𝑷𝒓𝒊𝒎𝒂 𝒅’𝒊𝒏𝒊𝒛𝒊𝒂𝒓𝒆 𝒍𝒂 𝒗𝒊𝒔𝒊𝒐𝒏𝒆, 𝒆' 𝒄𝒂𝒍𝒅𝒂𝒎𝒆𝒏𝒕𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒊𝒈𝒍𝒊𝒂𝒕𝒐 𝒍𝒆𝒈𝒈𝒆𝒓𝒆 𝒍𝒆 𝒕𝒓𝒆 𝒃𝒓𝒆𝒗𝒊 𝒏𝒐𝒕𝒆 𝒄𝒉𝒆 𝒔𝒆𝒈𝒖𝒐𝒏𝒐.
La traccia radar che nel video viene sempre indicata come AA464, nelle THR di Poggio Ballone assume vari codici (chiamati NTN, NATO Track Number). Qui viene usato un solo NTN per evitare confusione.
L’orario originale di Poggio Ballone è sfasato rispetto a quello di Roma. Pertanto, se non diversamente specificato, l’orario dei plot di PB sono messi in sincrono con quelli di Roma sottraendo 2m43s dal tabulato di PB.
Il numero di pagina dei documenti di riferimento è il numero sequenziale della pagina del file e non il numero della pagina impressa nel documento; ciò rende più rapido l’accesso alla pagina.
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Molti approfondimenti sulla strage di Ustica sono presenti nel sito ih870.altervist... (è completamente privo di qualunque forma di pubblicità e non raccoglie alcun tipo di dato riguardante i visitatori).
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𝑫𝒆𝒔𝒄𝒓𝒊𝒛𝒊𝒐𝒏𝒆
Il giudice istruttore Priore, nella sua Ordinanza di rinvio a giudizio - Sentenza istruttoria di proscioglimento, riporta con dovizia di particolari tutto ciò che l’autorità giudiziaria riesce a trovare nei vari centri radar della difesa aerea e tutto ciò che, invece, non viene rinvenuto.
Sebbene questo dettagliato elenco sia presente dall’agosto del 1999 (data di emissione dell’ordinanza-sentenza), dopo 25 anni c’è chi ancora sembra avere le idee confuse su ciò che l’autorità giudiziaria ha effettivamente rinvenuto.
Lo scopo di questo video è chiarire come stanno veramente le cose.
In questa prima parte viene trattato il Centro radar AM di Poggio Ballone.
Al termine del video, risulterà chiaro che i nastri magnetici sui quali il sito registrava moltissime informazioni sono stati sovrascritti rimettendoli in circolo, come da prassi.
Sembra che l’AM non abbia ritenuto significativo il fatto che sui nastri prontamente sovrascritti erano presenti i plot di un aereo abbattuto. Sembrerebbe poco importante per l’AM anche il fatto che l'autorità giudiziaria aveva tentato a più riprese di entrare in possesso dei due nastri.
Al posto dei nastri sono disponibili varie copie di due versioni di THR (l’elenco temporale dei plot con tutti i dati a corredo), mentre tutte le altre informazioni ricavabili dai nastri non sono più disponibili, come la CDR (contenente le azioni compiute dagli operatori alla console), la WINTR (il tabulato intercettazioni), il tabulato dei dati trasmessi in x-tell e il tabulato meteo.
Ma non è finita.
Le THR, che avrebbero comunque potuto fornire utili informazioni, sono incomplete, poiché presentano due diversi buchi temporali, di cui nessun tecnico AM ha mai saputo dare spiegazioni.
La prima versione ha un vuoto di 3m 35,6s, mentre l’altra ha un vuoto di 4m 31,1s.
Ciò che accomuna le due versioni è l’assenza di plot in corrispondenza dell’evidente passaggio di un aereo misterioso dall’IH870 al caccia AA464, che vola in parallelo al DC9 con perfetto sincronismo.
La seconda versione delle THR estende il vuoto fino a far sparire i plot relativi ad un aereo che si separa da AA464 per dileguarsi a gran velocità tra le colline a sud della Toscana.
Tutto ciò considerato e includendo le disavventure dei due nastri, è impossibile credere ad una pura fatalità che ha generato quei due buchi temporali.
La cosa più ovvia è che deve esserci stata una mano sapiente che ha ordinato l’eliminazione di quei plot imbarazzanti.
Негізгі бет 𝗦𝘁𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗶 𝗨𝘀𝘁𝗶𝗰𝗮 - 𝐃𝐚𝐭𝐢 𝐫𝐚𝐝𝐚𝐫𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐢 𝐩𝐞𝐫𝐯𝐞𝐧𝐮𝐭𝐢 𝐚𝐥𝐥’𝐀.𝐆. - 𝙋𝙖𝙧𝙩𝙚 1
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