현대정공이 갤로퍼를 도입해서 생산하고...현대차가 독자엔진을 개발 성공한게 30년이 넘었고... 삼성이 세피로를 도입하고 생산 돌입한것이 25년이 넘었습니다...전차종 완전 독자모델의 보유 역사로만 놓고보면 더 짧지요. 한국보다 자동차 산업을 일찍 시작한 대만도 독자 모델 자동차에 사실상 실패하였고 말레이시아 또한 독자모델 시도가 있었고 결실이 있었으나 경쟁력이 떨어지는 모델들 뿐이죠... 자동차산업...쉽지 않은것이고 그와중에 현대기아는 짧은시간에 세계 판매순위가 탑급이 된것입니다. 까는것이야 자유지만 억지로 까는건 국산 찌질이들의 희망사항일 뿐입니다ㅎㅎ 그들의 주장대로 그리 경쟁력이 없었다면 진작 망했죠.
@user-xl9vb2ox3c
14 күн бұрын
독일차들은 중국전기차 신경 쓸때가 아님 중국전기차는 싼맛에 사는 사람들이 주고객임 독일자동차 회사들이 가장 경계해야 하는 자동차 회사는 현대기아임 현대이가아 아오오닉5n 같은 자동차를 저가격에 계속 내놓으면 독일 자동차 회사들이 이제 고객들 눈탱이 못침 현대기아는 주철 브레이크로 다 해결 되는데 포르세가 세라믹 브레이크 1천만이 이렇게 못팔아먹음
@kimtapu
14 күн бұрын
진짜로 아5n보면 현기가 전기차기술 탑급이라는걸 부정할수가없음
@dotory_lounge
14 күн бұрын
포르쉐 입장에서 보면 현질로 전설의 장비 장착+ 만랩 찍고선 아이오닉5N 이라는 첫번째 보스 한마리 겨우 잡은건데 문제는 첫번째 보스가 아직 변신 전이라는거ㅋㅋㅋㅋ
@user-ux2bp8ol2i
14 күн бұрын
저는 지난달에 뉴아이오닉5 구입했습니다. N은 아니지만, 이전까지 제가 몰아본 최고출력이었던 G80 3.5T보다 민첩성과 힘이 더 좋은것 같습니다. 그리고 K9보다 승차감이 더 좋아요… 제가 다른 브랜드들은 거의 경험이 없지만 전기차는 이전 내연차보다 한단계 업그레이드 되어 있다는 생각이 듭니다.
@user-cx6pj1fv9f
14 күн бұрын
우리가 두려워해야 한다는 중국 전기차는 왜 저런 대회에 참가를 안 하는건가요?
@user-uh7cx2ye8t
14 күн бұрын
현대가 왜 1000마력짜리 전기차를 출시하지 않는가 이유를 알았네요. 차피 출력제한 걸릴거기 때문에 테슬라나 포르쉐처럼 무리하지 않는다는거군요. 5n처럼 풀로 뽑아쓸정도 되었을때 출력을 올릴거다라는 말씀 ㅎㅎ
@user-qi9rj2xn2s
14 күн бұрын
와우 굿모닝입니다 어제 파이크스 피크 소식 듣고 스트리밍 다시 봤는데 아이오닉5n 너무 멋지더라구요 기록도 ㄷㄷㄷ 현대기아 화이팅입니다
@protestab3979
14 күн бұрын
내가 포르쉐라면 한국 유튜버중에 오토기어가 제일 얄미울듯
@user-cx6pj1fv9f
14 күн бұрын
모X는 이런 기사는 절대 언급 안 하죠?
@user-rv1zl3nw1c
14 күн бұрын
1000마력이 650마력에 쩔쩔 매는 이유 5가지
@user-ke2fy8lq2k
14 күн бұрын
교수님 영상 매번 잘 보고 있습니다!!
@user-kl2is1fy6k
14 күн бұрын
좋은 얘기 잘 듣고 갑니다
@user-uc4ch7gc1r
14 күн бұрын
Ben P라는 유튜버를 보면 뉘르브르그링 7분46초에 도는 영상이 있습니다.
@SIN-GO-CHOONG
14 күн бұрын
5N 차주인데 너무 만족스럽습니다
@PokerStars-zm2fo
14 күн бұрын
오터기어 정말 구독자 얼마안됐을때부터 오랜기간 구독을 해왔습니다.
@ptahoteff
14 күн бұрын
이럼에도 과학 채널에서는 현기가 나름 테슬라보다 우위에 있는 요소가 있으므로 응원하자는 댓글 달면 무식하다는 소리를 들음.
@ventolinH
14 күн бұрын
(타이칸 ta 랑 같은 조건으로 만든 5n ta 라 면 뉘르 에 서 50초 이상 단축 도 기대 해볼만 하죠...참 ㅎㅎㅎㅎ
@inunine1115
Күн бұрын
다른거 다 떠나서 오엔은 브레이크랑 열관리가 미쳤음 ㅋㅋㅋ 이미 m신화의 비어만 형님에 이어 타이칸 개발자 만프레드 행님까지 현기에 오신거보면 외계인은 이제 현대에 있다는게 학계 정설임 ㄹㅇㅋㅋ
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