Le pb de tout cela c’est le coût d’une voiture électrique . Ce que veulent les gens c’est une voiture de maximum 20000 € neuve. Donc beaucoup moins cher d’occasion . Je suis cadre et je n’ai toujours pas compris comment les gens font pour se payer une voiture 50 000 ou 60 000 €. Mettre l’equivalent du loyer d’un logement dans une voiture. C’est une aberration.
@francoisth5158
Жыл бұрын
En fait c'est une question de priorités. Je n'ai jamais acheté de voiture neuve en 35 ans de conduite, mon VE est le premier. Et je n'avais jamais mis autant dans une voiture. Mais c'est un choix (un peu écologique, surtout de plaisir). J'ai tenté de me rassurer en justifiant par l'économie de carburants et entretien, 4000€/an dans mon cas. Et par la durée de vie par rapport à un VT (et je menais mes VT à 300 ou 400Mkm sans problème, que des essence 😉). Mais oui, le VE coûte actuellement plus cher qu'un VT équivalent. Moi, je me suis juste dit pourquoi pas ça au lieu d'un beau véhicule type Audi, Mercedes pour mes 60ans. Mais entièrement d'accord, c'est juste que je le pouvais à ce moment de ma vie, pas possible avant. Ah oui, pour vous rassurer, j'ai économisé avant pour une grande part, et met largement moins qu'un loyer dans le petit crédit qui reste 😇(et au final c'est également la première fois que je prends un crédit pour une auto, toutes les autres, d'occasion, payées quand j'avais économisé assez. Mais je suis d'une génération un peu old school!) Par contre, 20k€ pour une VE neuf c'est pas pour demain, déjà qu'une 208 essence de base coûte près de 27k€! et oui, les VE sont chers, mais j'ai vu que le prix des thermiques s'est bien envolé de son côté, à 20k€ vous n'avez plus que des petites citadines...
@JN2B
Жыл бұрын
La principale source de revenus des concessionnaires est le financement (qui représente de souvenir 70% de leurs revenus). Le tarif des véhicules actuels n'est fait que pour une chose: rendre la voiture inachetable pour la grande majorité de la population, qui, de fait, doit prendre un financement et alimenter le tiroir caisse. C'est d'ailleurs pour ça que dans les publicités, le tarif exact du véhicule n'est jamais annoncé mais on évoque uniquement le tarif mensuel. Il y a quelques années avec 20000€ soit 120000F on avait une belle auto.
@lexav7
Жыл бұрын
C’est une question de calcul d’un budget! Déjà, une Tesla Y est à 41000€. Quand on voit l’espace, le chargement, le plaisir de conduite… vous ne trouverez pas de thermique a ce prix. Tout comme la Model 3 perf à 62000€… l’équivalent : la bmw M3 est proche des 10000€ PLUS le carburant, les taxes…. Donc votre argument que les électriques sont bien trop chers est en partie fausse !
@murus93
Жыл бұрын
Plaisir de conduite sur une y ?
@lexav7
Жыл бұрын
@@murus93 qu’avez-vous comme voiture?
@dimitridev9126
Жыл бұрын
Un des soucis non abordé ici c’est les stations de recharge. Avec 100% de voiture électrique, 20 min de recharge toutes les deux heures, pendant les départs en vacances, la dimension des aires de recharges sur les autoroutes devra être énorme. L’idéal serait d’avoir une norme de batterie entre tous les constructeurs pour pouvoir swap les batteries.
@Mr7suna
Жыл бұрын
après en soi le fonctionnement des aires de recharges des voitures electrique est bien plus simple à implanter que les station d'essence. Alors certes 20 minutes ca peut vite faire un embouteillage et risque d'y avoir des aires un peu trop surchargé en chargeur non utilisé 99% de l'année. Mais oui le swap est une bonne idée avec des batteries normalisée, mais je pense pas que ca arrive pour bientot les batteries normalisé car la technologie des batteries evolue encore trop pour ca. La normalisation n'arrivera que si la technologie stagne pendant plusieurs année et qu'il n'y ai pas de perspective pour les constructeur de trouver le brevet qui va les rendre leader du marché.
@cachemire8230
Жыл бұрын
quand tu as 1000 kms d'autonomie il n'y a plus de soucis mais bon.. par contre il faut trouver les GWh...
@Mr7suna
Жыл бұрын
@@cachemire8230 l'autonomie ne change pas grand chose, dans tous les cas faut que tu la recharge. Et le switch permet de justement mieux repartir le probleme de la consommation puisque les batteries sont chargé en avance. Après oui forcément y aura toujours un moment si y en a trop... mais ca permet de mieux lisser la demande electrique pour eviter des pics.
@jbiguet
Жыл бұрын
Faire des échanges de batterie reste une bonne idée, mais il y aura toujours un lot de batteries stockées à charger, et c'est long ; et ça demande qu'il y ait des batteries chargées disponibles : pas évident lors des fortes affluences ou ce sera justement le plus utile de gagner du temps...
@damienmathieu5432
Жыл бұрын
Je viens de faire plus de 600kms ce jour, LE samedi de chassé croisé entre juilletisites et aoutiens. Je roule en diesel mais par curiosité j ai regardé les bornes de recharge. Il y avait TOUJOURS au moins une place de libre... et mes poses duraient au moins 25min...
@nicolasmarche2171
Жыл бұрын
Sors un peu de Paris.. Il n’y a pas que les grandes agglomérations en France il y a aussi les communes excentrée.. En campagne l’utilisation du véhicule indispensables.. Et bien souvent ils font bien plus que 26 km par jour et peut-être plus que 100 km par jour pour aller travailler..
@arnaudchari8294
6 ай бұрын
Meme avec 100km par jour, une voiture electrique avec une bonne batterie suffit. Une batterie de 50kw (la plupart des voitures electriques on plus que ça) couvre largement ce besoin sans avoir à recharger tous les jours. Et si en plus l'utilisateur à un moyen de recharger chez lui (juste une prise classique à l'extérieur), plus aucun besoin d'aller recharger sur des bornes de charge rapide.
@Philavoile
5 ай бұрын
😊 quand on sort de Paris on a une banale prise 220v dans son jardin ->150km en 10h de recharge quelle que soit la bagnole… pôvre parisiens qui vivent dans leurs cages à lapin et n’ont pas accès au VE!
@christophe487
3 ай бұрын
On a pas tous des maisons
@mi10perso34
9 ай бұрын
Je fais 2000 km de maison a maison d'IDF vers l'Europe de l'Est... Du coup plus jeune je le faiszis dnune traite... Désormais 1 fois sur 3 je prends un hotel a la frontière Autrichienne, a mi-chemin... Bref je fais le trajet 5 fois par an, et en France, je roule également pas mal pour aller en Bretagne, dans les Hautes-Alpes, en Vendée, ou vers Strasbourg... Bref pour moi 650 km serait quelque chose d'acceptable si recharge en 25 minutes disons. Le hic, pas évident selon les pays d'y parvenir ... Donc une idée a creuser des batteries DOUBLES... A savoir 40-50 kwh pour la ville et extension 80-120 kwh pour autoroute du coup 95% du temps batterie 2 chez le concessionnaire dans d'autres véhicules et juste batterie 1 vranchée... Et lors des gros déplacements on ajoute la 2nde batterie, du coup voiture loins lourde 95% du temps. Une idée a creuser ...
@guillaumelefrancois5255
Жыл бұрын
Le problème du changement de batterie en quelques minutes c'est la standardisation. Il faudrait que toutes les voitures partagent quelques modèles de batterie, en tout cas au niveau de la forme et des connectiques internes. Les constructeurs ayant l'habitude de se faire la guerre, c'est peut être pas gagné d'avance.
@nathanchapelle363
9 ай бұрын
Effectivement preuve en es avec les chargeurs de tel .
@blackquintet
9 ай бұрын
On l'a bien fait pour les piles, mais aussi pour les carburants. Pourquoi pas pour les batteries
@guillaumelefrancois5255
9 ай бұрын
@@blackquintet ça peut mettre longtemps. Rappel toi la bataille pour les supports de lecture, entre mini disc, cd, MP3... Souvent des normes finissent par s'imposer, mais après des années de guerre commerciale.
@guillaumelefrancois5255
9 ай бұрын
Je reconnais qu'il y à deux trois arguments pour y croire. Mais j'ai un doute quand même. On verra bien ce que l'avenir dira
@guillaumelefrancois5255
9 ай бұрын
@@nathanchapelle363 remarque que sur les prises les constructeurs on déjà standardisé. Mais standardiser les batteries c'est une autre paire de manches.
@chtimilechat9928
Жыл бұрын
Tu as d'excellents arguments Monsieur Frandroid. Mais ce sont ceux d'un Français de 35 ans. Ici au Québec, les distances sont énormes. Dans mon travail minimalement, une à deux fois par semaine, je fais beaucoup plus que la distance Paris-Lion (500 kms). Certains jours dans l'année, je boucle le 1000 kms pour la journée. Ici c'est grand et il fait froid. Les conditions routières sont atroces et les routes et autoroutes complètement défoncées. Une Tesla machin Plaid ne fera guère plus de 350 kms par moins 20, une météo fréquente en hiver (un hiver de 6 mois). Moi j'ai 60 pige. si tu veux, le vélo dans la gadoue sur ces distances, par ces températures, je passe mon tour. Tu verras, avec l'âge les petites défectuosités s'additionnent dans ton corps ; comme pour une bagnole. On perd rapidement l'assurance et l'arrogance de la force de l'âge. Tout ça pour dire trois choses : 1- Oui Toyota va doubler Tesla bientôt. C'est la plus grosse entreprise manufacturière au monde et elle a des moyens de R et D pratiquement illimités, alors que Tesla est dirigée par un imbécile. 2- Une Tesla rechargée au Texas, son pays natal, l'est avec de l'électricité produite au mazout principalement ; si elle est rechargée en Chine c'est avec du charbon. Faut sortir un peu : Toyota c'est mondial. 3- Mon RAV4 Prime m'offre l'avantage de très facilement faire plusieurs fois ton 26 kms quotidien en tout électrique, avec du jus produit dans des barrages, et si je dois aller plus loin, je deviens une grosse Prius et je peux rouler et rouler et rouler encore avec le chauffage à +26 à l'intérieur, en t-shirt, par -20 degrés dehors. Bah voilà quoi. Chacun sa réalité dans ce vaste monde.
@capiz625
5 ай бұрын
? Toyota c'est une grosse entreprise comme les autres , avec ses points forts et ses grosses failles ,et Elon Musk n'est pas un imbécile !(Heureusement qu'il a lancé la voiture électrique , avis d'autant plus impartial que je n'aime pas les Teslas). Pour Toyota , il est bien possible qu'il s'effondre ...les années passent et il ne sortent rien d'autre (sauf une pas convaincante du tout et très moche )que ses anciens modèles thermiques et hybrides sans intérêt ... Je peux parler car je roule en Toyota encore... Vous savez les vieilles thermiques...😅 Bref déception ...
@acheron5835
4 ай бұрын
@@capiz625suis le cours des actions Tesla et tu comprendras !
@philippe8481
3 ай бұрын
Bein roule avec ta thermique et ne nous embête pas... et je suis poli
@jbqu3142
2 ай бұрын
@@philippe8481 il t’embête ducon?
@riri1160
Жыл бұрын
Complétement d'accord. Ma voiture a 350km d'autonomie sur autoroute, je ne l'exploite jamais à fond : toutes les 2h je m'arrête entre 8 et 16 min...(elle charge à 240kW réel en pic) le temps d'un pipi café et surtout de s'aérer : c'est suffisant. Et gros avantage, on arrive pas fatigué (malgré des trajets de 11h parfois). Le gros sujet de la voiture électrique ce n'est pas l'autonomie qui ne fait fantasmer que ceux qui ne roule pas encore en électrique, mais avant tout la recharge quotidienne quand on ne peut pas se charger chez soi (à mon sens le point le plus critique) et la rapidité de la charge rapide pour les grands trajets. Merci pour cette excellente vidéo qui prend du recul. Je m'abonne enfin :)
@killkiss_son
Жыл бұрын
Tesla model 3/Y long range ? 350km sur l'autoroute et 240kwh en pique ça me paraît être ça. Ou alors c'est une autre marque qui n'a rien à voir 😅
@jerome2604
Жыл бұрын
@@killkiss_sonça peut être une ev6 ou Ionic 6.
