첨gs1300 출시 되었을때, 너무 날렵한것 아닌가 했는데.... 개인적으로는 이제 완성이 되는구나 하는 생각이 듭니다. 많은 메이커가 구매력이 충분히 있는 중장년층의 니즈를 고려해 어떤 형식이든 오토미션을 장착해 가는 방향이 좋아 보입니다... 혼다를 필두로 야마하도 그렇고 bmw까지....
@kmhkmh03
Ай бұрын
볼륨감있는 모델이라 실물로 보면 굉장할듯 합니다!
@Arasomudallago
Ай бұрын
최신형이니 호불호가 지금은 당장 갈리겠지만 ...클러치가 옵션사항도 아니라니.....제발 옵션선택사항으로 해주세요.............
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@Arasomudallago 국내 풀옵션 기본인지라ㅎㅎ
@user-lf4bs8nv4i
Ай бұрын
신기하게 이것도 자꾸 볼수록 디자인이 달라 보이기 시작하네요....처음 지에스 신형 밨을때도 이거 뭐지 했다가 자꾸 볼수록 괜찬타고 생각 들었는데 눈이 적응을 해가네요
사이버 머신스럽다고 해야하나? 저는 호입니다. 먼저 gs는 충격적이긴했으나 어드방은 기본베이스는 뇌이징이 되있고 더 머신스러워서 저는 좋아보여요~ 언능 실주행 시승기 올라왔으면 하네요
@sine1981_BY
Ай бұрын
딱 제 스타일이네요
@user-co2xb8kz7w
Ай бұрын
버튼 하나 누르면 로봇으로 변신 할 것 같네요, 레드 색상이 제일 이쁘네요
@Qprjieosks
Ай бұрын
블랙 카키 개간지
@SwanRider-kr
Ай бұрын
1250 마지막 트로피모델로 충분히 만족하지만 이또한 시간이 지나다보면 눈에 익어서 이뻐보이겠죠? 😂😂
@roadsportsmedia
Ай бұрын
항상 그래왔죠 😂
@user-ms2yo4re8m
Ай бұрын
맘에든다 사고싶다 디자인 멋지다
@namkun8897
Ай бұрын
신형 완전 멋져요 👍👍👍 . . 저는 다음에는 F900gs 타고 싶어졌어요 😎 ㅎㅎ
@kimmg-ub4wu
Ай бұрын
파격적인 디자인인데 댓글 반응 보니 다들 괜찮아 하네
@user-wi8qt9xn2j
Ай бұрын
이쁘네 ❤ 신영으로 가는게 답
@CREAM2591
Ай бұрын
멋지네요 먼가 미래지향적인 디자인이 가미된 어드방이라니
@tomatoya
20 күн бұрын
볼수록 좀 빠져듬.. 삼박스 달고 월드투어하고 싶다
@roadsportsmedia
20 күн бұрын
@@tomatoya 로망이죠
@fjfnfndiri
Ай бұрын
오프로드 주행성은 노멀 GS가 좋겠네요 그렇지만 GS는 역시 요번 신형 어드방처럼 빵이커야 멋짐
@user-pt3cp3rd2l
Ай бұрын
뷈 어드방만 4대를 타면서 앞전에 나온 1300gs를 보고 개인적으로 거부감이 있던 kt엠과 비슷한 주둥이와 형상에 크게 실망을 했는데 이건 눈길이 가네요. 오토부분도 유라시아를 세번 다녀온 경험상 장거리 투어러에게 클러치의 동작도 도심에 들어갔을때 피로도가 꽤 심하게 다가옵니다. 그걸 무슨 하겠지만 군 시절 행군을 할때 총이 문제가 아니라 수통의 무게마져 무겁게 다가오는것과 비슷한 느낌이랄까요. 형상이 혼다 몽키를 뻥튀기 해 놓은것 같기도 하고...흠 한국 출시되면 일단 찜은 해놔야 겠네요. 잘봤습니다.
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@user-pt3cp3rd2l 장문의 소감 감사합니다. 유라시아 횡단을 세번이나.. 라이더의 생을 세번 사신듯 합니다. 저도 투어러로써의 기능이라면 오토가 최고라고 생각하는데, 저자리를 DCT처럼 비워둘거면 차라리 이클러치처럼 레버라도 남겨주면 모두 만족됐을텐데 아쉽기도 하고요. 옵션 나누기 전략인가 싶기도 합니다. 첫인상은 복합기같은 느낌이었는데 보다보니 뭔가 만화영화에 나온 로보트같기도 하고 점점 익숙해지네요.. ㅎㅎ
@user-un1zu9kb3m
Ай бұрын
저는 어릴때부터 사각턱이라 네모네모한 디자인에 대한 거부감은 없네요.
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@user-un1zu9kb3m 😂
@user-ct9fp9bm9z
Ай бұрын
일체감 있는 디자인에 수납력도 엄청날 듯 근데 가격도 엄청나겠지. 풀박스에 4천 넘기것네
@peniel119ify
Ай бұрын
처음엔 디자인보고 깜짝놀랐는데 ㅎㅎ 박스단걸보니... 또 괜찮아보이는듯
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@peniel119ify 저와같은 순서네요
@user-pv7kv2vl2v
Ай бұрын
이것은 마치 네모네모 했던 히말라얀 410이 떠오르는 모양이군요. 실제로 보면 정말 거대해 보일듯 합니다. 어드벤쳐보다는 장거리 투어러에 맞는 바이크가 될 것 같네요.
@roadsportsmedia
Ай бұрын
장거리 갈때는 정말 편하고 좋을 것 같습니다. 첫 댓글 감사합니다.❤
@user-pv7kv2vl2v
Ай бұрын
@@roadsportsmedia 저는 사실 아주 오래전부터 로드스포츠미디어의 팬이랍니다.
