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14Rと隼を乗り比べました!(後編)
Күн бұрын
14Rと隼を乗り比べました!(後編)
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奔放ツーリング
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Пікірлер: 77
@toshio5606
5 жыл бұрын
話がゆっくりしてて、噛みもせず、 標準的な言い方で癖もなく、とてもいいですね。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しいです。 私自身もともと早口で噛みやすいのですが、ほとんどカットしております。(笑)
@zabunatsu2392
3 жыл бұрын
購入の参考にさせていただきました。 奔放ツーリング様の言う通り私は ハヤブサが欲しい乗りたいタイプの人間でした。私の購入したのは18モデルのハヤブサですので、ブレーキの点が少しはマシになっている事を願うばかりです。 動画見応えがありました。
@奔放ツーリング
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! もう納車されてますでしょうか? 18年モデルですと、かなりブレーキ良いのではないでしょうか^^ 楽しみですね!
@zabunatsu2392
3 жыл бұрын
@@奔放ツーリング こんばんは。納車されました。慣らしを楽しんでおります。ブレーキに関して良く止まります。 奔放ツーリング様も楽しいバイクライフを。
@makotokamiyama
Жыл бұрын
いつか、大型二輪免許取りたい😅
@ninja776mk
4 жыл бұрын
昔から、カワサキ乗りですが 隼も大好きです。どこに行っても 隼乗ってる人は紳士な人が多い バイク乗りで、良かった
@奔放ツーリング
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! バイク乗りの方々は一見強面でも、話しかけるととても親切な方が多い印象ですね!
@Gsx-1300
3 жыл бұрын
ハヤブサ乗りです(最近) 14Rもかっこいいです
@satosuuu7
5 жыл бұрын
トゲトゲしさが全く無く、私の様な素人ライダーにはとても分かり易い語り方で感動してしまいました。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しい限りです!
@カレーライス師匠-n4c
5 жыл бұрын
まさにこの2台で悩んでたので、ものすっっごいありがたい動画でした!
@バイクブンブン-r1e
5 жыл бұрын
カレーライス師匠 スズ菌に感染するかカワサ菌に感染するか…!
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 少しでも参加になっておりましたら幸いです。
@super7mario77
3 жыл бұрын
大型バイク購入検討時にまさに14Rと隼で悩みました。 「隼」というブランドに惹かれて、隼を購入しましたね。姿勢キツかったのでハンドルアップスペーサーも付けました。
@menmentantan5591
5 жыл бұрын
大変参考になるコメントありがとうございます。ツーリング用に使って居た古いBMWの電気系統が(ゲーセンのモグラ叩き)状態になりまして、(やっぱり日本製。重くても良いからフラッグシップ乗ってみようかな?)状態です。 14R(見た目が怖いのですが)乗り易いとのことなので、こちらに傾いて居ます。 以前、 トライアンフ のデイトナ955i に乗って居たのですが川崎の技術指導を受けて居たとのことで川崎っぽい特徴がありました(Nから一速入れるとガツンって感じ)から川崎の方が馴染める気がします。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ゲーセンのモグラ叩き状態とはとても気になりますね...w カワサキは見た目とのギャップがかなりあるかと思います。 見た目は強面ながら中身は初心者の方からベテランの方まで乗り易くなっているかと思います。 重心や実際のハンドルを握った際の安心感はカタログでは分からない魅力の一つかと思います。
@menmentantan5591
5 жыл бұрын
@@奔放ツーリング ご回答ありがとうございます。 古いBMWはエンジン自体は鬼のような耐久性で、消耗部品さえ交換すれば人間よりも長生きしそうな勢いなのですが、電気系統を担当しているBOSCHが欧州基準で(日本の高温多湿と鬼渋滞)を想定していませんので 電気系統の基本が先にダメになるようです。1984年型なので(豊富な壊れたレポートに沿って あらかじめ)予備部品 (ジェネレター、レギレター、燃料ポンプ、センサー、リレースイッチ等々)は準備万端整えていたのですが、(せき込んで いきなりストップ)でアレコレ調べたら、「バッテリーからのアース線が錆びて接触不良」となっていて、超疲れました。 半年前はリレースイッチの故障で、1年前は燃料フイルター、その前は燃料ポンプ、 で半年ごとに楽しませてくれます。 「家族だと思っていたわれ」とかいう人いますが 家族だったらとっくに愛想尽きて追い出しています。 (いやあ そろそろ打ち止めだろう)と毎回(今回も)期待するバカ親父です。w (良い子は真似しないでね)流石に GWの予定吹っ飛ぶの飽きたので、(和風の愛人)欲しいですね。w
@yasihahafine6612
5 жыл бұрын
乗り比べ動画いつも楽しませてもらってます。自分は隼→14Rと乗り継ぎましたがほぼ同じ印象でした。わかりやすくて親しみやすい動画、これからも楽しみにしています(^^)
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けてとても嬉しいです! これからもよろしくお願い致します!
