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121PS/乾燥166kgのMT-09と張り合う遊べる二気筒「890DUKE R」【ゆっくり解説】
Күн бұрын
121PS/乾燥166kgのMT-09と張り合う遊べる二気筒「890DUKE R」【ゆっくり解説】
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Пікірлер: 57
@690Club
Жыл бұрын
日本で1番早く890DukeRを納車された者です。現在所有3年目😊 現行2023年式890シリーズはほとんど故障の心配は無いと思います。✨ 2018年デビューの790Dukeの発展系で、当初は確かにオイル漏れ、水漏れの初期不良が有りました。 その為故障の話が拡散してますが、5年間で問題パーツは何度か改善アップデートされています。 特に新車なら心配無用のメーカー保証2年間。 自分の買ってるディーラーでは+2年、合計4年間修理費の心配無用です😊
@alleinganger8611
Жыл бұрын
最大のネックはKTM製であること
@duke5226
7 ай бұрын
初期型890DUKE-R乗りですが3年迎えて走行も3万キロ走りました😊水漏れとオイル漏れも数回ありながらもメンテナンスも細かにやって好調ですよ😃オーバースペックだけど、今は通勤快速バイクですね✨ ガッツリ走りたい時にも期待を裏切らないパワフルかつ扱いやすいですね✨
@sd-vw6tf
Жыл бұрын
確かにスペックシート上だとMT09の対抗馬なんだろうけどとにかく壊れやすいし色々不安定なんだよなぁ。。。
@dk-mt8xp
Жыл бұрын
KTMは壊れやすいというか壊れるからなあ…
@user-gy1bl3fm4q
Жыл бұрын
1290SDRに5年乗って故障した事が無いですがネットのレビューみると多少は故障あるみたいで個体差は有るんだろうなと思います
@user-sn3wv1xx1i
Жыл бұрын
690dukeに4年ほど乗っていますが、オイル交換等の基本的なメンテナンスさえしていれば壊れる気配は全く無いですね。車重を軽くする為に外装は簡素な作りをしていますが、エンジン、足回りは国産と同じくらいに頑丈な作りをしていると思います。 KTMやハスクが壊れやすいというイメージは、数十年前に日本に浸透し始めてきた頃の話ですね。 ただ、海外メーカーゆえの「個体差」はあると思います。
@user-mf4du4tf6u
Жыл бұрын
KTMの店舗が気軽に行ける距離にあるのならば勿論選択肢になる。連泊での長距離ツーリングは海外メーカーよりやはり安心の国産メーカー。海外車種は所有感半端ないが壊れなさなら国産。
@rin.sushitabetai
Жыл бұрын
こないだサーキットで試乗してきましたが、ニーグリップパッドが無いと振り落とされる予感しかしないのでスロットルはあまり開けれませんでしたね、タンクつるつるしよる エンジンのフィーリングはパワー以外RC390にそっくりの軽快なドコドコした感じでした それと跨った瞬間に分かる車体のカッチリ感、地面にレールが敷かれたような安定感
@DeadRabbit-cr2wo
Жыл бұрын
890Rは装備重量176kgですね KTMは半乾燥表記なのでオイルは装備されてます
@f20cuc1
Жыл бұрын
乾燥重量が166kg、半乾燥重量が174kg、車両重力は184kgな。
@user-bq8it7lg1h
Жыл бұрын
仮面ライダー好きなら刺さるデザイン。
@user-fo1dy6nj2l
Жыл бұрын
ぶっちゃけDUKEを黄色く塗ってホンダが売ったらもう「ホーネット」って呼べるデザインしてる。 しかも本家CB750よりイカしてる。
@mjis1350
Жыл бұрын
CB750ホーネットの方が後発だから・・・
@atomu9371
Жыл бұрын
890アドベンチャーでスロットルパーシャルなのに加減速繰り返して、数分後いきなりエンスト。エンジン始動不能になってからktm信用してない🥺
@nukacola1740
Жыл бұрын
スタイルとスペックが好みなんだけどやっぱり壊れるんすかね? 現状のNinja 650よりちょっと上のクラスに乗ってみたいんだけれども悩むわ
