KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
Автокөліктер мен көлік құралдары
1991年の総武快速線と京葉線
12 жыл бұрын
1991年の総武快速線と京葉線
Рет қаралды
113,017
wo8279
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 84
@yukichichang
21 күн бұрын
この頃は京葉線も開業してそこまで経ってない頃だから武蔵野線からの車両は6両と8両が混在してて京葉線の103系も無理矢理10両編成を組成してるから3+4+3両の変態編成とかいて面白いですね
@user-qg6nq4pc6y
9 жыл бұрын
本八幡を走ってた貨物列車今はこんなに長くない。
@mamenezumi816
9 жыл бұрын
まだ、205系後期車がピカピカだ。
@momomarichanpuru
6 жыл бұрын
懐かしい故郷の風景!嬉しいです。
@user-pw1ht3gh9g
4 жыл бұрын
当時高2。113は格下げや2階とデコボコサロ、183はサロ込み9連、6連201と懐かしすぎます♪ しかし皆様おっしゃる様に、103の3+4+3は凄いですね。初めて知りました。検査都合など突発的組成ですかね。趣味誌でも見た事ありません。 素晴らしい動画を本当に有り難うございます!!!
@funabashi555
4 жыл бұрын
附属編成の更新入場に伴い、京浜東北線からMc76以下3両編成とMc83以下3両編成の2本を借用していたようです。当然Mc車にはATS-Pは搭載されておらず不規則な形で中間に組み込まれ、しばらく京葉線にて活躍してましたよ。
@user-gr3pt4un5b
5 жыл бұрын
総武、横須賀線の113系に2階建てグリーン車が入る前、ロングシートのモハユニットが2組連結されてました。東海道線は普通車オールロングシートも走ってたなぁ☺️
@AC5DX
11 жыл бұрын
京葉線の205にもスカ無しの時代があったんですね・・・
@DJ405
12 жыл бұрын
4:39から出てくる103系、すごい編成ですね。
@nakajin4533
7 жыл бұрын
DJ405 3+4+3ですね。こんなのあるなんて知らなかったです
@user-vr6ob4ro5o
5 жыл бұрын
4:39
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
中間にクモハ+モハ+サハ+クハの4連を組み込んだ編成ですね。自分も1度だけ東京駅のホームで見ました。
@FKT_Telc.Industry
2 жыл бұрын
4両の方は側面だけ見たら101系にしか見えないんですが…w
@nata107
5 жыл бұрын
2:55のグリーン車、217の試作車のようなものだったんですかね…!!貴重ですね。総武快速、当時は11両しかいなかったんですか
@user-yc5mm7wy5r
5 жыл бұрын
NA TA 15両編成もあったよ。
@tsuka5116
11 жыл бұрын
113系、グリーン車が元特急車やダブルデッカーが組み込まれていますね。
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
特急形サロを改造して組み込んだ車両ですね、東海道線の113系でも見られましたね。
@user-ut1ii3ov1r
3 жыл бұрын
4:39に出てくる103系の3+4+3の中間4連(AU712冷改車)はおそらくケヨ215或いはケヨ216かと。 JR電車編成表にも変な付属編成の記載あります。
@user-ut1ii3ov1r
3 жыл бұрын
91年度、浦和電車区からATS-P無クモハ-モハ-クハの編成が2本転入しておりそれぞれケヨ215・216と編成番号も振られて おり、ケヨ216は既存のサハ1両を編成に組んでおり尚且つクモハの側面方向幕がないのもケヨ215・216のみだったので 映像(4:37~)の中間4連はケヨ216かも…?
@noboruhitenma658
5 жыл бұрын
つぎはぎの様なグリーン車に草
@LS-fz7wq
Жыл бұрын
京葉線の205系が懐かしすぎるww. 小さいときにたまにだけど乗っていた。
@user-to3yg7nq4k
3 жыл бұрын
2:29 可愛い。
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
荷物電車ですね。国鉄時代は、111系、113系、115系の先頭に立ち、東海道本線や中央本線、東北本線、高崎線でよく見られました。
@ntakashi8259
6 жыл бұрын
今では🎵懐かしい車両たちですねぇ🎵
@HalcyonMeteor72
5 жыл бұрын
1991年は初代N′EX(2010年6月末まで)が運行を開始した年でもある。 初代N′EXにはクロハがあった。 最大111両あった253系は現在18両(内6両は長野電鉄行き)のみ。
@kouki9687
11 жыл бұрын
2階車両、無理矢理だなw
@user-je2lu1tx8x
4 жыл бұрын
本八幡のホームから見える市川グランドホテルが今も変わらない
@user-gr3pt4un5b
5 жыл бұрын
武蔵野線は201は、少数派でしたね☺️
@yang-ps7xk
2 жыл бұрын
よく撮ってましたね
@jnr115syounan
11 жыл бұрын
京葉線にオレンジの201系も乗り入れていたんですね。
@maochanhappy
6 жыл бұрын
オレンジ201系は西船橋経由からの武蔵野線の乗入れた電車ですね。
@yukichichang
21 күн бұрын
武蔵野線の6両時代は同じく豊田電車区の中央線用の201系も武蔵野線経由で京葉線まで乗り入れて来てましたね。
@user-pq7zf3dq2x
10 жыл бұрын
201? 武蔵野線にもいたのか
@user-sx2pl6iv7p
4 жыл бұрын
それぼくも思いました。
@user-km9qm8pp5r
4 жыл бұрын
確か中央線から転属?みたいなのがいた希ガス
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
おそらく、205系が導入されるまでの橋渡し的な存在だったのかも?
