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1994年【JR東日本のお座敷列車】福知山まで遠征
Күн бұрын
1994年【JR東日本のお座敷列車】福知山まで遠征
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@tanukidrunk2610
2 жыл бұрын
今回も本当に貴重な映像ありがとうございます! いやぁものすごい大越境!当の「くつろぎ」も「思えば遠くへ来たもんだ」と驚いているでしょう。 キハ58後期型が懐かしい山陰本線の原風景のなか、思いっきり群馬由来の愛称がついたクルマたちが駆け抜けるのは中々にシュール! かつてのお座敷客車たちのバリエーションと充実ぶりは現代から見て羨望の限りです
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 当時でも珍しい運用で 高崎から福知山まで ほんと「思えば遠くへ来たもんだ~」ですよね (笑) 当然ながら二度と山陰線へ来ることありませんでした…… 群馬の山々の客車愛称ですが 当時ピンと来ませんでした m(__)m
@kakuda0482
2 жыл бұрын
北陸~関西筋の特急だけでなく、JR東の車両がJR西まで足を伸ばして運用されていたのが驚きです。全国広域運用可能な国鉄型車両の強みが活かされていますね。良い動画をありがとうございます。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 高崎から 福知山まで ほんとよく来てくれたと思いました 当然 二度と来ること ありませんでした……
@nobonobo1654
2 жыл бұрын
当時はJTでの長距離運行は珍しくありませんでしたが、高タカくつろぎの福知山遠征は大変珍しかったと記憶してます。 元亀山区凸1036の牽引がまたシブい!動画でこの組み合わせが見られて感謝です!!
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 たしかに シブいですね! この車両が福知山に来るトコが”ポイント”なんですよね~ (笑)
@bibilu2007-man
2 жыл бұрын
祝20000人突破!! おめでとうございます!! 高タカの「くつろぎ」は同じ色に塗られたEF64-1001に牽かれることが多かったと思います。 当時は高崎に住んでいましたので、最後にD51498に牽かれてさよなら運転したのを覚えています。 この世代の前の、スロ81の時代のお座敷列車は雑誌や図鑑でしか見たことがないのですが、この世代は見ることができました。もっともグリーン車の団体専用でしたので、敷居の高い列車であったことは間違いないです。 この当時は山陰本線は園部乗り換えでしたね。急に両数が減って園部ダッシュがあったことを覚えています。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 いつもご支援ありがとうございます m(__)m 高崎にお住まいだったんですね!498でサヨナラ運転とは!知りませんでした~ 情報ありがとうございます。 EF64- 1001と「くつろぎ」ペアでしたね! 模型並べて再現してみます!
@makun1122
2 жыл бұрын
山陰線京都から園部までは複線電化されてJR西日本のアーバンネットワークとしての都市近郊化が進められましたが、単線非電化の頃の亀岡駅は駅舎とか好きでしたね。なんか懐かしいです。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 非電化時代の山陰線 いいですね! 京都ー園部ー福知山 この前 乗りました 綾部駅以外 まだまだ ”当時のまま”のようで 嬉しいやら悲しいやら …… でした
@seriosu1982
2 жыл бұрын
JR東日本のくつろぎが来たんですね。かなりレアな列車ですね。今は、ほとんど見れない列車ですが、貴重な映像です。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 当時でも レアな出来事で その後やはり 二度と関西来ませんでした (´;ω;`)ウッ… でも 何故か 沿線 8名くらいの鉄ちゃんでした (笑)
@kotakota-et9cx
Жыл бұрын
高崎のお座敷も山陰線入線したんですね😆もちろん天理臨で旧塗装の時と映像の塗装の時と両方来たこともありましたね😁お座敷客車最高☺
@railroad-mellowFilm
Жыл бұрын
コメントありがとうございます 他局のお座敷列車が入線してくれるのはホント楽しみでしたw この頃毎日どこかで必ず運転されていましたね~
@もちもちの木-l4b
2 жыл бұрын
今回も楽しかったです。小さい頃はサロンエクスプレスとかサロンカーのような派手な14系絡みが好きでしたが、これいいですね。このチャンネルを見てから、色々な12系を勉強させてもらっています!
