bin mal gespannt ob das was bringt. 0.2bar ohne entnommene luftmasse. audi verbaut e turbos mit 48v die nutzen das soweit ich weis nur in sehr niedrigen Drehzahlen und bei schalt Übergängen.
@mrtuningtime4374
2 жыл бұрын
ja stimmt audi und Mercedes nutzen das im unteren drehzahlbereich bis der abgasturbo anspringt, mit meinem e-motor könnte ich keine 50000rpm ereichen obwohl er dafür ausgelegt ist, wir werden sehen als erste werde ich ihn mit 12v und später 24v testen.
@bravo1412
2 жыл бұрын
@@mrtuningtime4374 ich drücke dir die daumen! meine einschätzung 0,1bar imm leerlauf, fallend auf 0 bei 1500rpm und ab 2500 fangt er anzudrossel. denke alles für 4000 ist merklich leistungsverlust. ausgehen von einen 2l 4 zylinder.
@bravo1412
2 жыл бұрын
unn das ist kein hate!! freue mich das es einer mal wirklich testet auf deutsch. habe anfang 2003 kleine probiert aber mit einem kompressor. damals mit einen umgebauten starter mit 3.2kw aus einem 7.5t lkw übersetzung mit mofa ketten und ketten rädern. habe es nicht geschaft die luft masse konstand zu halten. dazu zieht es einem die batterie leer. wo bei die lichtmaschiene am limit läuft und die leistung desmotors wieder mindert. habe mal mit einem entwickler von mercedes geredet er meinte zu mit der kompressor einen slk230 brauch gut 25ps der motorleistung. somit hätte das auto eigentlich fast 220ps aber weil der kompressor viel braucht bleiben etwa 190ps.
@mrtuningtime4374
2 жыл бұрын
@@bravo1412 der anlasser braucht enorm viel energie, sollte nur kurzzeitig betrieben werden, und jede art von kompressor baut baut wiederstand auf durch die aufladung
@mrtuningtime4374
2 жыл бұрын
@@bravo1412 hab mal ein astra g auf turbo umgebaut am anfan hatte ich 0,9 bar (china turbo) danch nix mehr, der lade druck hat aber ausgereicht um einiges raus zu holen.
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