Was mich als Rohrbauer interessieren würde, wäre eine Steckdose wie beim E-Transit, die über 2kW belastbar ist. Wir fahren oft für Reparaturen in die Pampa, wo es vor Ort keinen Strom gibt und schleppen dann jedes Mal ein Dieselaggregat mit. Selbst mit dem kleinen Akku des Vito könnte man 30km zur Baustelle anfahren, dann die ganze Schicht ein kleines Schweißgerät, Trennjäger, Elektrische Sägen etc. betreiben und anschließend wieder zur Firma zurückkehren, ohne den Akku leerzusaugen.
@MagoZwerg
4 ай бұрын
ich habe seit fast zwei Jahren einen ECrafter in meiner Flotte und möchte dieses Fahrzeug nicht mehr missen. Anfänglich hatten meine Mitarbeiter große Bedenken, heute hat sich das aber komplett gewandelt. Ich habe einen Malerbetrieb und bin im Umkreis von 50-60 km im Ruhrgebiet unterwegs. Selbst im Winter reicht die doch geringe Reichweite des ECrafter immer aus. Das einzige Problem ist seine Größe, weshalb er in der Stadt oftmals nur die zweite Wahl ist. Aber die Reichweite und die anderen oft geschriebenen Nachteile der Elektromobilität haben noch nie den Einsatz des Fahrzeuges verhindert. Wir haben auf dem Betriebsgelände eine Wallbox, so dass ich jeden Morgen ein voll geladenes und im Winter gereiztes Fahrzeug habe. alle meine Handwerkskollegen, wozu Elektriker, Klempner, Dachdecker und sonstige Handwerker gehören, haben keine größeren Reichweitenansprüche als ich. Lediglich beim Dachdecker ist die Zuladung ein Problem.
@Halapep
4 ай бұрын
Du bist ein Macher 🤝🏼
@tobiasbauer198
4 ай бұрын
Ist der Innenraum wenigstens nicht so geschrumpft wie bei diesem Mercedes?
@Faulpelz55
4 ай бұрын
Bei mir ist es Metallbau und GaLaBau im mittleren Ruhrgebiet. Die Reichweite ist lediglich mit Anhänger bei mir ein Problem, allerdings ist die Anhängelast generell ein Problem. Da bräuchte ich 3,5t, um Radlader und Minibagger versetzen zu können.
@EfvonIks
4 ай бұрын
@@tobiasbauer198 Der Innenraum zwischen dem eVito und Verbrenner-Vito ist exakt gleich. Die Blechteile sind genau die selben.
@tobiasbauer198
4 ай бұрын
@@EfvonIks falsch, der Innenraum ist wegen des Akkus im Volumen kleiner, weil er nicht dieselbe Höhe hat.
@MainesOwn
4 ай бұрын
Ich finde es großartig, dass mir hier nicht nur high-end Luxuskarossen und PKW vorgestellt werden, sondern auch bodenständige Nutzfahrzeuge. Selbst, wenn sie von MB sind. Ist halt bloß sauteuer, immer noch.
@Pauli2403
4 ай бұрын
Ich würde gerne mal einen Handwerker sehen der so ein Auto mal einen Monat fährt und denn nachher seine Meinung dazu raushaut. Vllt mit meldung zwischendurch wo er sagt welche vor und nachteile er bis dahin schon gesehen hat.
@Ultra-GmbH
4 ай бұрын
‚Ab in die Tonne damit‘ 😅
@BadTwin25
4 ай бұрын
Hier jemand der einen EDucato fährt als Tischler. Alles bestens soweit. Vorteil 1,75€l Diesel…lol
@Smashy0202
4 ай бұрын
habs als Maler mit nem Peugeot probiert...86km Reichweite(nur Scheibenwischer zugeschaltet und Temperatur bei 4Grad+) und die Hunzel war leer, im optiomalfall waren es 121km(alle Verbraucher aus und über 16Grad+)...ich fahr täglich meist 100km+ teilweise 200km...bin im Wasserschadensanierungsbereich unterwegs...Die Teile kann man vergessen
@silbersam1059
4 ай бұрын
@@Smashy0202mit wieviel km wurde dir der Wagen denn verkauft? Reichweite
@Smashy0202
4 ай бұрын
@@silbersam1059 200km sollte er ca schaffen es war die 55 kw drin
@googlenutzer8768
4 ай бұрын
Mein Vater hat 12 Vitos in seinem Heizungsunternehmen. Dieser Tage hat er einen 10 Jahre alten Vito diesel - richtig runtergerockt - für 9000€ verkauft. Kilometer glaube ich um die 80.000. Neu lagen die glaube ich damals bei ca. 30.000€. Leasen kommt für ihn aufgrund der Beanspruchung nicht in Frage. Ich bin mir leider ziemlich sicher, dass der Wertverlust bei einem eVito so riesig sein wird, dass man es sich einfach nicht schönrechnen kann. Und so ein Image Ding ist es heute auch nicht mehr, weil es keinen mehr wirklich interessiert. Jeder ist froh, wenn sie überhaupt einen Handwerker bekommen.
@bennybenny8577
4 ай бұрын
Bei uns das gleiche, egal wie du kalkulierst, du kommst dabei nicht auf einen grünen Zweig. Alleine die Fahrstrecken und der Termindruck bei den Kollegen, da will ich denen nicht noch die Ladevorgänge zumuten. Wir bleiben beim Diesel und kaufen ebenfalls die Fahrzeuge 👍
@uncle-k3m
4 ай бұрын
Wäre interessant zu wissen, warum die 10-13k EUR teurer sind. Wieviel davon sind Material-Mehrkosten und wieviel ist “Overhead” für Entwicklung etc?
@uncle-k3m
4 ай бұрын
Danke für die Daten! D.h. man müsste den eVito für 12-15 Jahre fahren, um die 10-13k EUR Mehrkosten wieder drin zu haben (vorausgesetzt man kann zu Hause laden und der Dieselpreis bleibt gleich). Es sei denn, man rechnet noch Wartungskosten mit ein. Es heißt immer, die seien beim Diesel höher als beim EV - was ist da der Unterschied pro Jahr? Die Ersparnis beim Sprit ist 800 EUR/Jahr; bei 8000km/Jahr und 15 EUR/100km für Diesel und 5 EUR/100km für EV.
@michaels5873
4 ай бұрын
Sehs genau so daß der Preis der Genickbruch ist.
@folkoyt
4 ай бұрын
Daran denken, das es preisgünstige alternativen als EVs gibt! Der Stern tut sich damit keinen Gefallen !
@arnoseitzinger5116
4 ай бұрын
Ich habe in Nürnberg zwei Firmen - Maschinenbau und Elektrohandwerk. Beide nutzen zusammen einen Peugeot e-Traveller mit 75kWh-Batterie. Das Einzugsgebiet im Elektrohandwerk ist ganz Bayern mit einem großen Anteil 'München', weil wir eher speziellere Lösungen im Bereich erneuerbare Energie und BHKW umsetzen. Üblicherweise fahren wir alle Kunden mit dem e-Traveller an - nur wenn der von der jeweils 'anderen' Firma gerade benötigt wird, oder wir deutlich mehr als 1to Anhängelast benötigen, kommt mein Plugin-Hybrid-SUV zum Einsatz. Wenn wir Baustellen z.B. in München haben, bleiben wir ohnehin in der Regel mehrere Tage, so dass das Aufladen des Transporters schon überhaupt kein Problem darstellt. Ansonsten fährt man halt eben an den Schnelllader, wo ist das Problem? Das Fahrzeug erfüllt alle Anforderungen incl. Anhängerbetrieb sehr gut, deshalb haben ich es auch nach Ablauf des Leasings übernommen. Schwächen zeigt es in der B-Note - so lässt es beispielsweise keine Aktivierung der Standheizung zu, wenn der Akku weniger als 50% geladen ist. Auch das Navi ist ein Witz, aber über OBD-II-Dongle und ABRP-App erledigt das Handy diese Aufgabe. In den Augen der Kundschaft ist ein Elektro-Transporter für einen auf erneuerbare Energie spezialisierten Betrieb deutlich 'stimmiger' als ein Diesel-Transporter.
@dr.bik.sauerlanderene_HR
4 ай бұрын
😂😂😂
@hofgerken7114
Ай бұрын
Welchen OBD Dongle nutzt Du? saugt der die 12V Batterie leer?
@arnoseitzinger5116
Ай бұрын
@@hofgerken7114 bin mir nicht mehr sicher, welcher Dongle das ist, kann das übernächste Woche nachschauen. Jedenfalls hab ich die 12V Versorgung im OBD Dongle auf einen anderen Pin verdrahtet. Der Peugeot hat Klemme 15 (Zündung) am OBD Port.