@shirufietta
5 жыл бұрын
自身でもいろいろ比較していましたが、ミラーまでは気が回っていませんでした。ありがとうございます! 確かに隼ミラーの方が便利な気がします。(フェリー乗るときとかミラー畳む必要があったりするので)
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 私は以前90年代のレプリカに乗っており、ミラーは固定式の物だったのですが、大型車両のミラーを折り畳んでる姿に憧れ、気にするようになりましたw 私の場合2輪の駐車場でも基本的にミラーを畳む習慣があるので、ミラーを動かした時の硬さも気になるポイントでした^^
@bat-man1967
3 жыл бұрын
14Rはカワサキなのに どちらかと云うとホンダ車並みに誰でも扱い易く 乗りやすいですね 安心を求める方には合ってると思います その反面峠とかも楽なので単調気味かと 隼はハンドルで曲がる14Rに対して 身体で曲がる感じで 峠ではコーナーが一々面白いです メガ高速ツアラーと括りは同じにされてますが 14Rには当てはまりますが隼は独特なジャンルですね
@俺は虚言症だけど
5 жыл бұрын
隼の3つ目ヘッドライトかっこいいけど14rのサイドフィンもまたかっこいい
@mocotan
5 жыл бұрын
もはや隼っていうカテゴリーがある感じなのかな?? 乗ってみたいなー隼!!
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 大きく分けてしまえばメガスポーツとなるのかも知れませんが あくまでも個人的なイメージですが、隼はリッターSS、ツアラー、そして14Rともまた違ったジャンルな気がします。 隼が人気な事もありますが隼のジャンルは ”隼” だと勝手に思っておりますw 他で言うとSRやセローの様に、ジャンルには属していますが、車両本体の存在がジャンルよりも優っているイメージです(解りづらくてすみません;)
@fujii_daze
5 жыл бұрын
意図してかせずか分かりませんが、長い間大きくモデルチェンジしていないことで、隼のイメージというかブランドがより強固になっている気がします。「隼といえば」で皆が同じあの隼を思い浮かべますよね。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 仰る通りですね バイクに乗らない人、または興味が無い人でも“隼“って言うバイクは知ってると言う方が多いですよね 同じく有名なのが”Ninja”かと思うのですが、初代は別としても現行では“Ninja”と呼ばれる車種が多いですよね それに対して隼 = 隼 で名前で車体のイメージまで合致しますよね
@ハセパパ
4 жыл бұрын
次回は是非高速道路やワインデングの乗り比べをおねがいします
@奔放ツーリング
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ご提案とても助かります。参考にさせて戴きます^^
@NT-ss8rl
5 жыл бұрын
14Rに乗ってます。街中も普通に乗れるし、メガスポーツの得意分野である高速やロンツーも楽だしそれでいて峠も走れる。オールマイティなバイクだと思いますよ。ただ、、、燃調いじってるのもありますが、燃費は12km/Lです😭
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 14Rは今回乗るまで、「どうして14R乗りはこんな難しそうな車両で色んな場所を走るのだろう?」と思っていましたが、乗って答えが一発で分かりました。 おっしゃる通りオールマイティでどこまでも一緒に行きたくなるバイクですね! 燃費12kmですか〜 やっぱり排気量が大きい分少しの変化でも小排気量に比べて大きく数字で出てくるのですね。 ちなみに私のウルフ125もリッター10〜14kmです... ちゃんとセッティングし直せばもっと走るのかもしれませんが、2stという事でそういう物として割り切っていますw
