Az 1991-es, első budapesti autószalonon a sajtónapra volt szerencsém bejutni. Alig volt pár gyártó, de köztük a Mercedes az egyik. A stand közepén a vadiúj W140. A 14 éves, Skoda 120-hoz szokott Attila beült a bal egybe és magára csukta az ajtót. A tömeg zaja, a zene eltűnt. A csend meg megmaradt, örökre. Soha, semmilyen autós élmény nem égett be ennyire, mint az álló 600-asban az a pár perc. ❤
@BotondCsuport
3 күн бұрын
Bő tíz évet dolgoztam a Mercedesnél volt szerencsém mindkettőt vezetni amikor a hatszázas coupéval mentem akkor kisimultak a ráncaim a gyorsulástól,a Mercedes azóta sem gyártott jobb autókat,a mostaniak már csak műanyag játékszerek,ezek még igazán kívánatos darabok.
@pharkasj
3 күн бұрын
15:00 A C140-nek Balna-600 a rendszama :D
@rikiubul8
18 сағат бұрын
A múlt héten elhunyt Bruno Sacco tiszteletére!
@Nagy-Zsolt
3 күн бұрын
Ha neked is eszedbe jutott Patrick Swayze, nyomj egy lájkot! ;-)
@olivercsoki8043
2 күн бұрын
Országúti diszkó 💪🏻
@robertbalogh3663
2 күн бұрын
A 126-os illatát éreztem videón keresztül is. Nekem csak egy egyszerű 300E w124-em van kézi váltóval 1990-ből, OT -val, de azt az érzést amit leírtál én is érzem. Holnap ha nem esik az eső el is megyek autózni egyet, nem sok jobb élmény van annál, mint amikor az ember autózik egy jót egy klasszikus Mercedessel❤
@szilardfenyi513
3 күн бұрын
Én 1986 Őszén születtem,, tehát a 90-es években keztem a világra eszmélni, pontosan amikor ezek az autók fiatal használtak, vagy újak voltak. Az a kettősség fogalmazódott meg bennem, hogy milyen kár, hogy ma ezeknél sokkal kevésbé Érdekes, és szofisztikált mechanikájú autók készülnek, és milyen jó hogy ma van aki ezeket az autógyártás csúcskorából származó gépeket ilyen színvonalon bemutassa, mivel a korabeli televízióban látható autósműsorokból igen keveset lehetett ezekről a csodákról megtudni nálunk, amikor egy közel alapkivitelű F Astra is űrhajónak számított metal zöld színben, 1 db légzsákkal és a mindent vivő távirányítós központizárral, Zseniálisan halknak tűnő központi Injektoros motorjával és félelmetes 120 körüli utazó sebességével. ☺️
@szenyorvargas1912
3 күн бұрын
A mai napig ha bármelyikkel megjelensz valahol,te vagy a legnagyobb király!Szuper videó,köszi✌️🙏
@MPTR137
2 күн бұрын
mármint Borsodban,vagy a Nyírségben😂
@tibormohacsi6464
2 күн бұрын
@@MPTR137 ez nem a bengöl kategoria 😅
@MPTR137
2 күн бұрын
@@tibormohacsi6464ez még az elötti😂😂 Valószínű fiatal vagy még és nem emlékszel.
@olivercsoki8043
2 күн бұрын
@@MPTR137srác Merci mindig is Merci és premium azok mondják , hogy nem az aki nem ült benne vagy csípi a szemét , hogy nem tudja megvenni és fentartani 🥹🥲Mai napig bármelyikkel megjelensz respect van…
@MPTR137
2 күн бұрын
@@olivercsoki8043 fillérekért lehet 140 est venni,milyen respect?🤣🤣hol élsz Ózdon?
@Zoltàn-e3o
3 күн бұрын
A Mercedes két Űber példánya!!!Mindakettő GYÖNYÖRŰ,nem tudnék választani!