@lukasweishaupt2708
4 ай бұрын
Die Preise sind für das gebotene einfach nur eine Frechheit! Zum Vergleich: Wir haben für unser PV Unternehmen nun einen voll ausgestatteten EV9 gekauft. 2,5 Tonnen AHK, Allrad und 100kWh Batterie für 52000€ netto als Tageszulassung. Der kommt selbst mit unserem großen Anhänger weiter als der eVito ohne und hat damit deutlich mehr Nutzlast und Ladevolumen.
@Scrap-press
4 ай бұрын
Mercedes Benz mehr Schein als sein. Leider.
@TheFiorino2000
4 ай бұрын
@@Scrap-press Als Verbrenner ist der Vito top. Mit E-Anrieb leider eine überteuerte Enttäuschung. Die Mitbewerber der E-Nutzfahrzeuge sind aber meist nicht besser, überteuert und haben nichts drauf.
@wolfgangpreier9160
4 ай бұрын
@@TheFiorino2000Deswegen hab ich meine Reservierung vom Cybertruck noch nicht zurückgegeben.
@LittleSpot
4 ай бұрын
finde ich auch..Der Preis mit 60kWh Akku ist kompletter Irrsinn. 🤯
@robertegger629
4 ай бұрын
Wie bist du auf den Preis von €52.000 gekommen? Der kostet doch mindestens €60.000 bei RWD und mit AWD €63.000 netto
@Hellwig3000
4 ай бұрын
Fährt die Post schon oft. Super Anwendung. Die stehen ja eh mehr als dass sie fahren. Die Diesel vorher waren durch das ständige an und aus machen oft kaputt. Ganz zu schweigen von dem Krach im Wohngebiet und den Emissionen :)
@oli-barelin
4 ай бұрын
Auch Amazon nutzt schon reichlich E-Transporter. Sogar bei meinen Eltern auf dem Land.
@ooops372
4 ай бұрын
Das zeigt wieder einmal, dass es ganz erheblich auf die Anwendung ankommt! Ich habe mir den eTransit L2H2 als Ersatz für V-PKW und V-WoMo gekauft. Ich bin sehr zufrieden. Wohlgemerkt: Privatfahrzeug, und trotzdem LKW-Zulassung. Mein Umfeld liebt mich natürlich auch, weil bei mir alles Sperrige reinpasst. Mal eben 8 oder 10 Fahrräder. Oder die bei eBay-Kleinanzeigen gekaufte Schrankwand.
@karlmuller7002
4 ай бұрын
Für die Auslieferung von Paketen macht so ein e Transport sicherlich Sinn, man hat Feste Rauten man muss häufig anhalten und beschleunigen. Aber für alle anderen Handwerker ist es wohl nichts
@oli-barelin
4 ай бұрын
@@karlmuller7002 auch hier kommt es auf die Art des Handwerks an. Ein Raumausstatter würde damit klarzukommen. Auch viele Gemeinden haben solche Fahrzeuge, als E-Fahrzeuge, dann als Pritsche.
@romandurski4147
4 ай бұрын
Na dann frage bitte bei der Post an. Soweit mir bekannt sind die Postler gerade dabei die Zahl der E-fahrzeuge zu reduzieren.
@BenjaminWenzel-lv6kn
4 ай бұрын
Für Handwerker die wirklich nur in der heimischen Region Unterwegs sind, evtl. Rentabel, aber der Preis wird abschrecken! Ich war 15 Jahre Angestellter Elektriker im "Osten" wenn du nicht auf Montage gefahren bist hast du nix verdient, die letzten 10 Jahre war ich bei einem Bayrischen Waschanlagen Hersteller als Monteur angestellt (1000-2000km die Woche waren keine Seltenheit) dafür natürlich total ungeeignet!! Thema Zuladung brauchen wir nicht reden, gerade wenn wir Waschstraßen montiert haben, warst du mit allem Werkzeug in der ersten und letzten Woche schnell über den 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht!!😂 Zum Thema Fahren, Montags Spritsparend, Freitags gab es nur Bodenblech (Bierdurscht ist schlimmer wie Heimweh) (mein personlicher Rekord: 2x 80 Liter Diesel auf 700km Heimreise) ich wollte einfach nur nach Hause 😂😂
@ooops372
4 ай бұрын
Tja, es gibt halt viele Vollidioten-Unternehmen, die die Mitarbeiter so viel fahren lassen, weil sie nicht in der Lage sind, zusammen mit der Konkurrenz Kunden richtig streckenoptimiert zu tauschen. 2x80 auf 700 sind für mich 22,9 Liter Verbrauch. Damit bekommst Du schon einen Reisebus bewegt.
@basti-jn8mr
4 ай бұрын
War 15 Jahre monteur im Außendienst und fahre privat selber 3 Jahre elektrisch. Das einzige was man als monteur nach einem langen und harten Arbeitstag ist... so schnell wie möglich nach Hause. Ganz ehrlich, Transporter elektrisch zu den Preisen, ist völliger Nonsens. Innerstädtisch als Kurier ok, selbst bei 2x 40km Autobahn ist der nach einem Tag leer, ganz zu schweigen von der Klima/heizung die nach jedem kundenbesuch wieder ballern muss.
@ooops372
4 ай бұрын
Da muss ich zustimmen. Ich friere 6 Monate in meinem eTransit! Die Sitzheizung bewahrt mich vor dem Tod. Aber 33%-50% zum Fahrverbrauch für extra Luftheizungsverbrauch hinzu verbiete ich mir, sehe ich schlichtweg nicht ein (nur, wenn Frau mit im Fzg, denn sonst bin ich ja geizig). Dicker gepolsterter Wintermantel (hatte ich mir aus Island mitgebracht, ist jetzt Gold wert) ist mein A&O ... außerdem wickle ich mir eine Decke um die Beine. Außerdem Mütze auf dem Kopf. Übrigens habe ich zwischen 25°C und -5°C einen reinen Fahr-Mehrverbrauch von 6 kWh (also 25 kWh statt 19 kWh), ermittelt in den 10 Monaten seit Kauf, mit leichtem Winter-Übergewicht.
@jonassimon2412
4 ай бұрын
Kannst bitte immer so reden. Da fühlt man sich glei dahoam.
@Daweisstebescheid
4 ай бұрын
Klasse, dass du auch solche Fahrzeuge machst, wäre schön zum Vergleich noch ein Video zum eVito Tourer
@crop_faktor_1620
4 ай бұрын
Ich bin Handwerker im Außendienst, privat seit einem Jahr mit nem Model Y unterwegs. Die Transporter nehmen wir mit nach Hause. Die mit der Reichweite würde ich ganz gut hinkommen aber die Ladeleistung ist absolut unzureichend. Wenn man doch mal +200km am Tag abreißt und am nächsten Tag wieder los muss kann man nicht einfach so lange ladepausen den Mitarbeitern/Kunden aufdrücken. Das muss schneller gehen (und es geht ja auch schneller, der 60kWh Akku in meinem Tesla lädt ja auch mit 170kw im Peak). 50/80kw sind komplett unverständlich und alleine schon Grund genug den Vito nicht zu nehmen.
@mikebarkowski2986
4 ай бұрын
Für mich als Bauunternehmer ist dieses Fahrzeug nicht überzeugend.
@wolfgangpreier9160
4 ай бұрын
Für mich als Elektriker auch nicht. Leider.
@user-gz8bb9vt3l
4 ай бұрын
Warum? Wegen dem Preis?
@TheFlamedog
4 ай бұрын
Mein Elektriker meinte, dass die nicht genug Werkzeug reinbekommen, weil die Zuladung zu gering ist.@@user-gz8bb9vt3l
@alexa.8339
4 ай бұрын
@@user-gz8bb9vt3l"des Preises" wenn überhaupt
@mikebarkowski2986
4 ай бұрын
@@user-gz8bb9vt3l die theoretische Reichweite ist für unseren Einsatz zu gering . Keiner meiner Mitarbeiter wird seine Mittagspause dafür nutzen laden zu fahren . Die ladezeit wäre Arbeitszeit und müsste von mir zusätzlich ohne Wertschöpfung bezahlt werden . Betriebswirtschaftlich macht das kein Sinn . Kein Anhänger betrieb möglich und Mehrfahrten auf Grund der geringen Zuladung kosten auch nur Zeit und Geld …Die Reichweite im Winterbetrieb reduziert sich dann auch noch um mindestens ein Drittel .