@hideki33as
3 жыл бұрын
最後、10rとの比較もあって良かったです。
@hal9741
5 жыл бұрын
隼乗りです。横浜の六角橋のレンタル屋?マルトミ系列かな?良く走る場所でしたから、あれ?と思いました。隼と14Rの違いはポジションと、ブレーキですね。カワサキは昔からブレーキがいい。マッハで散々手こずって、Z系になってから、改良され、ZZRが出た頃は、他のメーカーより、市街地での扱いがピカ一になった。隼のブレーキは本当にダメだが、ペースを150km/hくらいに切り換えると、あのマイルドな当たりが、合ってくる。全体に高速ツーリング対応で、速度が高いとバランスする。ヨーロッパでのアウトバーンのコーナリングに合わせて有る感じ。北海道某所、誰も居ない国道で、夕方、小雨の中、荷物満載で、宿に急ぐ時、どんどんペースが上がり、言えない速さで走った事が有った。其のとき、初めて100km/h以下で走る時と違う、隼の本領をみた。ゆっくり走る時より、安心感が、在る。雨で濡れた路面をメーターの針が真上を指すくらいで、倒し込んで走って居るのに、怖くない、無類の安心感で、逆にリラックスして走れた。随分もっさりしたハンドリングで、ブレーキも効かない。きつい前傾と、重いクラッチで、横浜の街を流すのは辟易していた。手放す事もうっすら考えていた。北海道ツーリングで目からウロコだった。わかって居た、超高速対応で、日本の高速道路の移動なんて、市街地の延長でしか無い。本領はもっと上に有る。衝撃だった。今まで走った、高速ツーリング、箱根のワインディングの膝擦り、首都高グルグル、なんてのは、市街地の走りでしか無かった。メーターが真上を向いたまま、小さいバンク角で、右に左に走り抜ける。北海道の道がマン島に見えて来た。(笑)、逆にかの地のライダーは、これを常に知ることが出来るのか。と、悲しくもなった。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 隼に限らず一般的に手強いとされているバイクには乗りこなした人にしか分からない、先の世界があるようですね。 私は詳しくないのですが初期型の10Rなんかもそうだったのかなと勝手に想像しています。 購入前にじっくりと長時間試乗が出来ない現実ですと、ファーストインプレッションがそのバイクの全体のイメージに成りかねないですよね。 実際隼のターゲットはヨーロッパだったのかもしれませんが、日本の東京近辺の交通事情だと隼の美味しい所で走りにくいのかも知れませんね。
@ThinkingFaces
4 жыл бұрын
小説かて!
@Dunku596
Жыл бұрын
長々と、自慢こき
@424ヘリファルテ
5 жыл бұрын
12R乗りです。 10Rと14Rの間です。 メガでもなくSSでもない。 最高です。 他のバイクに興味が なくなりました。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! どうやら12Rには人を虜にする何かがあるようですね 他の方でも14Rから12Rに戻った方がいらっしゃいましたね
@えりっくえりっく文鳥と愉快な金
3 жыл бұрын
世の中には健康ぶらさがりき、シークレットシューズなるものがあるそうです。私は3キロダンベルで毎日筋トレしてしなやかな肉体を目指しております
@料理人隼ライダー
5 жыл бұрын
流石です。わかってますね~♪
@honmasamasama
5 жыл бұрын
隼乗りです!スピードメーターがマイル表記なので、トリップメーターの数字もマイルですね~ 62mile × 1.6km/mile ÷ 6.22L≒ 16km/L てとこでしょうか('ω')
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! アホみたいな勘違いをしていましたw ご指摘ありがとうございます!