@gaborbartucz7233
2 күн бұрын
Ez a korszak,amikor Merciék _ IS_ BEFEJEZTÉK az autógyártást😢
@szabolcskomaromi
3 күн бұрын
Profi munka Gyuri bacsi! Alaposan utanajartal, remek b roll kepek :)
@EGQP
3 күн бұрын
Még egy R129 500 SL hiányzik az igazi triumvirátushoz, király gépek!
@bollagyorgy
3 күн бұрын
egyszer az is lesz majd, szeretem az R129-et
@MPTR137
2 күн бұрын
Az nem ez a kategória. Az nem az S osztály coupéja.
@EGQP
2 күн бұрын
@@MPTR137 Igen, nem az. De csúcsmodell és teljesen hasonló kategória, mondjuk az SL inkább sportos, mint luxushajó
@Laca90
3 күн бұрын
Jó fél éve is talán az egyik videód alá írtam, hogy úgy megnéznék tőled egy 600-as bálna kupé tesztet, de ez még jobb. Hatalmas köszönet, csak így tovább Mester! 🤜🤛🏆🎖️
@bollagyorgy
3 күн бұрын
na én arra nem is emlékeztem már, de íme :-D
@norbertarhangelsky6230
2 күн бұрын
Nem is kérdés W126😅
@YELLOW-Official
2 күн бұрын
Azért ezek közül elfogadnám bármelyiket. Akár egy hétre is járni vele, csak, hogy a fogyasztás miatt ne jussak anyagi csődbe. 😀
@bollagyorgy
2 күн бұрын
igen, ezek tipikusan azok a kocsik, amiket nem csak megvenni drága. És bár covid előtt minden volt hozzájuk, azóta már a Mercedes alkatrészellátás sem tökéletes, szóval a nagy tudás sokat kér ma is
@tamasleventevarga963
3 күн бұрын
Ezek örök mértékegységek maradnak! Igen itt még nem a könyvelés döntött hanem a mérnökök... 😊
@CsakVocvagentne
3 күн бұрын
Amelyik menyét a VW-t prémiumnak meri nevezni az mutassa meg, hogy ezekkel egyidőben Ők mit tudtak felmutatni ;)
@istenfia2800
3 күн бұрын
Ennyi!
@zaga9692
3 күн бұрын
Az Audi prémium?
@CsakVocvagentne
3 күн бұрын
@@zaga9692 Nekem tetszenek kívül belül, volt is, de amikor 2022-es zászlóshajó nem húzza be maga után az ajtót amit a Merci 1991-ben már tudott, akkor azért jogos a kérdés.
@EGQP
3 күн бұрын
@@CsakVocvagentne 320.000 forint felárért az alapmodell A8 is behúzza. Anno a Mercinél sem lehetett ez alapfelszereltség, vagyis az R129-nél semmiképp mert sima ajtóra emlékszem, mondjuk csak 320-as volt és nem 600-as. Nem mintha a softclose lenne a vízválasztó
@EGQP
3 күн бұрын
@@zaga9692 Újságírók nagyrészt egybehangzó véleménye szerint igen, az AutoBild már lassan 40 éve hasonlíthatott 80-as Audit E30 BMW-hez. Prémiumságát az urQuattro, a 200-as és a V8 modell hozta el, ez is a nyolcvanas évek közepe-végén történt. A Merci mindig is prémium volt, a BMW a hetvenes évek közepétől lépett jelentős szintet, Lexus meg még nem volt, az nagyon kilencvenes évek már.
@krisztianlakner7634
2 күн бұрын
Nagyon jó kis videó volt, köszönöm! Nekem az 560 SEC a non plus ultra, de ugye szerencsére nem vagyunk egyformák! ;)
@DRIVEHOLICS
3 күн бұрын
Nekem a 126-os tükör megoldása mutatja legjobban, hogy mi volt az a kor, amikor még valóban mérnökök terveztek autókat. Ha belegondolsz, mennyire logikus, hogy a jobb oldali tükröt nem éred el, tehát tényleg kényelmes, ha elektromosan tudod irányítani. Viszont a vezető oldalit eléred, tehát tök fölösleges bonyolítani “könnyen elromló” elektromos szerkezetekkel. Ennek ellenére se tudnék dönteni még mindig, hogy melyikre vágyom jobban.
