Un grand merci à vous Mec Diag votre vidéo m'a permis de réparé mon grand manque de puissance sur ma C5 2l HDi T cassé et tuyau fendu mille merci a vous
@mecdiag6116
2 жыл бұрын
Super!
@oxbowsponk
8 жыл бұрын
je peux vous dire que vous etes un brave type ,vous qui partagez votre savoir avec tout le monde ,franchement bravo et mile bravo ,la générosité n'a pas de limite , je suis proprio d'une 407 2.0 l hdi 136 cv ,jai ce moteur sous la capot ,et j'en souffre d'un symptome appéllé " systeme anti pollution defaillant " qui est composé d'une perte de puissance ,d'acoups d'acceleration moteur froid ,et d'une perte assistance au freinage ... alors si jai bien compris votre tuto ,je peux dire que mon probleme vient surement d'une prise d'air ,alors a moi de verifier le plutot possible sur ce je vous dis merci et mille merci pour le tuto qui est génial
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Bonjour, merci pour le commentaire! Il faudrait branché un ordi pour voir les défauts qu'il y a. Sinon oui, prise d'air quelque part ou pompe à vide défaillante par moment(peu probable). Il y a quelque part sur le net quelqu'un qui raconte que sont problème venait d'une fissure sur la membrane de l'électrovanne de commande du turbo.Si vous le pouvez, débranchez le tuyau sur lequel j'ai branché un mano à dépression et bouchez le, essayer la voiture comme ça, si l'assistance de freinage marche bien vous saurez qu'il faut chercher coté vanne turbo et vérin du turbo. Bon courage.
@lionnelvieussi6932
3 жыл бұрын
Euh ça peut venir des injecteurs aussi
@soupipo4610
5 жыл бұрын
Merci pour ta vidéo ma 307 sw 2.0 hdi 16v ne tirai plus grâce à ta vidéo j'ai résolu le problème une des petites durites à l'electrovanne en dessus de l'alternateur était fendue je l'ai raccourci un peu et la voiture va de nouveau comme avant 👍💪💪
@jeanbourdiau9364
6 жыл бұрын
Cher Monsieur, soyez remercié mille fois pour votre tuto qui m'a permis de sauver ma 407 SW. J'avais confié ma Peugeot à un garagiste qui a détecté le code de défaut pour la pression de suralimentation ( en dehors des valeurs de consigne). Je lui ai ramenée quelques jours plus tard pour qu'il puisse chercher plus précisemment, tout en lui demandant de ne pas trop investir de temps car la voiture a 175'000 kms et je lui ai dit que je préfèrerais m'en débarrasser plutôt que de trop dépenser en réparation. Il n'a rien trouvé d'anormal et j'ai pris mon parti de rouler avec cette perte de puissance et de vendre la voiture en l'état. J'ai cherché une voiture équivalente en occasion (mais pas une Peugeot) et je n'ai rien trouvé qui m'emballe vraiment dans les autres marques. Du coup, j'ai trouvé votre vidéo et je tiens à vraiment vous remercier car vous expliquez d'abord comment le système fonctionne. Sachant cela, il est logique de déduire pourquoi cela ne va pas. Je suis à la retraite et j'ai longtemps travaillé dans l'automobile comme formateur technique pour une marque japonaise connue. C'est toujours de la même façon, exactement comme vous, que j'ai procédé pour mes cours de formation. Et là, j'avais besoin de recevoir moi-même une formation pour réparer mon problème: C'est vous qui me l'avez donnée. Un grand bravo et merci encore, ma Peugeot pète de nouveau le feu!!! Mon problème se situait juste après le Y en plastique blanc, un des tuyaux était débranché. Mon turbo à tendance à siréner quand il est sous charge. Et là, dès les premiers tours de roue, je l'ai entendu à nouveau et j'ai su que c'était bon. Bonnes Fêtes de Fin d'Année à vous, quelle chance qu'il y ait des personnes comme vous.
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Merci pour votre sympathique commentaire ! Je ne suis pas du métier mais je suis étonné du nombre de pros qui n'ont pas l'air de maîtriser ce qu'ils font! Heureux d'avoir pu vous aider. Bonnes fêtes à vous aussi!
@jeanbourdiau9364
6 жыл бұрын
Eh bien il y a beaucoup d'amateurs qui, passionnés de technique, vont beaucoup plus loin que certains professionnels car ils ne ménagent pas leur peine et leur volonté d'arriver à un résultat sans commencer à tout remplacer. Par ex., quand un code d'anomalie est détecté, (par ex. sonde de température d'eau), vous trouverez beaucoup de techniciens qui vont d'abord commencer par changer la sonde en question sans prendre la peine de vérifier la continuité / court circuit de la ligne entre la sonde et l'unité de commande centrale. C'est un gros problème dans la réparation automobile. Il s'ensuit des factures salées pour les clients, car on ne peut pas toujours rendre les pièces commandées au magasin central. Toutefois, il faut savoir que dans tous les corps de métier on trouve ce genre de personnes. En ce qui me concerne, j'étais très content d'avoir votre aide car je n'ai aucun document technique à disposition pour faire une recherche de panne raisonnée. J'ai essayé de me procurer la fameuse RTA (Revue Technique Automobile) mais elle n'existe pas pour la 407. Heureusement, il y a des gens comme vous pour débroussailler le chemin. Encore un grand merci et chapeau à vous.
@jean-kristofleclere7307
5 жыл бұрын
Merci pour vos explication sur le circuit d'air.grâce a vous j'ai suivi et trouver la panne dû a une connection de débranché.
@moussaouiautodiag
2 жыл бұрын
Merci infiniment cher collègue pour les informations 👍je suis abonné à votre chaîne
@FredericRichir
3 ай бұрын
ALORS MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE VIDEO TRES EXPLICITE QUI MA PERMIS DE RESOUDRE UN PROBLEME ASSEZ RAPIDEMENT TRES BON TUTO
@reznordlm06
4 жыл бұрын
merci d'avoir pris le temps de m'expliquer cela. C'est très enrichissant.
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Merci pour votre commentaire, super si cela vous a aidé!
@sunyanoeung5973
2 жыл бұрын
Génial ta vidéo je trouve ça très bien expliqué je vais essayer de suite . Les garagistes te disent pas tout ça pourtant cela prends 2 min 🥴. J'espère d'autres vidéo sur ce modèle et leur problème d'acou en 1 er et en marche arrière ( notamment la bmp6 )😀😀
@adjelharath9617
2 жыл бұрын
Bravo!!!
@andreaspropp9006
2 жыл бұрын
Herzlichen Dank für das Video . Super erläutert. Die Texte hab ich mir mit "Google Lens" auf dem Tablet ins Deutsche übersetzen lassen. Danke für Deine Mühe....
@sylvieardizzone4678
2 жыл бұрын
Félicitations très belle explications !! Un grand merci 🙏
@emilielerebourg9290
7 жыл бұрын
Merci beaucoup pour la vidéo. Vous avez sauvé ma voiture et mes vacances ! En cause, le connecteur 3 voies invisible à l'oeil nu et effleurant à la main celui ci à cédé. Le moteur n'avait plus de puissance à la charge. 407 Hdi 2.0
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Super, bonnes vacances!!
@FullmoonGarou
7 жыл бұрын
Bonjour peut etre peux tu me renseigner stp, pour le modele avec une seule arrivée d'air, l'air chaud ou froid arrive au colecteur par le mm endroit ou il y a autre chose ? Mon probleme est que la voiture a du mal a demarrer le matin , et quand je debranche l'arrivée donc il prend l'air direct du dehor ca fonctionne , je ne sais pas d'ou vient le probleme, le clapet à l'interieur est bien ouvert pourtant, merci pour ton aide
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, N'étant pas du métier je ne connais pas les autres modèles. Le filtre à air n'est pas obstruée?
@FullmoonGarou
7 жыл бұрын
bonjour , merci je ne le pense pas, vu que parfois ca demarre bien du premier coup sans que je touche a quoi que ce soit , je pensais justement a un autre clapet qui empecherait l'air d'arriver au collecteur mais ne connaissant pas le chemin du circuit d'air je ne suis sur de rien, y a til un test que je pourrais faire pour en savoir plus selon toi ?
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Je doute que le problème soit l'arrivée d'air... Il faut regarder dans la mémoire des défauts s'il y a quelque chose. Puis voir si les sondes donnent des valeurs cohérentes. Un démarreur faiblard peut aussi provoquer cela. Contrôler aussi la pression de gasoil, je crois que la valeur mini est de 250 bar (à voir)... Bonne chance !
