Krótki film na temat nieszczęsnej odmy w silniku 1.6 HDI 109KM, natomiast uważam że jest to świetna jednostka napędowa , o niewielkich kosztach utrzymania. Na chwilę obecną poprawiłem dolot i wszystko jest w średnicach które podaje w opisie a nie tak jak w filmie. Średnice 63mm Siadły IDEALNIE i tak powinno być od samego początku, ale robiłem to sam i ciągle starałem się coś ulepszyć i w końcu się udało 🙂
Materiały które zastosowałem to
-porywa zaworów OE
-Krociec mosiężny 12995674764 (Musisz oszlifować gwint i wkleić na klej epoksydowy dwuskładnikowy np. CX80)
-kolanko redukcyjne FMIC 1szt średnica wewnętrzna 45mm na 63mm kąt 90stopni
-kolanko FMiC 63mm średnica wewnętrzna 90stopni
-kolanko FMiC 63mm średnica wewnętrzna 67sropni
-redukcja Prosta silikonowa FMIC 63mm średnica wewnętrzna na 76mm do Połączenia z Airboxem
-rura prosta aluminiowa FMIC średnica zewnętrzna 63mm długość 30cm
-rury gięte 2szt RM Motors kąt gięcia 15 stopni średnica zewnętrzna 63,5 mm (w jedną musisz wspawac króciec 25mm na powrót z Oil Catch tanka)
-Airbox średnica zewnętrzna 76mm
-2szt obejmy Gamrat PCV czarne 63mm
-Dwa wieszaki "T" do podwieszenia dolotu na Grodzi/Podszybiu nr. producenta 70.01.020.02
-Oil Catch tank Properfekt króćce 25mm zewnętrzna średnica
-Plaskownik 3mm odgięty według własnej wizji przy montażu Oil Catch tanka oraz węże silikonowe (kolanka FMIC 25mm średnica wewnętrzna)
-wyprogramowanie EGR oraz Przepływomierza (MAF sensor na Map Sensor)
Zapraszam do oglądania. Pozdrawiam
Негізгі бет 1.6 HDI Oil Catch tank/Jak zbudowałem dolot. (Czytaj Opis)
Пікірлер: 37