Kiitos videosta. Pysyn jatkossakin erossa hybrideistä ja sähköautoista. Ihan vaan pelkällä bensakoneella siis jatkossakin.
@joukovirtanen2479
Сағат бұрын
juuri näin ! Merkkihuollon hinnalla saan ajaa bensalla yli 10vuotta.
@digidildo5372
20 минут бұрын
Mulla sama mutta koskee vag merkkisiä autoja
@AKoR8
3 сағат бұрын
Kiitos! Näistä videoista todella saa tietoa ja oppii järjestelmien toiminnasta, kun kerrot todella selkeästi mikä vikana ja miten ongelma on ratkaistu. Akkupakettia esitellessä oma huomio kiinnittyi siihen että akkupaketin liitännät vaikuttavat olevan suojattu aika heppoisesti olosuhteita vastaan.
@Garbox80
40 минут бұрын
Katsoin samaa, mutta eiköhän tuosta ole JOKIN suoja otettu päältä pois. Ei kestäisi kolmea suolatalvea enempää, jos liittimet olisivat noin paljaana 😂
@mikawainikainen
Сағат бұрын
Selko kielellä selitetty hybridin toiminto, kiitos tästä. Todella hyvä video, jatka samaan malliin😊
@humpsuka
Сағат бұрын
Itse ratkaisen ongelman siten, että jätän hybridi-turhakkeen ostamatta.
@dot7107
Сағат бұрын
Kyllä merkkiliikkeessä lasketaan asiakkaan suuhun ureaa ja korkeintaan kysytään onko tarpeeksi suolaista.... Hyvä mainos merkkihuollon käyttämisen eduista👍🏻
@TappıoLopullinen
Сағат бұрын
Jos meinaa ajella hybridi- tai patteriautolla ja huolto on vain merkkiliikkeen varassa, niin täytyy olla lompakko tikissä.
@teuvodogg
Сағат бұрын
Mukava on kattoo kun jannuilla on kansankärryistä noin laajasti tietotaitoa.
@CU65LATER
Сағат бұрын
Vaikuttaa siltä että can-väyläset laitteet on korjaajan painajaisia .Ainakin vikaherkkyys on taattua vanhemmissa laitteissa 😅
@janitervamaki5033
Сағат бұрын
Todella hyvä video, ja yksinkertaisesti selitetty. Hyvä kun osaatte/pystytte korjaamaan oikeasti. Se on asiakkaan etu. Hyvä te👍🏻👍🏻👍🏻
@Antto
2 сағат бұрын
Mielenkiintoinen video. Kiitos.
@jouninurmela81
57 минут бұрын
Elektronisten tietoteknisten laitteiden boottaus ja resetointi on tosiaan yleinen tapa "korjata" vika, kuten Simokin sanoi. Tässä kohtaa hankaluuden aiheuttaa valmistajan ohjeistus ja uskoisin että, auton akustossa oleva korkea jännite. Ei kannata eikä edes saa jokapoika ruveta ropaamaan hybridejä ja sähköautoja. Ei tuota tietenkään kukaan estämään pysty, mitä omassa autotallissa puuhaa. Tosin siinä voi huonoimmillaan hiippakunta vaihtua aika nopeasti.
@mikatossavainen9930
2 сағат бұрын
Oikeestaan pelottaa kun kattoo ton auton pohjaa.. Lähinnä kun ajattelee sitä kun alkaa ruostua enemmän..ja mitä se sitten tuo tullessaan..
@elcapitan6605
21 минут бұрын
samaa katsoin, aivan törkeän ruosteinen ja varmasti se on tarkoituksellistakin. Akut, moottorit, elektroniikka tehdään kestämään noin 10 vuoden ajaksi korkeintaan ja samalla periaatteella suunnitellaan auton alusta ja pohja myös. Todella "ekologista" touhua tosiaan.
@vannekiristaa
3 сағат бұрын
Tottakai merkkiliikkeitä pitää dissata, mb-audi-porche jne pissii ihan omille nilkoilleen näillä hinnoitteluilla, ihan samalla tavalla se merkkari voisi halutessaan korjata näitä järkihintaan, mutta kun haluavat olla tekemättä, hyvinä eaimerkkeinä Taycanin 80.000€ akusto, mb EQC 70.000€ akusto jne. Tahtotilasta tässä on kyse, ei muusta.
@Poksutin
3 сағат бұрын
et tainnu kattoa videota loppuun :D
@esco1939
2 сағат бұрын
Onkohan Kiialla sama hinnoittelu,tuhannen km jälkeen huolto maksoi 260€ kolmentuhannen jälkeen 630€,itse pidin kalliina ,enkä vie enää merkkihuoltoon,
@dot7107
2 сағат бұрын
@esco, eli ajanut vuodessa muutaman tonnin ja käynti huollossa. Huoltoväli kun korealaisilla edelleen vuosi tai 15 tkm. En ole itsekään vienyt enää ioniqqia huoltoon, huollan itse mitä tarvii ja loput korjautan ei merkkiliikkeessä
@mr.wizeguy8995
Сағат бұрын
@@esco1939 Kaveri pyörittää automaalaamoa ja Kian peltiosat on kuulemma yksi kalleimmista eli halvalla myydyn auton katetta parannetaan kalliilla osilla.
@CU65LATER
Сағат бұрын
Ja kaikki muutkin merkit rahastaa jos ne vaan voi .Tietty.
@kimmoahola4528
55 минут бұрын
Laittakaapa nuo volyymitasot kondikseen. Kun Mikon puhe sopivalla voimakkuudella, saa slaagin, kun tuo typerä möykkä alkaa. Erinomainen video sisällöltään muuten toki.