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 あれだけ 沢山ジョイフルトレイン存在したのに 大サロだけに…… 急行用途12系 特急用途14系からの改造も 余剰だった初期の車をタネ車に改造した列車ばかり その中、大サロが残るのは皇族用途やJR西日本の大切な取り扱いもあるんでしょうか…… 万博波動輸送で登場した12系客車 現在 東西JRに 数両残りますが 大サロ同様 活躍して欲しいです!
@特急あさま-g4v
2 жыл бұрын
碓氷峠鉄道文化村に展示されているやすらぎの貴重な現役だった頃を見られて感激です。 私の生まれる前ですがオリエント急行もヨーロッパから日本へ海を超えてやって来た事がありましたね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます この動画作成しながら 見に行きたいなーと思いました オリエント急行は当時一年掛かりの一代イベントとなりました‼️
@yukiyes4660
2 жыл бұрын
1988年はマイテ49の臨時列車やオリエント急行来日が話題になりましたが、翌1989年も四国にJR各社のジョイフルトレインが大集合という信じられないイベントがあり、1988~89年の鉄道はとても熱かったです。
@みやじ三郎
2 жыл бұрын
メチャクチャ詳しく車両を調べ上げ、メチャクチャくつろぎを追い掛けられていて今回も魂を感じます! 私も結構ジョイフルトレインを撮影しましたが、くつろぎ・やすらぎは、見た事ないで~す。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 記録に燃えていました(笑) いつもありがとうございます m(__)m
@tadatomofujiwara9632
2 жыл бұрын
視聴遅れました いいですね(*´ω`*) UPお疲れ様です タンゴエスプローラー 走っていたんだ 懐かしい✨
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 タンゴエスプローラー 京都₋KTR線を結ぶ エースでしたね! 今や廃墟感満載ですが 動いて欲しいですね!
@園田成司-s4d
2 жыл бұрын
懐かしいです それにしてもよくワンマン改造を施行された急行気動車の車番を覚えておられました その時の記憶が甦りました
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 園部ー福知山をワンマン気動車が行ったり来たり、のどかな風景がたまりませんでした(´▽`)その後電化されて小浜線など ワンマン改造していたから、ボツにならず転属していくんですよね
@ポテト-p8i
2 жыл бұрын
横川駅の碓氷峠文化村に保存されている、お座敷列車くつろぎ号の現役時代懐かしいですね。福知山線に入線した時があったのですね。タンゴエスプローラーとのすれ違い良いですね(*^_^*)。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 「やすらぎ」も「くつろぎ」も 現存しているのが嬉しいです この動画作りながら 横川駅の碓氷峠文化村行こう!と強く思いました! 遠路はるばる 関西へ来てくれて ありがとう! でした 「やすらぎ」は天理臨?の関西映像がある……
@north721
2 жыл бұрын
もうちょっと景気が良ければ団臨用客車とか作ってただろうけどなぁ もっと全国を走り回る列車が欲しい…
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 たしかに そう 敷居、ハードル下げた 客車列車で全国回りたい (・∀・)イイ!!
@mako9574
2 жыл бұрын
いいよね、JR各社が相互乗り入れバンバン協力できた時代はね。今はどこも協力嫌ってるとしか思えないよね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうそう!この表現の通り→ ”バンバン”乗り入れしていましたよね! 今や 非定常な事 各社とも極力やりませんね……
@ゴンタオヤジ
2 жыл бұрын
ブルトレが廃止になって、だんだんと、国鉄時代からの一社性が薄らぎ、自社エゴが根付き出したんだろな… 皆、赤字の元凶であった脱国鉄を目指して個々に前向きに運営するのは、いいことだが、 それと共に、元は一つの組織っていう団結性も、意味を成さなくなる、という。 それを思えば、今このご時世に、定期夜行列車で、JR四社乗り入れ運転を毎日行っている、 「サンライズ瀬戸」はある意味、凄い存在だと思う。
@ぶの-e8q
2 жыл бұрын
国鉄時代の昭和50年代半ばから老朽化そして自動ドアではなかったスロ81系和式客車に変わりまだ新しく自動ドアの12系改造の和式客車が作られましたね、高崎局の12系和式客車の改造工事を広島局の幡生工場での施工とは国鉄時代ならではですね、余談ですが幡生工場の匠の手で酷鉄広島の伝説115系の度々重なる魔改造もすっかり古き良き思い出ですね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 同じく高崎の「やすらぎ」も幡生工場の手での改造だったんですよね~! みんな大好き 115系魔改造車 ( ´∀` )
@中西正治-w6u
2 жыл бұрын
営業用に供されている列車なのに、後位反射板が取り付けされているんですね? 団体列車も見なくなりました。 キハ58は、阪和線時代に見てるかもしれません。 今回も楽しい動画をありがとうございます。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 関東からわざわざ 我が福知山へやって来ました(´▽`) ジョイフルトレインも今や サロンかーなにわ だけに… ジョイフルトレインもこのチャンネルで上げて行きまーす!