@hannoweber5050
4 ай бұрын
Geiles Intro!!! Perfekter Bayer😂
@n8rabe
4 ай бұрын
Hi Chris, als ehemaliger Handwerker kann ich dir sagen, das Fahrzeug ist vlt was für nen Bäcker oder Florist, aber zuerst zum Fahrzeug. Ich verstehe z.B.nicht, warum deutsche Fahrzeughersteller den Ladeanschluß links anbringen, oder ist das nen Auto für England, da sitzt aber das Lenkrad falsch. Nun zum Handwerker, ich selbst war ja Elektriker, du vergleichst mit Fliesenleger, egal, für diese Handwerker ist das nix. Außschlußkriterium ist und bleibt die Zuladung und fehlende Anhængelast. Auch der Fliesenleger fährt nicht nur zum Kunde und könnte den täglichen Arbeitseinsatz zuladen, er muß sich sein Material auch besorgen, d.h. einmal pro Woche Großhandel, wer gut plant und da nicht behindert wird, vlt alle 14 Tage, aber eher unwahrscheinlich. Da wird halt nicht nur der Tageseinsatz geladen, da geht es beim Diesel mit Anhänger schon an die Grenzen. Unser Arbeitsprofil war, Montags bis zu 700km auf Montage, Material und Personen für eine Woche, dort vor Ort tlw jenach Unterkunft bis zu 30km eine Strecke, also tgl bis 60km, Donnerstag oder Freitag Rückreise wieder die bis zu 700km, beladen mit Ausbauten und Elektroschrott. Der Tagelöhner, sprich Arbeiter mit täglicher Heimkehr hat nen Hundefänger gefahren, der ist auch nie zum Großhandel. Ich weiß also ehrlich nicht, wo Mercedes da große Absatzchanchen sieht, wahrscheinlich nur bei DHL, Hermes und Amazon.
@ooops372
4 ай бұрын
Das mit dem Material-Einkauf ist aber falsch dargestellt. Das gilt vielleicht für den ganz kleinen Mann. Ansonsten lässt man entweder liefern, oder man hat für die Einkäufe halt ein einzelnes großes Extra-Fahrzeug.
@danielwalter8694
4 ай бұрын
Wenn der Elektriker heute noch auf Montage geht ist er selber schuld. Alle suchen ohne Ende Mitarbeiter und viele haben am Tag maximal 30km fahrt. Da ist man abends zuhause
@ooops372
4 ай бұрын
@@danielwalter8694 So krass wollte ich es nicht ausdrücken, denn komischerweise müssen auch heute immer noch viele Leute weit fahren.
@danielwalter8694
4 ай бұрын
@@ooops372 wenn es gegen E Autos geht fahren alle auf einmal täglich tausend km… Montage ist aber die letzten Jahre tatsächlich immer seltener geworden. Die meisten dürfen abends im eigenen Bett schlafen. Und viele wollen auch genau das. Ich bin selbst Elektriker und der Vito würde was das angeht mehr als reichen. Das Problem ist eher der Preis und das Problem haben die normalen Voto auch. Nicht ohne Grund fahren die meisten Handwerker eher Opel Fiat usw.
@karlmuller7002
4 ай бұрын
Ich denke das die überteuerten e- Transport für Stadte gedacht sind, die kleine Diesel Fahrzeuge mehr in ihrer Innenstadt mehr reinlassen
@user-sm3sx1bh4w
4 ай бұрын
Ich bin kreativer Handwerker und fahre zur Zeit ein Ford Transit L3H2 als 350. Ständig mit 3,3 Tonnen fahre bis zu 300 km am Tag Verbrauch über 22.000 km 9,6 Liter mit 1/3 Autobahn sonst Stadt und Landstraße. Es gibt leider keinen E Transporter, der bei der Zuladung noch eine vernünftige Reichweite bietet.
@ThePianist51
4 ай бұрын
Ehrlich: Bei der Wahengrösse könnte man Kastenwägen mit Batterien zukleistern und man müsste gar nicht mehr mal frühs an „Sprit“ denken. Man müsse nur an den EQS denken. Aber so… Eine reine Frechheit… Kleine Frage: Wie viel km legst du am Tag so zurück bzw. wie groß ist dein Umkreis, in dem du Aufträge annimmst?
@Drehstrom-3000
4 ай бұрын
@@ThePianist51Unser Kunden Kreis beträgt schon 120km mit äußeren Einflüssen wird es dann ohne Laden schwierig. Aber die Autobahn ist dann auch nicht vermeidbar.
@user-sm3sx1bh4w
4 ай бұрын
@@ThePianist51 ich mache viel Industriemontagen und habe einen Umreis von Flensburg bis Lübeck und von Lübeck bis Rügen.
@Goku0583
4 ай бұрын
Ich fahre den Vito Diesel gewerblich, fahre oft 300km 80% Autobahn/Landstraße und lade 3 Paletten mit in Summe 1t Zuladung. Das ist elektrische momentan leider nicht möglich und wenn es möglich wäre, wäre es auch noch wesentlich teurer. In 5 oder 10 Jahren wird das vielleicht was aber nur vielleicht
@ThePianist51
4 ай бұрын
Echt toll, wie viele sich hier zurückmelden und ihre realistische Einschätzung abgeben. ☺️ Heißt also: Vollbeladen braucht man auf jeden Fall mindestens 400 km Reichweite, vorausgesetzt man kann für die Rückfahrt das Fahrzeug ebenfalls aufladen. Realistisch gesehen braucht man somit insgesamt vollbeladen 600 km Reichweite. Ich glaub das ganze braucht noch 10 - 15 Jahre, bis die Entwicklung Serienreife erreicht… 😅
@meganix6287
3 ай бұрын
Warum so teuer? Die Antwort liegt vermutlich in der Gewinnmarge und in der teureren Akkutechnologie (NMC). Mit einem LFP Akku wäre er vermutlich etwas schwerer, aber dafür erheblich günstiger. Der einzige Nachteil ist die etwas geringere Energiedichte. Die anderen Vorteile von LFP Akkus gegenüber NMC und NCA wären längere Lebensdauer, nachhaltigere Materialien, geringeres Brandrisiko, keine Verkürzung der Lebensdauer beim Lagern auf 100% SOC um die wichtigsten aufzuzählen. Es ist mir ein Rätsel, wieso nicht mehr Hersteller eine LFP Batterie verbauen, gerade wenn die Reichweite nicht so entscheidend ist.
@renemader2295
4 ай бұрын
Mercedes sollte mal anfangen Handwerker zu fragen was sie brauchen und was sie nicht brauchen und was es kosten darf. So wie es zurzeit bei allen Herstellern läuft wird das nichts mit dem Umstieg.
@ooops372
4 ай бұрын
Man könnte auch die Prozesse des Handwerkers hinterfragen. Da gibt es nämlich durchaus mehrere Möglichkeiten.
@heikowalter8239
4 ай бұрын
Da ist man doch froh ,wenn man noch einen Vito mit dem 639 ohne Chemiewerk im Auspuff zur Verfügung hat !
@heikowalter8239
4 ай бұрын
@@ooops372 Home Office is nicht im Handwerk !😂
@Nordlicht05
4 ай бұрын
@@ooops372 genau das Problem ist nicht das Produkt sondern der Kunde 😅 Aber ja gewisse Dinge könnten sicher anders angegangen werden damit die knappe Umstellung nicht mehr so knapp wird.
@renemader2295
4 ай бұрын
Na ja ein Transporter ist zum transportieren da dann sollte der Hersteller auch für denn Markt entwickeln und Herstellen und nicht das Handwerk dazu zwingen sich neu zu erfinden Nur weil der Hersteller zu faul ist seinen Job richtig zu Machen.@@ooops372
@nextgeneration3845
4 ай бұрын
Die Preise sind der reinste Witz....Das Auto kauft keiner! Mercedes ist aktuell leider preislich komplett am Holzweg! Verstehe nicht warum die ganzen E Autos immer teurer sind als die Verbrenner? Was ist da der Preistreiber...und bitte sagt mir nicht der akku! Der Verbrenner hat doch viel mehr Teile, da müsste es ja gerade umgekehrt sein!! Ich verstehs nicht!!
@RobertSchuster68
4 ай бұрын
Der Vito könnte doch locker mit 3.5 Tonnen aufgelastet werden - warum verdammte Axt kann man nicht zusätzlich einen doppelten Akku konfigurieren? So bleibt es halt nur ein Transporter in der Großstadt, fürs Land völlig ungeeignet. Bitte macht das mit der nächsten Modellgeneration deutlich besser, und packt einen Akku mit 120 kw rein. Cypertruck Nivea? Die alten Führerschein dürfen das Auto bis 4,5 t so fahren, und für alle Neueren Führerschein gibt es demnächst eine Anpassung von der EU
@ooops372
4 ай бұрын
Es kommt auf die Anwendung an. Es gibt genug Fälle, wo der kleine Akku reicht. Das ist ja auch eine Umweltfrage.