@channel14-22
4 жыл бұрын
カワサキとスズキのフラッグシップマシン SSに飽きたらいつかは乗りたい! あ、俺のはNinja1000だった(´・ω・`)
@奔放ツーリング
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 一度は憧れるフラッグシップの2台ですよね と言いつつ、実際日本の道路事情においてのNinja1000は最強だと思ってます。
@chanse0801
4 жыл бұрын
ハヤブサのレスポンスすげぇな、鳥肌立った
@奔放ツーリング
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 私の数少ないレンタルバイクに乗ってきた車両たちの中では、隼とGSX-R1000Rのレスポンスがダントツで良かったですね。 スズキはエンジン音もレスポンスもレーシーな気がいたします
@前川新一-v6k
5 жыл бұрын
6Rで走りたいなぁ。大型って600で丁度良いと思う。
@lrzz2359
5 жыл бұрын
前川新一 それな
@lrzz2359
5 жыл бұрын
ある程度回して遊べるし
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 私も日々「後々は600〜800ccに落ち着くだろうな〜」と考えながら、リッターで走っています(笑)
@Kumicho719
4 жыл бұрын
トルクは数値以前に隼の方が扱い易い‼️ 14Rも隼の前に乗ってたけど出足も隼に軍配やな‼️ ただメンテは14Rやな‼️
@jji4218
5 жыл бұрын
かたや元高速ツアラー、かたや元耐久レーサーで性格が全然違います。
@yo-channel5688
5 жыл бұрын
14R、やっぱりカッコイイっすね〜 6Rの試乗期待してます!
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! カワサキは見た目の格好良さに惹かれて実際に乗ってみて更に好きになる感じですね。
@yukkuripokewan
5 жыл бұрын
隼乗りです。14Rには乗ったことが無いので興味深く拝見いたしました。隼ってSSを大きくしたようなバイクで低速だと結構手ごわい面もあるかと思います。中古車で立ちごけ傷が無い隼は存在しないとか言われるくらいw
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 2台に乗るまでは、ポジションやキャラクターは全く一緒だと思っていましたが、おっしゃる通り14Rはツアラーの味が強く、隼はSSのメガバージョンと言った感じですね。 隼にそんな逸話があったのですねw 確かに私も14Rの感覚でお店から出た途端に立ちゴケしそうになりましたw
@なべひろ-u8h
5 жыл бұрын
ハヤブサは14Rよりスポーティな印象がありますね。 乗っている人の話しを聞くと燃費はかなり良いとの事ななので、最初は満タンじゃなかったかもしれませんね😅
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 一見同じように見える2台でも違うもんですね。 燃料に関しては最初が少なかったんだと...そう信じます...
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
他の方でご指摘頂いたのですが、隼はトリップもマイル表示でした; とんでもない勘違いをしていましたw
@オーシャン-b6h
4 жыл бұрын
隼って1速に入れる音デカイですか?
@teiscogt
5 жыл бұрын
14Rも隼もタイヤやサスペンションのセッティングで別の走り心地になりますよー 見た目で決めて不満が出ても後でなんとかなるかな 俺は14R派だけどね
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! おっしゃる通りですね。本当ならば同車種でタイヤの違いでのインプレッションやサスペンションの設定の違いによるインプレッションもやってみたいですね。
@kazuk3990
5 жыл бұрын
わかりやすいコメントでいいですね
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しいです!
@53BAKO
5 жыл бұрын
ブサの問題は「このポジションだったらSS1000でよくね?」ってなっちゃうところですな。
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! おっしゃる通り、ハヤブサの場合1300ccでSSを作ったような印象を受けますね。
@かげちゃびんX
5 жыл бұрын
めっちゃ地元走ってて笑った
@olvidado4416
4 жыл бұрын
Hayabusa
@ある14
5 жыл бұрын
実家の近く\(^-^)/
@tenganoob939
5 жыл бұрын
大学合格して、住む家を探してる時、あれ?なんか見たことあるバイク屋だなぁって思ったらSS乗り比べの時に見た、このレンタルバイク屋でした! なんだこの意味わからん報告(笑)すみません
@奔放ツーリング
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そして大学合格おめでとうございます! ここはよく利用させてもらっているお店です
@ThinkingFaces
4 жыл бұрын
乗りながらミラーを畳むということがそもそもおかしいのでは
@krossjung3213
3 жыл бұрын
結局、自分のバイク自慢。
@ちまる-o8c
4 жыл бұрын
真のライダーの私の意見としては、どっちもどっちもでダメなバイクです。 以上です(*・ω・*)
@kazukazu7262
4 жыл бұрын
じゅうよんアールと言え。 あと、遠回しに隼ディスるなて。
Пікірлер: 77