Skoro sam se vozio u utegnutom duplaku...i to sam stajao na pramcu😮🎉a majstor ga pegla,top!!!!Mnoooogo moćno!!!
@ikarbussounds7909
8 ай бұрын
Dobri su ovo autobusi, vozio sam se i ovakvima, a i starijim serijama. Rado ih se sećam, a ovima što još rade se rado vozim i danas.
@Edit_car_3D
3 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@ikarbussounds7909
3 ай бұрын
👍
@busspotterbg2459
8 ай бұрын
Odlican snimak!
@ikarbussounds7909
8 ай бұрын
Hvala.
@cls9705
8 ай бұрын
Рекао бих да је манчуга по звуку мотора.Носталгично ме подсећа на икарбусе,недавно исечене
@ikarbussounds7909
8 ай бұрын
Nije, ovo je čist Volvo ispod lima, jedino što ja nisam imao tačnu oznaku za motor, menjač i pogonsku osovinu, pa nisam hteo da izmišljam ništa. Novosadski Neobus imao je ugovor sa Volvom, čak mislim da je u jednom trenutku postao Volvov zvanični karoserista za jugoistočnu Evropu, ako ne grešim, samo ne znam tačnu godinu. Ova šasija, Volvo B10M, je inače korišćena širom sveta i, kao što sam pisao, bila je glavno oružje u JGSP NS, još od 1969. godine. Motor ima malo tu grubost i žestinu kao MAN, a tu je i Voith, zbog kog sve još više liči na Ikare. A inače, u NS su radili i zglobni Neobusi sa identičnom mehanikom kao IK 201-ice (MAN motor, Voith menjač i Raba osovine), mislim da su napravljeni 1996. , a rashodovani negde polovinom 2000-ih. Garažni brojevi su im, ako ne grešim, bili #703-707. Načuo sam da ih u JGSP NS baš ne pamte po dobrom. I Subotica-trans je imao nekoliko prigradskih i jedan gradski solo Neobus sa mehanikom koja je verovatno slična Ikarbusovoj, ali, posečeni su svi odavno. A stalno mi se kroz maglu javlja sećanje da je kratko u voznom parku bio i neki trovratni zglobni Neobus, kome je verovatno mehanika takođe bila slična Ikarbusovoj. Jedva ga se sećam. Ipak, pošto smo veliki deo 90-ih bili pod sankcijama, u autobuse su ugrađivani dostupni delovi, koji su već bili na stanju. Izgleda da ni Neobus to nije zaobišlo.
@ikarbussounds7909
7 ай бұрын
@balkanducc939 Ih, ne samo da nije živ, nego ne postoji valjda malo duže od 10 godina.
@ikarbussounds7909
7 ай бұрын
@balkanducc939 Ne važi to samo za Srbiju, nego za čitavu bivšu Jugoslaviju: Zastavu drže "na aparatima", FAP radi samo za vojsku, Ikarbusa i Neobusa više nema... Nekad su se delovi za Opel pravili i u kikindskoj livnici, ako se ne varam (ti Opeli su imali IDA oznaku napred)... U Bosni nema više FAMOS-a (Fabrika motora Sarajevo, pravili su motore i menjače, npr. njihov menjač koristio je i Ikarbus često, pogledaj opise za starije modele na ovom kanalu... Poslušaj zvuk kamiona FAP 1620, da čuješ FAMOS motor). Nema ni TAS-a (Tvornica automobila Sarajevo, sklapali su Volkswagen, a kasnije valjda i neke Škode)... TAZ Dubrava, ili kasnije Eurobus, iz Zagreba, ne postoji. Probali su u Hrvatskoj i da prave Crobus autobuse, ali ni to nije postalo nešto ozbiljno... Sanos iz Skoplja je takođe mrtav, možda je živ papirološki samo... TAM iz Maribora valjda pravi samo aerodromske autobuse, a nekad je pravio i kamione i autobuse... Ne znam jedino ništa o Marbusu, verovatno takođe iz Maribora... Svašta je nekad postojalo, a sad ga više nema...