@user-nagamon233
2 жыл бұрын
くつろぎの塗装が最高に好きで… くつろぎとタンゴエクスプローラーの並びもいいですね(くつろぎはDL越しだったけど)
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ほぼ12系のようで サロン用の大窓が特徴の「くつろぎ」 当時のままで現存しているのは ありがたい m(__)m 動画作りながら 見に行きたくなりました! (3年前まで 出張絡みでチャンスあれば羽ばたいていたのになぁ) タンゴエクスプローラーも 現在どうなっているのか…… 衝撃的な あのお姿? 元気な頃 播但線走行した映像またうpします
@鬱男鴛鴦鸚哥丸
2 жыл бұрын
これは貴重ですね いまじゃあ絶対にありえない 各社協力してやってほしいんですがね 確かに安栖里-立木間のあの風景は確かに変わっていないですね 背後には縦貫道が走っていると思いますが
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 他社の客車が来てくれるなんて ホント嬉しい出来事でした 景色は 道路網意外 当時と変わってないんですよねぇ~ 50系無きあと 気動車 特急・急行・普通が往来して まだ古い山陰線を匂わせてくれていましたが ワンマン58は寂しいなぁ~と感じていました
@北山好希
2 жыл бұрын
お座敷客車「くつろぎ」の現役時代が分かる貴重な動画ですね。 私はこの動画を見て、去年12月に2泊3日で碓氷峠鉄道文化むらと大宮の鉄道博物館へ行った時のことを思い出しました(別の動画でコメントしましたが、鉄道唱歌チャイムを大宮の鉄道博物館の181系車内で聴いたのもその時です)。 どちらのスポットも楽しかったですし、旅行中に食べた駅弁(峠の釜めし、チキン弁当)に舌鼓打ったり、前から乗りたかった列車たち(E5系新幹線、E6系新幹線など)にも乗ったりで良い思い出です。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 この動画作りながら 「くつろぎ」に会いに 碓氷峠鉄道文化むら行きたいなぁ~と思いました 大宮の鉄博も 長い間行ってないし おぎのやの釜めしも懐かしなぁ 鉄道唱歌 聞けたらいいなぁ マジで 行きます!(笑)
@makoo0921
2 жыл бұрын
懐かしい映像ですね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 園部まで電化されていた時代 何か時の流れもゆったりしていた気がします、あー戻って見たいな
@yukiyes4660
2 жыл бұрын
高崎からはるばるやってきて轟音で非日常を告げる「くつろぎ」が動画の主役でしたが、非電化区間に進入できて色々な種別に対応できるキハ58系の便利さやまるでF1カーのようなキハ181系あさしおの通過音も動画を彩っており、この時期の山陰本線はスター揃いでした。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 頻繫に来ない客車が福知山にやって来るので この日を楽しみにしていた あの夏は 今でも忘れられない出来事でした ( ´∀` ) 山陰線電化工事が進み 新しい鉄道時代到来か! と思いましたが 同時に道路整備も進み 寂しい園部₋綾部間が待ち受けていました 一体何がしたいのか?と回想しています おっしやる通り スターの揃う山陰線でよかったのにね
@yukiyes4660
2 жыл бұрын
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。電化された山陰線京都口は華々しい嵐山に繋がる交通手段ながら華は純国鉄色381系特急やタンゴディスカバリーくらいだった記憶があります。これは寂しいことです。
@さすらい-n6q
2 жыл бұрын