@bollagyorgy
3 күн бұрын
na és akkor ugyanezek a mérnökök az R129-ben meg úgy intézték, hogy még a középső tükör is elektromos :-DDD fene érti, de amúgy nincs ezzel gond, csak érdekesség
@Csaba.B
3 күн бұрын
@@bollagyorgyaz létezett természetesen a c140ben is.
@DRIVEHOLICS
3 күн бұрын
@@bollagyorgy annak a terveit már a karácsonyi céges buli közben dobták össze 🙃
@zsoltmezolaky3385
3 күн бұрын
Majd jott a 607-es Peugot és megmutatta, milyen jó ezeket multiplexelt elektromos rendszerrel megoldani😆
@MPTR137
2 күн бұрын
meg amúgy sem állítgatod állandóan.
@tamasdenke89
3 күн бұрын
Nagyon jó lett ez a vizuális eszmefuttatás! A buszsofőr outfittet nem értem! 😎
@bollagyorgy
3 күн бұрын
iiigen, utólag egy kicsit én is átértékelem, de most már ez van :-D
@tamasdenke89
3 күн бұрын
@@bollagyorgy Jaj, de jó hogy nem sértődtél meg! Mert abszolút nem annak szántam, csak így tovább jók a ,,Pogramok"!
@TheBrasidas
3 күн бұрын
@@tamasdenke89Csak kevés a biztonság 😆
@SalaKaland
2 күн бұрын
Kako òtfitt?
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
A hang és hőszigetelő dupla oldalüveg is újdonság volt a 140-esben.
@i.rumcajsz8543
3 күн бұрын
Nálam az 560 SEC a nyerő. Kecsesebb, elegánsabb, nem olyan batár mint a CL 600.
@olivercsoki8043
2 күн бұрын
560 sec hotrodos mind2 hibátlan !
@adambordas5024
2 күн бұрын
Ezt a videót érdemes volt rendesen végignézni. Nem csak a háttérben ment. :) Egyébként C126 váltóban amit emlegettél, az érzékelő hogy lefelé, felfelé megyünk, azért is van, hogy emelkedőn állva nem hagyja visszagurulni. Kicsi és nagy emelkedőn ugyanúgy egyhelyben áll. W124-ben is próbáltam, az nem maradt mindenféle emelkedőn egyhelyben.
@galantaithomas5540
3 күн бұрын
De sokat robbantottak fel ebböl a CL 600-ból. A 90-es években dolgoztam egy helyen, amit a Monti, az akkori Pesti arab mafia egyik alvezére védett. Nem csak ilyennel jártak, egyszer egy ilyet betettek az udvarba hetekre, valakitöl elvették adóság fejében. Vezettem ezeket többször, nagyon komoly volt a fealing. Hullámzik az út felett, és a 600-as rendesen megindul. Igazi klasszikus mindkettö.
@balazsvydra2202
3 күн бұрын
Ja, sehr gut! Samantha is 560SEC-kel kozlekedett a Dallasban...
@gerlaip
3 күн бұрын
1991-ben a Hungaroringen voltunk a családdal, ott kaptam egy pólót apámtól, amin egy 560 SEC Merci volt. Alig több mint két év múlva elveszítettük őt, de a hozzá kötődő emlékek közül ez az egyik. Köszi, hogy felevenítetted. Egyébként is remek az autóválasztás a bálnával összehasonlítás pedig különösen érdekes!
@zoli124mb
3 күн бұрын
Sajnálom de nagyon küzdök, hogy ne verjem ki. A múlt heti Stuttgartiak is fasza gépek voltak de ezek...