@user-rh4cx7ex6s
5 жыл бұрын
舞浜駅の画像で画像右側に見えるマンションは87年10月放送の「男女7人秋物語」で貞九郎が住んでいた設定のマンションです。
@user-qi2bn7zm7q
4 жыл бұрын
1991年京葉線全線開業から1年が大名 京葉線の全盛期時代が始まった❗
@HalcyonMeteor72
5 жыл бұрын
6:53〜 現在のケヨM65かな?
@user-qr4zp5oj7v
4 жыл бұрын
じいちゃんに言われました。 この時代は蘇我方面の貨物列車が複数運転されておりかつ成田エクスプレス、しおさい や信州方面への特急もいっぱい走っていたため幕張駅付近の踏切が絶望的な開かずの踏切だったと
@user-fd5ez8kg7z
6 жыл бұрын
なつかし!
@juliusansoriansori4375
4 жыл бұрын
Four years before replaced with JR E217
@tsuka5116
11 жыл бұрын
素直に6+4にすればいいものを2+6+2なんて考えられませんね。
@masahikoomi1074
5 жыл бұрын
昔の総武本線の貨物列車はDD51が牽引していたんですね。
@user-qr4zp5oj7v
4 жыл бұрын
この時代はまだ鹿島貨物を含めて複数の貨物列車がありましたね。
@chiyodarapid
4 жыл бұрын
3:25の京葉メルヘンは、後期車にしては珍しくオール外扇ですかね?
@Okazu-wh1rq
6 жыл бұрын
あれ?成田エクスプレス、長電にいるような気が… スノーモンキーw
@towel7713
4 жыл бұрын
O. kazu しかも6両w
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
253系は、E259系導入に伴い、一部の車両が長野電鉄に譲渡されたようですね。
@user-wc5od3ph4z
4 жыл бұрын
横須賀線の113系もダブルデッカー連結編成に統一して欲しかった。
@user-nozomieb6cc1wk2p
3 жыл бұрын
武蔵野線は6両だったんだぁ
@gorinsekyurity
10 жыл бұрын
tsuka5116 京葉103系の6+4は8:30にでてくるよ
@user-gm6mt6go2t
6 жыл бұрын
武蔵野線快速ww
@MY-sk4qw
6 жыл бұрын
113系ってE217系のグリーン車入れてたのか。そんなんしてるの東海道線だけかと思ってた。
@MY-sk4qw
6 жыл бұрын
まじかー。でも似てるよねw
@user-ix1co6ic6x
3 жыл бұрын
113系に連結されてる2階建てグリーン車は、サロ124またはサロ125で、113系用のオリジナル車両で、東海道線の113系と同じです。
@gorinsekyurity
10 жыл бұрын
総武快速113系1999引退 京葉103系低運転車込み編成2003?引退、武蔵野103系、京葉103系固定10両2004年引退 京葉メルヘン205系2011年引退、確か183系は撮影日の2年後に引退
@ysgr_
6 жыл бұрын
Nex短っ!
@nezumimaihama3019
6 жыл бұрын
現代でも6両単体で運行されるE259系NEXもありますけどね。
@motoyasuKT
6 жыл бұрын
トミックスやカトーのNゲージにおいても3+3編成がしばらくは普通の製品でした。没後今更になってトミックスが中間3両を含む6両も作るそうですが・・・
@Shakaifutekigousha-type2
5 жыл бұрын
なっつかしーなー
@Astr0_Feline
Жыл бұрын
201系中央線が京葉線に入線するのが激レア。
@FKT_Telc.Industry
Жыл бұрын
あれ武蔵野の201です 2編成だけ存在していました
@nezumimaihama3019
6 жыл бұрын
メルヘン顔ってこんな昔から走ってたんですね。
@user-is9lf3fx2s
6 жыл бұрын
そのアイコンについて 山手線の車両が総武線に付くのはなんか違和感がね
@user-kj3tc3ft5f
3 жыл бұрын
もう今やほぼ全部ないやん
@user-hp4qp4lh7w
5 жыл бұрын
5:00の103ってなんであんな変則編成なの?
