Der Ducato ist nicht eben als Sänfte verschrien: Die Basis ist ein Transporter, deren Fahrer man einiges zumutet. Die Vorderachse ist ein Raubein, die Federung ist kaum ausgelegt auf Dauerbelastung.
Zudem lag mein Fahrerhaus ständig sehr tief, ich musste meistens vorne nivellieren, also kam der Wunsch nach einem Luftfahrwerk auf.
Oder doch nur modifizierte Federn und Dämpfer vorne? Was bringen 18" Räder? Die haben doch eine schmale Flanke und die tiefergelegten Karren aus der Jugend waren ja rückenschädigend.
Ich habe meinen Weg gesucht und gefunden: 18 Zoll Räder mit breiteren Reifen, Luftfederung hinten und neuen Federn vorne. Warum das wie wirkt, wo ich das habe machen lassen und wieviel ich hingelegt habe, das alles zeige ich Euch in den folgenden Kapiteln:
00:00 Start
00:25 Mein Hilferuf
01:11 Luftdruck einfach absenken?
02:15 18 Zöller oder nicht? Was sie bewirken!
07:29 Mein biesheriger Fahrkomfort im Video
08:35 Wo war ich?
10:03 Was wurde gemacht?
11:36 Vorher-Nachher-Vergleich
13:13 Die Arbeiten in der Werkstatt
14:27 Neue Federn vorne
17:16 Die Luftfahrwerkkomponenten
21:04 Meine Hommage an GElsenkirchen
21:44 Fazit
24:19 Die Kosten
Ein Video vom neuen Fahrkomfort gibt leider nicht wieder, was ich am Popometer erlebe, Ihr müst mir glauben.
Disclaimer:
Mit ML-Concept gab und gibt es keine Kooperation. Es ist kostenlose Werbung, weil ich von der Arbeit und der Leistung überzeugt bin, ich habe weder Geld erhalten noch materielle oder immaterielle Vorteile genossen.
Meine verbauten Produkte:
Linnepe AirLift Maxi: linnepe.eu/airlift-maxi/
Linnepe CoilSpring linnepe.eu/coilspring-5/
Continental VanContact Camper: www.continental-tires.com/ch/...
Borbet CWZ Felgen 18 Zoll: www.borbet.de/premiere/borbet...
Berechnung des Reifenvolumens: matheplanet.com/matheplanet/n...
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 🔥 18“ am WoMo: Einfach nur geil? Ich erkläre Euch den Sinn! Neues Jahr, neues Fahrwerk!
Пікірлер: 58