12系客車は、何にでも応用出来て便利でした。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 12系14系 お座敷客車改造で 活躍の場がありほんと楽しませてくれました 大サロがんばれー!ですね👍
@橙色の電車
2 жыл бұрын
おっさんてきには、DD51やキハ58系の昔の色懐かしいな。と思いました。DD51事務所の近所の駅でお昼に何かしていますが、活躍の場が少なくなっていますね。12系客車も。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 先月米子にお邪魔した際 あの頃は 客車が留置されていたのになぁ~と思いながら DE10 1159の単機とDD51₋1186のチキ入れ替えを見てしまった (笑)
@kqguardsmen76
2 жыл бұрын
ジョイフルトレイン全盛期末期の懐かしい映像をありがとうございます😭😭😭 コミュニティにも載せましたが、高崎運転所所属のお座敷列車は、この「くつろぎ」と「やすらぎ」がありました。 お座敷列車は他運転所にも沢山、尾久座「なごやか」品座「江戸」カヌ座、あと、主さんの周辺では禁句かな「雅」、欧風客車にも沢山ありました。東サロ「サロンエクスプレス東京」岡サロ「ゆうゆうサロン岡山」大サロ「サロンカーなにわ」、「ユーロライナー」、いろいろありました😅 今残ってるのは、大サロだけでしょうか。 12系や14系の改造ばかり。発電機搭載車を含んだ編成だったので、別に電源車が要らないというのが魅力だったように感じます。そう、電車ばかりの都会に来ると、発電機の排ガスがまた風情があったんです。 ホント今は昔(今昔物語かい!)になってしまいましたねぇ😅 あのジョイフルトレインが走ると、また鉄道が盛り上がるんだけどな😁 そうそう、「くつろぎ」は、外装は塗色変更だけで12系のオリジナル形状を活かしてました。「やすらぎ」は、前後に眺望をよくする大型展望窓を採用した関係で、形が違っていたんですよね。 現代っ子には難しいですよね。東サロがお座敷列車改造されたあとしか知らないって方もいるようですから。そのお座敷列車も廃車になってますから、大サロに期待するしかないんですね。 ヤバい、止まらんです。ジョイフルトレイン全盛期世代ですから、仕方ありません。 ジョイトレ牽引機が寝台特急一番列車に充当ってのもありました。 それだけに、雅は、残念ですね😭😭😭お亡くなりになられた方もいるので、ご冥福を🙏
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 旧客時代から12系・14系客車や気動車を改造して 沢山の お座敷列車や欧風客車が 各鉄道管理局が競って登場させてましたね!この頃になると 初入線! 初牽引!とかそういう部分を記録するのが 楽しみの一つでした ホント沢山の 個性ある改造客車が登場しましたね! 今や ジョイフルトレイン 大サロのみ と言う風前の灯火ですが 団体臨時列車はこれくらい装備もサービスも 特別であり続けて欲しいなぁ~ m(__)m
@kqguardsmen76
2 жыл бұрын
@@railroad-mellowFilm 気動車ジョイトレ、今のリゾートしらかみなどに引き継がれていますよね。 気動車でもいいから、ジョイトレ復活して欲しいものです。
@最近のゆず
2 жыл бұрын
冒頭のキハ181のような小窓は、国鉄型のグリーン車の象徴なので好きです。 牽引するDD51がくつろぎに観光案内してるみたいだし、擦れ違う列車達が「見慣れない顔だなぁ…」と首を傾げているようで可愛らしいです。 くつろぎの車内の装飾も凝ってて、欄間の彫りは、実際に触ってみたかったです… 山好きなので、号車名も素敵です! そういや、タンゴエクスプローラーは元気かしら…
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 関東でお馴染みの列車が関西圏へ そんなに頻繁に来ないので珍しいと思いました 当時のお座敷客車お決まりの凝った欄間美しいですねそのまま廃棄になったのでしょうか?もったいない 特急電車のようなグリーン車窓配置ですね!
