Hola, Fernando. Varios años después veo este vídeo. Sobre lo del cambio de pala de lado a lado, avante o atrás, yo recomiendo dejar la caña orientada sólo hacia el rumbo avante, pues hacia atrás no será efectivo hasta que no haya arrancada real. Sólo se sentirá el efecto de la hélice en el primer golpe de motor, que ya te va colocando el barco por lo que la pala es menos importante. Aún siendo todavía viable en caña, con rueda, el trabajo se acumula para gente novata.
@BarcosYmas
4 жыл бұрын
Tienes razón, hay cosas en este vídeo que viéndolas ahora me gustaría haber explicado de otra manera, y esa es una de ellas. Ahora diría, dejar la pala, o al menos dejarla a la vía. También es verdad que solía llevar un barco con quilla larga que es un poco distinto del típico velero con orza y fuerte efecto de la hélice. Gracias por la aportación.
@cesaralcaide62
7 жыл бұрын
Hola Fernando. Sobre el segundo 24 indicas que avante con hélice dextrógira el efecto de la hélice nos va a ayudar a girar a estribor, cuando ese efecto es hacer caer la popa a estribor, lo que ayuda a girar a babor. Estoy preparando el PER y no estoy seguro de lo que te expongo, gracias por los vídeos.
@BarcosYmas
7 жыл бұрын
La ciaboga más apropiada será a la misma banda de giro de la hélice: A estribor si es dextrógira, o a babor si es levógira porque el barco caerá a esa banda con más facilidad.
@cesaralcaide62
7 жыл бұрын
Analizando pruebas reales (concretamente de abril pasado, para PER) una pregunta da por buena avante con timón a estribor para iniciar ciaboga con hélice dextrógira (como en tu ejemplo). Deduzco que la razón es que el efecto de la hélice con marcha atrás la favorece haciendo caer la popa a bator (y que hacia adelante la dificulta pero su efecto es menos acusado). Muchas gracias por los vídeos y la atención, es de mucha utilidad.
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