@oliviergey9544
Жыл бұрын
J'ai la chance d'avoir des bornes 22kW à 150m de chez moi ainsi que sur le parking de mon supermarché avec une électricité vendue à 0,2€ le kW (soit le tarif de base EDF). Le parking de mon employeur est équipé d'une vingtaine de places avec des bornes gratuites 7kW (avant il y avait des prises renforcées). Je recharge principalement en faisant mes courses ou au travail, ma voiture est équipée d'un chargeur 22 kW AC ce qui aide beaucoup, en gros je charge 1h30 ou 2h par semaine sur des bornes (hors WE) cela prendrait le double pour une tesla M3 avec sa charge 11kW. Les bornes au travail sont très pratiques le Lundi quand vous êtes parti en WE et que votre voiture est presque vide. En complément ou avant un WE j'ai des bornes rapides Electra ou LIDL à moins de 5 km et un superchargeur à 10km.
@jeanmimimi2257
Жыл бұрын
je suis d'accord avec vous, je ne vois pas comment une tour de 30 niveaux (oui je suis extreme 😋) pourras recharger la nuit toute les voiture des habitants
@norie3096
Жыл бұрын
Ce que tu dis est vrai pour un type de voiture. Je dirai tesla. Mais si tu dois attendre 40min pour une recharge 10 à 80% c'est pas pareil. Perso j'ai pas de possibilité de recharge chez moi donc la question de l'électrique ne se pose pas. Mais il y aura bien un jour où les voitures auront beaucoup plus d'autonomie et ça ne choquera personne.
@symthunder01
Жыл бұрын
De l'autre côté de l'atlantique, ici au Québec, l'autonomie des batteries chute drastiquement de -50% en période hivernale. À noté que l'hiver dure généralement de Novembre à Avril. Aussi les distance entre les villes et village sont énorme. La plupart de ma famille sont à plus de 350 km de distance, donc les voiture actuelles avec des autonomie de 300 à 450 km (en période estivale) ne me suffise pas. Si les voiture abordable serait capable de faire 400 km l'hiver cela serait l'idéal pour moi.
@clementdanel567
Жыл бұрын
Il n'y aura bientot plus d'hiver ton probleme se reglera seul
@alexandrelegrand7716
Жыл бұрын
Chez nous en France déjà on nous dit qu'il n'y aura pas assez d'électricité pour nous chauffer en hiver, alors si en plus il faut recharger des véhicules, c'est complètement débile. Moi je reste au diesel et j'envisage de passer à l'âne biologique à l'avenir. Vive les mormons, ils étaient en avance sur nous !
@wakney
Жыл бұрын
@@alexandrelegrand7716 Je vous gratifie d'un pouce, sauf pour le diesel qui ne concernera plus que les tout grands rouleurs.
@Mike-MAPI
Жыл бұрын
Venez en Europe et avec le réchauffement climatique le problème sera résolu 😮
@mathieubouthot4430
Жыл бұрын
Une nuance importante. On mesure la batterie en termes d'autonomie de distance et non d'autonomie totale. Au Québec, les critères sont non seulement la distances à parcourir et la performance, mais aussi l'efficience des systèmes de chauffage. Une voiture qui n'offre pas de HVAC ou pompe de chaleur verra sa portée sérieusement amputée durant l'hiver. Mêmes enjeux, je présume, pour les Norvégiens et autres habitants de pays nordiques. L'autre réalité américaine (le continent, pas le pays...), c'est la distances entre les villes. Tout a été construit en fonction de la voiture. À mon sens, il est normal d'envisager de telles batteries pour cette portion du globe. Peronnellement, je ne vois pas de problème à offrir plusieurs types de batteries tout comme on offrait plusieurs types de motorisations à combustion pour un même modèle, en fonction des besoins. Laissons les consommateurs choisir ce qu'il leur faut réellement et arrêtons d'imposer l'Anneau unique automobile!
@sachasymon2265
Жыл бұрын
merci pour ces informations je roule 5 jours sur 7 avec une remorque de 2.6t et +- 400km par jour (loin des autoroutes ) je ne suis pas optimiste pour mon passage a l electrique (capable de tirer 2.6t sur 500km et pesant moins de 3.5t permis B E )
@christianpierredupont4194
Жыл бұрын
Bonne vidéo ,mais malheureusement faite par un hors-sol pour des hors-sols . L’électrique c’est très bien ,mais combien d’enfants en Asie en Afrique en Inde meurent par manque d’énergie seulement pour se nourrir . Comment la produit-on? Comment produit on les batteries ?comment les métaux qui sont nécessaires à ces batteries sont extraits ?etc etc. Comment font les personnes âgées vivants dans des villages reculés de la Creuse de la Corrèze de la Haute-Vienne de la Lozère désertés par tout commerce où il faut faire un minimum de 10 à 15 km pour trouver de quoi vivre ,feront pour se déplacer avec des voitures électriques qu’ils ne peuvent pas payer car beaucoup trop chères et qui l’hiver ont un rendement on ne peut plus réduit peut-être pourront-ils le faire en vélo en patinette à pied mais certainement pas avec les services publics qui ont depuis 20 ou 30 ans totalement disparu. Il faudra peut-être un jour que l’on redescende sur terre et que les 10 % d’illuminés arrêtent de faire des émissions basées sur des théories fumeuses et qui n’ont jamais été réfléchies et étudiées à l’avance. Le concret et les choses les plus simples existent encore .😊😊😊😊
@z35blade13
Жыл бұрын
il devrait y avoir un consensus sur la dimension des batteries, genre des bloc de 10Kw , en fonction du type de voiture tu a 3,4,5 10 bloc de 10Kw, tu va à la station tu change tes bloc par des plein et tu repart , un seul type de bloc histoire d'avoir les même dans toute les station , ce serait le plus efficace
@louishory4033
Жыл бұрын
Dans une société très libérale comme celles qui existe dans l'UE ou d'autres pays dits riches : impensable, une véritable hérésie économique. La production standard, c'est seulement bon pour les cocos 😉
@z35blade62
Жыл бұрын
@@louishory4033 on a bien réussi à standardisé les chargeur de téléphone pour l'USB-C, c'est pas impensable d'imaginer ça pour les batterie, il vont bien interdire la vente des véhicules thermique, pourquoi pas une règle européenne pour les batteries
@HI_______________
Жыл бұрын
En gros tu nous parle d'hydrogène
@z35blade62
Жыл бұрын
@@HI_______________ absolument pas
@ericmalleval
Жыл бұрын
C'est techniquement impossible, tu ne peux pas mettre un "bloc" chargé avec des blocs partiellement ou entièrement déchargés... Faire ça serait extrêmement dangereux. Essaye de faire ça avec des petites cellules Lithium-Lion... mais un conseil.. planque toi... Les cellules ou éléments d'une batterie sont connectés entre eux électriquement. Les charges s'équilibrent naturellement entre les cellules, si on connecte brutalement un élément déchargé avec d'autres qui sont chargés, les "chargés" se vide instantanément dans le "non-chargé". Cela provoque une sur-intensité énorme et cela peut aller jusqu’à faire exploser l'élément, surtout avec du lithium... C'est tout simplement le principe des vases communiquant...
@diegodelavega30
Жыл бұрын
Carrément d'accord avec le cheminement philosophique que prends la vidéo au fur et à mesure du sujet traité. Personnellement avec un VE et 455kms WLTP ... les grands trajets ne posent AUCUN problème. Le planificateur se débrouille pour ne pas vous arrêter plus de 15min toutes les 2 heures et uniquement sur une borne fonctionnelle et libre. Le constructeur Américain que tout le monde connais a bien pensé la chose avec son réseau. Juste une précision que je vois assez peu citée: pour la vitesse de recharge, il est souvent spécifié une capacité maximale encaissée par la batterie alors que la courbe de recharge est tout aussi voire plus importante sans oublier la performance de la borne elle même😉. Dans tous les cas, nos usages seront à revoir si l'on ne veut pas continuer à scier la branche sur laquelle nous sommes.
@ijpop7888
Жыл бұрын
S est pas avec des batterie au li que l on va arrêter de couper la dite branche
@diegodelavega30
Жыл бұрын
@@ijpop7888 si si...c'est juste que vous ne pensez pas à la même branche que moi 😏
@ijpop7888
Жыл бұрын
@@diegodelavega30 Bien sûr que si mais , Ne venez pas me dire que avec leur solution qui est de faire changer de voiture tout les 4/5 ans pour une autre location va apporter quoi que se soit de positif à la planète Les matières premières e sont pas infini Le plus écolo s est de conserver sont véhicule le plus longtemps possible juste en le réparent et rouler cool Le papi avec sa vielle ax première main est bien plus écolo que le mec qui change de lising tout les 2a5 ans Et si vous croyez à autre chose que sa S est que vous êtes plus qu endormi
@spaceexp9642
Жыл бұрын
Je pense que le problème pour ceux qui vivent à la campagne c'est que pour aller travailler avec un véhicule différent qu'une voiture. Ça prend plus de temps (et on en a de moins en moins pour la vie de famille) et en cas d'impondérable, (l'enfant tombe malade a l'école, etc...) C'est plus difficile de réorganiser sa journée. Vidéo sympa et intéressante, merci 🙂
@sylvainguillaume7419
Жыл бұрын
si c'est pour aller bosser en ville, un 2 roues comme la moto ou le scoot s'avère plus judicieux que la voiture dans ces zones mais les trottinettes et vélos y sont totalement inadaptés et je ne parle même pas des transports en commun inexistants
@jerome2630
6 ай бұрын
Alors pour répondre à la fin de la vidéo, oui tout faire en voiture va devenir impossible. Pour ma part, les 35km journaliers pour aller au travail se font en VAE car c'est plus rapide en milieu urbain que tous les autres modes de transport. Les petites courses se font également en VAE. Mais il reste que pour la vie quotidienne, par ex pour les courses hebdomadaires pour une famille, une voiture reste indispensable. Il en va de même pour les vacances, l'avion c'est hors de prix et polluant, le train c'est également hors de prix pour une famille (ça n'est rentable que pour une ou deux personnes) et on est dépendant du bon vouloir des grévistes et de la fiabilité du réseau. La voiture reste donc encore indispensable dans ce cas de figure. Clairement, une voiture permettant à la fois de faire ses courses (et autres trajets quotidiens) et partir en vacances doit avoir une autonomie réelle (donc pas celle donnée par le constructeur) qui ne génère pas des heures d'attente sur chaque aire d'autoroute (que ça soit pour la recharge ou pour le temps d'attente d'une borne disponible). Vu les prix des VE, il n'est pas envisageable d'avoir une voiture pour la vie quotidienne et une autre pour les trajets vacances. Et à l'heure actuelle, il n'y a aucune voiture électrique familiale pouvant être achetée par la classe moyenne qui permette de faire un trajet de 800km (je me vois mal aller à Marseille en Zoé avec 2 enfants et les bagages à bord). Il suffit d'observer sur la route, en ville on voit pas mal de VE, sur autoroute, à part 2 ou 3 gars en Tesla qui roulent à 100km/h pour être sûr d'arriver à la prochaine aire, il n'y pas beaucoup de VE.
