Wenn man sich das genau anguckt... Es wäre so einfach gewesen vorne an der Ölpumpe ein weiteres Stirnrad zu verbauen. Damit hätte man sich diesen ganzen 6 kant Blödsinn sparen können
@highlander5521
6 ай бұрын
Ja gut äh aber weil ist so...XD
@GelberBauer
6 ай бұрын
Das wäre zu einfach
@thomaschbronson2522
6 ай бұрын
Was lange hält bringt kein Geld
@shadowrob7709
6 ай бұрын
Und ein weiteres Stirnrad wäre kein blödsinn. Weil das Stirnrad für das Ausgleichswellenmodul ja auch keine Probleme macht und von kette auf Ritzel schon ausgetauscht wurde.
@elrondmcbong467
6 ай бұрын
VAG in a Nutshell. Warum einfach wenns auch kompliziert geht.
@tatutata2473
6 ай бұрын
Bei älteren und alten Autos war eine Ölpumpe das wartungsärmste bzw. wartungsfreieste Bauteil am ganzen Auto. Heute wirft man alles über den Haufen wegen theoretischen 0,000001% Prozent weniger Reibung und 0,000001% theoretisch weniger CO2 und Ersparnis der Prodktionskosten von rechnerisch 0,25ct pro Auto.
@sandroordnas8965
6 ай бұрын
es geht darum Geld zu verdienen wie überall, das sieht man doch ganz gut beim Volksw. Konzern wo bewus. Fehler eingeb. werden, siehe Steuerketten, Automatikgetriebe und hoher Ölverbrauch, Qualität Made in Germany gibt's schon lang nicht mehr, heute geht's nur noch darum Geld zu verdienen
@p.wikary9435
6 ай бұрын
Darum geht es doch garnicht: Früher ist Dir die Karre unter dem Arsch weggerostet und heute muss eben was anderes Kaputt gehen was einen wirtschaftlichen Totalschaden rechtfertigt.....
@schwarzerune3125
6 ай бұрын
Seltsam....ich höre bei uns in der US Car Gruppe öfters, dass mal der driveshaft der Ölpumpe bricht oder aussschlägt und somit kein oder wenig Öldruck vorhanden ist....egal ob Chevy, Ford, Dodge....
@solidsnake6803
5 ай бұрын
EA888 ist in dieser Hinsicht ebenfalls eine Katastrophe (zumindest weiß ich von GEN3) meiner hat jetzt gerade die 200k km geknackt. Mal gucken wie lange noch bzw ob ich da ein Upgrade mache…
@tobiasxxx1742
6 ай бұрын
Welcher Motor im VAG Konzern ist keine tickende Zeitbombe? Audikolben, Steuerkettenprobleme, sich lösende Nockenwellenversteller, Öldruckprobleme bei niedriger Drehzahl... böse Zungen würden behaupten, das dies mit voller Absicht so konstruiert wurde
@bora905
5 ай бұрын
Meiner hat getunt 400000km
@tobiasxxx1742
5 ай бұрын
@@bora905 Welches Modell und Motor?
@marvin2678
4 ай бұрын
@@tobiasxxx17421.9 TDI wahrscheinlich
@tobiasxxx1742
4 ай бұрын
@@marvin2678 Ja, der war (ist) wirklich mal ein Ausnahmetalent ;)
@zweitaktwahnsinn
6 ай бұрын
2.0 raus 1.9 rein
@ronny8855
6 ай бұрын
Audi..... Vorsprung durch Hektik...
@armandzuleger3846
6 ай бұрын
genau so ist es gewollt, es soll kaputt gehen😊
@123steiner
6 ай бұрын
Meinen 1.9 Pumpedüse hat der Turbo gekillt. Trotzdem der EA188 war der beste Diesel der VW-Gruppe.
