Удачи в работе)) Я бы хотел увидеть скорей следующую часть, но ухожу в армию на следующей неделе. Ну ничего через год посмотрю на все твои результаты)
@busu9073
6 ай бұрын
Удачной службы, у меня сын в конце месяца тоже возвращается с армии.
@user-bs4lr7lu4m
6 ай бұрын
@@busu9073 Спасибо. И вот да, у меня тоже рейсер только по документам 110, цилиндр алюминий, внешне такой же как 140, только короче. Но я прикупил бу мотор на 127 кубов, после армии планировал собрать на 140, тяга должна быть как у паровоза)
@busu9073
6 ай бұрын
@@user-bs4lr7lu4m Ну вам то терять собственно не чего он же всë равно у вас с птс правильно? так что даже при замене мотора всë останется как и было. У меня же двигатель с маркировкой 139fma и он идëт как полтинник при этом как серия двигателя так и его номер прописан как в сервисной книжке так и в дкп. Так что сточу надпись 140 и буду дальше ездить как на мопеде. 😀
@user-bs4lr7lu4m
6 ай бұрын
@@busu9073 Да, мне особо нечего было терять, поэтому насчёт маркировки не заморачивался. Да я его кст даже и не регистрировал. Сотрудникам ДПС как то всё равно было сколько у меня кубов. Главное есть права категории А и шлем. И все... Счастливого пути. Но всё же, если была бы возможность, я бы набил на цилиндре надпись 107 сс, чтобы все чётко было.
@busu9073
6 ай бұрын
Забыл показать в видео сколько нужно сточить для того что бы центральная выпуклая часть поршня была вровень с цилиндром в вмт, (8мм) по штангель цыркулю. Длина цилиндра при этом по посадочным плоскостям будет (70)мм. Я думаю разница в 1мм по сравнению со штатной поршневой 110сс ни как не повлияет на цепь грм. Тоесть она должна надеться на звезду 28з. Отдал токарю на укорачивание. Далее будет установка , подгонка и запуск.
@user-zk6ek7gi2k
6 ай бұрын
Привет рад за тебя что все подходит редкий у тебя мотор, при сборке обрати внимание на ролик в цилиндре они бывают двух размеров у меня на 120сс стоит 38мм а на меньшей кубатуре 43 или 45 точно не скажу не помню это думаю важно для натяжения цепи грм
@busu9073
6 ай бұрын
Спасибо за совет , нужнов этом разобраться.
@Altoneev
6 ай бұрын
Лайк за экспериментаторство! А толщи ну прокладок учел?
@busu9073
6 ай бұрын
да там растояние у поршня 56 от пальца больше чем у 52.4
@Altoneev
6 ай бұрын
Я свой уже поставил на зимнее хранение, теперь только не 4 колесах...... Удачи, землячок!
@busu9073
6 ай бұрын
Да у меня тоже план минимум. собрать , запустить и поставить на зимовку
@artbezfamtheonlyway7926
6 ай бұрын
😮 щаас посмотрим
@glina333
5 ай бұрын
Замерьте расстояние у родного цилиндра по центрам и сравните с рахмерами в интернете, вот и вся лабуда
@vasyapupkin-ju8jb
6 ай бұрын
🙂
@artbezfam8245
6 ай бұрын
А как такое возможно?Прям удивили yx 140 залез на шпильки.😂С этим эксперементом опоздали вы Валерий,уже как 5-7лет на другом канале такой цилиндр ставили.Вопрос в другом,почему прокладка 153fmh не подходит,как мне понять это исходя из вашего видео?Доверяй но проверяй-Trust, but verify
@busu9073
6 ай бұрын
Не подходит прокладка , как я уже на протяжении всех видео говорю что этот мотор нестандартный и у меня до сих пор нет объяснения с чего его собирали но видели сами. И это recer это о многом говорит.
@busu9073
6 ай бұрын
А можно у вас спросить разнос шпилек у yx140 и 153fmh отличается?
@artbezfam8245
6 ай бұрын
@@busu9073 я думаю что не отличается,а ещё шпильки на 153fmi такие же,а на 152fmh другие.По приводу маслонасоса 153fmh похож на 139fma ,а 153fmi на 154fmi.
@artbezfam8245
6 ай бұрын
@@busu9073 вы не показали ,покрутили в кадре прокладкой от 152 мотора и показали 153…сравнения не было
@busu9073
6 ай бұрын
Подскажите сам канал. И тут дело не в том кто опаздал а кто успел. дело в том что вряд ли кто то ставил этот цилиндр на мотор с маркировкой 139fma , у которого коленвал от 110 , а разнос шпилек и отверстие в картере как у yx140. А ещë это делается для того понимания что из того мопеда что предлагаеи наш Барнаульский завод можно сделать что то получше , благо они сами в него вложили этот потенциал , но с плохим умыслом. Я же их косяк перевернул в мой плюс.
@user-zb4xo6xi3q
6 ай бұрын
У меня рейсер двигатель 139 FMA диаметр цилиндра 56,5 ход поршня 49,5 обьем 124,1.