@abrahamjeanphilippe8190
6 жыл бұрын
Bonjour merci pour votre tuto grâce à vous j'ai réparé ma voiture pour rien alors que tous le monde m'annoncer que mon turbo était hs alors qu'il s'agissait juste du petit y en plastique qui était cassé donc réparation pour 2 euros alors qu'on m'en annoncé 2000 encore merci
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Super! On partage ce que vous avez économiser ? Non, je plaisante! Très heureux que cette video puisse aider quelques personnes. Je suis toujours étonné que les pros ne soient pas plus sérieux...
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Super Thierry, Eh bien je suis très heureux que ce tuto ait rendu service à quelqu'un!!Ce qu'on voit ds cette vidéo est une synthèse de ce que l'on trouve en fouillant le net...Que tous ceux qui y font partager leur savoir soient ici remerciés! Je ne suis pas un pro et il y a quelques erreurs dont je me suis rendu compte après coup! Notamment au sujet des volets d'air chaud et froid, en fait je crois qu'il y a régulation pour obtenir un remplissage optimum des cylindres en tout temps, que l'air qui arrive soit chaud ou froid.Et je me trompe en désignant les volets!Il faut inverser! Désolé pour la qualité de la vidéo,là aussi je suis parti de rien (jamais fait de vidéo)! Je ne comprends pas non plus pourquoi sur certaine images les commentaires sortent de l'écran, qd j'avais posté c'était bien lisible!??
@thierryluimeme8984
8 жыл бұрын
+Mec diag par contre j'ai un soucis du coup les deux durite ayant été debranché car fendu je ne sais pas laquelle va ou il y a celle qui part du Y et une autre qui vont sous l admission il doit y en avoir une brancher en bas et l'autre au dessus peux tu m'eclairer la dessus
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
+thierry luimeme si tu te te réfère au schéma qui est dans le tuto à 5mn49" tu dois pouvoir rebrancher tout ça, depuis le Y un tuyau va à la réserve de vide, un va à l'électrovanne du volet d'air froid (sous l'alternateur) et la dernière monte (via le tuyau métallique cité dans la vidéo) vers l'électrovanne qui commande le turbo.Est-ce que ça t'aide?
@thierryluimeme8984
8 жыл бұрын
+Mec diag en fait je suis pas très doué en meca (on ne rigole pas ) je n'arrive pas a tous situer moi quand je pars du Y j'ai un petit morceau de durite qui va sous l'admission et qui doit etre brancher a une electro peut etre je sais pas car je vois pas et il y a un autre tuyau qui viens se brancher ici aussi le soucis c'est qu'il se branche l'un au dessus de l'autre sur ce que je dirais electrovanne mais je ne sais pas lequel se branche en au ou en bas je sais pas si je suis clair?
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
+thierry luimeme sous l'admission il s'agit d'une boîte, la réserve de vide (position 1 du schéma situé à 5mn49" de la vidéo) sur laquelle il y a deux tuyaux qui y sont branchés, l'un vient du Y l'autre de la pompe à vide.Pour s'y retrouver tu peux débrancher des tuyaux et souffler dedans, cela permet de les repérer.En fait si je comprends bien ce sont les deux tuyaux de ta boîte de vide qui se sont déboîtés,. J'irai bien voir sur ma voiture mais actuellement je suis accidenté et ne peux me déplacer! Bon courage, à bientôt. J'ai trouvé ça qui montre la boîte avec les 2 embouts pour les tuyaux: sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/alimentation_en_air_407_20.pdf
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
+thierry luimeme Super KZitem, j'ai voulu rajouter un lien à mon commentaire et ça a provoqué un gros bazar!! En gros si j'ai bien compris ce sont les tuyaux de la boîte de vide qui se sont déconnectés, il faut les reconnecter en tâtonnant, si tu les inverses c'est pas grave, fais un essai et change si ça ne va pas.
@ibarecords229
7 ай бұрын
Bonjour, superbe vidéo, vraiment bravo à vous. Si un jour vous faites une vidéo similaire sur le 2,7 bi turbo ça sera vraiment top, surtout l’emplacement de l’y sur ce model . Merci
@mecdiag6116
7 ай бұрын
Merci pour votre mot! Pour le 2.7 bi-turbo il y a peu de chance, je ne suis pas un professionnel… le Y ( s’il y en a 1) est surement facile à trouver en suivant les tuyaux…
@djkrissakakrissduvinyl8502
5 жыл бұрын
Bonjour. Merci pour ce tuto. Grace à vous j'ai pu réparer mon véhicule. Je n'aurai jamais pensé au Y de raccordement. Cette fameuse trace noire sur le Y qui est une felure et non de la saleté. Tous mes compliments.
@tinintintin2783
6 жыл бұрын
Un grand merci j ai retrouvé mon turbo le petit y en plastique qui était fissuré
@waktiahmed7081
8 жыл бұрын
du top! merci, très bien expliquer mieux que les pros de chez Citroën, merci encore
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Hello Ahmed, merci beaucoup pour le commentaire! Je profite de l'occasion car je vois que pas de mal de personnes ont cliqué sur "j'aime pas", il serait intéressant de savoir pourquoi, ceci afin de fournir des infos les plus précises possibles à chacun. Je sais qu'il y a une ou 2 erreurs dans ce que je dis, notamment j'inverse les volets d'air chaud et froid... Concernant la vidéo je ne sais pas pourquoi elle est comme ça, sur mon ordi tout le texte est lisible, c'est KZitem qui l'a modifié. Faut dire aussi que je ne suis pas champion en vidéo!! Une chose encore qui serait sympa, si tous ceux qui résolvent leurs problèmes pouvaient donner ici leurs solution, ce serait utile pour les suivants. Cordiales salutations à chacun.
@moijosue4505
5 жыл бұрын
Bonsoir j'ai un souci avec un fiat scudo 2 litres 120 chevaux c'est le même moteur que 407 il démarre au quart de tour mais il va pas plus loin que 3000 tour au contour et il tire pas je sais pas c'est quoi
@thierryluimeme8984
8 жыл бұрын
merci pour ce petit tuto en image il m'a dendu un très grand service. en effet quand j'ai voulu verifier le Y avec les petits tuyaux je me suis aperçu que les deux tuyaux (en caoutchouc ) qui partent sous la pipe d'admission etait deboité et fendu encore un grand merci car c'est en verifiant tes point que j'ai decouvert ma panne et j'avais les meme code defaut que toi j'espere avoir été clair si cela peux aider aussi
@brunomonkarey877
7 ай бұрын
Franchement merci pour la vidéo , très explicite ! Et clair ! 😁
@sebastiendd744
7 ай бұрын
Merci pour l explication , c est clairement bien expliqué Pour la part la canalisation haute en alu etait perforée
@sebastiendd744
7 ай бұрын
0:13
@mecdiag6116
7 ай бұрын
Merci pour votre message! Bonne suite.
@mohamedouldbrahim4215
2 жыл бұрын
Salut Mec super ton tuto continue
@page5011
5 жыл бұрын
Mille et un mercis, pour la vidéo explicative.....
@universalone9425
Жыл бұрын
Excellent tuto, merci pour ce partage .
@sandrinealferoff7556
4 жыл бұрын
super panne trouvée durite débranchée au niveau T merci encore olivier
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Bonjour, merci pour ton retour! Et si jamais je ne m'appelle pas Olivier!
@julienberthelot3917
3 жыл бұрын
bravo ! merci pours le cours professeur !
@tyboz3953
Жыл бұрын
Super vidéo claire et complète
@cocorigolo4379
4 жыл бұрын
Merci plein d'infos très bien expliquées. Pour ma part avec le logiciel j'ai un défaut ECM 2263 Régulateur de la pression turbo, Signal défectueux. Suite à casse moteur des éléments ont été changés (moteur/turbo..). Sur la lecture en % (partie déplacement Wastergate), j'ai 10% à l'arrêt et 99,38% au ralenti .Pas de variation quand le régime moteur change. La bobine du régulateur et bonne je soupçonne la partie pneumatique. Serait ce votre analyse ? Merci bcp pour votre retour
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Salut Coco, tu as le même moteur? La voiture présente un manque de puissance? Sinon en débranchant le tuyau caoutchouc sur le tube métallique est-ce que tu vois varier la position turbo? En connectant un bout de tube au tuyau métallique et en aspirant avec la bouche on doit aussi voir varier la valeur. Que veux-tu dire par bobine du régulateur ? L'electrovanne qui commande le turbo? As-tu fait la manip dont je parle( tâter si la tige turbo bouge)? As-tu testé si la dépression est suffisante ?
@elmostafakhafi3906
7 жыл бұрын
merci beacoup par ce video, est perfecte .est très intéressant.