@zolizubi1252
3 күн бұрын
Az elektromos belsőtükit kihagytad !!! És a info kijelzőt a kiskesztyűtartoba ezek mind a 140- ben voltak!!!👍👍
@bollagyorgy
3 күн бұрын
ebben nem volt elektromos, ha jól rémlik, pedig megnéztem, hogy az-e :-D
@mategombas771
3 күн бұрын
Az a Nokia telefontartó a 6110-hez👌
@gabriellaanonim6142
3 күн бұрын
Köszönöm szépen ezt a részletes dupla tesztet. Megint egy jól felkészült videót kaptunk. Tamás
@attilabalog5163
3 күн бұрын
De jo. Orom nezni. Benzines igazi szivo motrok. Super!!! Remelem tovabra is megorzod a stilust.
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
23:10 Az ajtókárpíton kívül a sima oldalburkolat, népies kifejezéssel: Sacco deszka, és az ülések mintája is mutatják, hogy a kocsi 88-tól készült szériába tartozik.
@istenfia2800
3 күн бұрын
Köszönjük szépen a klassz videót! Gyerekként akkoriban álmodoztunk róla sokan. Most már azért nagyon lomha lenne az a 40másodperces 0-200km/h.
@jackblack8698
3 күн бұрын
BMW fanatikusként írom, hogy egy ilyen 600-ast bármikor szívesen beállítanék a garázsba
@gobolyosg
10 сағат бұрын
remek videó, de hiányzott, hogy mindkettőn érdekesség még az ablaktörlők elhelyezése (a 140-esen a működése is)
@george218kovacs8
17 сағат бұрын
Nagyon szuper adás volt...👋👍 Köszönöm az élményt!! A részletes ismertetőt!
@petergomory9946
Күн бұрын
Nekem a W140 S500 Coupem volt, aminek talán a hangja jobb, talán picit kevesebbet fogyaszt (bár ez kit is érdekel!!), de a V12 mindenek felett áll, még ha kényesebb is! Hamarosan az is meg lesz!:) Jó ötlet volt a két modellt összevetni, gratula!👍
@szabolcsbuda2268
14 сағат бұрын
Hova tűnhettek el a 600-as mercik??? Jó pár éve már nem is látok itt Pesten!!!!
@zoljak2856
3 күн бұрын
Azért a vákuumos rendszer nem 90-es évekbeli rendszer! Nekünk a 1979-es 300D Mercedésünkben is hibátlanul és csendben működött a vakuumos központi zár, ami még a tankoló nyílást is zárta! De így vissza emlékezve a 80-as 90-es évekre, igazi jó és kellemes retró élmény! Az itt bemutatott autók nagyon jól visszaadják 80-as 90-es évek autózását!Köszönet a videóért!
@bollagyorgy
3 күн бұрын
ez így van, sok autó használt vákuumos megoldást sokmindenre, mert nem bíztak az elektromosságban. Például a tempomat is vákuumos volt sok helyütt még akkoriban. A 600-nál csak azért emeltem ki, mert az ajtóbehúzás és a tolató pálcák esetében magamtól nem vákuumra gondoltam volna elsőre
@zoljak2856
3 күн бұрын
@@bollagyorgy Igazat írtál! Így első hallásra a vákuumos megoldás macerásnak, sok hiba lehetőséggel bíró rendszernek tünik, de valóságban ez a megbízható és hangtalan, időtálló megoldás. Rendesen megkell csinálni és hosszú évekig működik!
@szabolcsbuda2268
14 сағат бұрын
Garázsban várhatjak, hogy feljebb menjen az ára????
@petermod4413
3 күн бұрын
Nagyon köszönjük az újabb szuper videot! Hatalmas öröm volt nézni.
@zoli55l
2 күн бұрын
A140-es gyönyörű, egyik legszebb autó a történelemben. De ez a recsegős hang forgatva nagyon gáz és nem illik hozzá.
@attilabalog5163
3 күн бұрын
Mivel eleg sajnos de, a kollegaid csak panaszkodnak hogy ket tonnas aramos autokkal akarjuk megmenteni a foldett?? De ennek ellenere nem mernek a trenddel szemben sem,irni sem, videot csinalni. Ami eleg sajnos. Te pedig a trenddel szemben nyomod.
@losistvan
2 күн бұрын
Eszembe jutott a 90' évek vége mikor a 126-os már akkor is kuriózumnak számított, és hát a CL600-al az akkori kor "üzletemberei" jártak.