@じゅんた-y7r
2 жыл бұрын
福知山はパノラミック多いと思えばそういうことでしたか。 それにしてもKTRキレイですね♪ 何度か乗りましたが今思えばバブル感が満載でした(笑) くつろぎ生でみたことは無いですか茶色の客車素敵ですね〜。原型デザインの12系良いです♪ ばんえつ物語も登場時の塗り替えただけのような見た目の時期が好きで模型も欲しかったです(笑)
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます パノラマ車のワンマン改造 せっかくの急行気動車なのに かわいそうに感じました でもそれが 少しでも活躍出来た一因になるなんて… タンゴエクスプローラ播但線入線とかまたアップしていきます(´▽`)
@Tubifoline
2 жыл бұрын
福知山色のヨンナナ懐かしい! 色の選定も塗り分けも、奇を衒った感が全くなくて、私はこの色が一番好きです。 キハ58がワンマン改造後も原色を維持したのと好対照でしたね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 私も福知山色の47大好きでした 舞鶴線 早朝の6両編成の運用があるんですが 何故か元の編成バラスのでワンマン58が入ってしまい なかなか 福知山キハ47だけで6両が 実現しなくて 執念で 記録しました! またうpしますね (笑)
@Tubifoline
2 жыл бұрын
返信ありがとうございます。 この時点でも舞鶴線では6連があったんですね!動画楽しみに待ってます! ところで、園部電化直後、福知山区のローカル用DCのワンマン改造に伴う車両不足を補うために、鳥取地区からキハ45が貸し出されて、キハ47やキハ58に混じって運用されてたのを記録しておられませんか?キハ45は福知山区には縁のない車両だったので(敦賀区のキハ53は入線していましたが…)、珍しいなと思って眺めてた記憶があるのですが…
@らいちゃん-t7p
2 жыл бұрын
今ならカシオペアが山陰線へやってくるとか、west express銀河が東京へ乗り入れるような話で、もし実現すれば沿線はお祭り騒ぎでしょうね。 エンディングの急行丹後とワンマンキハ58の交換など今残っていたら激パだと思います。当時の山陰線内では珍しくも何ともなく、日常の風景でした。まさかこの数年後に消えてしまうなんて・・・
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます この前、園部、綾部 回ってきましたが あの頃のまんま でした(´▽`) 電車で駅間は速いけれど 本数、接続、めちゃくちゃ悪い カイゼン必要
@らいちゃん-t7p
2 жыл бұрын
@@railroad-mellowFilm 返信ありがとうございます。 北近畿地区の山陰線は園部を過ぎると単区間列車ばかりで乗継に次ぐ乗継ですよね。昔は一本で鳥取方面まで行けてたのに~⤵️。
@道夫髙橋
2 жыл бұрын
昔はそこらじゅうにお座敷車両がいたのに今やサロンカーなにわのみ貴重な存在に なってしまった寂しい、一度乗ってみたかった最早かなわぬこと 10年以上前に会社でもらった仕事の関係で雪片付けのために 未完成の新幹線の線路に入ったことがあります。 これが結構大変で下から足場の階段をスッコプやスノーダンプを持って上がり 上がったところも下のコンクリートに鉄筋が刺さっているので 歩きずらいうえに足が取られて転びやすいどこらでした。 今となってはいい思い出です。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 新幹線軌道で 大変なお仕事 お疲れ様です! あれだけ お座敷・欧風客車が存在しましたが、 今やJR西日本の「大サロ」だけになりましたね、 奇跡的な「今なお現役」走る姿に感動します ほんと 乗車チャンスあれば 乗りたい!
