Многие пробелы закрасил вашими роликами. Спасибо вам!
@road_runnerr
Жыл бұрын
3:30 Но ведь при строго стехиометрической смеси и идеально работающем двигателе в выпускной системе автомобиля не будет кислорода. Как же катализатор будет работать, если у него нет кислорода для окисления СО и СН до СО2?
@СергейАвдиенко-ю2ъ
3 жыл бұрын
Если плавают холостые обороты это значит датчик кислорода так работает?
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Очень похоже на металлическую стружку на задающем диске. Нужна осциллограмма
@АлексейПопов-и7т4э
2 жыл бұрын
Про 0.45В в корне не верное суждение. Это опорное напряжение, служащее для: 1) Диагностика целостности сигнального провода (оборвите его и ЭБУ всегда будет видеть 0.45, всегда будет стехиометрия? тогда какой смысл в лямбда-зонде?), 2) По этому проводу ЭБУ видит, когда датчик прогрет и готов к работе, что бы корректировать состав по замкнутому циклу. Также хочу отметить, что не на всех авто опорное напряжение сост. 0.45В, в автомобилях марки Рено оно составляет 1.7В, когда цепь смесеобразования разомкнута, и те же "прыжковые" значения (0.1-0.9)В для замкнутой цепи обратной связи. Уровень опорного напряжения ( если он остается неизменным в течении 3-5 минут после начала работы ДВС) говорит нам лишь о том, что либо мы имеем, либо обрыв подогревателя (датчик холодный и не может выйти на свой режим работы), либо обрыв самой сигнальной линии, что реже бывает на практике.
@ЮлияШабалина-м2ь
2 жыл бұрын
Здравстуйте! Помогите разобраться. Проблема в следующем. Opel meriva B, мотор A14xer. На холодном двигателе на холостых оборотах возникают временные вибрации/троения мотора при включении нагрузки (фары, кондиционер) или после перегазовки. Период когда ярко выражается проблема - с момента прогрева и вступления в работу 1-го лямбда-зонда до прогрева ОЖ примерно до 35-40 градусов, потом ХХ ровнее при нагрузке. Ошибки ЭБУ отсутствуют. Краткосрочная топливная коррекция на ХХ +5-12%, при троении коррекция достигает до +25%. 1-Ю лямбду и ДМРВ меняли, не помогло. При отключенном ДМРВ на ХХ работа мотора стабильная при нагрузке.
@Монологиожелезках
9 ай бұрын
Да ничего думаю конструкторы с шагами не подбирают, просто реализуют PI или PID регулятор.
@bulatnord743
Жыл бұрын
Ford. Cкорее всего форд переключает на "богатую смесь " более дольше. Обратите внимание по координате "X" .
@ВасилисаПрекрасная-ф7п
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста литературу для более продвинутого изучения вопроса
@ЭдуардБелоусов-я7е
7 ай бұрын
Большое спасибо! Благодаря вам вылечил машину. Информацию нашел только у вас в ролике. Citroen C4.
@safil747
6 ай бұрын
аналогично, мозги парила 1-ая лямбда на EW10J4 )
@joyX47
3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! А если такая ситуация , месяц назад были показатели краткосрочная до - (+)7% , долгосрочная (постоянно) - 20% на холостых! А сегодня проверяю краткосрочная -20 %(постоянно) , долговременная вообще 0% постоянно! На холостых. Авто Toyota 2001г помогите с проблемкой!
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Такая ситуация в учебниках не описана. Думаю, что в некоторых системах задачи обогащения или обеднения смеси решаются не по таблицам, а с помощью параметров коррекции.
@Temur81
3 жыл бұрын
Очень качественно, как всегда. Жалко в своё время я всё это методом тыка понял, считал периоды и зависимость их от оборотов. Спасибо большое!!!
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
@-CeBA-
3 жыл бұрын
С фордом сравниваете? Вы на тазах видели? Это жесть для понимания, даже у авто С малым пробегом. На тазах С увеличением оборотов происходит только прогрев дк и он просыпается)) )
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Вы пополнили наши знания. Спасибо.
@-CeBA-
3 жыл бұрын
@@Autel_CIS ))) понимаю сорказм)))
@ВасилийЛевков-ю7г
3 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть причиной отключения краткосрочной коррекции (0 и 0 по двум датчикам) именно при температуре ОЖ 80 градусов? До этой температуры коррекция идет в штатном режиме. Напряжение на датчиках так же продолжает меняться и после 80, а краткосрочная коррекция - нет.
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Верно, но эту ситуацию мы отлавливаем по ДМРВ или МАР
@Дмитрий-ю4ф6к
3 жыл бұрын
Здравствуйте. Почему при лямбда регулировании за 0 взято 3мс впрыска а не коэффициент лямбда 1 (14.7:1)?
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
3mc это расчетная длительность впрыска, идея урока показать, как эбу управляет составом смеси и поддерживает стехиометрию
@gennadijhmeljov2386
3 жыл бұрын
Спасибо. С одноцилиндровым двигателем всё понятно. Но в многоцилиндровом двигателе , коррекция происходит сложнее . Как?
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Отдельно по каждому цилиндру. Некоторые сканеры ее показывают
@ВладимирНестеров-ф6м
3 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо, жду с нетерпением продолжение
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
@alexfrenkel7979
2 жыл бұрын
Класс
@sanekalexandrov6327
2 жыл бұрын
Класс подача информации, было бы хорошо если бы рассказали про 2 лямду!!!
@Autel_CIS
2 жыл бұрын
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼. Мы приняли во внимание это для будущих видео.
@DrSergeich
3 жыл бұрын
0,08-0,92 диапазон работы лямбды на хондах, и частота 10 импульсов в 8 секунд
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Спасибо за Ваш комментарий
@AndreyChebotkin67
3 жыл бұрын
Спасибо 👍❗👏👏👏Константин Анатольевич, хотелось бы по подробнее узнать, способы диагностики по ШДК, а точнее, допустимые значения в фактических параметрах, так сказать границы. Спасибо.
@Autel_CIS
3 жыл бұрын
Добрый день! Видео по ДШК мы готовили ранее. kzitem.info/news/bejne/zaSYq5-wgIlpdYI
Пікірлер: 42