@heikowalter8239
4 ай бұрын
Du sagst es ! Aber mit den 3,5 To muss man vorsichtig sein wegen der abgesenkten Mautpflicht !
@d3rhip5t3r6
4 ай бұрын
Selten so einen dämlichen Kommentar gelesen 🤡😂
@RobertSchuster68
4 ай бұрын
@@d3rhip5t3r6 vielen lieben Dank für ihr Feedback. Roswita und ich haben herzlich gelacht 😂🤣😂🙋🏼♂️🙋🏼♀️Grüße aus der Zukunft
@ahmedahmedyoutub
4 ай бұрын
Einfach nur lustig dieses intro😂❤😮😅
@Huliwuly
4 ай бұрын
Freue mich endlich mal nen E Kastenwagen zu sehen, aber der Preis.... da bleiben mir meine Kastenwägen noch seeeeeehhhhr lange erhalten ^^....
@Pete-1261
4 ай бұрын
Also ich denke da praktisch: Baustellen haben meistens Baustromverteiler - Juicebooster, NRGKick und Co. anschließen, und die "Sprit" Kosten für die Fahrten zu/von der Baustelle sind da fast um sonnst. Winterbaustellen: Beheizte Kabine für die Frühstücks und Mittagspause ist Gold wert. Da hält kein Diesel mit... Anhänger Kupplung möglich? - oft hat man ja einen kleinen Anhänger nötig. Fahre maximal 140 Km/h mit dem Firmenbus/Van, aber meistens ist es ja um die Städten auf der Autobahnen begrenzt auf 100-120 Km/h. Warum der große preislicher unterschied Verbrenner/Elektro - da frage ich mich auch immer. Getriebe fehlt, Kraftstoffanlage fehlt, Öl system fehlt... Aus 2000 Teilen bestehender Motor fehlt, und die Batterie kann es da auch nicht sein wenn man den 1kWH preis von Batterien anschaut... Profit Gier? Aufschlag weil es was neueres besseres ist?
@ooops372
4 ай бұрын
Nein. Stückzahlen zu Entwicklungskosten! Jeder Unternehmer dieser Welt unterliegt der Preismengendegression. Kann man GEPLANT noch nicht so viel verkaufen, muss es halt teurer sein, wenn man nicht mit eigenen Verlusten für eine gesamtwirtschaftliche Entwicklung bezahlen will. Ich habe auch geschluckt, als ich für meinen eTransit € 55.000 nach Förderung inkl. MwSt inkl. ProPowerOnBoard bezahlt habe. Aber ich hatte vorher zwei Verbrenner: PKW und WoMo. Der eTransit ist nun Ersatz für beide. Damit sind die laufenden Kosten natürlich in meinem speziellen Falle noch einmal im Vergleich viel geringer. Ich sehe aber ein, dass sich das noch nicht jeder leisten kann. Denn die Einmalkosten wirken nun einmal prohibitiv. Die Autohersteller müssten im Grunde die 10.000 Euro Mehrpreis nachlassen und unverzinst monatlich € 200 als Rate berechnen (wie beim Twizy die € 50, wer sich noch dran erinnert). Damit ist man dann nach 4 Jahren durch und diese Rate fällt dann weg.
@TheJankik96
4 ай бұрын
Da würde ich als Bauherr aber einschreiten...
@Pete-1261
4 ай бұрын
@@TheJankik96 Der Baustrom ist nicht kostenlos. Der verbrauchte Strom wird auf die Handwerker irgendwie verteilt. Dachte am Anfang auch er ist Kostenlos - ist er aber nicht. Wäre ja dann zu schön.
@TheJankik96
4 ай бұрын
@@Pete-1261 eben, den Baustrom zahlt bei einem Einfamilienhaus der Bauherr selbst. Laden da nun also alle ihre Autos UND berechnen weiterhin wie gewohnt die Anfahrt wird's für den Bauherren teuer. Daher würde ich als Bauherr entweder das Laden untersagen oder die Anfahrtspauschalen kürzen.
@SteffenHarter
4 ай бұрын
Gutes Intro ;)
@Unbelehrbar83
4 ай бұрын
In meiner jetzigen Firma ist so ein EVito vorhanden und ich durfte ihn schon einige Male nutzen. Und ich bin echt zufrieden. Meine Kritikpunkte wären die 127 Spitze. 135 werden ideal. Dann kann man auf einer zwei spuren Autobahn auch mal gut mitschwimmen, wenn rechts nur die LKWs fahren. Und bei meiner Körpergröße von 1,93m würde ich es toll finden, wenn der Fahrersitz noch ein paar CM nach hinten verstellbar wäre. Allerdings ist da die Ladebordwand im Weg. Ansonsten ist das Auto recht beliebt bei uns. Im Gegensatz zum Diesel Mercedes Citran, welche durch die Bank weg nur Elektronikprobleme haben (Renault Technik)... Selbst der Citran Leihwagen der Mercedes Niederlassung musste schon bei uns vom Hof abgeschleppt werden, weil nix mehr ging. Kommentar vom Abschlepper, das Fahrzeug hat er diesen Monat schon drei mal abgeschleppt... Deshalb lieber den E-Vito :)
@christianh.8408
4 ай бұрын
citans hatten wir früher auch, sind der letzte dreck :D wir hatten immer alle 120.000km Turboschäden (ausser an denen mit Start stopp, da waren die Turbos im schnitt nach 60.000km schrott... da geht der motor aber auch nach 2h mit Vollgas auf der Autobahn an der Ampel von der Autobahn abfahrt aus...)
@d3rhip5t3r6
4 ай бұрын
Mercedes Citan, da kann ich auch Geschichten drüber erzählen. Hör mir auf 😂😂😂 Den ersten nach 180.000 mit Motorschaden zersägt 😂 Der zweite hatte nur elektronikprobleme. Das beste war n massefehler, den ich gefunden habe und nicht mercedes im 5. Anlauf 😂😂 letztes Jahr hab ich zum Glück nen neuen Caddy Maxi bekommen, der ist um einiges besser. Nie wieder Citan 😂😂
@bj_rnv.4388
4 ай бұрын
Die Blechkiste unter den Sitzen ist die Laderaumverlängerung. Sehr praktisch. Schön zu sehen das Mercedes-Benz das Thema E Mobilität endlich auf ganzer Linie ernst nimmt. Der Mehrpreis ist ein Thema, ansonsten würde das Fahrzeug unseren Anforderungen genügen. Handwerksbetrieb in der Stadt.
@MatAtHack
4 ай бұрын
Super geil, bin den Vorgänger gefahren, es freut mich sehr, dass du ein Video über dieses Fahrzeug gemacht hast. Ich plane tatsächlich wieder einen Vito Mixto zu kaufen in ca. 3-4 Jahren. Was mich beim Vorgänger allerdings extrem gestört hat ist der Platz für die Knie (Trennwand vorne, immer Polster an den Knien in der Hose). In Gewerken, in denen du geplante Touren bzw. Termine hast, kannst du so ein Teil super einsetzen, bei Gewerken wie bei mir, bei den du ungeplant fährst zu Nordeinsätzen (Tages km. Leistung ca. 100-300km) ist es noch schwierig um nicht bei zb. Einen 19 Stunden Arbeitstag noch Zeit für das Laden zu "verschwenden".
@Heisenberg31782
4 ай бұрын
Das Intro ist so unangenehm... Wie kann man permanent alle anderen für dumm erklären??
@mariokrings
4 ай бұрын
Sorry, aber absolut realistisch. Ich treffe überwiegend Menschen, die keine Ahnung haben, aber eine Felsenfeste Meinung
@Jimmy87268
4 ай бұрын
Als Unternehmer habe ich angesichts der Preise tatsächlich gelacht. Aber nur ganz kurz. Wir fahren mit dieser Fahrzeugklasse übrigens sehr viel Langstrecke
@heikowalter8239
4 ай бұрын
Langstrecke auf der Autobahn ist genau der Punkt ,warum ich noch meinen Diesel fahre ! Stadtrutscher mit 150 km Reichweite gibts genug ,aber einen E Transporter der auf der Autobahn wenigstens echte 500 km schafft ,gibts nicht einen und 500 km sind noch wenig im Vergleich mit einem Diesel Transporter !