@olsche8861
6 ай бұрын
So nen Schwachsinn, der einzige wirklich stabile,spritzige und auch sparsame VW Motor war der Standard 1.9er TDI der 180er Reihe, der quasi unzerstörbar war..Die Pumpe Düse Dinger waren zwar durch den Drehmomentkick lustig zu fahren , waren aber anfällig wie Sau und hatten nen Motorlauf wie nen Sack Schrauben..Oder warum glaubst hat ihn VW nach ein paar Jahren gegen Common Rail getauscht, so wie sie Fiat und die Anderen schon lange vorher fuhren ...
@benonipalade8855
6 ай бұрын
Ich habe eine 6 mm imbus geschniten und eingebaut....beser
@daliborsacaric5258
6 ай бұрын
Der Abrieb der da rauskommt, spricht bände...
@mm-hp
5 ай бұрын
Das war leider eine sehr unkluge Entscheidung. Denn nun läufst du Gefahr das deine Buchsen an der Ölpumpe und der Ausgleichswelle noch schneller beschädigt werden. Wenn die Ölpumpe im ungünstigen Fall, z.B. auf der Autobahn, ausfällt, und du nicht schnell genug den Motor ausschalten kannst, dann kann diese Entscheidung sehr teuer werden!
@daliborsacaric5258
5 ай бұрын
@@mm-hp Ich habs nun verstanden, gut das ich jetzt gewappnet bin, hatte noch nie ein Stück eisen in der Hand... Grundsätzlich kaufe ich keine solchen Fehlkonstruktionen, ein Auto muss fahren und der Verschleiss zu bewältigen sein, so einen Schwachsinn den man hier Konstruiert hat, naja wers mag.... Bedenke ein Metall muss immer weicher sein, sonst brechen/verschleissen beide, also mit härten ist es nicht immer getan.. Ein 4kant, mit riesen flanken, würde da keine Probleme machen...
@justdaveitoffenburg7047
6 ай бұрын
Bei den ersten CR von 2.0 TDI haben das Problem auch bis 10.2009
@Guanin
6 ай бұрын
Ich halte gar nichts davon ein absichtlich weiches Teil(Mitnehmer) gegen ein hartes Teil auszutauschen. Wenn jetzt etwas verschleißt, dann ist es die Ausgleichswelle und die Pumpe und nicht der Mitnehmer für 20€. Der Mitnehmer wurde absichtlich so weich konzipiert, damit dieser nachgibt und nicht die anderen(teuren) Teile. Meiner war auch schon mal rund. 😅
@dominicginner6281
6 ай бұрын
Problem ist, dass wenn der Mitnemer rund ist, ist die Ausgleichswelle auch schon ziemlich Rund und nur ein neuer 6Kant wird da nicht lange helfen
@mm-hp
5 ай бұрын
Genau richtig! Eine Härtung funktioniert, nur wenn das Flankenspiel auf das richtige Maß verkleinert wird! Wir sind der einzige Hersteller, der durch aufwendige Forschung den kostspieligen Weg gegangen ist und eine gehärtete Version produziert, die zusätzlich das Flankenspiel auf das richtige Maß verkleinert! Das wird vielleicht in diesem Video nicht deutlich genug erklärt. Dieser Mitnehmer von MMHP ist mit einem angepassten Flankenspiel. Nur wenn alles richtig aufeinander abgestimmt ist, werden auch die Buchsen an der Ausgleichswelle und der Ölpumpe nachhaltig geschont. Hier wird das genau erklärt: kzitem.info/news/bejne/24eFqH6YkpqHlaA
@dominicginner6281
5 ай бұрын
Liebes mmhp Team Ich habe bereits einmal den versterkten 6- Kant bei euch bestellt Das müsste ca. 4 -5 Jahre her sein Bei mir war der alte 6-Kant zwar schon ausgeschlagen, aber er drehte noch nicht durch ubd ich habe das ganze auch nur vorsichtshalber gemacht Da habe ich einen versterkten 6-Kant von euch eingebaut Dass ganze hat ca. 25000 km gehalten und dann drehte er druch Dann habe ich die Ölpumpe ausgebaut und siehe da, der versterkte 6-Kant von auch sah noch fast wie neu aus, aber das gegenstück in der Ausgleichswelle war komplett rund Also meiner erfahrung nach leider nicht zu empfehlen Fahrzeug war ein vw passat 3c 2.0 TDI PD (BMP Motor)
@Karpfenkarl
6 ай бұрын
Das war das erste was ich gleich umbauen lassen hab bei meinen Passat. Viele kennen halt die Problematik nicht
@mm-hp
5 ай бұрын
Richtig! Vor allen verstehen viele nicht, dass es darauf ankommt, dass das Sechskant Maß richtig angepasst wird. Ein reines Härten bei gleichbleibenden Maß führt weiter hin zu einem Spiel zwischen der Flanke und den Buchsen. So kann ein falscher Mitnehmer, der nur gehärtet ist, einen großen Schaden anrichten.