@dark-gaijin
Жыл бұрын
Tout allais bien jusqu’à la conclusion. Mais je conseillerais aux grandes famille de faire les courses en trottinette 😅
@anthonymillefiori7319
Жыл бұрын
L'interêt d'avoir une longue autonomie, n'est pas uniquement en cas de long trajet. C'est surtout pour ne pas devoir aller à la station la recharger toute les 30 secondes dans le mois. Se rendre dans une station, patienter pour le rechargement, c'est tous simplement chiant. Enfin, pour ma part. Donc plus il a de temps entre chaque recharge, plus c'est agréable au quotidien.
@Model3minutes
Жыл бұрын
Ce qui est intéressant en VE, c'est d'avoir une prise accessible quand la voiture ne roule pas : à domicile et/ou au travail. Et du coup, la grande autonomie n'est plus pertinente.
@morganmtu4525
Жыл бұрын
@@Model3minutes mais lors si trajet en vacances ma prise reste à la maison et les bornes d'autoroute sont prises d'assaut et aucune prise n'est disponible
@Model3minutes
Жыл бұрын
@@morganmtu4525 son commentaire portait sur le quotidien... Et pour les vacances, 2 fois dans l'année, s'arrêter 20 minutes tous les 200 km, c'est pas la mort non plus. Avec tout le temps que je gagne le reste de l'année, quand je bosse, ça me va.
@thomashuther6740
Жыл бұрын
@@morganmtu4525 Les bornes sont pas prises d'assault, suffit de choisir sa voiture pour qu'elle ait le plus grand nombre de bornes possibles :)
@jfrancobelge
6 ай бұрын
@@thomashuther6740 Avec une thermique, quelle que soit le modèle de sa voiture, toutes les stations de carburant sont bonnes, on n'a pas à se poser la question de leur compatibilité avec son véhicule. Planifier ses longs trajets avec une VE, au vu de la jungle actuelle des bornes de recharge, c'est bien trop prise de tête.
@mahdibennani1893
Жыл бұрын
Même si c'est 1 ou 2 fois par an, je préfère ne pas attendre des minutes devant les bornes de recharges (afin qu'elles se libèrent par exemple pendant la haute saison). J'ai l'habitude de rouler 4h non stop, on perd beaucoup de temps sur un trajet comme ça... Je trouve qu'on perd en confort et flexibilité et qu'on est + limité.
@lukeecle117
Жыл бұрын
pas de pb, reste avec une voiture thermique, personne te force d'acheter une voiture électrique
@CRYPT0NY
Жыл бұрын
Par contre ce week-end moi c'étais l'inverse 😊. Les voitures thermique en file a la pompe et moi borne de recharge rapide 2 / 6 de libre. J'ai rechargé de 18% a 100% en 40min et les voiture que j'ai dépassé vu que je ne devaient pas suivre la même route étais toujours pas entrain de faire le plein. A mon avis c'est juste d'être la au mauvais moment au mauvais endroit que ce soit thermique ou électrique.
@NurburgRing-ui8mq
Жыл бұрын
@@CRYPT0NY En voiture thermique on a tout le temps pour choisir une belle station pas trop chère tandis qu'en VE c' est arret obligatoire au bout de 300 km.
@marius3690
Жыл бұрын
@@CRYPT0NY oui fin y’a quand même attendu 40min donc y’a pleins de gens qui sont passé devant toi, puis quand tous le monde aura des électriques tu pense que le prix va rester le même ? Et comment on va produire l’électricité pour toutes cette demande ? Parce que la on est déjà au max il me semble
@wakney
Жыл бұрын
@@lukeecle117 Ne vous en déplaise, son argument est parfaitement logique.
@artigne0770
Жыл бұрын
Merci d'avoir élargie le débat au delà de la voiture électrique et surtout au delà de la notion d'autonomie. Bon boulot
@Mr7suna
Жыл бұрын
et il a oublié de préciser qu'environ la moitié de la pollution d'un vehicule ce sont les emission diverses lié à son usage autre que le fonctionnement de la motorisation (notamment lié à l'usure des pneumatique) Donc plus une voiture est lourde / a des pneus larges = plus elle pollue Donc en effet miser tout sur l'autonomie pour une voiture electrique n'est pas très judicieux en soi si on tiens a la santé des gens.
@alexanderparkers
Жыл бұрын
Votre commentaire n'est pas lié à la santé des gens par rapport à des pneus.. La santé des gens est directement affecté par la nutrition et l'émotion (= l'influence) Énormément, et pour suggérer que dans la majorité des gens, sont trop émotionnel, ce qui influe (influence) sur leur manière d'être(comme un troupeau ou un banc de poisson, face à un prédateur par exemple...), et donc par équivalence sur la nutrition. Si tout le monde a, à cet instant, une profondeur de réflexion (réfléchir avant d'agir) de ce qu'il faut faire et "si je ne sait pas je demande", mais pas à mon mécano pour me soigner une dent, la vue de chacun de ses gens et entreprises seraient optimisé de façon très positive, et non pas à cause d'un pneu plus large madame.. Faut arrêter de vouloir dire quelque chose qui n'a clairement pas de sens... La vérité blesse, mais elle est formatrice et éducatrice, seulement si on voit le bon côté des choses !! Alexander PARKER'S
@paul-alexandreluck824
7 ай бұрын
Une moyenne n’est pas représentative pour chacun… Faut-il avoir de multiples véhicules ;-)
@paul-alexandreluck824
7 ай бұрын
Le vélo par mauvais temps ;-)
@paul-alexandreluck824
7 ай бұрын
Avoir des véhicules polyvalents qui correspondent la polyvalence des besoins de chacun !
@jean-pierreansiaux9889
Жыл бұрын
Idéal serait d’avoir un voiture électrique pour chaque type de déplacement. Petite batterie pour les petits trajets, moyenne batterie pour tous les jours, grosse batterie pour les vacances ou pour tracter une remorque. Si chacun avais ses trois voitures électriques, plus problèmes.
@areture9999
10 ай бұрын
Et un vélo électrique pour aller chercher le pain !!!
@yvanovitch
Жыл бұрын
Quand tu vis en appartement au deuxième étage, comment tu fais recharger ta voiture ? Tu dois aller camper dans une station-service une fois par jour ?
@RichardBoyer-gj1vh
7 ай бұрын
Oui mais,,, les politiciens s en fouent de ca,,, eux ils ont pas ce probleme la,,, donc, ca les concernent pas !!! C comme ca que ca pense un politicien !!!
@jecrisaveclalumiere
7 ай бұрын
Soit vous allez au supermarché qui n'est pas loin de votre domicile. Soit il vous reste la solution d'acheter une rallonge électrique avec une prise recharge voiture électrique pour la brancher sur votre auto. Ou dernière solution s'est installer des recharges dans toutes les rues de la ville et pour payer avec la CB.
@Hk_vp9L
Жыл бұрын
Ça va être beau aux stations de recharge sur autoroute 🤣🤣 Déjà qu'avec l'essence normalement le plein te prends 5 minutes mais tu as toujours 3 ou 4 personnes devant donc tu mets 10 -15 minutes en réalité. Alors là si tu as 2 ou 3 personnes devant toi c'est 1H - 1h30 pour faire ton plein d'électricité.
@EricOnnis-sk7rv
Жыл бұрын
2 ans de Tesla M3 et aucun problème de recharge , toujours de la place de libre même pendant les départs en vacances 😉
@Hk_vp9L
Жыл бұрын
@@EricOnnis-sk7rv Oui j'imagine 😅 mais ça c'est pour l'instant mais quand tout le monde sera à l'électrique ça va faire mal.
@francoisth5158
Жыл бұрын
@@EricOnnis-sk7rv Exact. J'ai attendu UNE fois, 4 minutes, à la station de Rennes en 2022 (une seule voiture devant moi, et 2 places se sont libéré tout de suite). Ca ne s'est jamais reproduit. Pour le moment, l'augmentation du nombre de stations (Ionity, Fastned et autres) semble largement compenser l'augmentation du nombre de véhicules. J'avais lu que le point de croisement dangereux serait l'été 2023.Mais j'ai déjà noté que sur pratiquement toutes les stations d'autoroute il y a des bornes (un gros changement par rapport à l'été dernier d'ailleurs, il y a eu pas mal d'investissements).
@PereLuette
Жыл бұрын
Complètement d’accord, j’ai un véhicule électrique avec 200 km d’autonomie et il couvre tous nos besoins familiaux peri-urbains et tous mes trajets pour aller bosser (90 km aller-retour). Je pense important de dimensionner sa voiture et son autonomie strictement en fonction de ses besoins. Merci et bravo pour cette excellente vidéo !
@theMrlaurentus
Жыл бұрын
Apres pour une voiture du quotidien oui , mais si on veut partir en vacance on voit déjà avec les voitures thermique aux stations essence qu'en 50 ans on a jamais réussi a résoudre le problème de l'attente au pompe alors que beaucoup de personne les évitent ,Alors avec des voitures de 300-400km ca obligerait tous le monde a s'arrêter et c'est pas possible , la voiture électrique a besoin d'être compétitive face au thermique pour la remplacer a 100%
@pochul
Жыл бұрын
pour ca faudrait l'hybride , ou groupe electrogne tractable par petit remorque a louer , , car 99 % c'est 1400 km ne serviront a rien , donc tu met une bat de 1500 km mais 99 % du temps tu te sert de 100 km , donc perte , en poids , en thune , en ressource imobilisé pour rien qui dorment et peuvent pas servire a d'autre , en prix , ect a moins de faire des batterie semi amovible que telsa pourrrait la fois utiliser sur les voiture et dans des powerwall de stockage d'energie , faut juste que la batterie soit de la meme forme et ajoutable a la voiture et retirable , tu veux faire 1500 km tu te fait preter les 1000 km de batterie , et ensuite tu la rajotue a ta batterie de 300 km , jepense la batterie tractable et le mielleur systeme , encore faut t'il que la voiture puissent charger en roulant
@lucasblanc3315
Жыл бұрын
@@theMrlaurentusle réseau de recharge va évoluer, la recharge se fera partout et tout le temps.
@LeDioBrando
Жыл бұрын
Bonjour, nous faisons pareil, une zoe achetée d'occaz pour les trajets du quotidien et un rav4 hybrid pour les gros trajet ou e' complement
@sylvainguillaume7419
Жыл бұрын
@@pochul une remorque par exemple, un français le fait mais pour ça il faut que la voiture électrique soit homologuée pour tracter ce qui n'est pas encore fréquent. modifier la dimension et le poids direct de la voiture pose des problèmes d'homologation
@elhakimnafie474
Жыл бұрын
La seule voiture qui ne polue pas, c'est la voiture qu'on ne produit pas
@philippedumoulin4608
Жыл бұрын
pas complétement d'accord avec ta phase, dans notre monde actuel on a tous besoin d'un véhicule à 95% pour ceux qui travail avec déplacement ( domicile vers travail ), ou je suis pas vraiment d'accord avec notre évolution c'est sur le poids des véhicules et tous ce que l'on mets dedans : c'est un vrai salon embulant , reprenons une 2CV ou une 4TL remplacons son moteur par un électrique sans grande puissance et on garde sa boite de vitesse ( en france vous appelez cela du rétrofit , nous en belgique c'est toujours interdit ) dit petit moteur et petit poids nous donnerons petite batterie et je suis sur qu'il est possible avec les moyens actuel d'améliorer beaucoup de chose sur ces base de chassis et nous aurions une voiture très simple à entretenir et réparer et de pouvoir faire nos 200km sans avoir besoin de passer par de borne qui nous sucre avec des recharges assez rapide vur la faible puissance de la batterie.
@philippe8481
3 ай бұрын
Quel est l'intérêt de ta réflexion ? Quand tu produit un slip, une orange, un dentifrice tu pollue... toi tu pollues aussi donc je ne comprends pas ta remarque
@hervejourdan822
Жыл бұрын
Les panneaux photovoltaïques ne sont pas « bas carbone » dès lors qu’ils sont produits en Chine ! Seul le nucléaire et l’hydrolique sont bas carbone aujourd’hui.