@PierreRENAUDIN-n4e
Жыл бұрын
bonjour j'ai résolu mon problème en remplaçant l'ensemble des tuyaux de dépression commande EGR c'était plus sûr car il pouvait y avoir d'autres fuites en plus du Y Pour info c'est la référence 1622Z5 chez Citroën Assez facile à changer, il suffit de débrancher chaque tuyau 1 par 1 et de le remplacer par le tuyau neuf. On ne peut pas se tromper Cordialement
@mylanak
Жыл бұрын
J'ai ce moteur sur une volvo v50 j'ai des petits soucis avec, le moteur à 200.000km. Ca vaut le coup de refaire une peux des choses dessus ou c'est un moteur fragile si il commence à avoir des petits soucis ? Je l'ai acheté en décembre, la j'ai une perte de diesel au niveau des injecteurs, j'y connais pas "grand chose" et je me demande si je dois pas laisser tomber... en janvier démarreur. Elle fume noir et pue fort, mais je me dis peut être à cause des injecteurs... enfin l'engrenage de savoir si je la bazarde ou avec un peu d'huile de coude elle peut faire les 300.000km tranquille lol. Merci pour ta vidéo et tes explications.
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Bonjour, ça dépend, elle est de quelle année, est-ce que tu l’as payée cher… Ces moteurs ont bonne réputation niveau fiabilité. Je ne sais pas combien peut couter le remplacement des injecteurs… Il faut se renseigner sur le prix, si tu l’as payée pas cher ça vaut peut-être la peine, faut voir aussi l’état du reste de la voiture…
@eltronovox
7 ай бұрын
Merci à toi 🙏
@nicross5000
24 күн бұрын
perso j'ai changé la VALVE et le CAPTEUR PRESSION AIR et tout remarche a merveille!
@mecdiag6116
23 күн бұрын
C’est le but d’une recherche menée avec logique: changer uniquement les pièces nécessaires!
@mohamedouldbrahim4215
2 жыл бұрын
Je voulais savoir à quoi sert le tuyau qui descend du module qui est situé sur l 'alternateur. Merci
@adilbadri6165
6 жыл бұрын
Ma voiture 2l 136cv hdi de 2008 avec 130000 Km Depuis un mois , il a commencer à vibrer anormalement lorsque le moteur est froid une fois le moteur chaud, il retrouve son bruit normal. Sachant qu'à froid le moteur vibre, mais le compte tour moteur reste bon, pas de pb de ce côté. et ca fait que le matin au premier demarage de la voiture, (temperature exterieur d'environ 10° 18°C) j'ai la voiture qui vibre quelques 20minutes lors des premiers kilometres, puis plus rien pendant la journee, meme si je la redemare le soir a froid, il ne se passe rien d'anormale. Le moteur n'a aucune autre anomalie (démarrage correct, pas de trou d’accélération, ...) Depuis que j’ai cette panne j’ai effectué une révision. Utilisation d’un produit de nettoyage injecteur HDI mélangé avec 20 litre de carburant.Une fois le produit utilisé j’ai fait changer le filtre à air, le filtre à huile et fait faire la vidange.J’ai également demandé à mon garagiste Multimarque de passer la voiture au diagnostic Rien à signaler. Qu'es que ça pourrai être ?? Merci
@manuelluquetorres6804
Жыл бұрын
Hola me pasa exactamente lo mismo dio con la falla gracias
@ramiromendes6382
4 жыл бұрын
salut.je un probleme avec mon peugeot 607 2.2 138cv, je pas de puissance jusq a 2000 tour mais apres les 2000 tour ça marche bien.aujourdhoui je allez a un mecano,il cherche,et il as fait debrancher le tuyau d'air electrovanne,maintenain marche bien.il me dit pour allez passe la valise a peugeot,parce il arrive pas a voir le probleme
@0423favorito
4 жыл бұрын
Je vous remercie un milliard de fois J'ai trouvé la cause du problème sur C4 Picasso 2l HDi 16V sur le diag il constate que il ya un problème de electrovanne de turbo et capteur de suralimentation de turbo,grasse à vous j'ai cherché et j'ai trouver Il faut vraiment vérifiée les durites avant de se lancer sur des pièces inutile J'ai trouvé la fameuse durites bien caché défectueuse au niveau de la jonction du (Y) et maintenant la voiture roule comme une balle.
@nicolasdavidpetrus3838
2 жыл бұрын
Super l'explication ! Vraiment génial. Moi, j'ai un probleme de puissance dû a une durite légèrement déchirée ... Celle située en bas du capteur d'admission. Est-ce bien une durite d'admission ou il y a un nom spécifique ? C'est pour ma recherche de pièce parce que je galère là
@mecdiag6116
2 жыл бұрын
Bonjour, je ne vois pas trop de quelle durit tu parles (et je n’ai plus cette voiture pour aller voir), mais si elle est déchirée même très peu il faut la changer. Le mieux est d’aller dans un garage citroen et de leur montrer ce que tu veux comme pièce…
@jeanmarcherlem4410
7 жыл бұрын
merci beaucoup tu es super
@juankygonz7822
8 жыл бұрын
merci beacoup par ce video, est perfect.
@zakariab6368
Жыл бұрын
Salut, merci poir ces explications precieuses! J'ai trouvé le "Y" blanc avec un trait noir et donc fissuré, connais-tu le nom de cette pièce j'aimerais l'acheter du coup. Et en bougeant le Y je me suis aperçu que le tuyau qui part vers l'arrière etait débranché et l'autre au dessus aussi... je sais pas si il faut les changer je les trouve un peu lâches au niveau de la connexion. Merci encore !
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Salut, moi j’avais mis de la colle sur le Y, cela avait suffit. Maintenant si les tuyaux ne tiennent pas fermement je pense qu’il vaut mieux les changer. Je ne sais pas comment s’appelle le Y mais en expliquant je pense qu’ils vont comprendre ce que tu veux… Sinon dans une démolition.Meilleures salutations
@zakariab6368
Жыл бұрын
Ah ok, c'était une colle spéciale ou de la glue de grande distribution ?
@mecdiag6116
Жыл бұрын
@@zakariab6368 de la colle de montage utilisée dans le bâtiment mais je pense qu’un bon silicone après dégraissage fera l’affaire aussi.
@karimchraibi6770
3 жыл бұрын
Merci ! Le tuyau d air du turbo était débranché donc manque de puissance . Je l ai rebranché et retour a la normale ( peugeot 407)
@igoratpi9402
2 ай бұрын
Un grand merci pour ta vidéo j'avais une grosse perte de puissance sur 307cc 2l hdi 136, je ne sais pas si le problème sera réglé je verrai demain mais je suis allé voir au niveau du "Y blanc" en question et là je vois qu'il est carrément sectionné au niveau d'un des trois tuyaux donc un grand merci à toi. Du coup j'aurais qd même deux questions : faut il faire derrière un réglage ou une manip "électronique" ou à la valise pour que le problème soir réglé? Et tu dis que le colmatage avec la colle de montage est provisoire du coup pour une solution défintive que faut il faire svp?
@mecdiag6116
2 ай бұрын
@@igoratpi9402 bonjour, alors non pas besoin de réglage. En ce qui me concerne, le provisoire a duré jusqu’à la fin de vie de la voiture! Faut croire que c’était efficace! Sinon si tuveux assurer le coup il faut le remplacer, peut-être ce serait mieux dans ton cas vu qu’il était cassé, chez moi il était juste fendu. Je ne sais pas comment tu as réussi à le recoller sans l’obstruer… Bonne journée.
@mecdiag6116
2 ай бұрын
@@igoratpi9402 Ps: tu peux effacer les défauts dans la mémoire de la voiture mais même si tu le fais pas, ça marchera quand même…
@igoratpi9402
2 ай бұрын
@@mecdiag6116 justement je ne l'ai pas encore recollé, j vais la faire la et c'est vrai que je me pose la MM question comment le recoller sans l'obstruer. Je vais essayer si ça marche je dirai comment j'ai procédé.
@igoratpi9402
2 ай бұрын
@@mecdiag6116 après pour retrouver ce genre de pièce y a que la casse j'imagine.
@mecdiag6116
2 ай бұрын
@@igoratpi9402 il y a peut-être la possibilité de trouver un Y dans une machine à café à la déchetterie car j’imagine qu’ils ne l’auront pas dans le garage PSA le plus proche…
@zinougame4698
Жыл бұрын
Pourriez-vous me dire l’emplacement du Capteur de pression différentiel d’échappement peugeot expert ? Merci
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Non désolé, je ne suis pas un professionnel. Je m’étais juste intéressé à ce problème car ma voiture avait un souci. Bonne chance.
@Antovic2001
Ай бұрын
Hello guys,can someone tell me how thorthle body works with two intakes,i cant understand this in french,thanku you.
@michelferreyrolles6434
3 ай бұрын
merci....panne turbo 407 resolu...electrovanne qui ne tenait pas la pression
@mecdiag6116
3 ай бұрын
Super, merci pour votre commentaire!
