Ciao Emanuele, potresti fare un video esplicativo sul 190 35 Hydro Trans? Grazie
@emanuelefragomeni.
Жыл бұрын
È un video che ho da tempo in mente ,ma il principale problema è che per farlo capire a tutti servirebbero delle animazioni che io purtroppo non so realizzare. In qualche modo comunque prima o poi lo farò
@carlopalmato5768
3 жыл бұрын
Grazie Emanuele!👍🏻👍🏻👍🏻
@emanuelefragomeni.
3 жыл бұрын
E di cosa. Mi dispiace per l'audio che ho scoperto essere troppo basso. Devo migliorarlo per i prossimi video .
@ricardobernardi5061
2 жыл бұрын
Ciao Emanuele, per caso puoi spiegarmi la storia della sigla 180/26 di una motrice che ho usato anni fa? So che montava un motore aspirato da 13798 cc. ed un cambio Fuller da 9+1. Era dei primi anni 80, forse 1984. 26 era la potenza in cavalli (260) ma 180 non me lo spiego poiché era molto simile ad un 190 e la cabina aveva accessori simili al Turbostar. Grazie mille.
@emanuelefragomeni.
2 жыл бұрын
Naturalmente . La sigla 180.26 a rigor di logica era quella più giusta per il nostro Mercato in quanto indicava il reale PTT dei veicoli a due assi che era appunto 180 quintali . Esso è stato presentato insieme al fratello 180.24 Turbo per sostituire il 160F26 con cui il 180.26 condivideva il motore a 6 cilindri in linea aspirato tipo 8210.02 da 13.798 cm3 erogante 260 Cv da cui la sigla .26 . La cabina era la stessa dei modelli 190 come struttura ,ma aveva una strumentazione differente e uguale a quella adottata ad esempio dai modelli 330 di seconda generazione. Rispetto ai 190 era più economico ed infatti la dotazione era minore . Il cambio infatti era a 9 rapporti invece dei 13 del 190. Su alcuni Mercati ,come ad esempio la Francia ,il 180.24 Turbo è stato siglato 190.24 in virtù del PTT di 190 quintali che era raggiungibile in quei Paesi. In effetti da noi , è la sigla 190 ad essere leggermente "sbagliata" ,ma per cercare il più possibile di evitare confusione tra i vari modelli ,fu adottata in luogo di 180 .
@ricardobernardi5061
2 жыл бұрын
@@emanuelefragomeni. grazie mille, gentilissimo.
@ricardobernardi5061
2 жыл бұрын
@@emanuelefragomeni. e comunque sei preparatissimo complimenti. Iscritto
@emanuelefragomeni.
2 жыл бұрын
@@ricardobernardi5061 grazie mille . Diciamo che ho ancora molto da imparare perché questo è un mondo molto vasto. Tornando alle sigle ,se si considerano quelle proposte in luoghi fuori dal nostro Paese , era davvero un ginepraio. Ecco perché insisto sulla divulgazione delle sigle complete . Non dico che risolva tutto al 💯% ,ma aiuta tantissimo.
@alensmiljanic3844
2 жыл бұрын
I want now all about version Turbostar engiene in different years
@emanuelefragomeni.
2 жыл бұрын
1984 190.33: engine R6 8210.22 turbointercooler 13.798 cm3 330 Cv at 1800 rpm and 1700 Nm at 1000 rpm. 190.42 :engine 8V turbo 17.174 cm3 420 Cv at 1800 rpm and 1900 Nm at 1100 rpm . 1987 -190.36 replaces the 190.33 . It mounted the R6 8210.42 turbointercooler 13.798 cm3 360 Cv at 1800 rpm and 1766 Nm at 1000 rpm. Also proposed as 240.36 and 260.36. 1989 190.48-240.48-260.48:engine V8 8280.42 turbointercooler 17.174 cm3 476 Cv at 1900 rpm 2050 Nm at 1100 rpm. 1990 190.36 -240.36 -260.36 (on some markets badget 190.38-240.38-260.38 ) R6 8210.42 with some changes and power found to new standards ,377 Cv at 1800 rpm and 1800 Nm at 1000 rpm.
@alensmiljanic3844
2 жыл бұрын
@@emanuelefragomeni. thanks . What about of 380 9.5 L R6 engien
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