@岩渕大-p1d
2 жыл бұрын
概要には、『やすらぎ 』になってます。『くつろぎ』ですよね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
ありがとうございます ごめんなさい m(__)m また やらかしました…… 修正しておきました
@にゃん子バス本舗
2 жыл бұрын
国鉄型の車両は偉大だよな。あの当時会社が変わってもEF65,DD51,キハ58などに乗務できる運転士がいたから可能な長距離運行。 12系も各地にいたので故障しても現地の車両基地で応急処置ができた。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます ほんとそうですねー そう思うと12系の方向幕、全国拠点駅が入っている訳もわかるー
@のりっころ
2 жыл бұрын
良い時代でしたね。団体のジョイフルトレインが沢山あって、他社乗り入れも普通にやってましたもんね。 東海地元なので、ユーロや、ナコ座のイメージしかないですが、サロンエクスプレスや、サロンカーなにわも見たような気がします。 西日本には、頑張っていただいて、サロンカーなにわは、なんとか残していただきたいですね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 東海エリアではナコ座とユーロはめちゃくちゃ見ました、あと ユーロピアと いこい、がいましたね 又動画アップしていきます(´▽`)
@まいさと-r9j
2 жыл бұрын
昔は在来線の他会社乗り入れが頻繁に行われていたんですね
@ぶの-e8q
2 жыл бұрын
夏の甲子園高校野球では試合出場高校の応援団の為にJR西日本は勿論他の旅客会社からも臨時団体列車を走らせていました、その列車の中にはお座敷車両や欧風車両も運行させていました。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 そうなんですよ 車両もカマもセットで来てくれていました 客車 最大のメリットですね!
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 甲子園臨がよい例でしたね!
@青木大地-d5d
2 жыл бұрын
今でこそ、電化区間で、まいづる、きのさき、はしだて、観光列車のTwilight Express瑞風が走りますが、この当時の福知山〜園部間を走る山陰本線はまだ電化前だったんですね。綾部駅から分岐している舞鶴線も当時は非電化区間だった為、急行丹後、わかさ、特急あさしお、タンゴエクスプローラーの他に、余部鉄橋を渡る客車の寝台特急出雲、福知山線経由のだいせんもまだまだ健在でしたね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 新線付け替え後 京都₋園部が電化となり 客車や普通気動車が消えましたが 園部₋福知山は非電化区間で 気動車でしたが ツーマンからワンマン列車となり運転されていたという事実…… そんなに利用するお客様は少なかったのかなぁ??? と今でも疑問 (笑)
@小早川美幸-h1e
2 жыл бұрын
9:06 そ~でしたねぇ… 「おじさん達」の青春時代でしたねぇ…(´・ω・`)
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 でした! (笑)
@kiro80gut
2 жыл бұрын
国鉄末期のころは12系や14系を改造したお座敷列車やジョイフルトレイン(『サロンエクスプレス東京』や『サロンカーなにわ』のような)が各地方で作られていましたよね。JR化も名残でJR北海道のキハ183系のお座敷列車については「それはちょっとやりすぎなんじゃないか・・・σ(^◇^;)?」って思ったりもしましたが。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 競って 沢山のお座敷列車登場しましたね! しかも 潤沢に稼働していたんですから、 今では考えられられません…… いつから 朽ち果てたんでしょうか……??? 赤い塗装キハ183系”お座敷車”忘れていました まんまJR九州やん!みたいに思ってました( ´∀` )
@繁青木-q6o
2 жыл бұрын
こんばんは🌆 お座敷列車って名古屋鉄道管理局が最初に発案したと聞いたことが有るのですが、実際どうだったんでしょうか❓ もう35年くらい前に初めて山陰本線に乗ったときの安栖里とか和知とかの駅名標を見てワクワクしたのを思い出しました。冒頭のキハ58も、牽引機のデデ51も共に紀勢本線等で活躍していた車両なんですね。(亀山に大きな操車場有りました。) いつもキハに目がいってしまい申し訳無いですが、東舞鶴からのあさしおと、最後の急行丹後に今回も萌えてしまいました_(_^_)_丹後の基本編成の組成の仕方、いい(≧∇≦)b