@TheAmazeer
8 ай бұрын
Si on n'a aucun son lors du débranchement de la durite du turbo côté vanne egr comme sur ta photo ? Je déconnecte le manchon gris branché sur la durite fine métallique j'entends rien du tout qui signalerai un rééquilibrage de la pression (chasse du vide).. Pourtant dans ma réserve de vide j'ai bien de la succion quand je débranche le manchon et que je le bouche avec mon doigt... Je pense remplacer une des electrovannes notamment celle qui gère air chaud
@mecdiag6116
8 ай бұрын
Aucun tuyau bouché? Il faut débrancher juste après que le moteur ait tourné. Suivre le tuyau et voir ou se situe le problème…
@TheAmazeer
8 ай бұрын
je suspecte une geométrie variable bouchée mais également aucun bruit de pschit lorsque je débranche le manchon gris pres de l'egr @@mecdiag6116
@mecdiag6116
8 ай бұрын
@@TheAmazeer il faut qu’il y ait une dépression à ce tuyau connecté au tuyau métallique jaune, à mesurer avec un mano à dépression ou en bouchant avec le doigt moteur tournant sans quoi le turbo ne fonctionnera pas…
@موهوبهشام
7 ай бұрын
@@TheAmazeer خح انا
@TheAmazeer
7 ай бұрын
@@موهوبهشام en français ?
@jessyalg8382
5 жыл бұрын
Comment s'appelle svp le joint d'étanchéité vert ??? Ou la durite centrale remonte à l'entrée d'air d'admission du moteur merci à vous
@klivefishing7405
7 жыл бұрын
super video merci!
@danpetac4417
2 жыл бұрын
J'ai un problème avec ma Peugeot 407 2.0 136, peut-être pouvez-vous m'aider avec une idée une idée s'il vous plait, lorsqu'elle atteint la température de 80/90° elle ne démarre plus ! Merci d avance
@locoquepasa5736
4 жыл бұрын
Merci. Superbe vidéo avec laquelle on apprend beaucoup de chose. Hier j'ai eu le defaut p2565 au diag, est ce le meme capteur à l'arrière? Je précise voyant moteur, mais pas de perte de puissance. Merci
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Bonsoir, je ne suis pas sûr de bien comprendre votre question. Ce défaut concerne le capteur de recopie qui est sur le turbo. Il faudrait analyser avec l'outil de diagnostique mais si le moteur donne sa puissance c'est que la vanne fonctionne et que la géométrie variable du turbo fonctionne et que le vérin/poumon qui la commande fonctionne, mais que le capteur de recopie n'a pas renvoyé le bon signal d'état d'ouverture du turbo; à confirmer. A distance comme ça il est difficile d'y voir clair!
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Si jamais je vous conseille aussi la vidéo de "targa azimut" manque de puissance verification du systeme de suralimentation qui est bien complémentaire à la mienne.
@locoquepasa5736
4 жыл бұрын
@@mecdiag6116 j'ai le voyant ''défaut pollution etc'' J'ai fait mon diag et il ressort p2565 Défaut permanent, signal de recopie, position vanne turbo, circuit ouvert: court circuit au plus. Pas de mode dégradé, véhicule fonctionne normalement.
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Donc très certainement le capteur de recopie qui est défectueux. Avant de le commander vérifiez que son connecteur est bien en place, pas oxydé etc...
@locoquepasa5736
4 жыл бұрын
@@mecdiag6116 ok, merci à toi pour ta vidéo, ton temps, je vérifie cela.
@centaure_planet6974
10 ай бұрын
Bonjour j’ai une question est-ce que il y’a une sonde lambda sur ce modèle car j’ai celui ci mais j’arrive pas à trouver la sonde merci d’avance en espérant une réponse
@mecdiag6116
10 ай бұрын
Bonjour, à vrai dire je ne sais pas. Il y a longtemps que je n’ai plus cette voiture. Je pense qu’il y en a probablement une, une petite recherche sur le net devrait le confirmer.
@centaure_planet6974
10 ай бұрын
@@mecdiag6116 merci bcp pour cette réponse bonne soirée
@richardl974
3 жыл бұрын
Bonjour, excellent tuto tout en détail. J'ai le même moteur qui se mets à brouter en charge entre 2500 et 3000 t/m quand on maintient la vitesse. Uniquement en 3,4,5 et 6ème. Je vais tenter de tester chaque élément mais pr bcp je ne suis pas équipé. Pensez vous à une fuite dans les durite ?? J'ai juste un code pr vanne egr (que jai nettoyé et testée et qui est propre) et un code défaut bougies de préchauffage.
@richardl974
3 жыл бұрын
Code 1335 et 0380 intermittents
@mecdiag6116
3 жыл бұрын
Bonjour, les bougies n’interviennent qu’a froid donc je ne pense pas qu’elles soient en cause. Et de plus si la voiture démarre avec le froid actuel, ce ne doit pas etre une alarme significative. Par contre si elle démarre avec un peu de peine, je conseillerai de les changer. Je ne pense pas non plus qu’une fuite de vide puisse provoquer des broutements. Est-ce que tu as le logiciel pour examiner les infos en live de la vanne egr? Sans ça c’est difficile de dire ce qui ne va pas... si par hasard tu habite en suisse j’ai des prix intéressants pour acheter la vanne... Bonne soirée.
@richardl974
3 жыл бұрын
@@mecdiag6116 merccccciiiii de ton retour rapide. Helas , je suis des iles.je ferais un diagnostic chez Volvo car après test et nettoyage egr , boitier papillon, vidange et filtre neuf, ça broute tjr. Jai débranché le debimetre d'air, mais aucun changements du comportement moteur. Je suis perdu
@mecdiag6116
3 жыл бұрын
Oui, je pense que c’est le mieux . Sans la valise c’est difficile de savoir quoi faire, et même avec c’est pas toujours évident! Bonne chance.
@brothersheiiti9327
3 ай бұрын
Salut tu aurais un video ou tu remonte tout ces a dire:pompe injection,injecteur,rampe injection,turbo,vanne egr,circuit refroidissement ect....merci je mabonne refroidissement
@mecdiag6116
3 ай бұрын
Bonjour, non désolé, je n’ai pas ce genre de vidéo. Bonne suite.
@anthonyrfl8278
3 жыл бұрын
Super ! Merci 😊✌️
@patrickyassa7491
8 жыл бұрын
merci beaucoup super tuto !!!!!
@medarichi4511
Жыл бұрын
Bonjour est ce que ce moteur est fiable ou meilleur que le 2.0 l 90 ch ??? Mon mécanicien m'a conseillé un 2.0l 136 ch a mettre sur ma 307 ....que pensez vous ????
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Oui je pense que ce moteur est fiable, en tout cas la mécanique du moteur est bonne si on fait les entretiens. Les périphériques autour du moteur c’est autre chose, moi j’ai eu pas mal de soucis…
@medarichi4511
Жыл бұрын
@@mecdiag6116 je m'en doutais le 90 est vraiment un bon moteur j'ai pas eu de gros soucis et j'ai réussi à prolonger sa vie jusqu'à 700000 km je pense que ça ne sera pas là cas avec le 136
@linolino-wm4ng
3 ай бұрын
Salut, peux tu me dire à quoi correspond les codes défaut p0611,p1166, p0094( 308 2l 136= idem que ta vidéo)
@mecdiag6116
3 ай бұрын
Je ne connais pas tous les codes par coeur, il faut les chercher sur internet…
@Arno8425
3 жыл бұрын
Bonjour, Vidéo très sympa et bien expliqué 😉. Pour ma part, j'ai une question. J'ai le code P0299 qui ressort quand je la passe à la valise mais avec aucun voyant au tableau de bord. J'ai également et aléatoirement des pertes de puissance, comme si le turbo ne marchait plus, et également mon régulateur qui saute et se mets en défaut (il faut éteindre et rallumer le voiture pour qu'il remarche ). Ces 2 problèmes pourrait ils venir d'une durite ou d'un tuyau fissuré ou débrancher ? Il s'agit du 2.2hdi 204ch sur une peugeot 508. Merci d'avance de votre réponse.
@mecdiag6116
3 жыл бұрын
Bonjour, pour le régulateur je ne sais pas mais je doute fort que le problème soit lié à une conduite d’air du turbo. Il faut faire une recherche sur le net il y a peut-être quelque chose. Je ne connais pas ce moteur mais moi non plus je n’avais pas de témoin allumé au tableau de bord. C’est bizarre qu’il n’y ait que le code 0299, ça pourrait vouloir dire que capteur de pression disfonctionne par moment, regarde sa connexion, essaie de le changer si tu peux le prendre sur une autre voiture ou dans une démolition... Si aucun autre code ça veut dire que la tige du vérin turbo est bien commandée, qu’elle a été à la position voulue par le calculateur. Il faut analyser avec le logiciel...