@aastarothh
Жыл бұрын
Pour les thermiques, on a la consommation ville / mixte / autoroute, pourquoi ne pas faire de même pour l'électrique (avec des vitesses x définies ) ?
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Ce serait mieux, c'est sûr 😅
@bricel4424
Жыл бұрын
C'est tout de même très orienté tout ça! Le fait de ne pas avoir d'autonomie rend dépendant! Perte de liberté, voire coercition à distance sur le véhicule dans un état totalitaire, on connaît la musique... et on sait où ils veulent en venir! Donc l'autonomie c'est même essentiel.
@guilhou1995
Жыл бұрын
Je suis impressionné qu'un journaliste tech pense durable et partage son avis je ne pensais pas que ça arriverait un jour. J'espère que ça aidera à sensibiliser merci !
@jeanlt.2631
Жыл бұрын
J'ai beaucoup apprécié votre approche dépassionnée et réaliste. NB : je suis utilisateur d'une eup vW et enchanté. Mais je suis aussi conducteur de dstances de 400 -700 km ... avec une Nissan Qsqai diesel. Et avec la même satisfaction pour l'un et l'autre ... dans son usage nominal. Il y a une solution que vous n'aez pas évoqué : Je vais souvent en Angleterre avec les schutlle (voture sur train à chargement rapide) et j'ai toujors se ressenti : Pourquoi donc le train s'arrête donc à Folkestone ou Calais ? Ca coûterait quoi que le train continue jusqu'à roissy ?
@kambiadiambu2021
Жыл бұрын
Pas si dépassionné que cela: il est clairement contre les 1.500 km annonces par Toyota. En plus, il est limite hexagonal alors que Toyota vend dans le monde entier ou les 1.500 km seront chaleureusement accueillis.
@skataskatata9236
Жыл бұрын
ca couterait une industrie auto a 2 pays.
@jeanlt.2631
Жыл бұрын
@@skataskatata9236 pourquoi ?
@atoutevapeur5poucesvapeurv749
Жыл бұрын
De plus faudrait vous mettre à la page, Toyota a annoncé qu il misait sur les hybrides, et ne prévoit plus son avenir sur les autos électriques.
@andregle955
Жыл бұрын
07:12 Un commentateur précis, avec une bonne diction... qui s'exprime clairement et garde les pieds sur terre. Aussi indépendant qu'intéressant ! Merci
@cyclotronbxl
Жыл бұрын
« des kilomètes », vous appelez cela une bonne diction ?
@christianpioche2478
Жыл бұрын
Le soucis se sont les stations de recharge qui sont en nombre insuffisant !! Essayez de descendre dans le sud en juillet août en électrique et voyez le temps d’attente dans les bornes. Donc le plan tout électrique, c’est mettre la charrue avant les bœufs
@patesyl7010
Жыл бұрын
3 ans de VE, je n'ai jamais attendu ne serait-ce qu'une minute pour charger. Je ne charge (en itinérance) que sur superchargers Tesla. Je ne dis pas que ça ne peut pas arriver, mais chez Tesla en tous cas, c'est extrêmement rare. Ca tient d'ailleurs au fait que les bornes sont très nombreuses à chaque station, et aussi au fait que la grande majorité de ces stations sont hors autoroute, ce qui pour ma part, est un énorme avantage, très peu de temps perdu si on voyage par l'autoroute car très près d'une sortie/entrée, et accès à quasiment tous les Superchargers si on ne veut pas rouler sur l'autoroute...
@christianpioche2478
Жыл бұрын
@@patesyl7010 Vous ne direz plus la même chose quand nous serons 45% à être en électrique !!!! Le week-end du 1 Mai 2023 a été une galère pour moi sur la route de la Bretagne !!! Entre les super chargeurs en panne et l’attente interminable sur ceux qui ne l’étaient pas!!! Donc je persiste , le réseau n’est pas en adéquation avec le tout électrique qui nous est imposé !!! C’est bien la charrue avant les bœufs !!!! Heureusement pour l’instant que Tesla et son réseau , pallie à l’ineptie de l’état 😉
@olivierricci942
Жыл бұрын
Je fais un Sens 89 Avignon pratiquement tout les mois en VE les weekends de grand départ compris. C'était plutôt de plus en plus simple. Il y a un ans dans le sens Paris province je ne dis pas. Mais là ce n'est plus la même histoire. Tout les stations de A6 sont équipés de station ultra rapide qui vont de 160 à 350 kW. Et pas seulement 1 ou 2. Mais plutôt par grappe de 8 ,10 et plus. C'est pas compliqué en ce moment les stations de charge ultra rapide pousse tellement vite qu'il n'y a pas une application spécialisé où un GPS qui suivent. Et pas seulement sur les autoroutes. Tu trouve de plus en plus facilement des bornes de 150 a 300 kW sur le réseau secondaire et pas seulement dans les villes. IEcharg par exemple sont présentes sur le réseau secondaire. Ils installent leurs infrastructures sur une petite route au milieu de champs à 400 a 500 m d'une nationale. Ce qui facilite l'obtention des autorisations tout en les rendant facile d'accès. A la vitesse ou les bords ultra rapide poussent dans 1 an ou 2 nous n'aurons plus besoin de planificateur. Mon dernier grand parcours de 450 km la semaine dernière je l'ai fait sans et je n'ai pas eu de pb pour trouver une borne ultra rapide.
@christianpioche2478
Жыл бұрын
@@olivierricci942 Monsieur… nous ne sommes pas nombreux à être en full électrique pour le moment par rapport à l’ensemble du parc automobile français !!! Quand nous serons 45% et plus vous verrez les difficultés à recharger votre véhicule !!! Et je ne vous parle même pas de tous les frontaliers et autres européens du nord qui viennent en été chez nous , car oui, c’est une injonction européenne à l’horizon 2035 maximum de taire tout véhicule thermique !!! Sauf bien sûr les voitures de collection( Ferrari, Porsche…) que vous et moi n’avons les moyens de nous payer
@olivierricci942
Жыл бұрын
@@christianpioche2478 ok mais mais d'ici que nous soyons 45%. Les VE auront considérable évoluer. Aussi bien sûr leur efficience et leur vitesse de charge. Les VE de 2023 ne sont pas celles de 2019. Si je compare la Zoé 50 de madame avec son CCS et ma ioniq 5 de 2021. Il y a un monde. Ma ioniq 5 sera rapidement dépasser. Tout comme les infrastructures de charge ne sont pas les mêmes entre 2019 et 2023. En France le VE a montré de 10% en un ans et les infrastructures de 65% dans le même temps. Un simple exemple sur l'A5 a la hauteur de Villeneuve l'archevêque sur les deux stations il ont installé 14 points de charge 300 kW et 18 de l'autre... Il ne faut pas raisonner pour l'avenir avec ce que l'on connait des VE actuellement.
@geoffroyschneider9631
Жыл бұрын
Bravo pour ce résumé en 15 minutes qui ne parle pas que de cette batterie toyota (et heureusement d'ailleurs), sur l'évolution des VE des prochaines années pour faire comprendre aux plus sceptiques la technologie de rupture qu'elles représentent :)
@jeandujardin161
6 ай бұрын
"technologie de rupture" 😄 La voiture électrique existe depuis 1834! Ce qu'il ne faut pas entendre!
@geoffroyschneider9631
6 ай бұрын
@@jeandujardin161 En effet, sauf que vous n'avez apparement pas suivi l'évolution de ces véhicules depuis ...😅 Quand on y comprends rien c'est sur que ça paraît ridicule xD
@sim73505
Жыл бұрын
Blague 😂🤣😂🤣😂🤣 Toyota ou comment essayer de rattraper 10 ans de retard... Belle tentative Toyota mais c'est raté...
@pierregendron7217
10 ай бұрын
Reportage très intéressant. Pour ma part, je demeure au Québec et à la campagne. Dans ma situation ici au Québec, il faut prendre en considération notre hiver assez rigoureux. Selon les évaluations des journalistes de voitures EL, ici au Canada, les autonomies de divisent par 2 en température inférieure à -10 et -20°C, ce qui arrive assez souvent lors de nos hivers... De ce fait, les grandes autonomies nous aideraient en périodes hivernales...
@gillespetithuguenin3062
9 ай бұрын
mais la puissance de recharge evolue aussi avec la T°c
@7nandrolone
Жыл бұрын
Superbe panorama général, bravo! D'accord pour dire que le vélo devient ultime. Je suis ingénieur en périphérie de Genève, et j'ai investi dans un Gazelle Heavyduty pour aller faire mes mesures et mes rdv clients avec 15-20kg de matos sans cargo. À mon expérience de la campagne, ce qui manque ce n'est pas des infrastructures, c'est qu'il y ait des hordes de vélos sur les routes pour calmer les pilotes qui se sentent tout seuls!!
@toto7571
Жыл бұрын
11:00 c'est exactement ça le futur de la voiture électrique pour moi. Une gestion optimisée des batteries, avec une recharge lente et maitrisée, qui s'adapte à la demande et l'offre d'électricité de tout le réseau. Les batteries vont durer plus longtemps, les besoins en énergie seront lissés et on aura besoin de moins de centrales rapides (donc charbon, gaz...).
@Model3minutes
Жыл бұрын
Ben en vrai, je ne suis pas trop sûr... 1. Le temps de changer de batterie, ça doit être semblable à la charger, à 3 minutes prêt, en comptant le temps de garer la voiture, et en étant obligé de rester dans la voiture. 2. Au sujet de la durée de vie des batteries, pleins de tests de professionnels et d'amateurs montrent que les Supercharges ne dégradent pas beaucoup plus, et que globalement les batteries tiendrons entre 600 et 700.000 km 3. Il serait intéressant d'avoir une étude qui simulerait les besoins en électricité quand beaucoup de personnes partent en même temps en vacances. Je ne suis pas certain qu'en France on ait besoin de démarrer tant de centrales polluantes que ça... À voir.
@fabrik6ko
Жыл бұрын
@@Model3minutes Une durée de vie de la batterie ne se mesure pas en km mais en cycle de charge (et à partir de la on calcul le nombre de kWh que la batterie a restitué). 700Mkm si tu compte une autonomie annoncé de 700km ca fait 1000 cycles. C'est vraiment peu quand on sait que des batteries LFP peuvent monte en moyenne à 3000 cycles et qu'on peut les faire durer plus de 10 000 (dix milles) cycles à 55% de DoD. Donc si on veux parler d'écologie si tu as le choix entre la même batterie qui dure dix fois plus longtemps juste en l'utilisant de la bonne façon, et bien il faut choisir celle qui dure le plus longtemps peu importe que tu fera ou pas les 700Mkm. Fournir 100kWh en quelques minutes, ca fait une pointe de 1MW difficile à prévoir par les centrales et pour compenser ces pointes il y a des accumulateurs d'installé sur le réseau, accumulateurs qui consomment de l'énergie car on a jamais un rendement de 1. Recherche "Bilan global réseau électrique du 1er au 8 janvier 2021" sur internet, tu verra que c'est pas négligeable la part de production en énergies fossiles. Avec un système de charge lente (lent c'est entre 2h et 4h) + un système de pilotage par rapport à la consommation/production et on pourrai augmenter la part de nucléaire et réduire les fossiles. Donc en vrai, si ca peut être une des bonnes solutions, mais non pas pour le conducteur qui veux tout tout de suite mais pour une infrastructure générale simplifiée avec un meilleur bilan carbone. Pour répondre à Frandroid, avoir une "grosse" batterie permet d'avoir une profondeur de décharge plus faible, ce qui augment le nombre de cycle de la batterie. Il faudrait voir s'il y a une étude qui regarde le bilan carbone en fonction de la profondeur de décharge des batteries pour voir si c'est mieux d'avoir des petites batteries avec un DoD élevé vs batterie plus grosse avec un DoD faible.