@balazskovacs6915
5 сағат бұрын
Köszönöm a teszteket! Nagyon jó!
@zsoltmezolaky3385
3 күн бұрын
Hmm... akkor ez az 560 másodperces Mercedes?
@zoli124mb
3 күн бұрын
Tudom, viccnek szántad de a jelölés: Sonderklasse Einsprtzung Coupe
@zsoltmezolaky3385
2 күн бұрын
@@zoli124mb Ezt nem tudtam, köszönöm! De örülök, hogy átjött🙂
@Lazz-1006
3 күн бұрын
Klassz nagyon klassz 👍🏻👍🏻👍🏻
@negrusz
2 күн бұрын
AZ 560 SEC nagyon ok, emlkexem a kiburulasomra mikor elvesztettem machboxban :) Egy widebody amg meg plane ok, viszont a balnak sosem jottek be. Tegyunk melle egy E31-et vagy egy E38-at...
@petersas2660
3 күн бұрын
Bocs de az 560SEC- ben a hátsó futómű nagyon nem volt egyszerű harántlengőkaros. Az az 500-ban volt.
@bollagyorgy
3 күн бұрын
nem ez lenne az első alkalom, hogy valamiben tévedek, és nem is az utolsó, de akkor mond el légyszi, hogy milyen az 560-é :-D
@petersas2660
3 күн бұрын
@@bollagyorgy az a baj, hogy én sem tudom a pontos megnevezését de nem az egyszerű harántlengőkaros h. futómű. Ki van egészítve extrákkal. Ha gondolod szívesen küldök róla holnap képeket ha adsz email címet vagy Viberen is megoldható. A műsor egyébként elképesztően jó volt. Az összes videódat láttam és mind jó🙂. Várom a következőt
@bollagyorgy
3 күн бұрын
@@petersas2660 a csatorna főoldalán van email cím, megkattintod az logó mellett a "további linkek" gombot és úgy. Köszi előre is!
@skydive79
3 күн бұрын
A badge delete az lehetséges, hogy valamelyik Magyar honfitársunknak köszönhető. 😄
@zoli124mb
3 күн бұрын
Alvázszám alapján utána lehet nézni. Szerintem Gyuri is megtette. Az én 300d m is gyári badge delete es
@macskea
2 күн бұрын
@@zoli124mbmondjuk azt jobban megértem.
@zoli124mb
2 күн бұрын
@@macskea nincs baj azzal se egyáltalán, sőt. Nagyon jól teszi a dolgát(benzines autóm is van mellette)
@macskea
2 күн бұрын
@@zoli124mb nem mondtam, hogy baj van vele, csak azt, hogy azon a badge delete felfelé kerekít, egy V12-n meg lefelé.
@richardknoll5872
2 күн бұрын
18:25” Miből van ez, kazán lemezből?? 😂
@szilardfenyi513
3 күн бұрын
Én 1986 Őszén születtem,, tehát a 90-es években keztem a világra eszmélni, pontosan amikor ezek az autók fiatal használtak, vagy újak voltak. Az a kettősség fogalmazódott meg bennem, hogy milyen kár, hogy ma ezeknél sokkal kevésbé Érdekes, és szofisztikált mechanikájú autók készülnek, és milyen jó hogy ma van aki ezeket az autógyártás csúcskorából származó gépeket ilyen színvonalon bemutassa, mivel a korabeli televízióban látható autósműsorokból igen keveset lehetett ezekről a csodákról megtudni nálunk, amikor egy közel alapkivitelű F Astra is űrhajónak számított metal zöld színben, 1 db légzsákkal és a mindent vivő távirányítós központizárral, Zseniálisan halknak tűnő központi Injektoros motorjával és félelmetes 120 körüli utazó sebességével. ☺️
@miktomrob
2 күн бұрын
Ismét jó teszt volt. A CL600 valahol a gran turizálás teteje. Egy guruló sziklatömb. Nem lesz több ilyen. Szerény véleményem szerint, ezt a "lépegetős", 80-as évek hatású, szinti pop zenét valami jobbra is lehetne cserélni. Biztos van hasonló stílusú, de jobb hangulatú copyright mentes zene is.
