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Toshy2のバイクのある生活
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Пікірлер: 30
@エムエム-e9n
2 жыл бұрын
お邪魔します。v100乗ってました。同じ症状でした。キャブ と CDI 交換 しました。頑張ってください💪
@toshy2
2 жыл бұрын
CDIは替えますが、キャブですか… キャブも怪しいのかな? ありがとうございます。頑張ります。
@MITO-jh4uj
2 жыл бұрын
いつも拝見してます。自分のはI/Gスイッチのカプラーの接触不良で同じ様な症状になりました。
@toshy2
2 жыл бұрын
おぉ、それは要チェックですね! ありがとうございます。
@110-engineering-
2 жыл бұрын
同じ症状でFacebook等でも質問してるものです。 自分も沼にハマってますが、負圧コックも最近気にしてます💦燃料を直接流して変化ないか試してみます。
@toshy2
2 жыл бұрын
もうしぶとくて、大変です。 答え見つかるまで頑張ります!
@onigoroshisans
2 жыл бұрын
お疲れ様です。 うーん厳しそう。 電気系私には分かりません😆
@toshy2
2 жыл бұрын
Toshy2にも何が悪いのか? さっぱり分かりません( ;∀;)
@patch33
2 жыл бұрын
見てたら昨日今日の自分みたいだった(笑) 導通OKで、はっ⁉️何してんの(笑) レギュレータじゃないの⁉️ 点火は映像だと見えなかったけど本人が飛んでると確認してるなら飛んでるんだろな セル回して、燃料でてないんじゃね⁉️ 煙モクモク、あっ、一応出てるんだ 圧縮抜けてんじゃね⁉️ 取りあえずジェット類から確認かな~ と空想しながら見てました(笑) 私のは自分ではもう分からなくなったのでバイク屋で見てもらいました この音はクランクがそろそろ逝く音で始動不良は燃調かインジェクションだと判定されました 暫定的原因判断するのに2分でした(笑) やはりプロはレベルが違いますね
@toshy2
2 жыл бұрын
いやぁ、もがいてますよ。 しばらくは調子よく走ってたんですけどね… 動画ネタに買った不動車ですから、乗れなくても困らないのは良いのですが、悔しいです(>_
@patch33
2 жыл бұрын
@@toshy2さん、ああ、ネタ用ですか、余裕ですね(笑) 最近なんでグレードダウンしてるんだろうと思ってましたがなるほどです V100は確かに良かったけど V125乗ったらもう戻りたくないわ
@toshy2
2 жыл бұрын
V100は満タンで100㎞ちょいしか走れないので、Toshy2の通勤では毎日給油なんです。以前乗ってましたが、大変でした。
@chinchinbabyboy
Жыл бұрын
コメント失礼します。昔の動画にコメント申し訳無いです。 こちらのアドレスはCE11Aでしょうか?
@toshy2
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 はい、これはCE11Aです。最新の動画でメンテナンスをしていますよ。
@chinchinbabyboy
Жыл бұрын
@@toshy2 ありがとうございます。最近ce11aを買ったのですが火花が出ていなくて原因がステータコイルだったのですがスズキ純正で注文したところ廃盤になっていたのでどのように購入されたのか気になりました。
@toshy2
Жыл бұрын
@@chinchinbabyboy さん 最後の一個だったのか? 普通に買えましたよ。
@chinchinbabyboy
Жыл бұрын
@@toshy2 多分最後の1つだったのかもしれませんね。昨日スズキの方から連絡がありました。
@inutama7378
2 жыл бұрын
始動不調は、オートチョークでは、無いですよ? メインジェット純正ですか? プラグから、燃料の濃さの確認と忘れがちな、アースの締め忘れか、断線確認してみては?