@MO-ke5yf
6 ай бұрын
Bin kein Auskenner in Sachen Kfz Technik und froh einen kompetenten Mechaniker fürs Auto zu haben, aber trotzdem vielen Dank für diesen interessanten Beitrag. Scheint so, das die Realität den Automotorenherstellern in der Zeit etwas voraus ist...😊
@haraldwagner7313
6 ай бұрын
Modul raus geänderte variante rein mit längeren 6Kant kostet keine 200€ auf Eaby und man hat für immer ruhe.
@sehrlustig1
6 ай бұрын
Ist schon so eine Sache mit "der Flankenspiel"...
@mm-hp
5 ай бұрын
Jup! kzitem.info/news/bejne/24eFqH6YkpqHlaA
@dominicginner6281
6 ай бұрын
Habe ich auch schon mal Probiert Bei wir war aber der 6 Kant noch nicht so extreme verschlissen wie bei euch Hat 25000 km gehälten dann viel der Öldruck aus, weil es sich noch mehr ausgearbeitet hat, und nun die Ausgleichswelle Rund war Hat also nichts gebraucht Meiner meinung nach baut man entweder eine neues Ausgleichswelle und Ölpumpe ein, was sehr teuer ist Von MMHP gibt es ein umbaukit auf kettenangetriebene Ölpumpe ohne Ausgleichswellenmodul, das ist aber sehr aufwenig zum einbauen Von Wild Motoren gibt es eine verbesserte Variante vom Ausgleichswellenmodul was meistbar ist Was auch noch eine möglichkeit währe, das Ausgleichswellenmodul von einem z.b. a4 b8 2.0 TDI CAGA Motor einzubauen Die passen und ist eine verbesserte Variante, aber zu 100% ist das Problem leider auch nicht beseitigt Irgendetwas hab ich im Internet auch mal gelesen, dass man die Ausgleichswelle und Ölpumpe irgendwie fix verbinden kann, aber dazu hab ich leider nicht mehr rausgefunden wie das funktionieren soll
@gutgekorntisthalbgebohrt773
6 ай бұрын
Habe bei meinen 2.0 BMR auch den mitnehmer bei 235 tKm getauscht. bei 278tkm war der auch rund, Öldruck weg, Motorfest, feierabend. Habe einen anderen BMR eingebaut und auf die Längere Version des 6 Kants umgebaut.😊
@mm-hp
5 ай бұрын
@@gutgekorntisthalbgebohrt773Es ist wichtig zu verstehen, dass es nicht ausreicht eine Lange oder nur gehärtete Version zu verbauen. So wie im Video kurz angesprochen, ist es wichtig das Flankenspiel zu reduzieren. Ein reines Härten oder Verstärken führt dazu, dass die Buchsen der Ausgleichswelle und der Ölpumpe noch schneller verschleißen. Motorschäden sind daher typisch, wenn man es nicht richtig macht. Hier wird das genauer erklärt: kzitem.info/news/bejne/24eFqH6YkpqHlaA
@Mr_Tmo
6 ай бұрын
Wichtig ist: Das gibt es nur bei den längs eingebauten motoren. Die quer eingebauten BMN haben keine ausgleichswelle.