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 普通も急行も特急も気動車オンリー 単線で必ず列車交換があり 所要時間も少し長め スマホも、無い時代、週刊誌や新聞が暇つぶしのアイテムでした(´▽`) お座敷客車のルーツは 簡易式とかあったので どこかで線引きするも それがまた難しい(´▽`) どこなんでしようか?m(__)m
@川北進一
2 жыл бұрын
高崎から福知山まできた映像もあればアップしてください。 やっぱり客車列車はいいですね。
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 本線は早朝なので押さえていませんでしたm(__)m 当時の雑誌見ても掲載されていないので 闇です… どなたか知りませんか~💦
@KazuChousan
2 жыл бұрын
北陸では新潟、長野、高崎などから時々団臨がやって来ました。金沢や加賀温泉、芦原温泉などが目的地でした。関西地区、特に福知山ではレアですね。今ではもう無理ですが。 それにしても、くつろぎの改造が大宮や郡山とかでなく幡生なのがΣ( ̄ロ ̄lll)
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます くつろぎ、やすらぎも幡生改造のようです、これも全国ネット国鉄で、あるが故でしたね! ジョイフルトレインは皆さんよく追っかけられたのでめずらしく無いと思いますが、こんな所に?とか このカマが!見たいなのまたアップしていきます(´▽`)
@小鹿野雄一
2 жыл бұрын
高鐵局のくつろぎとやすらぎが遠征した実績が多く、話はかなり違えど吸収の海・山編成と超弩級杉るサザンクロスも懐かし杉るよ😢⤵️⤵️😣💦⤵️🚃 模型持ちで改造ネタとしてはうってつけな話だが、近年はマイクロエースで製品化されているから改造の手間ひまがかなり短縮したが… 中でも初期のばんえつ号からパソコンを活用打ち込みで廣嶋のTABiJiリニューアル版を改造した事例もあるが、なかなか遣り手の模型持ちがいたよ☺️
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 改造夢見て 何両12系買ったことか…… マイクロエース様さまです (笑) TABiJiを作るなんて 凄いお方がいらっしゃるんですね!! ほんと 皆様の想像力・実行力 尊敬しちゃいます!
@ゆうゆう東海
2 жыл бұрын
群馬から天橋立までのツアーだったのでしょうかね?
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます すみません、この時の支社報廃棄してしまい、列車番号と工程しか残っていませんでした… でも多分、おっしゃる通りの団体様でしょうね~
@uzu185
2 жыл бұрын
JTが客車のメリットって、機関車さえ付け替えれば遠く離れた他社の車両を走らせやすいっていうのがあったんでしょうね。 私の中の一番の衝撃はオリエント急行ですけど、、、 でも、今思えば高崎の車両が山陰本線を走るってことがわりと凄いことですよね。 現代でそれをやるなら、E233系が福知山入り、、、いやないわ( ̄▽ ̄;)
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ビックイベントでしたね オリエントエクスプレス 88 これも 客車であるが故に達成できた”夢の列車” またうpしていきまーす E233系が関西に! 国鉄時代なら都落ちで 実現してたかも…… (笑)
@uzu185
2 жыл бұрын
@@railroad-mellowFilm え? オリエント急行も、もしかしてあるんですか! 気長に待ってます( ̄▽ ̄;)
@石川ザフリッパー
2 жыл бұрын
そもそもの話ですが…どうしてこの運用が実現したのでしょう😲 宗教ではなく企業絡みのような気もするのですが…鉄メロウさんなら何かご存知ではないかと😏
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 支社報 号外に 団体名とか運用とか時刻とか記載されていますが 運用だけ資料があり団体名のページ廃棄してたので 残念ですが不明です 多分 京都、天橋立絡ませていらしたと思います…
@jirosasayama8341
Жыл бұрын
そもそもこんなところまでなんで来たんでしょうね笑(ツアーでしょうけど) サロンカーなにわで行く稚内⇔枕崎の旅なんて、日本旅行さんやってくれないかな笑
@railroad-mellowFilm
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ほんとそうですw なんでここまで来たの?? ww 大サロ ほんと動かさないですね~ 北から南の旅に備えているのかも ( ´∀` ) いまから 旅費貯めときますw
@陳茂坤-l4t
2 жыл бұрын
不要機器翻譯式噪音解說會更好!…………🤣😅😆
@railroad-mellowFilm
2 жыл бұрын
感谢您的反馈意见 m(__)m
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