@azno5192
Жыл бұрын
@@fabrik6ko moi aussi je ne suis pas sur car je ne connait pas les prix de leurs abonnement qui doit être plus cher qu'une recharge classique, de plus je ne pense pas que tous le monde es vraiment besoin de recharger sa voiture en 2.30 min top chrono et aussi c'est infrastructure couterais bcp plus cher que les station de recharge classique et je me dits que aussi qu'il risquerais d'avoir bcp d'attente pour pouvoir accéder a ce service.
@azno5192
Жыл бұрын
es aussi pour repondre au pic de consomation je sais que si tu a les prise adapter, aussi lieux que les batterie stock l'energie elle peuve l'injecter dans le système pour parlier les pics energique
@fabrik6ko
Жыл бұрын
@@remy9215 Je ne me fie pas aux données constructeur mais aux données scientifiques. Sans parler des mauvaises séries, c'est une information connu qu'il est possible de prolonger la durée de vie d'une batterie en respectant des règles de charge/décharge. Pour reprendre ton exemple, il y a des gens qui au bout 200 milles km le moteur est rincé, et d'autre qui font 1 millions km le moteur tourne toujours aussi bien, parceque c'est entretenu.
@Altis_play
Жыл бұрын
Et finalement c'est beaucoup plus serin de faire un bonne pause toute les deux heures ce qui est recommander pour éviter de se fatiguer, super final qui résume bien le sujet adapter son mode de transport a sa mobilité !
@wakney
Жыл бұрын
Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. À aucun moment, les galères liées à la VE qui vont se multiplier avec leur nombre ne sont abordées. Rarement vu une démonstration aussi peu critique.
@76Eliam
Жыл бұрын
C'est vrai qu'avec les véhicules thermiques tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes et à aucun moment il n'y a de galères liées à leur nombre.
@farouknouari4705
Жыл бұрын
@@76Eliam Je suis chauffeur de taxi et je fais souvent de l'assistance. Je remarque que par rapport aux nombres de voitures électriques sur les autoroutes, j'ai l'impression d'avoir transporte bcp trop de propriétaires de V.E. La plupart du temps ce sont des problèmes de charge. Des chargeurs inexistants ou en panne qui induisent en erreurs et conduisent à la panne. J'en ai conclu que tant que le réseau des bornes de recharge ne sera pas beaucoup plus fiable, le diesel aura encore de l'avenir
@76Eliam
Жыл бұрын
@@farouknouari4705 On pourrait dire la même chose des véhicules au GPL ou des voitures à hydrogène (qui sont des voitures électriques, au passage), qui souffrent aussi du manque de points de rechargement. Comme vous l'avez dit, ça n'est pas un problème fondamentalement lié au voitures à moteur électrique mais bien lié au manque de bornes de recharge. Le nombre de bornes a quasiment doublé entre 2019 et 2021, et on a pas encore les derniers chiffres mais la tendance a l'air de continuer. C'est donc une question de temps avant que toute la France soit correctement desservie. Mais ça n'est pas un problème lié spécifiquement aux voitures électriques ou même aux voitures, c'est pareil pour toute technologie en cours de développement. Tant que les infrastructures n'ont pas atteint leur maturité, l'utilisation ne peut pas être optimale.
@wakney
9 ай бұрын
@@76Eliam Les défauts des voitures thermiques nous sont serinés du matin au soir. Il serait équitable de souligner ceux des VE également puisqu'ils n'en sont pas exempts.
@Rolando-yh3tn
6 ай бұрын
Cette vidéo, c'est juste de la propagate pour l'électrique.
@miellephilippe933
Жыл бұрын
Merci pour cette chronique très intéressante. Le changement automatique de batterie en station n'est absolument pas nouveau contrairement à ce qu'on nous fait croire. Il y a 12 ans, Israel s'est est équipé de stations d'échange de batterie pour un seul type de voiture et française s'il vous plaît 😊 : la Renault Fluence. Nombreuses vidéos à voir sur YT. La question est : pourquoi ce modèle économique ne s'est pas répandu partout ??? Mais je ne doute pas que vous saurez trouver la réponse 😅
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Je me posais cette même question. Il existe une entreprise qui commercialise des 'remorques' qui contiennent des batteries à connecter à sa voiture électrique....
@bacbuc5123
Жыл бұрын
Bonjour. Votre présentation est intéressante et pose la question fondamentale : a-t-on besoin de tant d'autonomie (à part pour se vanter d'avoir la plus grosse) ? Si un véhicule électrique m'offre 600 km d'autonomie, la possibilité de recharge rapide, quel que soit l'itinéraire, avec évidemment les structures qui le permettraient, (dans la Creuse ou le Morvan), je pourrais franchir le pas. La plupart des copropriétés de plus de 10 ans ne permettent pas l'installation de bornes de recharges à domicile : pas de branchement électrique, pas d'emplacements communs, raccordements en garage individuels compliqués et onéreux. Ensuite. L'État est-il prêt à se priver de la manne des taxes sur le carburant ? Le compteur "Linky", saura faire la différence entre la consommation domestique et le rechargement du véhicule : au même prix ? L'État fera comme pour le diesel : privilégier la diffusion de l'électrique avant de le taxer à la même hauteur ensuite quand le parc aura été suffisamment conséquent. J'espère me tromper. Le sujet n'était-il pas de l'intérêt d'une grande autonomie pour les véhicules électriques ? Quant à prendre son vélo, marcher, certes. Qui veut faire des efforts à notre époque, outre se lever du canapé pour aller ouvrir le dernier paquet de chips devant la télé ?
@escanor9920
Жыл бұрын
Et quid des gros mouvements de foule et des départs en vacances massifs ? Si les automobilistes se ruent sur les stations (devenues électriques pour le coup), vous imaginez la galère si chaque personne derrière doit attendre 10 min !? Sur une file de 10 clients le dixième en est à 1,66 heure d'attente, à supposer qu'il n'y ait aucun temps mort et que chacun ne recharge que 10 min pile 😅...
@st-ex8506
6 ай бұрын
Mauvais calcul! Une autoroute à 3 voies sature à 5000 véhicules/heure environ. Suivons ces 5000 véhicules sur un trajet d'une heure et de 120 km (l'autoroute est saturée mais la circulation est toujours fluide... ça, c'est une hypothèse peu vraisemblable... mais prudente, car à vitesse moindre un EV consomme nettement moins, alors prenons-là). Supposons encore que 1/4 de ces véhicules soient du traffic local, ou à une distance ne nécessitant pas de recharge. Ces véhicules vont devoir recharger environ toutes les 3 heures. Donc, 1250 véhicules vont s'arrêter pour recharger pendant cette heure. Supposons encore qu'il y ait 4 aires de service sur ces 120 km de trajet (c'est environ déjà le cas), et que la recharge moyenne prenne tout compris 20 minutes. Il faudra donc environ 100 bornes de recharge rapide par aire de recharge pour accommoder ce flux absolument maximum de vacanciers. Ceci ne se passera pas partout, mais seulement sur certains tronçons des autoroutes les plus chargées. Alors, existe-t'il des aires de recharge de cette dimension en France? Non, bien sûr, mais aux Etats-Unis, il en existe déjà de plus grandes encore! Il faudra donc très sérieusement renforcer l'infrastructure de recharge... mais sur les 20+ années que prendra la conversion complète de la flotte, il s'agit donc de rajouter 5 bornes de recharge rapide par année et par aire de service ... ce qui se fait déjà! Combien cela coûtera-t'il en investissement? L'installation d'un supercharger Tesla coûte environ €40'000. D'en installer 100 au même endroit coûterait donc moins de €4 million. Je sais pas quel est l'investissement pour une station d'essence d'une dizaine de pompes, mais je doute que ce soit beaucoup moins. C'est donc très faisable! Et puis, d'ici-là, la technologie des batteries se sera bien améliorée... j'ai pris là des temps de recharge et des autonomies actuels.
@laurenttanguy3648
Жыл бұрын
En terme de ressource c'est le cuivre le gros problème des voitures électriques. Il aurait été bien d'en parler tout comme les conditions d'extraction du cobalt notamment en RDC.
@nicolasfournier4517
Жыл бұрын
Je pense ne pas me tromper, mais l'extraction de cobalt en RDC ne représente que 10% du marché mondiale (à vérifier)
@laurenttanguy3648
Жыл бұрын
@@nicolasfournier4517 les réserves de cobalt en RDC représentent la moitié des ressources mondiales.
@nicolasfournier4517
Жыл бұрын
@@laurenttanguy3648 oui c’est vrai pardon. C’est même 60%. Et le « 10% » provient des mines où des enfants sont exploités Concernant le cobalt, et Tesla, ils vont bientôt réussir à se passer du Cobalt , les autres constructeurs devraient suivre
@laurenttanguy3648
Жыл бұрын
@@nicolasfournier4517 Hélas comme je l'expliquais c'est le cuivre le principal problème 😮💨
@robinoliveira4296
Жыл бұрын
Personnellement vu mon activité professionnelle, à moins d'avoir une voiture électrique avec au minimum 1000km d'autonomie il serait impossible (ou très contraignant) de sauter le pas ! Donc oui je suis content que les constructeurs s'intéressent aussi à ce type de clientèle
@76Eliam
Жыл бұрын
Par curiosité, c'est quelle activité ?
@davidsanrey
Жыл бұрын
Go fast je pense 😅
@robinoliveira4296
Жыл бұрын
@@76Eliam Du déplacement partout en France donc possibilité de devoir faire de très grands trajets sans accès à une prise électrique ni à l'arrivée ni au départ. Donc pouvoir charger 1500 voir 1000 km serait intéressant.
@proton8741
7 ай бұрын
Bientôt 10 milliards de personnes sur terre ! Les besoins en matière première vont augmenter de manière exponentielle. Quand on ouvrira des mines à côté des maisons 4 façades et que les riverains feront des recours en masse suivant le bon principe du NIMBY. Pour l'instant, ces filières sont essentiellement dépendantes de l'énergie fossile (charbon, gaz naturel,...), le recyclage edt difficile et lui aussi énergivore. Il faut des chiffres concrets pour évaluer la faisabilité du renouvellement accessible (prix) et compatible avec la transition énergétique du parc de véhicules thermiques en EV.
@marcaubert4758
Жыл бұрын
Bonne analyse pour cette personne qui vie ou travaille à Paris Moi je vie et je travaille dans un hameau situé à 10 km de la ville chef lieu avec une altitude de 650 m Pas facile de se déplacer en vélo ou trottinette et ne parlons pas quand il y a de la neige en hiver
@deushorus7162
Жыл бұрын
Idem, j'habite en région montagneuse à 15km de la ville, donc exit le vélo et pas de transports en commun chez moi (ils ont fermé toutes les gares du coin). Quant au prix des véhicules électriques... lol. Ces analyses sont cohérentes pour les citadins qui ont les moyens (pour ne pas dire "bobos"), mais pas pour un grande partie des français.
@rrr-zl1rd
Жыл бұрын
Ce qui est humiliant c’est ce titre racoleur , c’est nul de se soumettre à ce point aux algos
@Splainte
Жыл бұрын
KZitem ne laisse pas le choix hélas
@tecmons
5 ай бұрын
Il n'ont pas le choix youtube les oblige sinon leur vidéo ne sont pas vues
@cecileaelita8018
Жыл бұрын
La fin de la vidéo était très intéressante ! J’ai adoré le questionnement philosophique sur l’intérêt réel d’utiliser constamment sa voiture ! Et j’ai hâte de voir les commentaires là dessus qui vont être épiques 😂😂
@boardenjoy2805
Жыл бұрын
On est partis sur une analyse technique objective pour finir un discours auto-centré et pleinement auto-satisfait. Félicitation pour votre réussite d'homme conscient, pour vos réussites en tesla à vélos et à trottinette je crois que vous vous approchez de la perfection. 💪💪💪
@healthyacademy3497
6 ай бұрын
Bonjour je fais près de 300 KM par jour, ce qui est déjà plus que la moyenne des conducteurs. C
@mastery64
Жыл бұрын
Le problème c'est pas la quantité de Lithium dans le sol mais son extraction qui prend bcp de place et qui prend bcp de temps a être déployer bien plus que la construction usine de batterie
@mathieukid
Жыл бұрын
Je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai moi même une Tesla model 3 avec environ 420kms d'autonomie et au final une recherche par semaine à la maison et c'est très bien. Je pense que l'autonomie est propre à chacun, personnellement pour le quotidien et les week-ends c'est parfait après pour les vacances je pense que dans l'idéal il faudrait plutôt autour de 600kms car avec des enfants ça fait faire beaucoup trop d'arrêts.