@elcapitan6605
25 минут бұрын
11:50 kovasti on ruosteessa uudehko auto, harmi ettei olla keksitty vielä 120 vuoden aikana autoihin ruostumattomia komponentteja (tai sitten ehkä se on tarkoituksellista)
@Jani-bc9fx
42 минут бұрын
Lapulla näkyvä "diagnoosipaketti" / 215€ on käytännössä vikakoodien luku. Laskuttavat vielä mahdolliset työt erikseen..
@Graphichorizon
Сағат бұрын
Aikasempi vroom intro oli huomattavasti parempi kuin tällainen ai räpellys
@j.si.8330
Сағат бұрын
Näin on. Omissa korvissa alkaa soimaan "f**k it, f**k it"
@kassuyt
35 минут бұрын
tekoälysontaa
@thomasl2974
Сағат бұрын
Ei sillä ole väliä vaikka korjaus kestäisi muutama viikkoa. Vie auto jonnekin toiselle Audi myyjälle ja vaihtaa toiselle autolle. Mahdollinen ongelma jää Audiliikkeeseen jos ongelma syntyy uudestaan. Eikö tässä alkuperäinen ongelma todennäköisesti on ollut että tämä yksilö ei ole kutsuttu takaisin akun tiiveyden korjaukseen, eli valmistajan virhe. Kaverilla oli uudehko Passat aikonaan. Tuli automaativaihteistoongelma. merkkikorausliikkestä pyydeettiin muutama tonnia korjauksesta. Kaveri osti pääsyyn Jonnekin missä näkyy kaikki takaisinkutsusyyt. Kas kumma siellä oli hänen autonsa ilmestynyt virhe. Hän kävi huoltoliikkeesä ja kysyi josko olette nähneet tällainen paperi. Myyjä meni hiljajseksi ja muutama soiton jälkeen vian korjaaminen meni Volkswageenin maksettavaksi. Toisella kaverilla oli ajannut vahdilla Volkkarilla vesilätikköön ja webasto lakkasi toimimaan. Hän men merkkikorjaamoon ja sanoi että Webasto ei lähde ei lähde enää käyntiin. Huoltoliike teki viantarkastuksen ja veloitti parisataa euroa kun todettiin että webasto on rikki ja sen pitäisi vaihtaa.auto vietiin toiselle korjaamolle missä todettiin lukuisia muita sähkövirheitä mistä merkkikorjaamo ei mainninut olleenkaan. En tiedä mutta tällaisia juttuja kulee välillä sakslaisautojen omistajilta jos he vaan kehtaavat puhua siitä. Audi, BMW ja Mersu ovat hienoja autoja ajaa mutta tääsä on syy miksi pysyn kaukana pois näistä.
@janne69-n1c
2 сағат бұрын
kiitos videosta
@janne3639
49 минут бұрын
Sikaflex 221 60€/purkki. 😂😂
@turtsiturtsi4842
20 минут бұрын
Onko todennäköistä, että taas ~8v päästä vaatii uuden buuttauksen?
@timoteejii
Сағат бұрын
Pystyisikö buuttaamisen tekemään piuha irti - piuha kiinni menetelmällä? Vai onko boksi jossain luoksepääsemättömässä loukossa seitsemän suojapellin takana?
@Simolammikko
Сағат бұрын
Joo se on siellä akun keskellä.
@hannutillonen1940
3 сағат бұрын
Onko sama mahdollista myös itselataavassa hybridissä?
@kimmoahola4528
39 минут бұрын
Samat komponentithan niissä on, eli kyllä. Niistä puuttuu vain tuo kuvan vasen alalaita, eli ulkoinen töpselipaikka.
@petrikuukka6040
3 сағат бұрын
Paljon oli kilometrejä autossa?
@dot7107
Сағат бұрын
Eipä tähän ongelmaan kmt vaikuta
@Simolammikko
Сағат бұрын
Jotain karvan päälle 100tkm? En muista tarkkaan
@peksifil6896
2 сағат бұрын
Halutaan tämmöisiä korjaajia lisää😊
@jorejahtis8833
Сағат бұрын
Joo WTranpotterissa lämpmittari oikuttelee ,pitää vahtaa koko mittari .Kunyhden johjon voisi juotaa olisi homma siinä
@Jii_Pee
Сағат бұрын
Nuorison pitäisi kiinnostua enemmän käytännön hommista ja tekniikasta. Suuri osa hakeutuu vaan media-aloille jne. Oikeat tekijät loppuu tulevaisuudessa 😬
@timovilkki5209
Сағат бұрын
Aika velhoja olette.
@KaitsuMaitsu
Сағат бұрын
👍👍
@Vauvasuu
2 сағат бұрын
Mitähän nämä hygieniasyyt mahtoi olla?🤔
@Simolammikko
Сағат бұрын
Sitä että kunnia sille, kelle se kuuluu.
@anteroism
Сағат бұрын
300km koeajo😮
@ranze63
2 сағат бұрын
Sanoisin että nuo himmelit ovat monimutkaisia. Tässä sulle oikeasti yksinkertainen järjestelmä. Kukaan ei aja noilla 30 vuoden päästä. kzitem.info/news/bejne/paOt3KZ-cHeUZIYsi=pb2qM3JtGRNSnlE8
@Simolammikko
2 сағат бұрын
Joo, 2t on kyllä hyvä.
@kimmoahola4528
36 минут бұрын
30 vuoden päästä hybridit hävinneet ja jengi ajaa täyssähköillä. Polttiksilla ajetaan, kuten museorekisterissä olevilla tänä päivänä.
Пікірлер: 58