@mm-hp
5 ай бұрын
Dieses Problem besteht bis heute. Ob ein Ausgleichswellenmodul verbaut ist oder nicht, kann nicht mit Gewissheit anhand von Motor oder Fahrzeugdaten festgestellt werden. Fakt ist, das die meisten ein Ausgleichswellenmodul haben und bei allen besteht bis heute eine große Gefahr das der Mitnehmer zum teuren Motorschaden führen kann. Den Mitnehmer umzurüsten ist daher eine Smarte und günstige Alternative.
@Mr_Tmo
5 ай бұрын
@@mm-hp Ich habe mich selber nochmal schlau gemacht, da ich auch den 2.0 PD im Octavia fahre. Der BMN hat keine Ausgleichwelle. Der BMP und der BMR im Passat und in sämtlichen Audis haben definitiv die Ausgleichswelle. Kann man also relativ gut am Motorcode festmachen, was wo verbaut ist.
@gordongekko5449
6 ай бұрын
Trotzdem besser als das von heute
@schrauberguru3850
6 ай бұрын
"ob der Flankenspiel..." Wo bekommt ihr so ein Deutsch denn beigebracht?
@felixborowitz2241
4 ай бұрын
Es heißt trotzdem das Flankenspiel. Soviel Zeit muss sein.
@stefandiesel9218
6 ай бұрын
...ja genau, die BMP MKBs usw.....👏
@joerg1350
5 ай бұрын
Diese Reparatur hat bei meinem Passat damals ne Stunde gedauert. Am längsten war ich mit den Schrauben der Ölwanne beschäftigt. Der Mitnehmer hat keine 10€ gekostet. Also da gibt es wirklich schlimmeres. Man muss es nur wissen, dass es eine Fehlerquelle ist.
@ChrisBier-ug8pw
6 ай бұрын
Tausch den 710er Deckel und gut 🤷🏼
@liliillill3444
6 ай бұрын
Danke
@user-yi1du2rd6j
6 ай бұрын
Audi Vorsprung durch Technik
@nimmdaszuckerstuck4475
5 ай бұрын
wie bei general motors, könnte man mit einer nasen nute vllt aufbessern
@yunus-emresahin
6 ай бұрын
Hat der 1,9 ajm PD auch diesen 6 kant??
@SaadcoreDerPate
6 ай бұрын
gute frage
@KfzBros
6 ай бұрын
Nein
@yunus-emresahin
6 ай бұрын
Danke euch @@KfzBros
@mr.c8207
4 ай бұрын
Hab meinen a4 B7 2.0tdi BRD erst vor 3 wochen gekauft und der sechskannt wird Dienstag gemacht obwohl ich nicht weiß ob der schon gemacht wurde. Ist mir aber einfach zu unsicher damit so rum zu fahren 😂.
@herrmustermann6466
6 ай бұрын
Die (künstliche) Simme kommt mir bekannt vor!
@matthiaseckert4022
6 ай бұрын
Das kannten wir ja von 3l Vulcan im Ford Windstar. Der stammte aus dem jahre 1986. Also hat VW wohl so gar nichts daraus gelernt. Und nicht vergessen: Der 2.0 Pumpe-Düse ist deutlich jünger
@alexnagel9588
6 ай бұрын
Um das Problem zu beseitigen muss man das Ausgleichswellenmodul gegen ein Generalüberholtes austauschen. Nur die Sechskantwelle austauschen ist Pfusch.