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@user-pv7kv2vl2v 앗 그렇군요. 감사합니다. 아이디를 알아보기가 너무 어렵네요ㅎㅎ
@user-ul5xw1mw1z
Ай бұрын
KTM 슈드방도 논클러치 준비중이던데 재미있겠네요 ㅎㅎ
@roadsportsmedia
Ай бұрын
오 다들 오토 기어로 넘어가는군요
@user-kr7xv3rj7j
Ай бұрын
노멀gs 매력을 전혀 못느꼈는데 디자인때문에 구매욕구 넘치네요
@user-wk4tl9mt9n
Ай бұрын
멋있다
@Cho_84
Ай бұрын
이제 바이크도 자동차처럼 오토시대가 오나요?!
@tjyj
Ай бұрын
디자인 짱이네
@user-zj8vm3qv5n
Ай бұрын
이쁘네
@SeilPark89
Ай бұрын
이열.. 꼭 저라면 GS Adventure로 갑니다. 무슨 패트리아트 미사일 같에요. 삼박스랑 연료탱크 차한테 쳐맞아도 별지장도 없을듯.. 역시 300키로는 기본 되어야 차랑 좀 비비지 ㅋㅋ
@user-jl5zi8cw3f
Ай бұрын
실물봐야겠지만 ~~ 크으 ~ 갠적으로 쒯다뻑인듯요
@koozee
Ай бұрын
클러치를 없앴다?? 😅😅
@kingcarpoo
Ай бұрын
저는 호 입니다
@motocamping1069
Ай бұрын
대박이네 ㅋㅋ
@cjy3167
Ай бұрын
ASA는 E클러치랑은 달라요 E클러치는 클러치레버가있어서 클러치로 인한 변속이 됩니다
@lblcanbeabay9219
Ай бұрын
E클러치가 아니라 DCT에 비견할 수 있는 기술이죠.
@cjy3167
Ай бұрын
@@lblcanbeabay9219 영상에서 E클러치라고 애기해서 쓴거에요. 영상 보세요.
@roadsportsmedia
Ай бұрын
최근 이슈가 된 이클러치에 비교하면 여러분들 이해가 쉬울것같아 언급한것이지 이클러치와 같다고 하진 않았습니다 😅
@brucelim7294
Ай бұрын
레고인줄ㄷㄷ
@user-hm9vv5zn8i
Ай бұрын
멋있네요! 난 저 라이트가 볼수록.... 일단 900어드방 갑니다 전 ㅎ
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@user-hm9vv5zn8i 그것도 좋은 선택입니다
@rosi-blue5931
Ай бұрын
MT-10을 뺨치는 헤드램프가 제일 문제~.
@user-md5do9ui1u
Ай бұрын
브이스트롬 + 팬아메리카 + 아프리카트윈 DCT... = 하....
@roadsportsmedia
Ай бұрын
해외 반응도 딱 이렇더군요
@user-wr2xo1ln9m
Ай бұрын
개간지
@user-my8uz6kx1v
Ай бұрын
뭔가 팬아메리카에 브이스트롬섞어둔느낌이지 왜
@Flameshooter7
Ай бұрын
할리탱크인줄요ㅎ 탱크부분에 컵홀더가 있는건가요?
@roadsportsmedia
Ай бұрын
@@Flameshooter7 순정 악세사리 탱크백 고리라고 합니다
@happydevil0523
Ай бұрын
묘하게 건담 릭디아즈가 생각나네유..
@user-uq6ld2wl3y
Ай бұрын
바이크에 클러치 레버를 없애면 무슨 재미로 타나
@lusankya77
Ай бұрын
후레쉬맨 로보트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@힙합피피
14 күн бұрын
빵은 1250 이랑 비슷한가여 ??
@roadsportsmedia
13 күн бұрын
@@힙합피피 실제로 안봐서 모르겠네요
@Sherpa_030
Ай бұрын
클러치 레버... 삭제라니.. 시내에서는 귀찮지만 투어 가면 클러치 조작 하는것도 나름 재미인데..
@@user-ub2hi6nx5t dct 저속에서 구체적으로 어떤점이 힘든가요?? 잘 모르는 사람 입장에서는 클러치 있는 바이크들은 반클러치 쓰면서 찔끔찔끔 가는데 더 어려울 거 같은데 그게 아닌가요??? 잘 몰라서 여쭙습니다
@user-ub2hi6nx5t
Ай бұрын
@@user-nx3ey6vc4h 시내에서 가다서다 할 때 클러치가 있으면 스무스하게 가고 클러치 잡고 스무스하게 서면 되는데 스로틀 조절만 가지고 가다서다 하려면 울컥울컥 합니다. 울컥거리지 않게 하려면 아주 세심하게 스로틀 조작해야 하는데, 편하게 타려고 기추했다가 더 피곤해졌어요. 골드윙은 6기통이라 어떨지 모르겠는데 병렬2기통DCT는 적응이 안되더군요
@user-fe6py3qg4p
Ай бұрын
와진짜 별로다
@MrMaro0713
Ай бұрын
할리 거시기 모델인줄 ..
@roadsportsmedia
Ай бұрын
팬 아메리카 느낌도 있습니다 😅
@user-lt7ex2ol8f
Ай бұрын
망 어드벤쳐는 가드빵이 주요한데…
@doljong2
Ай бұрын
디자인 폭망했네요...이런 디자인을 누가 만들었고, 이 디자인을 최종 결재한, 이들은 또 누구일까요?ㅠㅠ
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