@gfallot
Жыл бұрын
Je suis en partie d'accord. Je viens de faire un trajet de 780 km en TM Y, et des pauses toutes les 2h30 sont très bien pour se détendre et ça pour les petits comme les grands chez nous.
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Aujourd'hui il n'est pas possible de faire un plein electrique en quinze minutes et les bornes de recharge rapide sont rarement à 300watts puis beaucoup sont occupés 100% du temps et tu attends pour avoir une place en plus d'attendre quinze plombe pour charger. Personnellement je ne fais pas mon plein d'essence tous les 300km donc beaucoup aimeraient la même chose en électrique. Même mon hybride a 600km d'autonomie sur autoroute et 1000km en ville.....
@fabrik6ko
Жыл бұрын
Si tu veux préserver l'usure de ta batterie, il vaut mieux faire une petite recharge tous les jours au lieu d'une seule grosse par semaine ;-)
@wakney
Жыл бұрын
Et l'hiver, 420 kms également ???
@gfallot
Жыл бұрын
@@wakney il y a forcément moins l'hiver dû aux températures. Après tout dépends où et qu'elle température. Avec ma TMY pas eu d'hiver encore
@mba652
Жыл бұрын
c'est formidable cette concurrence. ça va forcer tous les constructeurs a faire de la recherche et à amèliorer rapidement les performances des batteries, des moteurs. Reste les prix ou il faudra faire des efforts pour faciliter l'achat de la première VE pour la majorité des francais..
@jodem7514
Жыл бұрын
Personnellement grâce à la subvention gouvernementale et la reprise "généreuse" de mon ancien thermique, j'ai eu accès à une e208 au prix d'une 208 diesel.
@julienlalu358
Жыл бұрын
La sobriété passe par l’allègement des voitures : pas sur qu’une telle batterie aille dans ce sens…
@adammarceau692
Жыл бұрын
Selon le référenciel, je ne suis pas d'accord avec vous 😂, oui c'est bizarre je sais. L'inertie qui découle du " poids " du véhicule permet une recharge au freinage plus efficiente. Très efficace en route de montagne, c'est une question d'équilibre entre sécurité et consommation d'énergie. Le poids de la batterie permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture, ce qui supprime le risque de tonneau en cas d'accident.
@pax24
Жыл бұрын
Il manque 2 points d'amélioration qui peuvent expliquer cette autonomie : la conso améliorée des moteurs (et des équipements), l'optimisation de la récupération d'énergie. A quoi on peut ajouter des choses plus ou moins farfelues comme les carrosseries solaires, ou l'autoroute électrique (charge par induction en roulant), la diminution du poids aussi. Beaucoup de ces technologies progressent chaque année, il suffit de voir avec nos portables, exemple le temps de charge passé de 2-3h à 18mn en même pas 5 ans.
@lucciolamaliceful
Жыл бұрын
Bonjour, Je suis entièrement d'accord avec votre analyse. J'ai une Nissan Leaf, depuis 1 an, en leasing, et je suis entièrement satisfait de ce véhicule qui me permet de rouler toute la semaine avec une seule recharge sur une simple prise 16 ampères. L'autonomie fluctue entre 246 kms et 306 kms, selon la température extérieure pendant la recharge et lors de l'utilisation, en ville ou sur autoroute. J'ai la chance d'habiter en villa individuelle et de recharger mon véhicule, dans mon jardin, avec une prise extérieure. L'autre intérêt de ce véhicules électrique, c'est d'avoir un super couple au démarrage ou lors de reprises. On a une super puissance linéaire d'accélération qui nous plaque contre le siège. Je pense aussi que l'avenir sera d'avantage axé sur les véhicules à pile à combustible à hydrogène qui permettent déjà d'avoir une autonomie proche des 1000 kms, avec l'hydrogène blanc, grâce aux gisements immenses de ce gaz découverts récemment sur toute la France.
@lebazarduphantom
Жыл бұрын
En vrai, un bon 500 kms d'autonomie me parait bien a mes yeux. Moins, pour moi qui régulièrement fait "un peu" de route pour aller voir mes parents a +300kms de chez moi, j'en veut pas. Surtout que j'aime pas m'arrêter trop souvent sur la route. J'ai était habitué assez tôt a parcourir de longues distances d'un coup (par exemple 700 kms en une fois cela me dérange pas du tout) et du coup, quand je dois m'arrêter pour x raisons, ca me casse dans ma lancer et me fatigue bien plus. ^^ Après j'imagine qu'avec le temps, m'arrêter toutes les 2 a 3h me paraitra normal, mais c'est vraiment un point où j'ai du mal. :D En tout cas, des batterie qui permettent 1000 kms, pourquoi pas, mais si c'est pour ce retrouver avec des batteries deux fois plus lourdes que ce qu'on a pour faire 500 bornes, j'en voit pas l'interet. :)
@killkiss_son
Жыл бұрын
C'est recommandé de s'arrêter toutes les 2h pour limiter la fatigue. On s'arrête 10-15 min pour se dégourdir les jambes et faire un tour aux toilettes et la voiture est chargée. Je suis d'accord avec toi pour les 500km d'autonomie, c'est un bon entre deux entre autonomie suffisante pour ne pas recharger h24 mais pas non plus surdimensionné. Ceci dit il est important de préciser qu'il ne faut pas faire des batteries énormes juste pour avoir 500km d'autonomie. Il faut le faire à la manière des Tesla, grâce à l'efficience. En effet ça a plein d'avantages d'avoir une petite batterie : -poids : performance, usure, consommation -prix -vitesse de recharge : + c'est petit + ça va vite. Ce que je veux dire c'est que ça ne sert à rien de vouloir absolument 500km d'autonomie si on met 30min à recharger. Il vaut mieux en avoir seulement 400 et recharger en 15 min (ou moins) puisqu'au final on pourra parcourir + de kilomètres par heure.
@themogwai5235
Жыл бұрын
Après une autre solution possible (pas pour tout le monde je vous l'accorde) c'est d'aller poser votre voiture à 100km d'autonomie à la gare de faire les 300km en train sans se poser la question de la charge du train et de demander à vos parents de vous récupérer à la gare d'arrivée. OK ça marche que s'il y a des trains!
@lebazarduphantom
Жыл бұрын
@@themogwai5235 La dernière fois que j'ai voulu aller voir des amis en train au lieu de la voiture comme d'habitude (surtout que la voiture nous aurait permis de sortir librement après sur place en bonus vu que eux n'en avait pas ^^) en regardant les prix du train pour mon trajet, je me suis fait peur, du coup j'ai fait les +800 bornes en voiture. XD Même en comptant le prix d'une p'tite révision pour la voiture, j'en avait pas pour le prix aller retour en train. ^^
@yoyomix3475
Жыл бұрын
500 km réel c'est 800 wltp on en est Loin
@morganmtu4525
Жыл бұрын
@@killkiss_son la plupart des superchargeurs électriques ne sont pas à 300watts et ne permettent pas de charges en 15min ..... Donc l'autonomie a de l'importance tant que ce PB n'est pas solutionné. Sauf à partir en vacances via la SNCF s'il n'y a pas de grève 😂😂
@charlesseguin6710
Жыл бұрын
1200km et plus je suis acheteur autrement je ne suis pas intéresser. La plus part des videos que je consulte sont toujours et uniquement présenter en France ou en Europe. Je suis au Canada et le territoire est vaste. L'hiver et l'été le climat varie de -40 a 40 degré. On a besoin de clim et beaucoup de chauffage et les batteries réagissent mal au froid élever. Pour être viable les voiture de 1200km sont une nécessité si on veux une adoption de masse. Je trouve plate que la plus part des vidéos sur le sujet se concentre que sur votre secteur et non le monde entier.
@seanner4359
9 ай бұрын
Même chose pour les Américains, en particulier ceux qui habitent l'ouest du pays, en particulier dans les zones moins peuplées telles que le Wyoming, par exemple
@rimstella9003
Ай бұрын
Ma Zoé est capable de tenir 300 km lorsqu'on a un beau temps. Mais en hiver je peine à dépasser 180 km... Je n'ose pas imaginer son autonomie si elle roulait au Canada !
@FMPthEmAd
Жыл бұрын
Pour ma part je suis totalement en phase avec ce que vous énoncez à la fin de la vidéo. Pour moi, on se fourvoie complètement en essayant de faire des VE pour la même utilisation que des thermiques. C'est totalement en décalage avec ce qu'on devrait faire, et je trouve qu'il faudrait obliger les constructeurs à faire plus légers, moins gros et surtout plus efficient. Là on se retrouve avec des paquebots, qui en plus coûtent une blinde donc qui ne servent qu'à une toute petite minorité de personne. J'habite en campagne, j'ai pris une e-208 parce que c'est une petite voiture (déjà trop grosse d'ailleurs) et elle me suffit très largement pour le quotidien (je fais 80 km aller - retour pour mon travail tous les jours). Une collègue a pris une Dacia Spring électrique pour la même raison. Et si je veux voyager, à moi de trouver une solution alternative (location de voiture thermique par exemple). Les défis actuels doivent nous faire repenser notre mobilité, et certainement pas essayer de refaire la même mobilité mais en électrique. On a perdu d'avance si on fait ça.
@jecrisaveclalumiere
7 ай бұрын
Je vis à la campagne depuis 7 ans. L'agglomération de communes a mis un service de car à la demande ce qui est très bien. Quand je le prends pour faire les courses, je fais 30 kms pour les courses. Quand je prends la voiture je fais 13 kms pour faire les courses. Et surtout le prix est très attractif. Je prends le car le plus que je peux quand je dois faire les courses, c'est un transport en commun. C'est un mini bus de 5/6 places.
@philippelassalle5836
Жыл бұрын
La solution la plus écolo au sens bilan énergétique global c'est d'entretenir et de pousser jusqu'à son terme sa voiture actuelle et non pas se faire influencer par ceux qui veulent créer de nouveaux besoins... Au delà de sa propre consommation personnelle, il faut beaucoup d'énergie et de ressources pour produire une voiture neuve, quelque soit la technologie envisagée.
@KayXFR
Жыл бұрын
Le modèle idéal, à réfléchir techniquement ça serait de s'inspirer du battery switch. Mais avec des batteries branchables en série. Ainsi seulement pour de longs trajets on plug la seconde batterie et ça agrandit l'autonomie. Sinon dans le cas de petit trajets on enlève la batterie supplémentaire et on économise du poids. Mais il me semble qu'une start-up française travaille sur le sujet avec des remorques qui embarquent des batteries.
@maximilienperreau6834
Жыл бұрын
En effet ce serait bien une voiture qu'on peut retiré un ou plusieurs bloc de batterie pour alléger et reconnecter uniquement pour des plus long trajet, de plus ça pourrais mettre permettre de choisir un même véhicule avec plus ou moins d'autonomie et adapté à son budget si besoin. Il y à aussi le bénéfice sur les "blocs" déconnecté qui serait beaucoup moins sollicité (aujourd'hui on peut facilement déterminé l'état d'usure d'une batterie, donc même en recyclage on pourrait gérer ça encore mieux).