@mm-hp
5 ай бұрын
Falsch, wir sind der Hersteller dieses Produktes und im Video wird die Information etwas untergraben, dass wir das Flankenspiel zusätzlich zu Härtung und Oberflächenbeschichtung, reduziert haben. Bei der Entwicklungs- und Forschungsarbeit zu unserem verbesserten Mitnehmer, kam dazu die Erkenntnis, dass es bis zu einem gewissen Grad an verschlissenen Buchsen, ausreicht nur unseren verbesserten Mitnehmer zu verbauen. Da dieser das einzige auf dem Markt befindliche Produkt ist, das ein größeres Sechskant Maß hat, funktioniert es, auch wenn die Buchsen schon etwas angegriffen sind. Hier wird das genau erklärt: kzitem.info/news/bejne/24eFqH6YkpqHlaA
@alexnagel9588
3 ай бұрын
Danke für die Antwort. Bei mir war das Problem das ich beim ersten mal nur die Sechskantwelle ausgetauscht habe und nach ca. 8.000 km hatte ich wieder das Problem, nur dieses Mal war die Buchse vom Ausgleichwellenmodul rund gelaufen. Vermutlich war in der Buchse schon zuviel Spiel.
@Mega270885
6 ай бұрын
Genau damit kam vorgestern mein TÜV beamter angelatscht der hat die Welle als Beispiel in seiner Hosentasche und hat nur den Kopf geschüttelt war seine eigne karre!!!😂😂😂
@arnehubner5530
6 ай бұрын
Der Mitnehmer sieht ganz schön mitgenommen aus... 😂
@chrischerofficel
5 ай бұрын
Wenn man den Mitnehmer austauscht, kann man davon ausgehen, dass der 2 l TDI dann genauso gut wie der 1.9 l ?
@TheCentury-ki4is
6 ай бұрын
Ist das nur bei Audi so ? Welcher Motorcode ist betroffen?
@user-no7eu4ou6v
6 ай бұрын
Welche Baujahre sind betroffen?
@hobby4004
6 ай бұрын
Bis 2010 weiß ich
@robertkiewitt1600
6 ай бұрын
Auch im Passat 3bg bj2004 BGW 2.0 TDI 136 PS!!!!! Da auch??????
@user-yc9wk3om1e
5 ай бұрын
Es ist eine Zumutung. Es muss heißen: Die/der Mitnehmerin/Mitnehmer, die/der Motorin/Motor, die/der Sicherungsringing/Sicherungsring, die/der Sechskantin/Sechskant, etc... Und außerdem heißt es: *DAS* Flankenspiel und nicht "der Flankenspiel".
@chriscross4004
4 ай бұрын
DAS Flankenspiel.
@cyberz2k
5 ай бұрын
Geschichten ausm Paulaner Garten
@sillie5256
6 ай бұрын
Meine Güte, wir haben den Motor! Aber auch einen Alfa 159 2.0 jtdm mit 400000km. DercAudi hat 120000km . Mal sehen, wer länger hält!😢
@uh1200
6 ай бұрын
Bei mein Ascona B liefen 2 Zahnräder ineinander angetrieben von der Kurbelwelle 6 M6 er Schrauben lösen schon kam man dran . Geht nichts über alte Autos
@labernich
6 ай бұрын
Doch..... ein Panzer
@jorgaffeldt3205
6 ай бұрын
Weiß jemand ob der 2 0L 110 P S auch verbaut wurde
@marcelh876
6 ай бұрын
Der Sechskant ist auch beim beliebten Benziner ein Problem gewesen. Glaube bis 2010 wars ein großes Problem.
@dietmarrubin
6 ай бұрын
Außer VAG gibt es noch andere Autohersteller!
@johannesmaier5351
6 ай бұрын
Farick i ask my steel is tempered true and armor -strong .
@76Schoeneberg30
6 ай бұрын
Habe nur Bahnhof verstanden.
@frklabul2129
6 ай бұрын
Was nimmt denn der Mitnehmer mit?😂
@German6969
6 ай бұрын
Genau wegen diesem Scheiß Sechskant-Stift ist mein Auto verreckt 😡 Öldruck ausgefallen
@bohriss
6 ай бұрын
Also die Ölpumpe einfach getauscht in dem Fall?