@gergopalyov3367
2 күн бұрын
Mercedes nálam messze áll, de a kor típusai mutatnak valamit ( minőséget, élményt, igazi értéket! ).😎 Szerintem A Firkász a videó láttán bepárasodott a szeme a végére olyan jó lett ! 🫠
@Lászlóifj.Patkós
2 күн бұрын
Na kérem, a 126-osnál az ajtócsukódás hangja-az ami! Akkor nemcsak beszéltek a minőségről, hanem meg is csinálták. Köszönet Bolla Úr, ezt jó volt nézni!
@bollagyorgy
2 күн бұрын
igazán nincs mit :-)
@Lászlóifj.Patkós
2 күн бұрын
@@bollagyorgy De bizony van! Erre még méltán lehettek büszkék a svábok, anno. Made in Germany. Ez még tényleg az volt.
@zoltankoszonits7304
2 күн бұрын
Csakawszáznegyven! 🙃
@danielsoos4708
2 күн бұрын
Köszönjük szépen!
@francovictor6813
3 күн бұрын
namost annó 93-94 környékén egy S 600 Cupe 23 millióba került. (a top BMW 750iL volt kb 13m) Mai áron az akkori 23 millió most több mint 200 millió HUF. Ma már bagóért kapsz S mercit, a Maybach-S V12 680 féláron van ehhez képest. Arról nem is beszélve, hogy a 90-es évek elején egy V12 S 600 Cupe a korabeli autók között kelet-európában kicsit máshogy adta mint ma szinte bármi.
@EGQP
3 күн бұрын
Teljesen irreleváns az átlagos inflációval felszorozni az akkori autók árát. Vedd inkább az 1995-ös nettó medián bért és a 23 milliót oszd el vele, ebből kijön, hogy hány havi munka volt ez a kocsi. Ezt csináld meg 2024-es számokkal is, csak 23 millió helyett a mostani csúcs Merci coupé árával számolj (ami nem amg, ergo SL500 mert a GT-széria az AMG modell már). Nekem az 1995-ös bruttó átlaggal (csak ilyen adatot találtam) a 23 milliós kocsi 591 hónapnyi meló, míg a 2019-es bruttó átlaggal egy 75 milliós SL merci 203 hónap meló, de ha 100 milliót számolok egy GT63 esetében, akkor is “csak” 271 hónap. 591 hónapnyi meló az 217 millió forintot eredményezne a jelenben, de figyelembe kell venni a 30 év gazdasági növekedését is, nem összehasonlítható 1 havi akkori és mostani munka értéke. Régen böszme drága volt, ez köszönhető az akkori ramaty állapotoknak is idehaza.
@bollagyorgy
3 күн бұрын
Amellett, hogy értem, miért mondod pontosabbnak ezt az átlagbérrel szorzós-osztós számítást, az eredmény, amire jutottál tökéletesen, 1:1-ben megegyezik azzal, amire a kolléga simán inflációval szorozva jutott. Tehát hogy a CL 600 őrületesen, kiugróan drága volt a maga korában. Amihez hozzá kell tennem, hogy amit ez az AMG futóműves, Paraméter kormányos kocsi csinált a kanyargós szakaszon, az tényleg egészen elképesztő. Igen, sokkal többet eszik, mint amennyi ma kell 400 lóerőhöz, de ezt leszámítva felveszi bármelyik mai 400 lóerős kupéval a versenyt - és ezt tudta 1994-ben. Tehát mondhatjuk úgy, luxuskupénak drága volt, de időgépnek, ami a jövőbe repít, tkp egész olcsó. De mondok mást. Tudod, miért lett 408 lóerős? Mert a BMW V12 300 lóerős volt, ezért a Merci megcsinálta 300 kilowattra. Szóval azért, hogy mindenki bekaphassa.