@user-qv7ou5xl6l
5 жыл бұрын
5ヶ月前のコメントに返信するのもなんですが…。 京葉線開業当時は103系はクモハモハサハクハの4両編成でした。使用車両は元京浜東北線で使用されていた103系です。 京葉線自体は成田空港建設の為のオマケ事業で当初作られた為、車両の塗装変更の手間等を考えたのかとにかく設備以外はケチりました…。 その後、山手線からも103系の置換え等で京葉線に流れてきました。 その車両群がクハモハモハモハモハクハの6両編成です。 この2種類の103系で日中の運行をしていたのです。 京葉線の開通ってそんなに昔だっけ?という人がいるかもしれませんが、京葉線自体は1986年に新木場から蘇我間で旅客営業を開始しています。 新木場から東京間開通で総武快速線のバイパス的ポジションになったことと東京ディズニーランドの最寄り駅になったことで客足が伸びるようになった為、既存の編成を10両固定にして運行を開始しています。 現行の編成も4+6の編成がありますが、これは外房東金線直通列車を運行する為にこうなっているのですが、103系の編成がこの運用に就いたことはありません。※たしか201系(元総武中央緩行線)から運用があったと思います。 訂正3+4+3の編成についてですね…? たぶん、検車区での作業での対応かと思います。 当編成を検査するのですが、新習志野の検車区は点検ピットが短く偏っており10両編成のまま全車両の検査ができないのです。 そこで、6両編成を分断して連結位置を変えることで東京寄り6両の検査をするのです。 この場合分割併合するのに3本の引込線が無いとできないのと、運行時間帯の影響等から蘇我寄りの3両と4両編成のみ検査済みとなり、東京寄り3両は運行終了後に蘇我寄り3両を切り離してピットに入り、東京寄りが検査終了後に機回しで本来の編成に戻すだったと思います。 現在は改善されており、10両でも検査ができるようになっているはずです。
@tetumoto
3 жыл бұрын
@@user-qv7ou5xl6l mobaryhills.g2.xrea.com/last201.htm 103系の外房線分割運用は1999年に存在しています。 その時は上総一ノ宮行きだったようですが...。
@user-ut1ii3ov1r
3 жыл бұрын
おそらくですが…更新工事や入場時期とかが重なり一時的な車両不足を補うために変則編成が登場したものと 思われます。クモハ含む4連付属編成はこの年代更新工事を受けている編成が何本か確認できます。
@ykhmksy
Ай бұрын
@@user-qv7ou5xl6l もともと湾岸を走る貨物専用線として計画され、一部開業し、その後沿線人口が増えたので旅客輸送をするように変更されたものです。 成田空港とは関係ないですよ。
@user-fg9nt1ws4f
Жыл бұрын
201系武蔵野線
@tatu-ih5gh
7 жыл бұрын
2:32秒の2両編成の電車ってなんですか?
@user-qr7ft5ic5j
7 жыл бұрын
tatu8558 荷物電車。両国で止まるの。
@user-mb2dl9tg8d
3 жыл бұрын
クモユニ143形で、通称「新聞電車」。両国駅頭端ホームで新聞(毎日新聞だったはず)を満載して、外房・内房線の安房鴨川行きに連結されていました。 昭和61年10月までは、クモユニ74形が4両編成で総武快速線を吊り掛け音轟かせながら爆走していました。
@ykhmksy
Ай бұрын
房総方面の道路事情が悪かったため遅くまで残っていたようです。
@yakimihasora4780
8 жыл бұрын
なぜ中央線色の201系が京葉線を?
@wo8279
8 жыл бұрын
当時は武蔵野線用にも201系6連2本が運用されていました。
@nakajin4533
7 жыл бұрын
yaki mihasora 武蔵野線の103系は当時は豊田車両センター所属のものが多数いて当時はまだ205系以外8連化されていないので共通運用で中央線の201系も武蔵野線の運用に入れていたらしいですよ。
@18782j
Жыл бұрын
113系は各駅しか知らない😅
@Ghost855
7 жыл бұрын
113系のサロ110-1300やサロ124の凸凹編成は大嫌いだったなぁ。 サロは2両ともサロ110-1200か4号車にサロ113というのが好きだった。 もっともトイレなしサハも納得いかなかったがw
@kurizou211ks
11 жыл бұрын
DD51wwww
@user-nh4el3dp2t
3 жыл бұрын
2:56グリーン車盗んできてて草w
Пікірлер: 84