@mm-hp
5 ай бұрын
Ist das Flankenspiel in der Buchse der Ölpumpe zu groß, mit dem MMHP Mitnehmer, so kann die Pumpe getauscht werden. Wenn die Buchse in der Ausgleichswelle zu stark verschlissen ist, macht es Sinn die MMHP Umrüstung zu verbauen und alle problematischen Teile gegen eine einfache Pumpenlösung zu wechseln. Der MMHP Mitnehmer hat ein größeres Sechskant Maß und ist das einzige Produkt auf dem Markt, das diese Funktion hat. Nur mit einem größeren Maß können die Buchse vor Beschädigung geschützt werden. Auch wenn das mit Ausgaben verbunden ist, so sind die Kosten doch im Vergleich zu einem Motorschaden, die Investition wert. Hier wird das erklärt: mm-hp.de/lp/mitnehmer-info/
@kluperer
6 ай бұрын
Dachte immer nur die 1.9er wären pumpen düse aber 2.0 common rail?
@zoltangondocs6668
6 ай бұрын
16v 2.0L Pdtdi,1.9 pd Nachfolge Motor. CR war später bei 4 Zylinder
@dikmen7039
6 ай бұрын
Ich weiß jetzt warum ich Japaner kaufe und fahre.
@nickreinke6791
6 ай бұрын
Hat das der a6 3.0 Limo von 2006 auch?
@kaypad9676
6 ай бұрын
Ne der hat ganz andere Sorgen 😂
@Babasound91
6 ай бұрын
😂😂
@ElRubio9
6 ай бұрын
129,-€ soll dieses 6kant Mitnehmer kosten 😮. Verstärkt hinn oder her, voll übertrieben .
@robertkiewitt1600
6 ай бұрын
Auch im Passat 3bg bj2004 BGW 2.0 TDI 136 PS!!!!! Da auch?????
@user-ny8tk6kv1g
6 ай бұрын
Hat das auch der 1,9L ???
@ml5457
6 ай бұрын
Nein
@sebastianloffler3558
6 ай бұрын
Ich hab einfach auf eine normale ölpumpe umgebaut.
@itsyourdaddy6646
6 ай бұрын
dfga motor auch?
@L.S.1313
6 ай бұрын
Ne😂 der hat einen zusätzlichen Zahnriemen.
@dedomujo8533
5 ай бұрын
Alles unter 3l .. No go
@da-stau-hoid
6 ай бұрын
Hat de CAHA von audi den auch weiss das jemand?
@KfzBros
6 ай бұрын
Ist ebenfalls verbaut 🙌🏼
@snake9100
5 ай бұрын
pumpe düse motor xd alter eure KI Sprecher sind zum schreien
@JD4255-tt7eb
6 ай бұрын
Ganz einfach statt diesen schrott mitt dem Imbus schrott ( jeder schrauber weiß das man Imbus leicht rund dreht hätte man besser torx alls Profil nehmen können
@PREDATOR-ALI
6 ай бұрын
blalblabla
@xevo2508
6 ай бұрын
Nie wieder ein deutsches Auto.
@Nilmoy
6 ай бұрын
lern mal deutsche Grammatik !
@labernich
6 ай бұрын
scheiß auf TDI
@Eberhard1975
6 ай бұрын
Jep V8😊
@giuseppebaronelli790
6 ай бұрын
Audi Motoren Schrott . Der 2.7 TDI mit 190 PS ist gut und der 3liter TDI. Die TFSI alle muell
@eugenharder1893
6 ай бұрын
Was fur ein scheiß Bis 100000 keine Probleme danach lieber ein neues Auto kaufen
@LatteDZ
6 ай бұрын
Das gehärtete Teil kannst du nicht so einfach kürzen. 🤔
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