@Arno8425
3 жыл бұрын
@@mecdiag6116 merci de ta réponse, c'est cool. Je viens de la repasser à ma valise et j'ai eu le problème, il y a 200km a peine quand je sortai d'un rond point donc a peine 1500tr/m je pense et lui a figé le défaut en me disant que j'étais a plus de 7000tr/m 😂. Donc je pense que le capteur doit déconné. Je vais le changer et je viendrais te dire si c'était bien ça. Merci de m'avoir donné une piste en tous cas 😉.
@mecdiag6116
3 жыл бұрын
Si la valise indique que le problème s’est produit quand le moteur tournait à 7000tr/mn ( ce qui n’est pas possible) et que tu es sûr qu’il était à 1500 à ce moment là, je pencherais plutôt pour un problème du capteur de vitesse moteur. Ce qu’il faudrait interpréter comme suit: le calculateur voit une pression turbo qui ne correspond pas à la vitesse de rotation du moteuret déclenche le code 0299( pression turbo trop faible), bizarre qd même qu’il n’y ait pas un autre défaut . Après que le problème se produise la voiture se remet à marcher normalement? Ou bien il faut l’éteindre/rallumer? Pour le régulateur, ça pourrait peut-être venir du capteur qui est sous la pedale de frein.
@Arno8425
3 жыл бұрын
@@mecdiag6116 oui il faut l'éteindre et la rallumer. Apres elle remarche normalement. Pour le régulateur, j'ai pensé au capteur derrière la pedale, je vais le changer et voir si c'était ca. Pour le capteur de vitesse moteur, tu parle bien du capteur PMH ? Oui je n'ai aucun autre defaut à part le P0299 ( defaut de régulation de la pression du turbocompresseur). Le truc bizarre, c'est qu'avant j'entendais " siffler" mon turbo (quand tout marchait bien ) mais maintenant plus rien, juste quand je suis en 6eme, ya un léger sifflement.
@mecdiag6116
3 жыл бұрын
@@Arno8425 s’il faut l’éteindre c’est qu’elle s’est mis en mode dégradé, ce qui explique qu’il faut l’éteindre. Je pense que c’est le capteur de pmh qui indique la vitesse moteur, mais à vérifier, je ne l’ai jamais changé. Pour le sifflement pour moi aussi c’était pas tout le temps pareil, le turbo n’a jamais lâché.
@jakjak258
4 жыл бұрын
salut, j'ai un problème avec ma Audi A3 2.0 TDi 2007 le souci c'est quand je dépasse les 3500tr à chaud le moteur meurt d'un coup avec une grosse perte de puissance sans fumée qui sort de l'échappement et je ne peux plus dépasser les 2000tr. Est-ce que tu penses que ça peut venir du débitmètre ou plutôt de l'électrovanne vu que j'ai fait un decalaminage il y a 4000km ? Aussi je n'ai aucun voyant moteur. Merci
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Salut, comme dit à plusieurs endroits, je ne suis pas du métier et donc je ne voudrais pas dire de bêtises sur un moteur que je ne connais pas. Mais le conseil est toujours le même, il faut brancher un appareil de diagnostique et analyser les valeurs des différents capteurs. Bon courage.
@damienfabbro5167
4 жыл бұрын
bonjour, et mille merci pour ce tuto qui m'a permis de retrouver toute la puissance sur ma c5 hdi 136 de 2004 ( c'etait le y qui etait cassé) en revanche j'ai un autre souci : la c5 demarre et cale aussitot avec le message systeme anti pollution defaillant , il faut que je demarre environ 50 fois et quand le moteur est chaud elle ne cale plus et je n'ai plus le message anti pollution defaillant ! d'ou pensez vous que cela puisse venir ? J'ai remplacé le capteur pmh, l'electrovane de recopie position turbo, le filtre a gazoil,, nettoyé les different capteur du boitier papillon et toujours le meme probleme... je suis desespéré ... MERCI d'avance pour votre aide ....
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Bonsoir Damien, Il faut analyser avec le logiciel les valeurs de chaque capteur et voir où il peut y avoir une incohérence. Désolé je ne peux dire plus tant les causes peuvent être multiples. J'imagine que tu as fait une recherche sur le net avec cette erreur d'antipollution. Bonne chance!
@sebastien34thiebaut8
Жыл бұрын
Merci pour la vidéo moi j’ai un soucis sur ma 308 2L hdi 136 en effets par moment quand je me mes en première elle s’étouffe est sort de la fumée bleu de l’arrière du moteur est sort même dans l’habitacle Ducoup j’attends un peu j’accélère pendant quelques secondes est là elle se me a re accélérer normalement me le refait fréquemment donc si quelqu’un pouvait m’aider merci
@dandy8838
2 жыл бұрын
Bonjour, à quel kilométrage faut il le changer. Le mien à lâché à 237 000 km
@mecdiag6116
2 жыл бұрын
De quelle pièce parlez-vous? A part ce qui est indiqué dans le carnet de service je ne crois pas qu’il y ait des pièces à changer à des kilométrage fixe…
@dandy8838
2 жыл бұрын
@@mecdiag6116 La courroie de distribution a une durée de vie, d'où ma question
@mecdiag6116
2 жыл бұрын
@@dandy8838 c’est indiqué dans le carnet de service, 240000km ou 10 ans, à la première des deux limites atteintes. Meilleure salutations
@dandy8838
2 жыл бұрын
@@mecdiag6116 Merci
@razerf
5 жыл бұрын
une question un peu hors sujet, a l'avant du filtre a gasoil il y a une petite durite, a quoi sert tel? car sur mon auto elle n'est raccordé a rien...
@mecdiag6116
5 жыл бұрын
Je pense que c'est pour purger l'eau de condensation.
@d.brrr.a
6 ай бұрын
Hi, where's the air intake from?
@mecdiag6116
6 ай бұрын
I’m not sure to understand your question… what do you mean exactely?
@jean-by4fr
6 жыл бұрын
Connaissez-vous l’outil de diagnostic klavkarr ? Notre valise klavkarr vous permet de vérifier entre autre les sondes des dispositifs antipollution (sondes lambda), les ratés d'allumage, le système d'injection, la vanne EGR et d'effectuer un contrôle global des composants sans avoir recours à un spécialiste. klavkarr : l’outil de diagnostic auto multimarques.
@igorcorovic965
Жыл бұрын
I have a similar problem only on the identical Volvo C30 engine. can you explain it in English 😏. I have a slightly different problem, which is the gear that pulls the metal valve, the teeth break and it doesn't pull well or even gets stuck. loss of power occasionally. shaking when switching off also occasionally.
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Hello, i am not sure to understand what you mean. Metal valve? Teeth? You mean what moves the turbo? What fault codes do you have?
@igorcorovic965
Жыл бұрын
@@mecdiag6116 No, you didn't understand me. It's an intake manifold with two inputs. One is metal, the other is plastic, at least in my case. The metal one gets stuck because the plastic gears broke. in the flow of cold air from the inercooler.
@igorcorovic965
Жыл бұрын
@@mecdiag6116 There are error codes that are random and are related to egr and dpf. off.. I live in a country that does not have a ban on turning them off, so that's great for me 😁
@igorcorovic965
Жыл бұрын
@@mecdiag6116 would you like to send the pictures to an e-mail? So that we can understand each other more easily!
@mecdiag6116
Жыл бұрын
Hello, yes if you want give me your email, but remember I’m not a professionnal, only an amateur and my level in english is weak, in any case with technical vocabulary. And also I don’t have this car anymore, so I can’t take pictures!
@AceMel1995
4 жыл бұрын
Bonjour! L'électrovanne en haut a gauche du moteur est l'électrovanne de commande du turbo? J'ai le code erreur p2563
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Salut, oui l'électrovanne en haut à gauche est bien celle qui commande le turbo. Pour 2563, as-tu fais le test que je montre dans la vidéo ? Le problème peut être : L'électrovanne Les tuyaux qui conduisent la dépression Mécanisme du turbo coincé Le capteur de recopie Pour être sûr il faut faire un diagnostique avec la valise Bonne chance
@AceMel1995
4 жыл бұрын
@@mecdiag6116 non pas encore je ne suis pas encore intervenu, merci beaucoup!
@anapaulagoncalinho3327
8 ай бұрын
Apparently the lack of boost on my car was due to one of those butterfly valves being always closed! Also, mine doesn't have the bypass to the intercooler, it always goes through the intercooler
@mecdiag6116
8 ай бұрын
So the problem is solved?
@anapaulagoncalinho3327
8 ай бұрын
@@mecdiag6116 Sort of, i have boost again, but the valve that's under the alternator is for all effects and purposes, disabled, with the line that arrives from the vaccuum pump, plugged. That electro-valve/solenoid is leaking vaccum internally making the butterfly valve close at all times! After plugging the line, there's no vaccuum so it stays open and i have boost. Now i am investigating if the solenoid valve is needed at all or if i can keep the line plugged in and ignore it.