@MPTR137
2 күн бұрын
@@EGQPnézzük.meg a némét fizetéseket is akkor. Mert nálunk jobban nőtt a bér mint az autóárak,mert nagyon le voltunk maradva.
@macskea
2 күн бұрын
Ezeket a magyar bérekkel nézegetni teljesen felesleges.
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
9:31 A svájci és kaliforniai verziók még kevesebbet tudtak.
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
2024-ben már az is csoda,hogy valaki meg tudja különböztetni a KE jetronic-ot a K jetronic-tól. 👍🙈🙉🙊
@bollagyorgy
2 күн бұрын
volt KE Jetronikos autóm, rémálom, akkor már inkább simán K :-DDDD
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
@@bollagyorgy Nekem jelenleg is az van. 90-es 300SE Kellett néhány év amíg megtanultam hogy tudom rendesen javítani és beállítani.
@petermod4413
3 күн бұрын
Köszönjük!
@bollagyorgy
3 күн бұрын
mi köszönjük
@domegold1
3 күн бұрын
két éve a mannheimi veterama börzén árultunk, velünk szemben valaki egy ilyet árult ugyhogy két napig csodáltam, arany szine volt, nagyon megtetszett, nem engedte meg a tulaj hogy megnézzük mi a vége a pályán 😢
@zaga9692
3 күн бұрын
Nagyon tetszenek a videók. Típushibák érdekeltek volna még. Bár, ha belegondolok a többi videódba, lehet ezek a tobbiben sincsenek. Oedig örülnék!😊
@bollagyorgy
3 күн бұрын
az esetek túlnyomó többségében 20 évesnél öregebb autókkal foglalkozom, sőt van hogy sokkal öregebbekkel. Ilyen korban már nem a típushibák számítanak igazán, hanem a tulaj elhivatottsága, meg az alkatrészellátás - ezekről próbálok is szólni, amikor van infóm.
@hollandibolygo9172
2 күн бұрын
9:19 A katalizátor nélküli 300 lovas.
@johnnyonthespot2498
3 күн бұрын
560 sec wide body na nalam az visz mindent
@istvannagy4811
8 сағат бұрын
Amikor a 600 SEC beköszön reggel induláskor az mindent visz ! Nem lehet kibírni vigyorgás nélkül ! Igaz gyári MAE , de nagyon karcol !!👍🙀😜
@istenfia2800
3 күн бұрын
De szomorú,hogy egy kontár mekk mester tönkre tette a 126os jobb oldalát! 3szinū bakker egy ilyen Legenda!
@MPTR137
2 күн бұрын
mármint aki keverte a szint,ilyen öreg autónál nem egyszerű.
@attilabalog5163
3 күн бұрын
Nagyon jo. Super.
@sajatApamVagyok
3 күн бұрын
7:51 jó benne a rezó.
@Imperatorvideo
3 күн бұрын
11:56-nál mi a zene?
@olivercsoki8043
2 күн бұрын
7.3 v12 amg van a paganiban… Ami persze ebben a kasztniban is volt …
@bollagyorgy
2 күн бұрын
kivéve, hogy a legelső változata, a Zonda C12 1999-ben még a sima 6 literes, 408 lóerős változatot használta. A videóba illesztett fotó is azt mutatja :-) Mondjuk az is igaz, hogy a wiki szerint csak 5 darabot készítettek ebből...
@istvan19672
3 күн бұрын
Nem is kérdés....W126 560 SEC a komoly elegáns paripa. A W140 egy gusztustalan hombár ipari hulladék. Egy forintot se adnék érte. Koszi a videót!😊
@macskea
2 күн бұрын
Az ipari hulladék az, amivel valószínűleg jársz...
@petertakacs3402
3 күн бұрын
Nagyon megnéznék egy 1999-től gyártott CL600 tesztet is. Nekem az a forma tetszik a legjobban.
@bollagyorgy
3 күн бұрын
nagyon kicsi híja volt, hogy olyan is lesz, van egy gyönyörű, amit felajánlott a tulaj kedvesen forgatni, de három egyszerűen sok lett volna. Majd egyszer megugorjuk!
Пікірлер: 144