@jana.2275
4 ай бұрын
Schade nur, dass unsere Erde sehr wahrscheinlich keine Zeit hat zu warten, bis man mit einem emissionsfreien, natürlich mit Ökostrom betriebenen Transporter eigentlich völlig unnötige 150-170 km/h über die Bahn ohne zu laden 400-600 km zu fahren. Aber die Technik wird immer schneller besser und es ist davon auszugehen, dass in 2-3 Jahren genau das möglich sein wird was die Handwerker fordern. Auch bezahlbar- es muss ja kein Mercedes sein.
@christianh.8408
4 ай бұрын
jo hatte ich bei meinem Studentenjob auch, firma war im Raum Dortmund und fast alle Baustellen waren im raum Köln/Bonn, da waren 300km tagestouren normal
@ooops372
4 ай бұрын
@@heikowalter8239 Du hast Dein Leben falsch organisiert, wenn das Fahren von meist-täglich 500 km mit einem Transporter Dich korrekt beschreibt. Mehr kann man dazu einfach nicht sagen! - Fahre ich hingegen 4 oder 5mal im Jahr eine Fernstrecke, lässt sich das als Nachteil ggü einem Diesel verschmerzen. Dann ist aber auch klar, dass ich korrekt fahre!
@heikowalter8239
4 ай бұрын
@@ooops372 Falsch organisiert ...wie alle Spediteure ? Ein Frosch sollte im Sumpf bleiben ,davon versteht er was !😂
@g.s.9854
4 ай бұрын
Vielen Dank ihr beiden für den tollen Beitrag und eurer Zeit. Danke lieber Christopher für das perfekte Intro und natürlich auch den Umbauinnen 💪💪🤣🤣✌✌ Bleibt gesund🍀🍀
@Viennacats
4 ай бұрын
Hier in Wien fahren fast alle Handwerker inzwischen Elektrotransporter. Im Schnitt 200 km am Tag reicht das, die meisten stehen eh den ganzen Tag auf der Baustelle.
@carstenvaupe2939
4 ай бұрын
Mit dem Transporter laden wir zu 98 % zuhause. Längere Strecken kommen ja nur selten vor (2-3 mal im Jahr). Ich habe auch ganz bewusst nur den kleinen Akku mit 50 kw genommen. Bei unserem Peugeot hätte es noch einen 75 kw Akku gegeben. Auf der Langstrecke wird natürlich dann schnell geladen. Von Landsberg nach Salzburg reicht dann aber auch einmal 35 min laden. Der Peugeot ist bei 135 km/h (142 Tacho) abgeregelt, was nicht stört. Unter 130 km/h Tacho finde ich aber zu wenig.
@m.t832
4 ай бұрын
Ich bin im Werkskundendienst unterwegs. Da sind spontan 500-600km öfter mal drin. Wenn es den als 90Kw/h Variante geben würde, würde ich meinen Chef bequatschen einen zu bestellen. Für um den Kirchturm ist Elektro gegenüber Verbrenner wegen der Warmlaufphase usw. die beste Variante (bis auf den Preis). Ich hoffe der Sitz ist mittlerweile Langstrecken tauglich. Bei meinem alten Vito war das ein Fernsehsessel. Da ist der T6.1 Sitz deutlich besser.
@Basketballbayern
4 ай бұрын
Wäre da der VW ID Buzz Cargo mit 77 kWh nicht vielleicht was für dich? Hat mit 150kw auch deutlich mehr Leistung. Und hat ne Anhängerkupplung. Hat aber mit knapp 600Kg Zuladungsgewicht weniger als der eVito aber vielleicht kommt da ja noch ne lange Aufbauvariante raus.
4 ай бұрын
Mit Kunststoffstoßstange sieht er von Haus aus so aus als hätte er nen Unfall gehabt.
@sapkra
4 ай бұрын
Sieht aus wie als hätten sie den Lack vergessen.
@sapkra
4 ай бұрын
@@Helawutz Das ist mir bspw. bewusst, jedoch kann man das optisch auch schöner regeln und den Kunststoff ins Design integrieren.
@silbersam1059
4 ай бұрын
Solche Kommentare geben nur Leute ab, die keine Handwerker sind und noch nie ne flotte an Firmenwagen finanzieren mussten
@netzwerk-werkstatt332
4 ай бұрын
Ich finde, dass das mit dem Lack hier eigentlich gut zusammenpasst. Sonst aber sehen unlackierte Stoßfänger immer ziemlich billig aus, das stimmt.
@IstdasKunstoderkanndasweg
4 ай бұрын
Ich habe grad mal auf die Schnelle Vito und eVito konfiguriert und komme bei gleicher Ausstattung auf einen Mehrpreis von 6.800€ für den Stromer. Wir hatten die Vitos überwiegend für Kurzfahrten hin zur Arbeitsstelle und dann wieder zurück, selten mal 3-4 Arbeitsstellen am Tag. Die Diesel haben auf Grund der wenigen Kilometer und ständigen Kaltfahrten regelmäßig Stress gemacht und im Winter waren dann die Dieselleitungen oft zu. In Anbetracht, dass wir 2012 eine fette Photovoltaikanlage auf der Halle montierten und heute den Strom vom Tage gut speichern könnten (war damals gar nicht möglich), würden eVitos durchaus Sinn machen. Auch den Mehrpreis finde ich gar nicht mal so übertrieben und eine Amortisation ist durchaus gegeben. Bei vielen ist es eh egal, da die Fahrzeuge abgeschrieben werden, im Leasing sowieso. Würde ich heute wohl so machen, wenn ich nicht bereits alles an meinen Nachfolger verkauft hätte 😉
@stephanmalolepski7437
4 ай бұрын
Einfach zu teuer und nur 80 kw ladeleistung geht gar nicht
@herberth.
4 ай бұрын
Danke für das witzige Intro😅
@braini3764
4 ай бұрын
38:34 Reichweite städtisch -> Du sagst leider gar nix zur Reichweite. Nur zum Verbrauch, Kosten und Umwelbilanz... Wie weit fährt er denn nun?
@voelkela
4 ай бұрын
A Stuagader in Minga, … naa, des bast ned‘a!
@m.s.8382
4 ай бұрын
Als Handwerker würde ich auch mein Werkzeug auf die Baustelle bringen und dann zur städtischen Ladesäule abhauen. Dann habe ich abends weniger zu tragen. Und das ein Handwerker nur in seiner Stadt rumfährt ist Jahrzehnte vorbei,zumindest bei den Meisten.
@heikowalter8239
4 ай бұрын
Im Gegenteil ,es gibt Baustellen ,da wäre ein Fahrzeug mit großen Akku ,das Strom für das eigene Werkzeug liefert Gold wert ! An der nächsten Ladesäule hat der Transporter nix zu suchen ,schon wegen dem Material ,was ständig griffbereit sein muss !
@fiestaboy089
4 ай бұрын
0:07 hahaha fängt ja schon gut an :D!!! Super Einstieg in des Video 😂.
@thomasrump5930
4 ай бұрын
Ich finde, wenn nur die Hälfte der überall rumfahrenden Sprinter elektrisch wären, hätten wir einen grossen Schritt gemacht - immer einer nach dem anderen!!
@mariokrings
4 ай бұрын
Das ist der treffendste Kommentar hier bisher: das Auto wird für viele ausreichen. Die anderen können/müssen halt noch warten.
@71bobbel
3 ай бұрын
Leute, wer zuhause laden kann oder auf der Arbeit der kann E Auto fahren. Die größte Frage bleibt wo sollen wir alle Laden ??? Lebenszeit verschwenden um irgendwo in der näheren umgebung zu Laden, um dann mit dem Taxi nachhause zu fahren ist Utopie. Das Problem wird die Infrastruktur immer bleiben. Alleine in meiner Straße müssten 50 Ladesäulen instaliert werden. Ich bin nicht gegen E Autos. Ich gucke diesen Kanal immer sehr gerne. Aber diese Probleme werden auch in 10 Jahren noch Existent sein. Bei uns liegt ja noch nicht einmal Glasfaser.
@turboclown
4 ай бұрын
Du bist wirklich so ein Sprachtalent, das macht immer Freude :D
@darthmaul7543
4 ай бұрын
Was is mit Service Monteure, wie Service von Haushaltsgeräte oder Gabelstapler usw. Die sind von Kunde zu Kunde unterwegs und das nicht nur innerhalb einer City. Da find ich 60kwh Akku schon ziemlich knapp.