@mecdiag6116
8 ай бұрын
@@anapaulagoncalinho3327 I think those two flaps are fore when the motor is cold or warm to optimize the filling of the motor with air. Perhaps if you live in a warm place it’s not too important. If it works ok with motor cold or warm you could let it like that I guess…
@SubySTi74
5 жыл бұрын
La partie suralimentation n'a pas deux parties pour si le moteur est chaud ou froid... Tu shunte pas l'échangeur d'air pour si ton moteur est chaud ou froid....
@thomascovarel668
4 жыл бұрын
Bonjour mec diag, Ma 407 coupé (HDI 136) me fait peter les plombs... turbo neuf, egr neuve, doseur d’air et capteurs neuf, capteur de recopie turbo neuf et toujours un excès de puissance à 2200tr comme un TDI, rien en dessous et d’un coup je prends un coup de pied au cul, elle fume aussi noir... je sais plus quoi faire...
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Bonjour Thomas, Quels sont les défauts lus sur le diag? Et la vanne qui commande le turbo a-t-elle été changée ? On dirait que le turbo s'ouvre d'un coup, et coome tout a été remplacé autour du turbo il reste cette vanne. Éventuellement la dépression qui viendrai brusquement. Il faudrait rouler avec l'ordi branché et obsverver ce qui se passe. Au point où tu en es je changerai l'electrovanne, peut-être en prendre une dans une démol. Bonne chance.
@yazidboudarene4791
4 жыл бұрын
Comment changer l'electrovanne de pression turbo, d'un Peugeot expert 2.0 hdi année 2011.merci
@fullinstrumixte3949
3 жыл бұрын
Attention à savoir que la 407 2l hdi 136 à un fapp si celuit ci ce bouche durite sous pression qui entraîne un éclatement de durite avec forcément grosse perte de puissance
@aupaye5266
8 жыл бұрын
Bonjour, grace a votre vidéo j'ai découvert une fissure sur le Y provocant l'erreur p2562 et p0299. Seulement je n'arrive pas et le garagiste de chez peugeot non plus a trouver le nom de cette piece a changer. il me propose de changer l'ensemble des tuyaux electrovanne. vous en pensez quoi?
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Oups, désolé je n'avais pas vu votre message! J'imagine que le problème est résolu depuis, sinon faites comme moi, recouvrez le "Y" de colle de montage (10 euro en grande surface). Bientôt une année que ça tient sur ma voiture. Si vous avez d'autre questions n'hésitez pas, j'espère que je serai plus réactif!
@aelcrdlex919
3 жыл бұрын
Hello, après 5 ans, testons cette réactivité 😂 Je n'arrive pas à le fixer avec la colle. C'est cassé vraiment au bord et impossible de le fixer et de le maintenir avant que ça colle assses fort... Une solution ?
@fr-sonor-mgl3779
7 жыл бұрын
Bonjour Merci pour la vidéo 👍 J'ai quelque question, Ma c4 2lhdi 136cv perte de puissance mais aucun défaut sur tableau de bord. l Bout de plastique en Y sa se vend ou est ce que qu'on peux acheter cette pièce ?
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, Ça doit pouvoir s'acheter chez citroen mais aussi dans une démolition. Sinon faites comme moi, silicone ou colle de montage sur le y, ça fait une année et demi que je l'ai 'ai fait et ça tient toujours. Bonne chance.
@pascalpolyvalent8559
5 жыл бұрын
bonjour, où se trouve le régulateur de ralentis d’après la vidéo? merci
@mecdiag6116
5 жыл бұрын
Bonjour, je ne vois pas de quoi vous parlez(je ne suis pas un pro)! Une recherche sur le net ne vous a pas permis de le localiser ?
@pascalpolyvalent8559
5 жыл бұрын
@@mecdiag6116 helas non , je pensais le localiser en regardant la video grace a un abonné
@clem42160fr
4 жыл бұрын
Bonjour j’ai le code Default p2670 et p0069 Quelqu’un pourrai me dire si ça vient du capteur rail ? Et où il se trouve svp Merci bcp
@bunoustthery3021
6 жыл бұрын
Salut , bon tout est rentré dans l'ordre, jai retrouver tte la puissance sauf que j'ai maintenant des accoups à froid elle broute ,pendant 5 seconde puis apres ca disparai j'avais ça qd même avant tout c'est problème Peut être le capteur de pression d'air je te l'envoi en photo ! Tu en pense quoi stp ? Ouais je sais pas de bol sur cette caisse
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Salut, Tu m'envoies des photos comment ? Donne moi ton mail et on porra correspondre. Sinon sous l'alternateur (en tout cas sur ma c5) il y a 2 électrovannes ( et non pas des capteurs) qui commandent les volets pour amener de l'air chaud ou froid selon que la voiture est froide ou chaude. Tu dis qu'un problème persiste à froid, est-ce qu'il n'y a pas un croisement là?
@bunoustthery3021
6 жыл бұрын
Oui le problème persiste c'est à dire que a froid la voiture a des accoups plusieurs secondes et ensuite il n'y a plus rien .Quelques fois à chaud mais léger Les durites de dépression il n'y a qu'une façon de les mettre sur les électrovanne C'est à dire ou il y a marqué VAC c'est la durite qui aspire qui se branche decu. L'autre entrée ou il y a marqué OUT c'est l'autre qui refoule l'air Ça peut être aussi les injecteur ou pas pour les accoups que j'ai ???? J'ai beau chercher je c'est plus ou regarder À tu une idée stp ?
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Salut Thery , Non désolé je ne vois pas trop d'où pourrait venir le problème. Encore une chose peut-être, est-ce que les volets qui sont commandés par les deux électrovannes sous l'alternateur font bien leur job? Sinon il faut faire une analyse avec la valise et voir comment réagissent les capteurs. Bon courage!
@bibibosco1787
5 жыл бұрын
Bonjour, j'ai une 208 1,4 hdi de 2012, et j'ai le code défaut P2562 " signal de position turbo. Position trop éloignée de la valeur de référence. Turbocompression trop faible". Le garagiste me dit qu'il faut remplacer une petite pièce en plastique du turbo puis il demande confirmation à son collègue qui lui dit qu'il faut complètement remplacer le turbo. Qu'en pensez vous svp ? Cordialement
@mecdiag6116
5 жыл бұрын
Bonjour, Pas du tout sûr qu'il faille remplacer le turbo! Le défaut indique que la mécanique du turbo ne c'est pas déplacée mais cela peut venir de toute la chaîne de commande. Est-ce que la voiture donne sa pleine puissance? Si oui c'est seulement le signalement de position turbo qui est défectueux. En tout cas je trouve que vos garagistes vont un peu vite en besogne, ils peuvent avoir raison mais pas sûr. Essayez d'effectuer les contrôles montrés dans cette vidéo si vous êtes un peu bricoleur
@bibibosco1787
5 жыл бұрын
@@mecdiag6116 merci pour votre réponse. Pour la puissance ç vrai que ça pourrait être mieux, mon voyant moteur c allumé justement en appuyant sur l'accélérateur en montant une côte. Quand le 1er garagiste à entendu le 2ème dire qu'il fallait complètement changer le turbo, il était un peu étonné. 🤔🤔
@mecdiag6116
5 жыл бұрын
bibi bosco bonjour, en fait je parle d'un manque de puissance flagrant! Est-ce que la voiture se comporte vraiment différemment d'avant ou est-ce une impression? L'idéal serait de faire une analyse avec "la valise" en roulant avec la voiture pour bien déterminer l'origine du problème. Salutations
@bibibosco1787
5 жыл бұрын
@@mecdiag6116 bonjour, non le manque de puissance n'est pas flagrant et elle ne se comporte pas vraiment différemment d'avant d'où mon étonnement. Cordialement
@mecdiag6116
5 жыл бұрын
bibi bosco ,bonsoir, Donc la mécanique du turbo se déplace correctement. Le problème vient de ce qu'ils appellent le capteur de recopie, c'est lui qui informe le calculateur que la géométrie du turbo s'est bien déplacée ( car il s'agit d'un turbo à géométrie variable)! Soit la prise est sale mal encliquetée. Soit il faut changer ce capteur. A vrai dire si la voiture se comporte normalement, ça peut attendre. Le seul risque c'est qu'il lache complètement et que la voiture passe en mode dégradé... Juste une question, le défaut p2562 c'est le seul qui est remonté ?
@belhouabdou8425
8 жыл бұрын
je veux savoir quel est le rôle du réservoir d'air, puisque mon cas quand je branche les deux tuyaux d'air qui rentre au réservoir d'air le turbo marche mais il y a toujours de la fumée noire. meci
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Bonjour, je pense que le réservoir de vide comme son nom l'indique assure une réserve de vide suffisante au cas ou plusieurs vérins/volets doivent être actionnés en même temps. Effectivement si on débranche les deux tuyaux le turbo ne fonctionnera pas.De la fumée noire qui sort à l'échappement peut avoir plusieurs raisons, elles sont résumées ici:www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-240-fumee-noire-a-l-echappement.php Bonne chance pour votre réparation.