@toshy2
2 жыл бұрын
ありがとうございます! メインジェットは多分純正のままだと思います。 順番に確認していくしか無いですね…
@inutama7378
2 жыл бұрын
@@toshy2 あと、キーシリンダーの接触不良もありますよ
@toshy2
2 жыл бұрын
その辺りも要チェックですね!
@lupin1967
2 жыл бұрын
こんにちは、苦戦されてますね。 一度、オートチョークの動作を確認されて観て下さい、誤動作している筈です。 簡易的に解決する方法は、スイッチでマニュアル操作したり抵抗やデコデコの9V電源を付けたりする事です。 私は原因が解るまで、スタート時にエアクリーナーの吸込み口にパーツクリーナーを吹き付けて、強制的にエンジンを掛けていました。(笑)
@toshy2
2 жыл бұрын
とりあえず、3個目のオートチョークも手配しました。果たして効果があるかどうか?
@lupin1967
2 жыл бұрын
恐らくオートチョークをバラシて、メインスイッチをオンにすると、オートチョークが動くのですが直ぐに戻ってしまう筈です。 Toshy2さんのアドレス動画を全て拝見させて頂きましたが、転売されるのでしたら今回購入した新品のコイルを使用して、純正レギュレーターに戻した方が賢明です。 私も全波化したのは10年前なので、今回のアドレスV100も全波化したいと思いますが、治したい車も2台待機しているので直ぐには難しい状況です。 余談ですが、アドレスV100のボアアップKITが届いており、近日には組んでみたいと想っております。(笑)
@toshy2
2 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます。 まあ、いろいろやってみます。 サービスマニュアルでは、オートチョークのPTCヒーターは12VDCで約5分で暖まるとありますが、どうなんでしょうね?
@lupin1967
2 жыл бұрын
正直に当時の配線は交流と直流が入り乱れる感じで未完成なんですよね。 今治している2ストジムニーもLED球を付けると点灯しない感じで困ってます。(笑)
@user-lj2cg3bw4p
2 жыл бұрын
CDIの劣化はありませんか?
@toshy2
2 жыл бұрын
中華製ですが新品です。中華製だから怪しい とも言いますが…
@anntena5318
2 жыл бұрын
お疲れです。原因は判明しましたか? 自分もこの2年の間に動画のように全然かからない症状で、何度か悩みました。 意外だった原因では、キャブの大気開放ホース(エアベントホース)の詰まりで、油面が下がりすぎで掛かりにくくなってました。 去年の暮れの始動性の悪化は、CDIからの電力不足(アース不足)で、火花は飛んでたけど、弱かったので掛かりにくいという症状でした。CDIユニットを取り付けるネジとエンジン左のアースポイントまでアーシングしたら、気持ち良いほど始動性が改善して、現在もどんなに寒い朝でもアクセル調節なしで、ワンプッシュでエンジン掛かります。(Toshy2さんのセルモーターのOH動画も参考にしてセルモーターOHしたのも良かったです(^o^)) 4:39 のプラグを観ると弱いような、、感じもします。 あと、、エアクリのスポンジにオイルを付けすぎてエアの吸い込みが悪くてエンジンが掛かりにくいということもありました。以前のエアクリ取り付けの動画のときにコメントしましたが、オイル量が多いんじゃないかな?とその時に見てて思いました。まぁ、、たぶん、今回それが原因ということはないでしょうけど、、。 ただ、マフラーから白い煙があれだけ出るのは、燃調が濃い?→キャブへのエアの量が少ない?のかな?と。 プラグみて濡れすぎてたら疑った方が良いかもです。
@toshy2
2 жыл бұрын
まだ直らないんです( ;∀;) 最初の方のレストア動画で火花確認をしているんですが、明らかに火花が弱い気がしています。 後一回撮りためた作業があるのですが、あまり進展なく、いったん頭を冷やして先入観無しで再開しようと思ってます。 通勤のアドレスV125SのメンテナンスやCBRの車検も有るので、V100はしばらく放置予定です。
Пікірлер: 30