@kaese2002
4 ай бұрын
27:52 natürlich is das ein Problem, wenn du abends um 8 von Nürnberg nach MUC willst xD dem Chef sein 250er mit 193PS geht gute 210
@Candidl
4 ай бұрын
Der Einspieler mit dem Sketch war echt bühnenreif! Aus dem Leben gegriffen...
@Tom_Bommel
4 ай бұрын
Der Franzl triffts auf den Punkt 👍🏼
@zukytom8274
4 ай бұрын
Der Benz ist Top wäre sofort was für mich. Fahr momentan einen Opel Vivaro e im Stadtbereich. 1a Auto aber steht leider seit 5 Wochen beim Opel Händler da der Onboard charger defekt ist und das ersatzteile einfach nicht kommt. Einfach traurig .😢
@pascalscheib5265
4 ай бұрын
wie lange wird so ei Fahrzeug denn normalerweise genutzt? Die Ersparnis muss man ja über die gesamte Nutzungsdauer sehen. Und was ist mit dem digitalen Rückspiegel bei schlechtem Wetter? Funktioniert er dann auch so gut?
@martinkarpe3296
4 ай бұрын
Das Ding ist maximal ein Bäckerei Auto. Ich als Handwerker fahre einen Renault Master H2L3 die Nutzlast wäre nicht das Problem aber die Reichweite fahre min 150km am Tag gemischt Autobahn/Landstraße . Zudem habe ich ein Inverter an Board mit 750W den ich Täglich brauche für Akku und Geräte. Standheizung hab ich hinten auch noch verbaut wegen den Geräten. Die Auto´s derzeit sind nicht geeignet maximal der neue e-Sprinter mit 113kW Akku
@fotografie-alexander-vogt
4 ай бұрын
ich selbst fahr privat E-Auto - finde aber das derartige Reichweiten ob E-Vito oder auch Vivaro E definitiv nicht gehen.
@mariokrings
4 ай бұрын
@@fotografie-alexander-vogtkommt immer auf den Anwender an und für viele Handwerksbetriebe reicht das völlig aus! So Aussagen wie _solche Reichweiten gehen gar nicht,_ sind völliger Unsinn.
@NITR0Lutz
4 ай бұрын
Angetrieben wird ein Elektroauto aber mit den Elektronen, nicht mit Ionen!😛
@patrickh.5021
3 ай бұрын
Ja richtig elektrischer Strom besteht aus Elektronen, nicht aus Ionen, lieber CarManiac 🤓☝🏻
@NITR0Lutz
3 ай бұрын
@@patrickh.5021 Jep, die Ionen bewegen sich lediglich innerhalb des 🔋's👨🏻🏫
@BB-ht1yb
4 ай бұрын
Klavierlack in einem Nutzfahrzeug? Das ist doch ganz schnell verkratzt?
@50cts
4 ай бұрын
Warum keine 3,5t mehr wie bisher beim eVito und EQV?? Schade, dass es weiter keine V2L Steckdosen gibt. Habe >100tkm den eVito Tourer gefahren.
@urbanscout4x412
3 ай бұрын
Es war sowas von Standard bei uns, mal eben 200-500km durch die Gegend zu fahren, um einen Auftraf zu erledigen. 😂
@zghzcrtzzvt3275
4 ай бұрын
Mein letzter Vito (Bj 2007) hatte auch unter 1000kg Nutzlast, dadurch war die Steuer deutlich günstiger. Schweres Material wurde eh mit Anhänger transportiert. 1,8to Anhängelast muss sein!
@googlenutzer8768
4 ай бұрын
Was halt auch schade ist: Wenn man als Unternehmen eine große PV Anlage auf dem Dach hat, nützt das einem nichts, weil die Autos bei Sonnenaufgang wegfahren und abends wieder zurückkommen... Sonst könnte man sich das noch irgendwie mit selbst produziertem Strom schönrechnen.
@MrOneWorld123
4 ай бұрын
Perfektes Auto für Nachtkuriere😀
@perplexer731
4 ай бұрын
Tolles Intro. Ein wahrer Grattlerschwurbler. Der Preis ist garantiert bei vielen ein Dealbreaker.
@nextgeneration3845
4 ай бұрын
Sooooo geil am anfang dieses bayrisch....Ich liebe es! :)
@ferdieschildkrot8565
3 ай бұрын
Machen wir mal ne ehrliche Rechnung auf: Diesel mit 10l/100km zu 1,7€ Elektro mit 20kwh/100km zu 0,5€ Da musst du bei einem Preisunterschied von 13000€ 185000km fahren!!!!! um bei +-0 raus zu kommen. Selbst zu den Carmaniac schöngerechneten 0,28€ muss man immer noch über 100000km fahren um die 13000€ rein zu holen. Wer hier ein wenig rechnen kann wird schnell merken das sich der E-Vito kaum rechnen wird.
@srendomke9999
4 ай бұрын
Ich habe jetzt seit 2 Jahren den E-Transporter von Peugeot. Tatsächlich habe ich den mit der 75kWh Batterie und habe mit der Reichweite nur Probleme wenn wir den einmal im Jahr privat für eine längere Strecke brauchen. Im normalen "Stadtverkehr" bei uns auf dem Land reicht die Akkuladung oftmals auch bis zu eine Woche. Ich lade zu Hause an der Wallbox. Ein riesiger Vorteil ist die eingebaut 230V Steckdose die bis zu 1,8 kWh liefert. Da kann ich auch ganz entspannt einen Laptop dran betreiben oder Geräte aufladen bzw. direkt betreiben. Zudem hab ich auch im Stand Heizung und Klimaanlage falls man mal im Auto wartet oder sogar isst.
@juergenbrenner2190
4 ай бұрын
Zuladung zu gering! Im winterstadtverkehr kommen 6kwh verbrauch dazu (keine WP)! Preis zu hoch!
@shrimplyrelax3078
4 ай бұрын
Welche Variante würdet ihr für eien Camperausbau vorschlagen ? Die Reichweite ist unrelevant.
@roymader5959
4 ай бұрын
Was ist den eigentlich mit jährlichen Steuern für so ein Fahrzeug gegenüber zum Diesel? Wenn 100 km die Hälfte kosten und Steuern pro Jahr auch gegenüber gestellt werden müssen, stellt sich die Frage ob sowas im Leasing für 3jahre eventuell günstiger ist?
@SvenGadgetKlemmbausteine
4 ай бұрын
Wäre es von Mercedes nicht logisch gewesen, die volle Zuladung, also 900 kg anstatt nur 300 kg zuzuladen? Weil wenn ich mir so einen Handwerkerwagen vorstelle, wo an den Seiten Metallschränke mit Inhalt drin sind und der Mittelgang mit Eimern, Zement, Farben, Schubkarre usw. vollsteht, da ist man doch schnell über 300 kg.
@theWSt
4 ай бұрын
Und wieder ein geniales Intro 😍😂
@MeyerWerner
4 ай бұрын
Der ständige Blick nach rechts ist die Sekunde die fehlen wurde wenn es knallt, ich höre schon die Ausreden, hey jung ich kann Autofahren! Ja man sieht es kann ja nicht mal dieses Fahrzeug ein parken ohne Kamera 🤣 nun mich würde mal interessieren was die Polizei dazu sagt? Sollen wir ihnen mal einen Hinweis geben so das sie sich mal diese oder auch andere Videos von Kanal ansehen sollten? Wäre interessant was die Zusagen haben 🤔 so sollte man nicht fahren denn als Fahren, und wo gehört der Blick wohin?
@haselhofler
4 ай бұрын
Geiler Akzent! 😂 kannste auch Schwäbisch?
@19Snow77
3 ай бұрын
ich finde mittlerweile analoge Anzeige schon wieder viel geiler als Digi !
@niklasbrandstater8494
4 ай бұрын
Wär doch cool, wenn der Schwiegervater mal eine Woche den e-Vito ausprobiert.
@666madman
4 ай бұрын
Kannst bitte einen Zweitchannel für den Franzl machen 😂. Bester Mann!
@thatsnicolas
4 ай бұрын
Ganz ehrlich, die Batterie ist einfach zu klein & ich verstehe nicht wieso es nicht möglich ist, die größere Version auch beim Kastenwagen anzubieten. Nicht weil der Handwerker es braucht, sondern weil die Transporter nun mal auch als Basis für viele Wohnmobil Ausbauer dienen.... Und dort wäre selbst die größere Batterie schon ein Kompromiss.... Finde das wird oft vergessen. Denke tatsächlich, dass viele Ausbauer endlich auf einen geeigneten Kasten mit großer Batterie warten. Aber anscheinend wird das ja auch mit dem T7 bei VW auch nichts, wenn ich mir den eTransit Custom anschaue....
