Gratitude pour toutes vos réflexions ,et surtout les réponses instructives et étayées .Cordialement à vous Gérald .
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour Merci à vous
@Arthurmurmure
9 ай бұрын
Merci
@Echec_et_Mat
Жыл бұрын
Salut Gerald, Je consomme, à cause de mon frigo à compression, minimum 60 A par jour. J’utilisais, depuis 2015, le moteur au ralenti pour charger la batterie au lithium EZA de 130 Ah (version montée en 2014). Pendant la période automne hiver printemps, quand il y avait des nuages, j’ai tourné le moteur au ralentie 2 h/ jour. À souligner que la batterie EZA a un chargeur rapide incorporé (chargement minimum 40 A). Après plusieurs années d’utilisation je n’ai aucun problème avec le moteur. Il y a pas longtemps, le ralenti était est légèrement instable. J’ai donc mis utilisé un produit pour décrasser le moteur : FACOM DECALAMINAGE MOTEUR INTEGRAL. le ralenti est maintenant stable. J’ai monté en janvier 2023 une batterie complémentaire de 600 Ah ce qui me donne environ 9 jours d’autonomie. Je recharge cette nouvelle batterie avec des panneaux flexibles mobiles de 1040 W (8 panneaux de 130 W. Je ne tourne plus le moteur. une observation : il vaut mieux mettre le moteur en route quand la batterie est très déchargé. cela avec les charges rapides qu’on rentre plus d’énergie dans la batterie. il faut pas essayer de charger avec le moteur « les derniers mètres ». c’est-à-dire aller à 100 %. La raison est simple, le courant des charges diminue fortement et ce n’est pas très économique charger avec le moteur au ralenti. « Les derniers mètres, il vaut mieux le faire en roulant.
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour Merci de ce témoignage qui confirme ce que nous avons échangé à Contrexeville. Pour info je suis passé chez Pilote pour obtenir une attestation de la certification class3 selon la EN1646-1. Pilote ne veux pas me fournir cette attestation ou copie de la certification. Il me dise l'avoir fait par TRUMA ce qui est étonnant car TRUMA est un fournisseur de Pilote et par conséquent pas indépendant. Je suis allé voir Truma qui me dise avoir effectivement une chambre climatique qu'il prête ou loué à des constructeurs. Bref je ne voie plus que la voie juridique pour obtenir la vérité sur la réalité de cette certification. Qu'en pense tu ? Gérald
@adelinoribeiro3501
Жыл бұрын
Bonjour . Une vidéo intéressante avec toujours des preuves à l'appui , je suis d'accord avec toi pourquoi acheter un groupe électrogène ? ça m'arrive des fois de le mettre en route quand j'ai besoin d'une forte demande en courant , à plus .
@alainguigui9125
Жыл бұрын
Bonsoir Vidéo intéressante, moi j'ai un petit honda eu10 dans ma remorque moto,il est fermé et insonorisé,et j'en suis très satisfait!! Merci pour toute tes précisions
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour et merci
@ffrontil
Жыл бұрын
Merci pour vos vidéos techniques très utiles et très bien faites. Cordialement. Fabien
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
merci à vous
@patrickfrancois8201
Жыл бұрын
et heureusement sinon on fait quoi dans les bouchons.cordialement à vous Patrick
@jean-pierrefregonese1678
Жыл бұрын
Bonjour Gérald. Comme toujours présentation classe et précise. Pour ce qui est du 3eme courrier de Antarès, il est possible, concernant la puissance max du DcDc, qu'il veut dire que la puissance max du DcDc est celle max de l'alternateur, déduction faite des autres consommateurs simultanés comme par exemple le Frigo Trimixte dont l'alimentation est prise sur le couple alternateur/batterie porteur et même forcément les consommateur qui alimentent sur la batterie cellule . Sinon, pour Antarès, perso, je me méfie d'eux, ils ont quand même fourni à l'attention de leurs clients pro, un document d'installation de Batt LiFePo4 ( la fameuse superB) dans lequel ils sont très évasifs sur la désactivation du coupleur existant lors du remplacement d'une batterie plomb par une LiFePo4 qui nécessite un DcDc.! Enfin, pour ce qui est de mon précédent commentaire concernant la puissance avantageuse du frigo Trimixte en mode Gaz, j'y reviendrais lorsque j'aurais fini mes tests de mon frigo Dometic RM-D8555 que j'ai commencé il y a 9 mois afin de tester toutes les saisons, sur les 3 énergies, à l'arrêt et en roulant pour les 3, sachant que je suis équipé d'un alternateur dit intelligent et donc d'un DCDC d'origine. Malheureusement, avec mes 5 petits enfants de 3 à 8 ans, je ne peux pas dégager autant de temps nécessaire pour faire une présentation du niveau des tiennes. A bientôt.!! Jp FREGONESE. Pour info, j'ai géré un centre technique de plusieurs constructeurs pendant 28 ans avec jusqu'à 48 salariés. Bonne soirée.
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour Pour part comme je l'ai expliqué je ne fais plus fonctionner en 12V. bien à vous Gérald
@jean-pierrefregonese1678
Жыл бұрын
@@techniques-camping-car Oui, j'ai compris. Faudrait peut être diagnostiquer le frigo au 12v, peut être y a une panne . Si météo fraîche, oui, + efficace avec Gaz, mais si très chaud, ça peut faire le contraire ! Tu as un alternateur dit intelligent ??
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour Non pour le frigo 12v c'est écrit dans la doc constructeur qu'il ne peuvent garantir la température pour les aliments sensibles. J'ai montré dans la vidéo. C'est directement lié à la puissance mis en jeux.
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Sinon oui j'ai un alternateur soit disant intelligent. Dans la vidéo j'explique que justement j'ai menacé Pilote de procédure et ils m'ont installé gratuitement un booster DCDC
@jean-pierrefregonese1678
Жыл бұрын
Ok. Donc, avec un booster DcDc et alternateur intelligent, contrairement aux installations avec alternateur classique où les frigo reçoivent 14v, la puissance étant donc 15% supérieure à celle initiale, là ils sont parfois alimentés par la batterie porteur, donc 12v env, ce qui explique le problème de production de froid en 12v. Par curiosité, tu as quoi comme Boîtier de Distribution ?. Moi j'ai un Schaudt EBL 102. Bonne fin de soirée. JpF
@bernabb8209
Жыл бұрын
La vanne EGR s'encrasse vite quand le moteur n'est pas sollicité suffisamment en tours...dixit les garagistes. Alors ne pas hésiter à" tirer" sur les rapports de temps en temps .
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour C'est pour cela que je dis qu'avec un camping-car qui a vocation de rouler nous sommes très peu concernés par ce souci car le ralenti même si on utilise de temps en temps e. groupe électrogène le camping car roule beaucoup.
@lavireedegilou
Жыл бұрын
Merci pour cette video
@techniques-camping-car
Жыл бұрын
Bonjour merci à vous
@dolf3025
Ай бұрын
Rien de mieux pour tuer un moteur, que de le faire tourner au ralenti !
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