Hallo liebe Zuschauer, mit diesem kleinen "Film-Hämmerchen" über 20 Minuten Laufzeit sind meine Aufnahmen der Friedbergbahn "von außen" alle aufbereitet.
Eine Mitfahrt im Zug habe ich noch, die ich euch bei gegebener Zeit zeigen werde.
Die Friedbergbahn sollte schon zum 1.November 1996 ihren Verkehr verlieren, das Land Thüringen wollte den Verkehr zu diesem Zeitpunkt abbestellen.
Jedoch konnte man sich durchringen, bis zum 31.Mai 1997 den Verkehr weiter zu führen. Danach war aber Schluss, zu wenig Reisende nutzten die wenigen Züge am Tag.
Wie im 1.Teil der Freihandaufnahmen bereits erwähnt, fuhren Mo-Fr vier Zugpaare und sonst drei am Tag.
Zum morgendlichen Berufsverkehr kamen zwei nachmittägliche Zugpaare, von denen das erste 13.10 Uhr in Schleusingen startete. Gegen 17.40 Uhr, wenn der zweite Zug des Nachmittags schon wieder in Schleusingen angekommen war, herrschte schon Betriebsruhe auf der Strecke.
Im vorliegenden Film, wie auch im 1.Teil, habe ich keinen "Directors Cut" mehr vorgesehen, sondern die Züge so sortiert, wie sie am Besuchstag aufgenommen wurden. Das zeigt auch den Aufwand, denn für ganze vier Züge war die Anreise vonnöten, da die morgendlichen um diese Jahreszeit noch im Dunkeln fuhren.
Auch im Mai 1997, als dies möglich gewesen wäre, tat ich mir dies nicht an, zu lange wäre die Zeit von 7 Uhr morgens bis zum nächsten Zug, 13 Uhr, gewesen.
Dass ich in dieser Zwischenzeit auch an die Hauptstrecke hätte gehen können bzw. zur Rennsteigbahn, darauf kam ich damals noch nicht...nur die V180 standen im Fokus.
Mit der Qualität bin ich heute natürlich auch nicht mehr so ganz zufrieden. Abgesehen von der Videokamera, die nach heutigen Qualitätskriterien keine entsprechenden Ergebnisse liefern konnte, so war es auch mein technisches Unvermögen, mit meinem Equipment umgehen zu können. Da zeigt sich die fehlende Praxis, hatte ich doch mein Hobby erst ein halbes Jahr zuvor begonnen und war noch "blutiger Anfänger".
Da die Aufnahmen jedoch hohen dokumentarischen Wert haben, beschloss ich eine Neufassung des Materials.
Die Aufnahmen vom letzten Betriebsmonat im Mai 1997 können sich dagegen schon sehen lassen, sogar das Wetter hatte ein Einsehen.
Die vielen Reisenden im Zug sind dann schon die Eisenbahnfreunde gewesen, die die Friedbergbahn verabschieden wollten. Das aufgekommene Argument, wenn diese sonst auch immer mitgefahren wären, hätte keine Einstellung stattgefunden, halte ich für Unsinn. Z.T. weit angereiste Leute (wie ich, schon in Stuttgart lebend) können keine Pendler ersetzen, die für den täglichen Nahverkehr vonnöten sind.
Zur Strecke der Friedbergbahn gebe ich euch im 1.Teil bereits eine Erläuterung, daher verzichte ich an dieser Stelle darauf. Schaut und hört sie euch an, die schönen V180 auf der Strecke! LG euer Torsten
Негізгі бет 228 auf der 7%- Steilstrecke Friedbergbahn, Teil 2 mit Stativ Okt.1996 - Mai 1997
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