@stefan_sts_
4 ай бұрын
Was Allrad brauchst du sowieso nicht, in Österreich ist Allrad beim Kastenwagen pflicht!
@b.d.4881
4 ай бұрын
Warum?
@ooops372
4 ай бұрын
@@b.d.4881 Mit "Pflicht" meint er: Es geht nicht ohne. Nicht Pflicht, wie Du es verstehst.
@b.d.4881
4 ай бұрын
@@ooops372 für was brauchst in Wien oder in Burgenland wo es flach ist einen Allrad?
@ooops372
4 ай бұрын
@@b.d.4881 Österreich ist ein kleines Land, und es gibt viele hügelige oder alpin-steile Straßen. Ein Unternehmen mit 100 Autos für das ganze Land wird vermutlich die Autos miteinander austauschbar halten wollen.
@volki1258
4 ай бұрын
Der Wagen hat ein großes Problem - er ist ein Mercedes. Der Konzern hat für mich in den letzten Jahren zuviel falsch gemacht. Ist eher was für privat.
@karlstollwitzer3183
4 ай бұрын
Eines der grössten Probleme (wenn man auf Montage täglich mehrere 100 Kilometer fährt) ist die nicht vorhandene Lademöglichkeit auf Baustellen.Manchmal ist es schon vor Vorteil wenn die Geräteakkus zuhause geladen werden. Wenn für 28 Elektroscherenbühnen nur eine Schukodose bereitgestellt wird, brauchst du mit einem E-Auto gar nicht erst ankommen. Auch regelmässige Stromausfälle auf Baustellen sind da eher negativ.
@mkortmann
4 ай бұрын
Die Kastenwagen der Handwerker die Nachmittags aus München raus Richtung Mühldorf fahren sind "gefühlt" alle mit mindestens 160 Unterwegs. Und dazu Vollbeladen, die schwimmen sicher nicht vom Seitenwind.
@grisu724
4 ай бұрын
ich fahre Beruflich seit letztem Jahr einen ID Buz, Ich fahre zwischen 150 und 200 km zum Kunden. am anfnag hatte ich auch bauchschmerzen mit der reichweite inzischen muss ich sagen es es echt entspannt. Wir haben Ladebooster im Auto und können zum Beispiel an jeder CEE Steckdose nachladen oder am Schnellader z.B. auf der Autobahn oder bei vielen Supermärkten. für das Laden von ca 15- 80% stehe ich am schnellader ca 20 min.
@christians6364
4 ай бұрын
Habe beim Intro herzlich gelacht. Genau mein Humor 😂
@nkle6729
4 ай бұрын
Mach aus dem Intro ein Film
@marcelwin4179
4 ай бұрын
Haben in der Firma über 100 Fahrzeuge, davon einige auch Elektro. Nissan nv 200, VW Bulli und einen e Sprinter. Sind nur in Berlin unterwegs, eigentlich waren sie mal für die Mitarbeiter gedacht, aber durch die berufsbedingten Fahrstecken in Berlin, ist das so in die Hose gegangen. Jetzt fahren teilweise nur die Vorarbeiter damit oder stehen rum. Problem war auch die Zuladung für unsere Tätigkeit einfach zu wenig. Auch die Angebote was Leasing angeht, waren zu unattraktiv.
@mariokrings
4 ай бұрын
Sowas passiert, wenn man keine Ahnung von der Materie hat und in blindem Aktionismus _irgendwas_ macht. Einem professionellen Flottenmanagement wäre das nicht passiert. Das ist noch nicht mal ein Elektrothema.
@elektromk
13 күн бұрын
Also ich hab das mal bei mir durchgerechnet. Ich fahre zuhause - Arbeit - Baustelle - Arbeit - zuhause rund ~60km. Kommt mal ein Notdienst dazu sinds ein bisschen mehr. Max 100km am Tag, wenn ich mal privat noch unterwegs bin. Komme also auf rund 150km in der Woche. Ich kann zuhause an 11kw via solar laden und an der Firma an einem 22kw Lader. Für mich wäre das aktuell super und ich bin den auch schon zwei Mal gefahren, da unsere Nachbarfirma einen solchen hat. Wirklich super. Und die geringe Reichweite wäre auch nicht so das Problem. Ach ja und wenn ich zu einer Baustelle fahre bin ich in der Regel 7h vor Ort. Da ich Elektriker bin könnte ich mir zur not sogar ne CEE iwo hinbasteln und mit mobiler Wallbox laden.
@MrSvenKoe
4 ай бұрын
Ich bin Servicetechniker und habe als Firmenauto einen 114er Vito. Ich fahre meist 22km von mir zuhause zu meinen Kunden, also Überland und Städtisch. Mir würde der Evito sicher sehr gut taugen, für die Firma welche aber um die 130 „Busse“ in der Flotte hat, sind die Kosten aber viel zu hoch als dass sich das lohnen würde. Viele Kollegen fahren auch regelmäßig viel Autobahn, die sind dann auf jeden Fall raus. Wenn ich auf die Autobahn muss (bei uns Spätzles Highway genannt A81) geht’s was der Riemen zieht, also was halt Vmax geht, sind dann so um die 195kmH.
@janskleinewelt3526
4 ай бұрын
Kann mir noch mal einer erklären warum so viele Handwerker hier erzählen dass sie unbedingt 500km zur Montage fahren? Gibt's in bestimmten Gewerken einfach niemand mehr oder treffen die sich auf der Autobahn und fahren beim jeweils anderen knapp vor die Haustür? Ich will das den Handwerkern nicht absprechen, würde es nur gerne verstehen.
@hanspeter24
4 ай бұрын
geiler sketsch bruder was hast du für ein mic?
@CarManiac_Chris
4 ай бұрын
Dji Mic 2
@kayerwinbichlmaier6674
4 ай бұрын
Guten Abend, ich bin Handwerker und im Normalfall sind die Fahrzeuge im Leasing und nur die großen wie LKW's usw. werden gekauft und daher sind die Transporter eigentlich fast immer an ihrer Grenze geladen und nicht selten auch überladen! Ich bin Maurer und spreche hier aus Erfahrung! Mein Chef ist komplett gegen die E-Mobilität und sagte zu uns bevor er ein E-Transporter kauft oder least macht er lieber die Firma dicht ! Privat fährt er einen BMW X6 M Competition ! Die Nachfolger der jetzigen Transporter will er alle kaufen um der E-Mobilität ausweichen zu können! Ich hatte eine lange Zeit eine ähnliche Einstellung, alleine wegen der Brandhäuser die wir sanieren durften nachdem deren E-Autos über Nacht beim laden in Flammen aufgegangen sind und dann dadurch die Garagen und die Wohnhäuser ebenfalls angefangen hatten zu brennen und oder z.T. ganz abgebrannt gewesen sind ! Gelegentlich hat man schon auch einmal Baustellen die weiter weg sind und es gibt Branchen die fahren auf Montage durchs ganze Land und deren Chef wird ihnen mit Sicherheit die Ladezeiten nicht bezahlen und Heimwegs wollen die Monteure eigentlich so schnell wie möglich nach Hause und nicht alle paar Kilometer zum laden fahren! Die Bauherrschaft wird sich auch freuen sollte der Handwerker sein Auto über den Baustromkasten laden! Wir fahren in der Regel was das Fahrzeug hergibt, zumindest da wo es erlaubt ist, 150km/h ! Und aktuell fahren wir jeden Tag rund 200km zumindest auf der Strecke die wir wählen, die zweit kürzeste Strecke wären rund 270km , im Normalfall fahren wir mit den Transportern zwischen 16-30000km im Jahr je nachdem ob wir viele Baustellen weiter weg oder im näheren Umkreis haben, solange die Fahrzeuge nicht ähnlich weit kommen wie ein Diesel und das Laden nicht nur ähnlich kurz dauert wie das Tanken, befürchte ich werden die Stromer es schwer haben sich auf dem Bau durchsetzen! Wo fährt die Post noch mit Verbrenner oder Selbstzünder? Die haben doch diese quietschenden E-Transporter mit großer Bosch Aufschrift! Ich wünsche noch einen schönen Abend und eine erholsame Nacht und danke für das Video!
@wolfgangpreier9160
4 ай бұрын
Auch ihr werdet Euch anpassen oder in Pension gehen. So wie wir anderen auch. Ich hab konsequent 2019 alles fossile rausgeworfen. Überall. Und ich lebe mit den Konsequenzen. Sehr günstig und gut. Natürlich nicht mit deutschen Produkten, auch kein Stellantis. Die sind alle viel zu teuer. Bei mir fahren alle Tesla. Ich bin Elektriker und IT Fachmann mit 200-300km und mehreren Mitarbeitern die großteils lokal unterwegs sind.