@busu9073
6 ай бұрын
а цилиндр чугуный?
@busu9073
6 ай бұрын
И ещë сами собирали или это был завод 125сс от recer?
@user-zb4xo6xi3q
6 ай бұрын
Цилиндр чугунный.поршневую менял сам почему знаю диаметр цилиндра и ход поршня.
@busu9073
6 ай бұрын
А можно узнать от чего данная поршневая , по каким запросам еë можно найти. Либо это тюнинг расточка?
@user-zb4xo6xi3q
6 ай бұрын
ЦПГ шла в комплекте с мопедом .
@artbezfamtheonlyway7926
6 ай бұрын
Боюсь хейтеры скажут вам Валерий что валы кпп остались прежние,тяги прибавите и разгон но скорость будет примерно как и раньше.Я не поклонник скорости,мне как раз больше тяга нужна,но все же одно тянет другое.Обычно переделок столько что проще перейти на 1p56fmj.Задиры неприятно было на таком пробеге увидеть,поршень расходник прям.Всегда с скепсисом смотрю на мега пробеги мопедов.
@busu9073
6 ай бұрын
А хейтеры скажут мне что кпп на 125 отличается от 110?
@busu9073
6 ай бұрын
А где там задиры вы увидели. это обычное рабочее состояние любого поршня даже с пробегом в 100 км. Теперь про скорост. Вероятно вы не правильно меня поняли. Желаемый результат всего этого касается не максимальной скорости , а возможно максимальной при тяги в горку, цель именно в этом . Чтобы мопед более уверенно заходил в подъëмы. Да и разница там не такая что бы валы рвало , этоне питбайк а я не школьник. что бы с места рвать на дыбах.
@artbezfamtheonlyway7926
6 ай бұрын
@@busu9073 нет не скажут,просто скажут что разгон быстрее а скорость нет.ведущую звезду если не брать в расчёт.
@busu9073
6 ай бұрын
Ну это хорошо, значит в моменте будет прибавка. Не в максималке а в мощности на более низких оборотах. Я пишу про обороты потому как предполагаю что вы скажите мол поставь звезду на 14 и мощи будет как у трактора. Но цель как раз не в этом что бы заходить в гору с оборотами в 7000 и со скоростью 30км/ч, а как раз в противоположном. С учëтом повышения зубьев ведущей звезды получить приемлемую скорость при оптимальном колличестве оборотов в тяге в горку . Задача дать большей мощьности той же кпп но при более низких оборотах без потери тяги.
@Vasyanvrsk
6 ай бұрын
Да максимальную 17 туда поставить, будет в самый раз
@user-jr5ct3lf9l
6 ай бұрын
А какой смысл ставить это когда ход поршня не тот , я думаю легче коленвал купить и не каких проблем , от такого мощности много не будет, так как код поршня изменен
@busu9073
6 ай бұрын
Для вас точно смысла нет, и легче купить коленвал. И когда вы его купите потом как раз появится и смысл.
@artbezfam8245
6 ай бұрын
А где сравнение прокладки одной с другой?Почему бы не приложить одну с другой прокладку если на шпильки не нарушая упаковки новую примерить не хотите.В чем фокус…, показать проеладку 153fmh и не сравнить с той что снимаете с шпилек🤔
@artbezfamtheonlyway7926
6 ай бұрын
У вас же старая прокладка осталась?Прокладка которую вы сняли с 152fmh,это не одно и тоже.Прокладку промерьте штангелем в следующем видео,на слово верю но хотелось бы точно уверовать что это не 153fmh
@busu9073
6 ай бұрын
в следующем видео про установку и запуск обязательно покажу вам.
@artbezfam8245
6 ай бұрын
@@busu9073 спасибо
@busu9073
6 ай бұрын
Но поверьте я прав. Так как если бы я был неуверен в обратном то просто так с бухты барахты ни когда бы не купил головку от 154fmi и цилиндр yx140. Больше скажу если у вас мопед не recer rc50 то вся эта информация вам вообще не нужна , потому что recer trofi 110n имеет стандартный разнос шпилек как на обычном 152fmh моторе. и туда ничего кроме 110цилиндра не поставить без замены колена , цепи, головки, цилиндра, шпилек и возможно половинки картера , маслонасоса. Потомучто всë что вы можете поставить из цпг по этому разносу шпилек это 125куб 52.4х78. У меня же изначально картер от 154fmi но с коленом и маслонасосом от110 видимо то что было минусом резко стало плюсом.
@user-bs4lr7lu4m
6 ай бұрын
@@artbezfamtheonlyway7926Ничего он не собирал (я про картера), на этих моторах от рейсера разнос шпилек и отверстие в картете уже с завода имеет такие же размеры как у 140 мотора и некоторых (честных) 125 кубов двигателей. Так что не надо тут ляля, свои догадки оставьте при себе.
@_.-art-._
6 ай бұрын
шланги феном или в доме отогреть
@busu9073
6 ай бұрын
они даже при температуре 25+ уже были дубовые. дело не в том что они на холоде задубели.
Пікірлер: 65