@belhouabdou8425
8 жыл бұрын
merci bpq all the best for you.
@pablitorodriguez3145
4 жыл бұрын
Ma 607 hdi a un probleme de puissance et m indiquent un messagent defaut moteur que dois je faire
@mecdiag6116
4 жыл бұрын
Bonjour, Ben déjà il faut faire tout ce qui est montré dans cette video. Après quand on connaît les codes d'erreur on pourra discuter...
@pablitorodriguez3145
4 жыл бұрын
@@mecdiag6116 mdr ok pas de problème 🙏
@ghilesslahdji2003
7 жыл бұрын
pouvez-vous me dire le nom de la durite en plastiQue qui ce trouve à côté de la durite en fer . la mienne et animer a cause du cache moteur j'ai envie de la changer mais je ne connais sont nom merci bcp !
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, moi non je ne connais pas le nom de cette durit, mais je pense qu'en allant dans un garage et en la montrant ils vous la fournirons sans problème.ou peut être dans une démolition d'automobile vous pouvez la trouver car ce moteur est très fréquent, il a été monté sur beaucoup de voiture .
@Alkatraz28400
7 жыл бұрын
La petite durite noir à gauche de la durite alu de l'EGR, qui par du dessus du moteur et qui rejoint le tube de remplissage d'huile moteur? C'est le tuyau de ré aspiration des gaz carter. Référence Peugeot: 1180 N3
@nadegeespanolita7084
7 жыл бұрын
Alkatraz28400 merci bcp
@casablanca8532
5 жыл бұрын
Bonjour à tous pouvez Vous m'aider j'ai une 807 hdi 2007 136 cv sur table de bord s'afficher accès carburant mal vrouiller merci à tous .
@SyveyS
8 жыл бұрын
i have the same engine. can you tell me what can i do with the turbo not working? what can i check? thanks
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
+Silviu Alexandru Hello Alexandru, it's a little bit too long for me to translate in english all I say in this video! The best I think is to find somebody who speaks french around you. If possible began by connect a depressive manometer like shown in the video, you should find 0.8 bar. Do you have the soft to connect to the car, and check the faults?
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
+Silviu Alexandru One more thing, most of problems with this issue are because bad connections with pipes, you need to check every pipe connection.A very little leak can cause the lack of power because the turbo is not drive corectely.
@SyveyS
8 жыл бұрын
Thanks for reply. My sticky hands got in there for that but i look closely again. I check with odb and see that i have over 2 boost. That isn't right. I'l check again and reply to you. Thanks again
@MariusMagic5
8 жыл бұрын
+Silviu Alexandru Salut. Ai rezolvat problema? Am acelasi motor ca si tine si deja de 4 luni ma "bat" cu turbina si nu ii dau de cap nici eu nici toti mecanicii pe la care am fost.
@SyveyS
8 жыл бұрын
+Marius Zinveliu Salut. Da. La mine a fost simplu pentru ca am scos niste furtunase de vacuum la turbo. Vroiau mainile mele sa stearga murdaria de sub capota si mi'am bagat nasul. Si eu eram disperat cu faptul ca nu i'mi merge turbo. Incearca la un mecanic furtunasele de vacuum prima data. Poate ai ca la mine unul cu o gaurica sau scos din mufa. Daca nu vezi filtrul de particule. Poate fi colmatat si nu i'ti mai trage masina neam si mai sta si subturata, pe langa faptul ca i'ti strica turbina. Sper ca am ajutat. Salut
@mohamedbenaissa707
6 жыл бұрын
Bonjour, j'ai un 306 HDi 90 CV. Il ya un bruit toujour.. Mais aprés 3000tr /m il est désparut et rien. Quel problème svp.. Mercii
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Déterminer l'origine d'un bruit à distance, pas facile! le mieux serai de le faire écouter à un pro près de chez vous.
@salaheddineamsterdam6626
7 жыл бұрын
S'il te plait monsieur j'ai un problème dans ma peugeot 307 hdi 136CH 8CH 2002 le moteur sera trés faible dans les montagnes et les hautes routes j'appuis sur le pédale d'accelerateur la voiture reste a sa place et répond trés lentement et aussi quand je veux dépasser une voiture le moteur devinera trés lourde en réaction...... la même chose en usage a l'auto route il ne dépasse pas 150 km en vitesse je te demande qu'est ce qui me faut faire et vérifier directement a ton avis qu'elle est le responsable de ces problemes merci monsieur
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, difficile de répondre à votre question comme ça. Il faut faire les vérifications qui sont montrées dans la vidéo et faire brancher un ordinateur (valise de diagnostique) pour avoir une première idée.
@salaheddineamsterdam6626
7 жыл бұрын
merci beaucoup mais en diagnostique il ne s'afficheait aucun,probleme juste un petit capteur lache je l'ai changé mais tout reste comme il est
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, c'est très étonnant qu'il n'y ait aucun défaut! Quel logiciel utilisez-vous? Le logiciel de PSA est ce qu'il y de mieux pour cela. Avez-vous mesuré la dépression comme montré dans la vidéo? Avez-vous fait le test pour sentir si la tige du turbo se déplace? Peut-être que le manque de puissance vient d'ailleurs, mais il devrait être signalé par un numéro de défaut.
@salaheddineamsterdam6626
7 жыл бұрын
MERCI BEAUCOUP¨JE NOTE CA BIEN
@Alkatraz28400
7 жыл бұрын
Si aucun défaut à la valise, vérifié le bon positionnement du raccord d'air en entré de turbo (celui qui va de la boite à air jusqu'au turbo) possible qu'il soit déboité du turbo car aucuns collier ne le retient en place sur le turbo. Autrement contrôle du circuit de dépression qui commande les électrovannes. En outre, sous le doseur d'air il y a une petite durite qui rejoint la réserve de vide bien caché derrière. Si elle est déconnecté turbo inopérant !
@MrKilid
7 жыл бұрын
Bonjour, je viens d'acheter un Granc C 4 2l HDI 136 boite auto, j'ai un bruit comme un galet tendeur, mais en fait j'ait tous changer, kit distri et kit accessoire mais il est encore présent. j'ai remarqué aussi, qu'il consomme exemple sur le dernier plein 58L /580KM. le mécanicien m'a dit que c'est peut être le pompe HP... que dois je faire ?
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, Désolé, je ne sais pas ce que peut être ce bruit. C'est vrai qu'il consomme beaucoup top aussi mais la non plus je vois quelle peut en être la raison. J'imagine que votre mécanicien a contrôlé la pression, les injecteurs etc..Bonne chance pour la suite.
@funk80funk70
7 жыл бұрын
Mec diag bonsoir je possède une 307 hdi 136 et j ai un soucis passe au diagnostic lecture défauts en me disant que mon turbo a une compression tres élevée au bout de 3 mois je suis obligé de remettre un peu d huile est ce que vous pensé que le turbo peut consommer de l'huile?
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Oui ça arrive qu'il y ait des fuites internes dans le turbo, un ami avait de l'huile qui coulait par l'échangeur et qui venait du turbo.
@funk80funk70
7 жыл бұрын
Mec diag le problème ces qu il ya pa de fuite apparente?
@funk80funk70
7 жыл бұрын
Mec diag je pense qu il fau démonté l echangeur pour voir si il ya une fuite car au niveau du turbo il ya un peu de gras mais c normal on ma di
@spakten1
6 жыл бұрын
Si vous changez la vanne de commande et que ça ne change rien c’est que vous l’avez acheté pour rien, c’est nul à dire mais il fallait contrôler d’abord les tuyaux fuite d’air commande.
@mimy76
6 жыл бұрын
Salut Spakten1 R.R qu'elle est le problème precie que tu as ? Moi ma 607 2.2 hdi accélérer par accous des que j'atteins les 150 kmh. À tu une idée de ce que ça pourrait être ? Merci
@spakten1
6 жыл бұрын
jeremy slt heuuu no. Moi ça vas merci si t’habite en France 🇫🇷 normalement 130 km h c le maxi hhh bon commence par dévisser sous le filtre a gasoil 5 secondes et revisse, dès fois que pas suffisamment de gazole arrive pour nourrir ta vitesse à cause de l’eau dans le filtre. Après voir si différent faudrait éliminer cette éventualité en changeant le filtre.
@mimy76
6 жыл бұрын
Spakten1 R.R tout les filtres sont changés et pas de différence. Sa pourrait être le fap ?
@spakten1
6 жыл бұрын
jeremy J’en doute. Le calculateur aurait déjà limité la puissance, un diag serait bienvenue
@mimy76
6 жыл бұрын
Spakten1 R.R ok merci pour l'information. Boujou.