@sebastiangeorge7714
4 ай бұрын
Ladezeit ist 100% Arbeitszeit. Was an Transportern geboten wird ist aber trotzdem am Markt vorbei. Wer nur Lebensmittel im Umkreis ausliefert wird bestimmt klar kommen aber bei der kleinen Zuladung und Reichweite von unter 200km ist das nichts für Leute die weiter weg fahren.
@sebastiangeorge7714
4 ай бұрын
@@wolfgangpreier9160 Tesla hat leider keine Großen Autos. Aber unsere Vertreter könnten locker umsteigen und würden dank 0,25% deutlich sparen. Ich gurke gerade mit 16L/100km durch die Gegend. Das Ding ist so nutzlos auch wenn ich es nutzen darf hab ich mit ein M3 geholt.
@kayerwinbichlmaier6674
4 ай бұрын
@@wolfgangpreier9160 Guten Abend, ich gehe davon aus das mein Chef seine Aussage zu 100% ernst meint und vorher die Firma schließt anstatt auf E-Mobilität umzusteigen und solange da auch keine Vernünftige Alternative mit Reichweite auf den Markt kommt wird das ganze auch nichts! Ich wünsche noch einen schönen Abend und laden Sie Mal eine Palette HLZ in ihren Tesla, Mal schauen wie weit Sie damit kommen! Der Transporter hier im Video wäre da auch überladen, man hat ja auch noch anderes als nur die Palette im Fahrzeug, natürlich bei großen Mengen wird die Ware zumeist angeliefert oder wir holen diese mit unserem LKW und fahren diese damit auf die Baustelle!
@sixtus9559
4 ай бұрын
Wer kennt sie nicht, die ganzen Häuser die abgefackelt sind wegen Eautos.
@andrescheunert2851
4 ай бұрын
Einfach ne Katastrophe zu teuer ,preis Leistung 5, soll ein e Handwerker Stunde nun 80 Eur kosten ?
@Dino-ur8fj
4 ай бұрын
80€ die Stunde wäre ja noch günstiger als bei uns 😢
@danielwalter8694
4 ай бұрын
Bei 80 Euro kommt beim Handwerker ja schon keine 20 Euro mehr an.. viel zu wenig
@kayp.31
4 ай бұрын
😂Cooles Intro!
@torstenostendorf9205
4 ай бұрын
am Freitag noch von Berlin ins Emsland gefahren, knappe 6h über die A2. Ist ja viel Tempobeschränkung, aber wo geht 170 km/h mit einem 190 PS Diesel Vito. Wie lange hätte das mit einem eVito gedauert? Also diese Dinger sind nur brauchbar, wenn man die Fahrzeuge Abends auf dem Hof stehen hat und sie dort geladen werden können. Relativ gängig ist es aber das die Fahrzeuge Abends mit nach Hause genommen werden können. Hat einerseits den Vorteil das man direkt von zu Hause aus zur Baustelle fahren kann, zweitens steht der Hof nicht voll mit Fahrzeugen, passt ja nicht an allen Standorten, drittens ist es eine billige Lohnerhöhung, da man für die Fahrt zur Bude keinen privat Wagen fahren muss. Ich kenne Kollegen die ihren "Privaten" nur am Wochenende, sprich am Samstag bewegen. Ich sehe E-Kleintransporter erst ab möglichen Akkukapazitäten ab 250 kWh, Anhängelast von zumindest 2,5t und Dauerreisegeschwindigkeit von 160 km/h, also das müssen sie zumindest 30 Minuten am Stück schaffen und dabei darf die Reichweite nicht total in den Keller gehen. Den obigen Vito fahre ich ca. um die 500 km mit 60l Diesel Tank, wobei er ab Restreichweite 150 km rumquarkt.
@user-tm3fi7xp5t
4 ай бұрын
Ich finde es ist auch ein Problem mit dem laden,5 Stunden laden und dann 8 Stunden die Ladestation blockieren weil kein Handwerker von der Baustelle läuft um einen neuen Parkplatz zu suchen.
@ritzengineering
3 ай бұрын
Preisvergleich: wir sollten mittlerweile den Verbrenner - Preis inkl. CO2 - Kompensation des Benzins mindestens rechnen.
@kerlekischte4929
3 ай бұрын
Da wäre jetzt natürlich ein direkter Vergleich mit einem ID Buzz Cargo interessant. Der wurde ja bisher etwas belächelt, aber im vergleich hierzu scheint der mir gar nicht mal so schlecht zu sein...
@patrickkoenig3033
3 ай бұрын
Für mich würde eine E Transporter keinen Sinn machen. Bin im Kundendienst für Aufzüge und Treppenlifte und ein relativ weitläufiges Gebiet. Tägliche Strecken bis 400km sind nicht alltäglichen, aber durchaus nötig. Ich fahre im Schnitt bei einer 4 Tage Woche ~800km, in Wochen mit Bereitschaft ~1200km. Ich bin bei der Zuladung immer mit 800kg unterwegs, teilweise mehr wenn ich zusätzliches Material für Reparaturen lade. Ein Anhänger mit ca. 2000kg (zweiachs Planenabhänger mit 2,8m Höhe) hängt ca zu 15% der Zeit dran. Selbst wenn es ein Fahrzeug geben würde, dass das darf und kann, würde ich beim Laden scheitern...... Ich bin sehr viel ländlich unterwegs, schnelllader sind da eher selten. Und selbst wenn, sind meine Tage schon ohne laden 12 Stunden lang (Mittagspause mache ich beim fahren). Für den Preis sind e Transporter einfach nicht viel zu einschränkend, vorallem darf man nicht vergessen, wie gut man einen Diesel Transporter nach 3-5 Jahren verkaufen kann. Mein letztes Firmenfahrzeug wurden mit ~250000km ausgemustert und für ~14000€ verkauft. Neupreis war ~40000€. Für Post, Amazon und Co ist das vl eine Lösung, für Fahrer wie mich ist das Fahrzeug eine Katastrophe 🙈
@SvenGadgetKlemmbausteine
4 ай бұрын
Also die beiden Handwerker die ich kenne, würden sich sowieso niemals einen Neuwagen als Transporter kaufen. Da es als Einzelunternehmen und dem Umsatz einfach zu teuer ist. Die haben sie beide gebrauchte für weit unter 20000 Euro gekauft. Insofern wird das für kleinere Unternehmen wohl erst interessant, wenn die Elektrovans als gebrauchte auf den Markt kommen.
@ooops372
4 ай бұрын
Warum ist der Lader vorn links, wenn die Tesla ihn hinten links haben? Am SuperCharger brauchst Du hinten links oder vorn rechts. Das ist schon deshalb unverständlich, da das Auto doch sicher auch in den USA verkauft werden soll - und da sind SuperCharger bzw. der Tesla-Anschluss doch nun der defacto-Standard.
@flottenservice-herzich
4 ай бұрын
Ich habe voriges Jahr den bekommen als Chauffeurservicefahrzeug mit 100 kWh Akkumulator, war sehr zufrieden und hatte Reichweite bis zu 500 km! Wohlgemerkt im Chauffeurservicebetrieb! 160 kmh lt Tacho fahren wir auf der BAB.
@beyto6969
4 ай бұрын
Legendär, der Franzl😂😂😂😂
@Sturmvogel-ty8iy
2 ай бұрын
Ich bin im Kundendienst tätig fahre am Tag ca 100km im Mix Autobahn und Stadt. Leider habe ich nicht die möglichkeit unterwegs zu laden. Privat will ich nicht das das Auto bei mir auf der Auffahrt steht. Bin mal gespannt wer mir die Zeit bezahlt während des Ladens. Übrigens bin ich Privat mit ein Plug-in hybrid unterwegs und bin vom elektrischen fahren begeistert. Allerdings nur wenn es eben passt
@buzzlerbuzz6043
4 ай бұрын
Viele Handwerker fahren täglich mit dem Transporter über 100km. Es ist nicht richtig, dass man da mal 40km wohin fährt und dann wieder zurück. Die Zeiten sind vorbei.
@mariokrings
4 ай бұрын
Schafft das Auto doch auch, also alles okay, oder?
@holgerwegstein
4 ай бұрын
Auf dieses Video habe ich sooooo gewartet …. Aber wo ist der Vergleich zum eSprinter Mit dem e Transporter -hab das Video noch nicht geschaut- bin ich ganz weit vorne Der klassische Handwerker fährt kurze Strecken …. Ich hätte gerne einen e Sprinter
Пікірлер