@ikarbussounds7909
7 ай бұрын
Pre svega, da ti razbijem iluziju - kvario se i Ikarbus sigurno, kao i sve ostalo, samo, kao što i sam kažeš, tebe nije zateklo. Ali, na temu kvaliteta autobusa može se gledati iz više uglova: 1. Ništa se danas više ne pravi da traje, zato što živimo u potrošačkom društvu, gde su, da bi bilo koja kompanija funkcionisala, bitne tri stvari - reklama, prodaja i zarada. Dakle, ti nešto meni reklamiraš, ja odem i kupim, ti na meni zaradiš i tako u krug. Ali, ako ti napraviš nešto jako dobro i trajno, onda ja nemam potrebu da kupujem novo. I onda ti uložiš puno novca da to napraviš, ali, novac ti se ne vrati kroz prodaju, jer se to jednom kupi i onda, kad prođe taj period intenzivne kupovine, nema zarade jako dugo. Zato danas SVE ima ograničen (tj. isplaniran) rok trajanja - od telefona do autobusa. Doslovno nas proizvođači prinuđuju da kupujemo nove stvari, kako bi oni opstali. A kako nas prinuđuju ? Reklamama uglavnom - KUPI NOVO, KUPI LEPŠE, BOLJE, MODERNIJE ! I tako dalje. A mi nasednemo, čak nesvesno. Ili prosto povuku stari proizvod (čak i ako je valjao), nema ga više u ponudi, pa se novo mora kupiti. A tu ti, ujedno, mogu dati moguć odgovor na tvoje pitanje oko cena i kvaliteta za različita tržišta - nisam stručnjak, ali, budi siguran da razlike postoje od tržišta do tržišta. I svim proizvodima. Naši standardi nisu na nivou Švajcarske, stoga je i logično da će kvalitet proizvoda verovatno biti niži, a garancija kraća. U bivšoj Jugoslaviji postojao je JUS standard, koji su proizvodi morali da ispune kako bi uopšte mogli da budu plasirani na tržište. Danas, bar u Srbiji, pitanje je kako se šta ispituje i procenjuje. Zato uglavnom i kupujemo autobuse turskih i kineskih proizvođača, ili čak Mercedese sklapane u Turskoj (to je slučaj sa ovim Mercedesima u JGSP NS). Mada 'ajde, oni su kupovani i po Mađarskoj kako vidim. Ali, za BMC ne znam gde su još kupovani, osim u matičnoj zemlji. A Otokara mislim da ima u Rumuniji. E sad lepo uzmi i uporedi to sa voznim parkom bilo kog većeg hrvatskog grada, na primer (Zagreb, Rijeka, Split, Dubrovnik)... Sve evropski proizvođači, vozni park kao i u Zapadnoj Evropi... MAN, Mercedes, Iveco... Mada, ne brini, ni njih nije zaobišla spomenuta ograničena trajnost. Samo što u zemljama gde se oni koriste, sve zamene se sistemski pripremaju, postoje standardi koji se moraju poštovati i to je to. Ali, zato se, u Evropi, recimo, možeš voziti muzejskim autobusom, jer se tamo vozila moraju održavati, a onda i povući iz upotrebe pre nego što već sasvim propadnu. Kod nas je sve suprotno. Zato i nismo ništa sačuvali. 2. Tu dolazimo do drugog problema, koji se tiče isključivo našeg mentaliteta: još od osamdesetih godina prošlog veka, imali smo problem sa kvalitetom izrade i kontrolom kvaliteta. Ikarus (tada nije bilo B slova u imenu) ti je školski primer. Na seriji IK 160 nije valjalo maltene ništa, stalno su se kvarili. Bilo je propusta i u Zastavi... Moja neka pretpostavka jeste da je razlog toga bio što se sistem formiran u staroj Jugoslaviji počeo lagano raspadati Titovom smrću. Pa se to prenelo i na industriju. Stariji od mene će bolje znati. A kad se zaratilo 90-ih pa su Srbiji uvedene sankcije, onda se celokupno preživljavanje, na žalost, svodilo na izreku "seci uši, krpi bulju." Tako je bilo i sa autobusima, pogotovo u GSP BG - nema delova, nema goriva, nema održavanja, a vozila su ipak nekako morala da rade. E sad, Ikar(b)usi su nam bili tad najdostupniji i zato ih je verovatno najviše i opstalo. A trpeli su neodržavanje i sklepanje. Zato ih verovatno ljudi i danas dižu u nebesa. Međutim, problem je što su 90-te bile pre nekih 30 godina, a neretko se prema autobusima ponašamo kao da i dalje traju. I onda kažemo da "novi autobusi ne valjaju", zato što, zapravo, ne trpe zapuštanje. To je već do nas i to je ono što treba menjati. Ali, onda treba ljudi sebe da menjaju prvo, pa će posle sve doći na svoje.
@ikarbussounds7909
7 ай бұрын
@balkanducc939 Ne smetaš, opušteno.
@Hladnakocka212
8 ай бұрын
Jel znaš na kojim linijama radi 722?
@ikarbussounds7909
8 ай бұрын
Ne tačno, ali, trebalo bi na gradskim. Ovde je igrom slučaja tokom radnog dana upao na (inače zglobnu) 7-icu, ali, najverovatnije ćeš ga naći nac 1, 2, 3, 6, 9, 11/A ili B, 12, 13 ili 14. Čini mi se da sam se jednom u nedelju vozio zglobnim BMC-om na 7B, dakle, zglobovi izgleda i vikendom rade tu liniju, pa je možeš gotovo otpisati. A na 4 i 8 ćeš ga vikendom možda naći (mislim na #722), ali, čuo sam da stari Neobusi sad već vikendom slabo izlaze. Tako da - probaj ti te solo linije radnim danima.
@Hladnakocka212
8 ай бұрын
@@ikarbussounds7909vazi
@ikarbussounds7909
7 ай бұрын
@balkanducc902-95 Ne zasmejavaj me. Pročitaj šta sam ti napisao kad si spomenuo da se #722 čuje kao subotički IK 201 #102 ili GSP Conecto. Tu, u komentarima na isti ovaj video. I potrudi se da bolje pamtiš stvari, valjaće ti u životu. 😉 Godište je tačno to iz naslova, informiši se na forumu Autobusi.net o tome kako su Volvo-Neobusi dolazili u JGSP NS. To je prilično pouzdan izvor podataka.
@Hladnakocka212
6 ай бұрын
@@ikarbussounds7909i samo još jednu stvar da dodam.Retko je uhvatiti solo bus na zglobnoj liniji poput ove 7b.Ja sam danas video jedan 405G na osmici.Svaka čast i na tome!
@ikarbussounds7909
6 ай бұрын
@@Hladnakocka212 Hvala, napisao sam da sam ga uhvatio igrom slučaja, dakle - imao sreće, narodski rečeno. Taj dan je, ako se dobro sećam, i 733 bio na 7A...
Пікірлер: 21