@user-eq8ox5ww1w
Жыл бұрын
1290super adventure s の解説お願いします。オンロードアドベンチャーですが、オフロードも行けるかどうかについても言及して欲しいです。
@NDRF5TH
Жыл бұрын
KTMは・・・壊れさえしなければ最強オブ最強なんだけどなぁ・・・ 790DUKE所有してもうすぐ売るけどマジで壊れたw KTMの乾燥はガソリンのみ入っていない状態での重量なので、180前半というよりRなら180切りますね。 ducatiはだいたい+20kg、KTMはだいたい+10kgの追加みたいな感じで
@690Club
Жыл бұрын
790の頃の初期不良のオイルパンからの漏れやサーモスタッドパイプ付け根からの水漏れは2〜3度部品のアップデートされていて、 新車で買えばほぼ大丈夫だと思います!✨ メーカー保証2年有るし、ディーラーの延長保証が+2年有る所で買えば4年間は修理費の心配は皆無です😊
@NDRF5TH
Жыл бұрын
@@690Club 私のは電装系が死んで8ヶ月入院です。
@690Club
Жыл бұрын
@@NDRF5TH 790の故障でしょうか⁉︎ 8ヶ月入院は長いですね❗️💦 自分は690SMCR(2015年式)でエンジン異音入院、原因究明で腰下まで全バラしてミッション3速欠け発覚で3ヶ月が最長でした。 保証で当然無料修理でしたが👨🔧✨
@NDRF5TH
Жыл бұрын
@@690Club どこかで見たことあるお名前だと思ったら、いつも動画拝見させてもらってますw そうですね、2019年ロットの790DUKEです。 オイル漏れ2箇所、ウィンカー死亡、ラジエーター漏れ1回プラスECU基盤不良で所有4年のうち10ヶ月が入院期間でした。 ECUに関しては保証切れてから起こってしまったので実費での修理で10万飛びましたよw 2021年以降のは漏れは出にくいと確かに聞いてはいますが、流石に諦めて私は国産に乗り換えました…動いてる間は最高のバイクだと今でも思ってます。
@690Club
Жыл бұрын
@@NDRF5TH あら!✨ご視聴ありがとうございます😊♫✨ 初年度790DukeはKTMパラツインの初号機でもありましたから😅何かとアップデート箇所が多かった車種ですね💦 690も初期の頃と現行ではまるで別物のように壊れなく(メンテサイクル長く)なりました!👍✨
@89dr
Жыл бұрын
みんな壊れる壊れるって…! (そんなに)壊れないよぉ! 参考までに自車の情報 新車購入 1年半16000km 事故無し、サーキット無し オイル交換3〜4千毎交換 でシリンダーヘッドからのオイル漏れ、ラジエーターホースからのクーラント漏れ。 重大な故障はないし(そんなに)壊れてないから ヨシ!
@89dr
Жыл бұрын
@@user-yw2cq6qj9y いや正しくその通りでして… 国内大手なら同じ対応でこのトラブルは多分ほぼ無い訳で…。 半分自虐ネタではあったのですが仰る通り ディーラー等が行ける範囲にないとちょっと難しいのが現状なんですよね〜 (海外メーカーの中では最近のは割とトラブル少ない方だとは思います)
@cococroc
Жыл бұрын
壊れやすい。大体、買ったことが無い奴が言うのよね(笑)
@RC42MC33
Жыл бұрын
拙者が某サイトに書いたインプレッションが転記されてて笑ったw 故障の有無は個体差もあるから、普段から善行を積んでる人は心配しないでよろしいです。いずれにせよ690に比べたら超安心。足付き以外はすんごい乗りやすいですよー
@r1000k9l0
Жыл бұрын
690Dukeの初期型みたいな縦二眼復活しないかな。
@yyxx1406
Жыл бұрын
このクラスならMT09SP一択やな
@yb-7092
Жыл бұрын
これマジで欲しい。今のz250からステップアップ目指してるわ。
@nimeru1c
Жыл бұрын
これとMT09で悩んだけど値段の差でMT買った でも2気筒の方が初速のパンチありそうだし今のMTなんかおとなしすぎてやっぱDUKEにすればよかったかなーって思ってる
@user-gy7ff4sb4j
Жыл бұрын
mt09って加速おばけみたいな事聞くけど やっぱ2気筒と比べると落ち着いてる感じなんですか?
