안녕하세요 영상 잘보고 있습니다.^^ 저의 노붕이는 16년식 280 모델이구요. 처음에는 5145 dpf쪽 코드만 뜨다가 1년쯤 타니 11738 (스캔 물리면 제일 무서운 전설의 2dda코드가 떳구요)scr사망판정 Cel등에서 추가로 방구등 점멸하면 65439.15/64927.13 까지 떳습니다 Scr재생품 400 + dpf재생품 250 후단녹스센서까지 폭탄 맞아버렸어요 5145 dpf코드 방치하게되면 scr까지 손상되는걸 돈쓰면서 느꼈습니다. 모두 재생품으로 교체후 이제 1년이 다되어가는데 아직 경고등은 없어서 맘이편안하네요. 그래도 한달에 한번씩 은 엔진부하를 줘서 dpf태우려고 하고있구요 요소수는 요소컴 한가지로만 일단 넣고있습니다. 260에서 280넘어올때부터 문제가 많은것 같습니다. 280타는 모든 기사님들 dpf나 scr고장코드 보이시면 속도제한 안걸려도 미루지마시고 저처럼 5145 하나 방치했다가 코장코드 5개로 늘어나는걸 보실수있으니 스캔물리셔서 빠른 수리를 권장드립니다. 2024년 항상 안전운전 하시고 새해 복 많이 받으세요
국산차가 예방정비하기에는 가격이 싸서. 좋긴한데 편의 시설이나 내구성은 수입차가 좋은것 같더라구요 즐밤되세요^^
@유현맨
3 ай бұрын
장거리 차량은 30만 되면 dpf 크리닝을 해줘야 합니다 디젤엔진에서 발생하는 슈트가 쌓이면 dpf 압력이 상승되어 태우게 됩니다 기름찌꺼기 슈트를 태우면 애쉬라는 재가 쌓이기 때문에 30 만 주기로 크리닝을 해야 배기 흐름이 원활해져 scr시스템 컨디션이 좋아 집니다 녹스센서는 소모품입니다
@5song191
3 ай бұрын
@@유현맨 네 저는 20~23만 2년주기로 DPF청소를 하지만 타타중형은 거의다 25만~40만 사이에 SCR이 고장이나네요 DPF청소미리 미리한다고 15만마다 청소하던 차량도 결국 36만에 SCR경고등 들어왔었네요 즉 타타의 SCR장치는 고질병? 인것같습니다 SCR경고등 없어지게 할려구 16년.17년.18년도에는 DPF를 새걸로 교환한분들도 있었지만 결국 10만도 못되어서 경고등 점등되고 요즘은 SCR청소랍시고 ECU조작으로 경고등 영원히 않뜨게하고 100~200만원씩 받아 먹는게 지금현실입니다 저는 31만에 경고등 들어오고 지금 71만이 넘어가고 있는데 아직 출력제한 같은건 없습니다
@5song191
3 ай бұрын
@@유현맨 녹스는 전단후단 센서이다보니 말씀하신데로 소모품이죠 차의 모든 센서는 소모품입니다 물론DPF.SCR도 소모품이죠 그치만 고가 이다보니 조금더 쓸려고 관리를 하는 품목이죠 영상을 처음부터 넘기지 말고 들어보시면 제가 DPF청소를 얼마만에 하는지 말하는부분이 있습니다 지금것 DPF청소를 한번도하지 않았다면 제DPF가 녹지 않고 버틸수 있었을까요ㅋ 참고로 중형트럭을 이야기하는겁니다 대형은 좀틀리더라구요 시청해주셔서 감사합니다
@유현맨
3 ай бұрын
타타대우 EGR이 없는 차량 메뉴얼은 DPF 크리닝주기는 16만 입니다 메뉴얼대로 관리해도 고장이 납니다 타타대우 scr은 무조건 교환이지만 일부 정비소에서 크리닝 방법을 산소로 구멍을 뚫어서 청소를 하고 용접을 합니다 DPF 필터 관리만 잘해도 SCR시스템 수명도 연장할수 있습니다 녹스센서 고장 전조증상이 출력이 떨어지거나 요소수 사용량 증상들이 발생합니다 크루즈 기능으로 주행하면 전조증상을 캐치 하기가 어렵고 녹스센서는 유로5는 한개 유로6는 두개가 장착되어 있습니다
@5song191
3 ай бұрын
@@유현맨 16.17.18년식때 DPF청소주기가 25만키로였습니다 그러다가 하도 고장사례가많아서 20만키로에 청소 50만키로에 교환으로 공문이 내려왔었죠 SCR고장원인으로 가장큰 원인이 DPF보다 요소수가 결정체가 되면서 SCR필터를 막아서 배압이 차서 경고등을 많이 띠웁니다 DPF필터로는 먼지하나도 통과를 하지못합니다 통과를한다면 DPF필터가 녹았다는거죠 DPF슈트가 많이차면 차압경고등을 띠우죠 매연은 첫번째 DOC망을 거처서 DPF필터를 거치고 SCR장치로 넘어옵니다 SCR필터?망? 여기를 절단해보면 슈트가 묻었으면 DPF필터 녹아서 사망한것이고요 DPF필터가 정상일때는 요소수가 결정체가 되어서 굳어 있습니다 글고 유로6. D엔진부터는 DPF청소주기가 16만으로 바꾼것으로 알고있습니다 유로6도 A.C.D엔진으로 구분됩니다 저는 유로6 C엔진입니다 그때 당시는 DPF청소 주기가 25만 이었는데 저보다 차를 더 아끼는 지인분은 15만마다 청소를 했는데 왜 SCR고장이 났을까요? DPF필터 새거를 넣었는데 10만을 못타고 다시 SCR이 고장이 난이유가 무엇일까요? 이분들 지금 150만원 주고 ECU프로그램 만으로 SCR경고등 100만키로 다되었는데 안뜨고 다닙니다 저는 유로6 중형트럭을 말씀드린거고요 유로5는 전단 녹스 1개밖에 없는거 알고 있습니다
@유현맨
3 ай бұрын
타타대우는 SCR 시스템에 요소수 결정체가 생기는 원인을 찾아야 할것 같습니다 다양한 차종에 다양한 요소수 제품을 사용하는데 유독 노부스나 프리마 차량에 요소수 결정체가 배기관을 막아 고장이 발생하면 DPF 통채로 교환을 해야하니 부품비용이 많이 발생하는데, 타타대우는 DPF필터는 분해가 되는데 SCR은 분해가 되지 않는다고 하더군요 타회사 차종은 DPF크리닝시 SCR 시스템 요소수 결정체가 생기면 크리닝을 쉽게 할수 있는데 타타차량은 결정체를 평소에 육안으로 확인하기 어려우니 타타대우는 DPF, SCR 부품설계와 정비시스템을 개선한다면 정비비용도 절감할수 있을것 같습니다
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