Agradecendo ao Wesley Xavier por ceder o modelo da sua coleção particular.
Miniatura Fabricação Yatming
metal diescast, com partes de plástico e pneus emborrachados.
Abre portas e capô, direção funcional.
Segue dados do carro replicado:
Motor Chrysler B 383 V8 (6,3 litros) potência 350 CV
Alimentação 2 carburadores de corpo quadúplos
Transmissão Powerflite automático 3 marchas comandos por teclas.
Tração traseira
No último ano, o Adventurer perdeu seu conversível, mas ganhou uma capota rígida de quatro portas e um sedã. Em vez de ser um modelo de edição limitada, o Adventurer era o modelo de última geração para a linha DeSoto de duas séries em 1960. A indução Ram foi reintroduzida em modelos com carburador quad-four. Este também foi o único ano em que o carro veio em uma variedade de cores, em vez da tradicional combinação branco-preto e dourado. As vendas totais da linha Adventurer registraram seu melhor esforço com 11.597 modelos produzidos.
Começaram a circular rumores de que a Chrysler estava pronta para matar o DeSoto e os clientes reagiram comprando carros de outras marcas. Também prejudicou DeSoto foi seu design, quase idêntico ao do Chrysler Windsor , exceto pela grade e pelas lanternas traseiras em estilo lâmina. Os consumidores compraram o Windsor sem medo de que ele se tornasse órfão, como o DeSoto logo seria. A novidade eram os desembaçadores do vidro traseiro de dupla velocidade, um banco do motorista com mais cinco polegadas adicionados ao encosto do banco, o Hiway Hifi que tocava discos RCA Victor 45 rpm, e construção Unibody.
No último ano da Desoto, 1961, os revendedores ofereceriam uma única linha de carros, disponível em dois estilos de carroceria. A Chrysler anunciou o fim do DeSoto em novembro de 1960, com a produção durando apenas o tempo suficiente para esgotar os estoques de acabamentos DeSoto disponíveis.
Негізгі бет 1961 DeSoto Adventurer (Yatming
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