@yacinemerabet3238
7 жыл бұрын
merci pour la vidéo je voudrez juste vous demande j une 407 hdi 2005 avec 157 000 klm sur le scanner tout et bien m j un maque de puissance importent surtout la reprise c comme ci la voiture na pas de turbo
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Bonjour, Avez-vous fait toutes les vérifications qui sont proposées ds la vidéo ? J'avais exactement le même comportement sur ma voiture, vous avez sûrement un defaut qui empêche la commande du turbo....faut chercher !
@yacinemerabet3238
7 жыл бұрын
Mec diag ouii j tout fait m il ya un problème de l abs un capteur défaillant que j pas trouver sur le marcher (algérien)je c pas ci il provoque ce problème sur le moteur pour information con le l ABS ne marche pas il mes le esp en faute
@mecdiag6116
7 жыл бұрын
Je ne sais pas si le capteur d'ABS peut provoquer le manque de puissance, à priori je dirais non. Avec la valise de diag avez-vous observé la consigne d'ouverture et le retour d'info (capteur de recopie)?
@yacinemerabet3238
7 жыл бұрын
Mec diag je c pas le tipe qui la scanner ma dit la valise ne donne rien tout a l aire de bien mes je vais lui dire
@merziakjeremy297
8 жыл бұрын
bonjour je poede cette voiture est j'ai beaucoup de probleme cet tant ci j'ai l'impresion que quand japproche la reerve ma voiture fait de accoup asser brutale compte tour qui chute et qui reprend imediatement son regime le pire c'est que hier un accoup violent est survenue et la 50klm/h max avec un claquement dans le moteur a lacceleration ainssi qune enorme fumer noir a larriere je roule sur 10borne comme sa je fini par mareter et la elle cale tout seule desesperer jaten 5 minute je redemare et la miracle elle repart de plus belle pouvait vous maider a localiser ce probleme qui me desespere au plus au point merci pour info la video nikel jai trouver une prise dair identique sur tuyau delectrovane!
@mecdiag6116
8 жыл бұрын
Bonjour, je ne suis pas un pro de l'automobile, comme ça c'est difficile de faire un diagnostique efficace! Première chose à faire: brancher ou faire brancher par un garage l'ordinateur de diagnostique pour voir les défauts. On trouve sur internet des prise de diag wifi pour un cinquantaine d'euros, cela permet de voir et d'effacer les défauts... Votre problème n'est peut-être pas trop grave si la voiture se remet à marcher par moment...Bonne chance!
@merziakjeremy297
8 жыл бұрын
ok je vous remercie non je ne pence pas a un tre gro probleme etant donner quelle refonctionne je viens de commander un AL519 diag donc jatent et je verait bien de quoi sa peut venir en tout cas merci encor de preter attention a ma detresse!!
@naboliboboli167
6 жыл бұрын
1000 merci ✌
@sofrangeorge
7 жыл бұрын
bonjour merci beaucoup pour la vidéo. ca m'as beaucoup aidé à trouver la panne. je voulais juste demander la référence de ce fameux Y fissuré dans ton cas merci
@mathieubaron16320
3 ай бұрын
❤Wastegate😂
@jsdesign9847
6 жыл бұрын
g une panne de puissance sur mon cmax jpeux vous en parler ??
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Oui bien sûr mais je ne suis pas un professionnel ! Je suis en vacances actuellement, je reviens mardi!
@jsdesign9847
6 жыл бұрын
pouvez vous m'envoyer un mail a automotopassion65@live.fr ; meme si vous n'etes pas pro vous avez peut etre une solution
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Bonsoir, vous pouvez m'écrire sur martine.prov@gmail.com
bonjours j'ai un C5 2006 sans fap même moteur que la video j'ai vérifié tous les points de la vidéo rien trouvé de débrancher ou autre ,mon problème quand je roule je perd la puissance moteur chaud ou froid pareil perte de puissance aléatoire quand je perd la puissance en mode dégradé 2000 t je m’arrête je redémarre je retrouve la puissance et bien sur aucun témoin qui s’allume donc je bûche entre temps nettoyer le boitier papillon vanne egr etc rien change ps: je suis pas novice mes la !! je trouve pas
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
bonjour, avez-vous branché un ordinateur de diagnostique? Quels sont les défauts remontés? vous pourriez essayer de croiser une des Électrovannes des volets (elles sont sous l'alternateur) avec celle qui commande le turbo pour voir si cela apporte une amélioration.J'avais trouvé sur le net quelqu'un qui avait eu un défaut de la membrane de cette électrovanne qui provoquait quelque chose de semblable...
@dandegarden725
6 жыл бұрын
bonjour merci pour votre réponse rapide non j'ai pas passer un ordinateur de diagnostique j'ai vérifie le débitmètre tension à la prise est correct ok pour Électrovannes des volets je vois ou elle se trouve mes celle du turbo non ! pour ma part je pense plutôt au capteur de recopie turbo !!!!! ou la vanne egr qui se met en sécurité c'est comme même bizard quand je redémarre je retrouve les 136 cv pareil pas de règle aujourd’hui aller /retour boulot nickel comme quoi !
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Dans la video je montre ou est l'electrovanne du turbo, sinon suivre le tuyau jusqu'à elle ! Pour le capteur de recopie, seule une analyse avec l'ordi permettra de l'incriminer. L'idéal serait de l'avoir avec soit lorsque la voiture roule. En faisant conduire quelqu'un d'autre bien sûr ! On trouve le logiciel pour une centaine d'euros mais il faut un portable avec XP. Bonne chance!
@dandegarden725
6 жыл бұрын
bonjour merci je vais regardé a ça pour le portable sous xp pas un souci plein ma boite je passe en win7 pro donc reste a trouvé le logiciel ! si je trouve je posterai le compte rendu de ma panne !
@dandegarden725
6 жыл бұрын
re bonsoir, donc acheter la prise obd code défaut P0299 donc surement un capteur ?
@TheMedtunis
8 жыл бұрын
defaut p0102??????
@SileyeSogo
8 ай бұрын
Zein Citroën C5, deux fois ça démarre, des fois ça refuse de démarrer
@mecdiag6116
8 ай бұрын
Vous habitez dans une région chaude? Au dessus de 7-8 degrés et même moins les bougies n’ont que peu d’influence , en tout cas elles n’empêchent pas un démarrage. Il faut brancher un appareil de diagnostique pour essayer d’en savoir plus…
@kakouniziva9241
5 жыл бұрын
Salut les mecs j'ai une galère monstre sur ce modèle, impossible à trouver, alors je m'explique, un jour, le défaut voyant moteur s'allume,valise et hop défaut vanne egr bloquée fermée, jusque là aucun pbm mecanique, je change donc la vanne egr, plus de voyant et hop trou à l'accélération, je débranche la vanne egr plus de pbm, je la rebranche et le pbm revient. J'ai changé la vanne 2 fois pensant que c'était ça, mais rien n'y fait. Si quelqu'un peut m'aider ça serait super. Merci l'équipe
@kakouniziva9241
5 жыл бұрын
Mec diag merci à toi 👌🏽
@jordyboskers9196
6 жыл бұрын
Can i ask you a question in english?
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Yes of course!
@jordyboskers9196
6 жыл бұрын
I have same problem with turbo and have p0299 code. I dont know what my vacuum is but there are two "Y"? I only found 1 Y. I have replaced all three pierburg valves but i have still no power. Can you help me?
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
Hello, first there is only one Y. One question, in the video you understand nothing or you were able to do some of the tests shown? I don't understand the word "pierburg", what do you mean? If it doesn't work the possibilities are: There is not enough depression because of a leak some place The valve that commands the turbo doesn't work The mecanism in the turbo doesn't work
@jordyboskers9196
6 жыл бұрын
Hello, Yes i understand the video and with pierburg valve i mean electrovanne. So i have changed all three but no turbo. The faul came on holiday. First the turbo was okay then 1 hour long i had no turbo later the turbo was again okay. And now no turbo. For understanding i must have 0.9 mbar? And when i have 0.9 mbar but no turbo then i have a broken turbo? I have also read there is a membraam (membrane) in the actuator of the turbo. I heard this can also be ruptured?
@mecdiag6116
6 жыл бұрын
You must have between minus 0.7 bar and minus 0.9 bar. It is vacum. The best is to measure like shown, if you don't have a vacumeter(?), do as I told: run the engine for one or two minutes stop it then disconnect the pipe(like to connect the vacummeter) you should hear clearly the air coming back in the circuit. To control if the membrane of the turbo works do like this: when engine is COLD, start it and with left hand touch the mecanism of the turbo and with right hand disconnect the pipe (same than above) wait a little bit then connect it and begin again. You should feel the move of the turbo mecanism. If not disconnect the pipe on the turbo, do the same, you should feel the depression with your finger on the pipe. If you have more question...
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