@Mr7suna
Жыл бұрын
Bof car ca va demander à ce que la voiture soit adapté au chargement maximal de la batterie, et donc demander des pneumatiques plus larges, un chassis plus solide etc... Donc plus de pollution. Sans parler du coût des batteries, comment est-ce que ce sera géré ? une caution ? un abonnement ? impossible de recharger sa voiture autrement qu'en mode échange de batterie pour eviter aux gens de ne pas rendre les modules ? comment ca se passe en cas de non paiement ? on bloque la voiture totalement ? Un système possible certes mais clairement pas comme choix principal pour toutes les voitures, plus limité à certains modèles par exemple.
@philsoc11
Жыл бұрын
Alalala ce placement ridicule de l’ia encore une fois 😂
@titou4982
Жыл бұрын
Bravo ❤Vivement la suite . Juste un point : j’aurai aimé que tu parles aussi de la puissance de charge 😮 Car Toyota annonce « 1200 km d’autonomie, rechargeables en 10 minutes. » Soit **j’ai lu** des chargeurs à 1MWh; comment Toyota compte installer autant de bornes que Tesla avec une telle puissance ⚡️? Une vidéo sur le sujet serait le bienvenue 😊
@gfallot
Жыл бұрын
Avec autant d'autonomie il y a besoin de moins de station de charge sur un trajet donné. Il n'en reste pas moins qu'il va falloir produire l'énergie qui sera dispo dans toutes ces stations de charge. Il faut également une réglementation sur les prix et la manière dont ils sont accessibles c'est un peu la jungle pour l'instant
@cedrickerval2731
Жыл бұрын
@@gfallot moins mais toujours trop, car comme il le précise bien dans la vidéo toyota ne réalise pas les prouesse de leurs annonces et le poids de ces voitures malgré les améliorations seront totalement stratosphériques et les prix totalement hors de propos
@gfallot
Жыл бұрын
@@cedrickerval2731 je suis d'accord avec toi. Ces autonomies sont faites pour rassurer des gens qui se refusent pour l'instant à passer à l'électricité mais avec des voitures que peu pourront s'acheter. Ça fera comme bcp de thermique aujourd'hui, des véhicules avec 1000km d'autonomie qui feront majoritairement de la ville 😂
@morganmtu4525
Жыл бұрын
Les batteries solides peuvent changer plus vite car il n'y a aucun risque d'incendie puisque l'ensemble est 'solide' Toyota n'a pas vocation à créer son propre réseau de borne électrique de charges.
@titou4982
Жыл бұрын
@@morganmtu4525 qu’importe qui les installe , c’est n’importe quoi d’annoncer des perfs mirobolantes avec des chargeurs qui ne seront pas disponible en France … Donc que Toyota explique comment il compte couvrir le territoire de borne 1MW(?!) avant de vouloir freiner le marché des VEs afin de se donner du temps de rattraper les erreurs stratégiques sur l’hydrogène
@pacpacmia1362
Ай бұрын
Cette législation qui va rendre obligatoire la voiture électrique est une abération. Entre le prix de la voiture x2 ou x3, le prix de la charge qui n'est pas donnée et qui va certainement être taxée d'ici peu (merci Linky !), le manque d'infrastructure de recharge, l'autonomie et la recharge trop lente, le coût écologique et enjeux géopolitiques sur les ressources et enfin la production d'électricité.... Bref, c'est du grand n'importe quoi !!! Allo, les politiques, on réfléchi un petit peu ??? 🤔🙄🥳
@sebastienjanelle7747
Жыл бұрын
Au Québec c'est idéal d'avoir une batteries avec une plus grande capacité de charge à cause de l'hiver. Le chauffage est extrêmement gourmand en énergie qu'on divise facilement minimum par 2 l'autonomie de la batterie.
@vincentmarzin1437
Жыл бұрын
Bravo, vidéo très claire qui pose les bons problèmes. A montrer à tous ceux qui sont lancés dans la course à l'autonomie des voitures électriques! 😜
@ylesmeliouh7729
Жыл бұрын
J'ai trouvé une bonne partie de la vidéo assez cool tant que c'était la tech, mais le reste j'ai trouvé ça un peu déplacé surtout que ça avait pas l'air d'être un point de vue. Si les constructeurs poussent l'autonomie vers l'avant ça veut dire qu'il y a une demande. Personnellement je veux une grosse autonomie pour faire un trajet à 700 Km en m'arrêtant une ou deux fois mais idéalement refaire le plein une fois, maintenant si toi t'aime t'arrêter toutes les deux heures c'est ta façon de rouler mais cela n'en fait pas une norme, pareil pour le vélo, c'est un moyen de se déplacer mais ça reste un choix propre à la personne, on ne va pas penser une feuille de route dans l'automobile parce que les vélos existent. Je suis d'accord pour repenser les routes pour les vélos et c'est tant mieux si les gens l'utilisent pour les petits trajets en ville ça réduit le nombre de véhicule cependant c'est pas une raison pour dépenser plus de 40 000eur pour une voiture qui peut pas faire un paris Marseille en une traite.
@williaminsogna4321
Жыл бұрын
462
@Ombrax
Жыл бұрын
Exceptionnel : une vidéo archi pleine de bon sens, surtout en conclusion ! Les gens sont trop fainéants.. certains prennent leur maudite bagnole thermique pour aller chez le voisin.. si ce n’est pas pour la tourner,coffre face au garage pour charger ou décharger 😳😖🙄😤🤬
@tecmons
5 ай бұрын
Essayez de faire un déménagement sans voiture bon courage ...
@bidulhak
3 ай бұрын
Heureux papa de 3 enfants, j'habite un village qui ne possède ni d'école primaire ni de collège. Mon travail se trouve à environ 55km de mon domicile. Et le supermarché le plus proche à une quinzaine de km... Et je ne parle qu'en trajet aller. Pendant de nombreuses années j'ai eu à rénover ma maison, ce qui nécessita une fois de plus de fréquents aller et retour entre les points de bricolage et chez moi. Propriétaire d'une VW Passat break (je hais les SUV), je ne vois à ce jour aucune alternative électrique à ce véhicule offrant 1200kms d'autonomie (ce qui couvre ma semaine de boulot), possédant un coffre capable d'engloutir à peu près n'importe qu'elle charge tout en transportant confortablement 2 adultes et 3 enfants. Aujourd'hui en France, nous sommes des centaines de milliers à vivre dans ces conditions. Et bien que la mobilité évolue très rapidement, il n'en est pas de même pour l'immobilier.
@salseromz4211
9 ай бұрын
Il a TOUT résumé ...quand il dit .... Mais qui à besoin de 100km autonomie en une journée ! ! ! ! On peut se poser aussi la question aussi pour pour plus de 600 ...voir plus de 300 ! ! ! Trajet Moyen moins de 50Km par Utilisateur ....ça c'est la Réalité ! ! ! Cette vidéo est trés Factuelle donc trés trés Intelligente ! ! Félicitation ! ! !
@rivatok3501
6 ай бұрын
Toi t’es fini a l’urine frr
@patricklecointre1613
Жыл бұрын
Bravo et merci pour cette vidéo hyper intéressante parceque de nombreuses questions y sont posées et de nombreuses réponses ou en tous cas suppositions , suggestions ou encore probabilités y sont apportées, donc voilà continuez comme ça c'est vraiment intéressant et ça nous donne une petite idées des nombreux moyens de transports qui seront mis à disposition dans les années futures voir même dans un futur proche étant donné la rapide évolution des technologies 👍
@davidmartin5545
Жыл бұрын
400-500 km comme actuellement c’est largement suffisant 😅.
@furorentonori5838
Жыл бұрын
Non car le tarif des bornes augmente
@killkiss_son
Жыл бұрын
@@furorentonori5838ça n'a aucun rapport et en plus ça reste 5× moins cher que l'essence
@furorentonori5838
Жыл бұрын
@@killkiss_son non je recharge sur des bornes d’autoroute et c’est très cher Il y a que chez soi que c’est intéressant
@dembrexx6070
Жыл бұрын
@@furorentonori5838 Je confirme, j'ai fait la recharge d'une voiture électrique que j'ai eu en prêt et pour 360km d'autonomie (en roulant a 110 sur autoroute aussi non l'autonomie passe directement à 320km) j'ai payé 45 euros en recharge rapide (borne Ionity) qui a quand même pris un bon 40/45min, en sachant que j'ai la même voiture met en thermique et que mon plein me coute entre 70 et 80 euro mais que je fait facilement 800km et faire le plein sa me prend max 5 minutes!! donc pour le moment la voiture électrique j'en vois pas trop le bénéfice pour mon utilisation!
@leneanderthalien
Жыл бұрын
@@dembrexx6070hermique diesel, car a 130aucune essence n’a 800km d’autonomie, en général c’est 500 a 600km, a savoir que ca fait 42 ans que je roule en essence , de 5 marques différentes dont 3 françaises…
@chevaliermichel2219
Жыл бұрын
en France, il faut 800km d'autonomie, c'est la moyenne pour une voiture essence en tout trajet (hors 90 km/h constants très peu consommateur). En gros, il faut pouvoir faire Paris-Marseille sans pause carburant et par l'autoroute. On en est extrêmement loin.
@yvonnick44
Жыл бұрын
Pour fabriquer de l'électricité il faut soit du pétrole, du gaz, des barrages, ou de l'uranium, le solaire et l'éolien ne sont absolument pas rentable, c'est même un gouffre financier et polluent plus que les autres énergies au final. En France il n'y a pas de gaz, pas de pétrole et pas d'uranium, à qui allons-nous acheter notre énergie et surtout à quel prix ? Donc quelque soit la voiture choisie, de plus en plus de personnes ne pourront plus se déplacer. Qui achètera les voitures électriques dernière génération ? Actuellement les ventes de voitures électriques sont en recule... Le fond du problème c'est l'énergie et notre pouvoir d'achat qui ne suis pas, donc électrique ou pas, le transport individuel risque de fortement reculer pour un transport collectif moins cher... et pour ceux qui n'ont pas de transport en commun, autrement dit les campagnes... je doute que notre gouvernement s'en préoccupe....
@thawsief91
Жыл бұрын
Y eau de la mer on peut faire électricité. Y partout électricité même dans la terre sable arbres mer océan y pas besoin pétrole gaz ni uranium
@Gilbertnba
Жыл бұрын
Complètement d'accord avec le fait qu'il faudrait plein de VE à petite autonomie et d'autres solutions pour les grands trajets. Par contre, quand je vois dans les commentaires des personnes annoncés que leur Tesla n'a pas besoin d'entretien et batterie ou moteur tiennent 1 million km, il va falloir m'expliquer pourquoi le propriétaire d'une Tesla S qui a déjà fait 1,7 million en est à son 10ème moteur (et ils durent de moins en moins longtemps apparemment) et à sa 4ème batterie (ce qui est quand même plus raisonnable que la durée de vie du moteur)
@totof381
Жыл бұрын
si je ne le trompe pas, c'est aux alentours de 2008/2010 qu'est apparue la voiture électrique et il le semble que ça soit la marque nissan
@HaLoDz22
Жыл бұрын
Conclusion parfaite ! Repensons notre façon de nous déplacer, arrêtons avec se dogme de la voiture personnelle (même si, je suis d'accord, quand on vie à la campagne ou en périphérie des villes, on a souvent besoin d'une voiture, je fais partie de ces gens là). Je pense qu'on a une bonne marge de manœuvre pour changer notre façon de se déplacer d'un point de vue personnelle (covoiturage, vélo, transports en communs, etc...), par contre on ne peut pas tout faire tout seul, je reprend l'exemple des gens vivants en campagne ou en périphérie des villes, la voiture est limite indispensable ! Il faut que l’État et les collectivités investissent beaucoup plus dans des infrastructures, des primes, dans les transports en communs et qu'ils baissent le prix des trains ! Qu'ils soient le carburant de se changement de pratiques !