@nimeru1c
Жыл бұрын
@@user-gy7ff4sb4j 大型歴2ヶ月のルーキーの意見ですけど、レンタルで乗ったMT07、R7の方が信号ダッシュとかは速いと感じました。 MT09は新型を買いましたが1モード(一番速いやつ)でもこんなもん?って感じだったんでなんかモヤモヤしてます
@user-rf7jd4nr3l
Жыл бұрын
@@nimeru1c現行のMT09はだいぶ丸くなったイメージ 多分1世代前の二つ目MT09は結構スパルタンだと思いますよ
@nimeru1c
Жыл бұрын
@@user-rf7jd4nr3l やっぱそうなんですか〜 買う前に【MT09 やばい】とか検索結果出てきて怖かったんですけどいざ乗ってみたらあれ?だったんで
@nimeru1c
Жыл бұрын
今日890duke試乗してきました 契約しました 短い間でしたがmt09 ありがとう
@user-hz9sh8bo3f
Жыл бұрын
このバイクだったら、素直に09買いますね。 ライトまわりが好きになれない(今の09も好きではないけど) 壊れるって話も聞くし、メンテ費用も高そう・・・
@user-hj8hp2ih1l
Жыл бұрын
こことアプリリアは壊れるイメージしかないから選択肢に入らない。
@r1000k9l0
Жыл бұрын
日本にパーツセンターあった一時期だけはアプリリアも問題なく乗れたんだけどね。
@pennginnkoutei2145
Жыл бұрын
KTMもありなのかなぁ…
@user-fl3dm3nm5l
Жыл бұрын
890はなぜSMCRより安いんですか??
@690Club
Жыл бұрын
恐らく、SMCRの職人が手作りしてるトラスフレームのコスト、リンク式リアサスのコスト、後もしかしたらスポークホイール(250ccクラスとは剛性が全く違う物)が コスト高なのかもですね!✨ あ!スタンダートの890はサスペンションやブレーキキャリパーが安価な物ですが、 690SMCRは文字通り【R】モデルなのでサスペンションもブレーキキャリパーもハイグレードで高い物です! それとトップブリッジ、アンダーブラケットがアルミ削り出し‼️ 890はRもGPも鋳物製で安価に作ってます。890もオプションで削り出しが有りますが、工賃込み13万円前後💦 SMCRは最初からこのコストも乗っかってる訳ですね
@user-fl3dm3nm5l
Жыл бұрын
@@690Club 690さん!お返事ありがとうございます!! なるほどー!! SMCRはそれだけメーカーが本気だして金かけて作ってるんですね!! やっぱSMCRすごいわー!!
@user-eh4qv4ne7k
Жыл бұрын
壊れなかったとしても維持費がバカ高いイメージ
@NDRF5TH
Жыл бұрын
壊れなければ国産とそう変わらないですよ。 壊れるから部品代及び工賃が高くつくというか。
@vision0860
Жыл бұрын
KTM、乗ってみたいけど壊れるという話しか聞かない。。
@17rider34
11 ай бұрын
巣穴のオイル漏れが
@k2t716
Жыл бұрын
ワイ2020年式も一切故障ないわ
@user-ll6xw8dr8p
Жыл бұрын
デザイン一新してからのは言うほど壊れん
@NDRF5TH
Жыл бұрын
インド製スモールは2017以降壊れないとは聞きますね。 本国生産は発売当初の790系は元より2021までの890系、1290系に至っては最新型EVO3になって故障率増えてるそうですw
@user-gv8vc5ye6p
Жыл бұрын
そそられるなぁ🤤
@sutail1496
Жыл бұрын
乾燥重量ほど嫌いな値はない。 乾燥重量で出すなら、それで走ってみろよ。
@mjis1350
Жыл бұрын
KTMの場合、半乾燥重量(燃料抜き)じゃなかったか? 装備重量だとタンク容量の影響が大きいからねえ・・・ タンク容量いくらでも燃料1L入ってれば走るし・・・タンク容量大きいほど重くなるし。
@coindsilver
Жыл бұрын
KTMってオーストリアのメーカーでオーストリアには個人的に親近感があるんだけど この虫みたいな目がなぁ・・・ 仮面ライダー555も好きだったんだけど 見た目が許せなかった・・・KTM好きの人ごめんなさぃ。
@user-yg9es9zo9p
Жыл бұрын
そんなん言うたらネイキッドは全部虫や
@coindsilver
Жыл бұрын
@@user-yg9es9zo9p ぅーん どうしても丸目単眼が好きなんですよ・・・ まぁ 批判覚悟で書き込んだんですが・・・ 良いバイクなのは重々承知なんですよ。
@user-tamutamu
Жыл бұрын
好き嫌いはあるのはしゃーない。ただ書き込む意味がない
Пікірлер: 57