@m.g.1177
Жыл бұрын
Vous vous appelez Attali pour faire de la propagande ecolo bobo ? Les batteries polluent bcp à la construction, exploitation des enfants dans les mines etc .. vive le diesel et la liberté d’avoir une voiture perso
@HaLoDz22
Жыл бұрын
@@m.g.1177 Et l'extraction et la combustion de pétrole ça pollue pas peut-être ? On a pas le choix de toute façon de changer nos habitudes, si on commence pas à réduire nos émissions de GES maintenant et rapidement on va vers un monde à +4 degrés et votre liberté d'avoir une voiture perso au diesel va pas vous aider... Et je ne fais en aucuns cas la propagande pour la voiture électrique, j'analyse juste la situation et j'essaye de prendre en compte toutes les possibilités. Je suis d'accord la construction d'une batterie c'est sale, mais dans certains cas on aura pas le choix de faire des voitures électriques. Et pour la voiture perso, j'ai nuancé mon propos, relisez mon commentaire. Mais je reste sur ma position, la voiture perso c'est plus viable... C'est un peu cliché, mais rouler tout seul dans un gros SUV à l'essence, au diesel ou électrique c'est plus possible, ça en devient même égoïste pour finir...
@m.g.1177
Жыл бұрын
@@HaLoDz22 il y a longtemps que j’ai compris la manipulation du gouvernement pour nous imposer un pass climat carbone . Il n’y a aucun réchauffement et les alarmistes sont payés pour faire de la propagande . Plusieurs scientifiques ont prévenu de cette escrologisme !! L’Europe veut limiter les émissions de co2 et signe en même temps des traités de libres échanges qui font venir des marchandises de l’autre bout du monde dans des super tankers qui polluent comme des milliers de voitures . Posez vous les bonnes questions
@FrancisPrat-chronolist
10 ай бұрын
Bravo pour votre prestation. J'ai une voiture diesel qui sera remplacée par une voiture électrque qui aura 400km d'autonomie et qui sera rechargeable en 10 ou 15 minutes. D'après ce que vous dites, ce devrait être possible dans deux ou trois ans...
@chassemyland
Жыл бұрын
Et quand on met la clim avec 35 degrés extérieur les 1000km ça tiens toujours ?
@hakanoob
20 күн бұрын
Ce qui est incroyable c'est l'efficience des VE , un litre de gazole c'est environ 11kwh, un VE avec une batterie de 100kwh c'est l'équivalent dun vehicule thermique avec un réservoir de 9litres de gazole. Et avec 100kwh , des moteurs très puissants ils sont capables de faire plusieurs centaines fe KM.
@prestasafe6760
Жыл бұрын
1000km d'autonomie pour tous les jours, non c'est inutile, en revanche la où c'est bien, c'est pour les vacances, surtout si on pars à la montagne, il n'y a pas ou peu de bornes et si c'est le cas, c'est souvent saturé, donc pouvoir garder son "réservoir" plein pour les vacances et faire une recharge sur super chargeur c'est effectivement top. Le jours où il y a aura des super chargeurs de partout, ça sera inutiles. Tout comme les voitures thermique avec des énormes réservoir, ce qui n'existe plus depuis pas mal d'années. Super vidéo en tous cas !
@marcmarkart6361
5 ай бұрын
Remarquable exposé qui va à l'essentiel: légèreté, aérodynamisme, pauses régulières sur longs trajets, stations de recharge rapides, batteries d'autonomie adaptée à l'usage. Une Prius et une plus courte, en tout électrique serait des choix environnementalement les plus raisonnables. Tout gain qualitatifs et capacitifs mis à part.
@fabricecheneau1242
Жыл бұрын
Vous parlez de l'autonomie des voitures électriques, mais dans quel conditions ? Avec la climatisation, en Côte et à 130km/h de vitesse, si on ajoute tout ces paramètres, il nous reste combien d'autonomie en km ?
@yeti5297
Жыл бұрын
C'est bien beau tout cela, mais quiz des bornes de recharge ? Le WE dernier c'était bouchon sur les autoroutes ainsi qu'aux bornes pour les voitures électriques. Du coût, on mettait près de 4 heures pour faire Lyon - Marseille (2h30 sur la route et 1H30 pour les recharges) !
@TheDragoon1010
Жыл бұрын
Alors attention à ne pas se tromper. Plus de KWh ne veux pas forcément dire plus de matériaux, plus de poids et plus cher. C'est là ou les différentes technologies utilisé pour les batteries entrent en jeu. Sinon, si on essayais d'avoir l'équivalent en batterie plomb, la batterie ferais plusieurs tonnes !
@1896marc
Жыл бұрын
Des études prédictives sont faites en Allemagne et en Hollande sur le coût de recharge des voitures électriques, annonçaient un prix kwh qui dépasserait largement le prix du carburants de celles de voitures thermiques à trajets égal. Car l'état perds les taxes sur le produit pétrolier et il faudra trouver le moyen de le récupérer.
@TheLastNevilleOnEarth
Жыл бұрын
Merci pour ce magistral cours de parisianisme. La marche, le vélo, la patinette nucléaire ou l’as pot de yaourt sans permis… Bah il y a beaucoup, beaucoup de provinciaux pour qui ça ne marche pas, mais alors pas du tout.
@MoiAimeBien
Жыл бұрын
Merci de souligner l'absurdité d'une autonomie gigantesque pour une voiture (électrique ou non). De rappeler qu'une grosse autonomie, au final on en à pas tout les jours l'utilité. Et de rappeler également que pour certains trajets une alternative est (parfois) possible. Le batterie swaping je trouve ça absolument génial, mais j'aimerais bien comprendre les difficultés que ça comporte (je pense déjà à 2-3). Par contre une batterie, qui est trop souvent rechargé en charge rapide, peut perdre en capacité, plus rapidement dans le temps.
@brunomyname9264
9 ай бұрын
J'ai une 208 électrique , parfait pour la ville , tout en constatant que l'autonomie est 2 fois inférieure à celle annoncée et 2 fois plus de temps pour la charger que pour rouler ( 7 kw/h maison).
@jackjack2942
Ай бұрын
Vous avez dit que vous aviez un fichier à propos de l'environnement pour ce qui est des voitures thermiques vs les voitures électriques. Et que vous pouviez nous montrer ce fichier. J'aimerais bien. J'ai eu 2 voitures électriques et maintenant une hybride, pas besoin d'attendre lorsque l'on voyage, le nerf de la guerre selon moi. Il y a de plus en plus de voitures électriques avec plus d'autonomie, ce qui est très intéressant. Il reste toujours le prix pour s'en procurer une.
@dbastiax_
9 ай бұрын
On aurait beau ne pas être d'accord avec ton avis, c'est très agréable de suivre la manière dont tu critiques les idées autour de la voiture électrique. J'aime bien ton point de vue, et je le suis. Bien sûr, pas tout le monde n'est prêt à fournir les efforts dont tu parles en seconde partie de la vidéo, encore moins nos dirigeants (et c'est bien dommage). Mais si chacun commence à y mettre du sien, on peut commencer à partir dans une meilleure logique concernant nos déplacements. Il y a beaucoup de choses, et surtout de mauvaises habitudes, concernant l'usage de la voiture à modifier avant de penser à vouloir créer des batteries toujours plus grosses (et donc toujours plus inutiles pour la grande majorité des gens).
@landleo2997
Жыл бұрын
Pour ceux qui vivent en campagne ou les infirmières itinérante et autres emplois dans le même acabit je pense qu'une batterie a grosse capacité est importante. Moins de recharge donc moins de consommation d'énergie. Mon point de vue.🤔
@henrylongin9384
Ай бұрын
Je suis tout à fait d'accord avec vous sur l'utilisation, suivant ses besoins, des différents modes de locomotions. La voiture a perdu son statut de domicile prolongé des années 1980, pour ne devenir qu'un simple outil de déplacement.
@hugovictor4651
Жыл бұрын
Une pause toutes les deux heures sur autoroute pour une recharge en 10 mn. Très bien. Et combien de temps d'attente pour qu'une borne se libère? Ou encore combien de bornes faut-il installer et combien de centrales électriques supplémentaires (certains pays d'Europe ne veulent pas du nucléaire) pour que le temps d'attente soirtsupportable ? Et ce, en gros tous les deux cents km sur autoroute.
@lepou1956
Жыл бұрын
L'idéal, serait d'avoir des véhicules aussi pratiques que ceux à "essence(s)" ! 5 min. pour faire le plein, 500/600 km d'autonomie et un prix "raisonnable" des recharges et dudit véhicule. Actuellement, recharger reste encore avantageux par rapport au carburants; mais qu'en sera-t-il quand dans quelques années, quand les véhicules électriques seront beaucoup plus nombreux ? En tout cas, je pense que la meilleure solution est celle de l'échange de la batterie vide pour une pleine dans des stations dédiées. Encore faudrait-il que les constructeurs (autos et batteries) standardisent leurs équipements pour pouvoir faire l'échange n'importe où et quelque soit la marque/type de l'auto et de la batterie ! Là, on est pas arrivé !! 😏 En tout cas, belle vidéo. Simple, claire et très pédagogique ! 👍
@pierre-oliviercayetanot7081
Жыл бұрын
Merci! J'avais peur de tomber dans l'auto centrisme avec une telle vidéo. Évidemment, le développement de batteries plus denses est très intéressant, dans n'importe quel véhicule électrique. Pourquoi utiliser une voiture sur 1500km quand on peut prendre un train et être plus rapide et plus tranquille? Il faut néanmoins continuer le développement des gares comme lieux intermodal, permettant d'atteindre sa destination finale via les transports en commun, ou la location de vélos et voitures. Ces batteries peuvent aussi être pas mal pour le développement de camions électriques, malgré d'autres alternatives (électrification d'autoroutes, fret ferroviaire, hydrogène...)
@christianman-wj3to
6 ай бұрын
très pertinent, une voiture de taille raisonnable permettant de faire des étapes de 200 km d'autoroute avec 60% de batterie (départ à 80% arrivée à 20%) de batterie et de recharger jusqu'à 80 % en environ 20 mn me parait idéal
@thomaspottie1129
9 ай бұрын
Bonne analyse. Je fait partie de ceux qui justement défendait la voiture électrique avec pour principale argument "laissez la demande se charger de provoquer l'évolution des batteries vers du vert", cependant il reste des faille dans le système, plus il y auras de voitures électrique, plus il y auras besoin de station de rechargement, et je pense notamment au départ en vacances, et a la capacité non pas d'avoir suffisamment de bornes de recharge, mais a l'impacte sur le temps de charge d'avoir des concentration de véhicules en charge sur un même points. car la limite de puissance pouvant être envoyer par le réseau risque inévitablement de bridé les bornes de recharge pour ne pas faire sauté le réseau ?
@willgart1
8 ай бұрын
en fait ce n'est pas vraiment un problème les vacances. les zones de repos ont déjà la capacité coté nombre de voitures, la majorité des aires de repos les gens s'arretent pour manger ou boire, donc souvent plus de 20minutes les zones ont donc la capacité de supporter autant de voitures a l'arret reste a mettre plus de borne de recharge. et le défis d'alimenter le tout correctement, c'est sur 🙂
@geraltderiv151
Жыл бұрын
pour l Energie verte vous devriez vous documenté sur sa production comparé au nucléaire , comme vous l avez fait dans cette vidéo merci
@bernardbrachet5375
Жыл бұрын
excellent travail ,très bien résumé, avec une bonne dose d'intelligence! j'ai une voiture électrique Opel corsa e avec une autonomie 360km 52kw qui me suffit amplement ! également un vélo électrique autonomie 40km qui va pas mal euhhhh 2 jambes qui tournent à la bière 1664 , autonomie une canette à la 1/2 heure suivant le soleil! t'as tout à fait raison, une autonomie de 1000 km avec une voiture 2T ne sert strictement à rien ,donc à proscrire définitivement !
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