대형바이크 면허를 따시거나 준비중이신 분들은 가장 중요한건 안전이므로 면허 취득,바이크 구매 전후 꼭 바이크 사고영상들을 찾아 일주일 이상은 필시청하셨으면 합니다. 하기 링크는 본인이 라이딩전 습관적으로 시청하는 보관중인 사고 영상들을 몇개 모아 올려놓은것이고, 경각심을 가지시고 소중한 목숨 아끼시며 즐거운 라이딩 라이프를 즐기셨으면 합니다. 바이크사고의 90%는 가,피해여부를 떠나 컨트롤범위를 벗어난 바이크 속도가 문제입니다. 늘 안전한 라이딩과 무복을 기원합니다. kzitem.info/news/bejne/zoVtp2V7coKhbKQ
@user-qo8ln1lc6r
Жыл бұрын
구독했습니다
@coollikewater7932
2 жыл бұрын
1998년 2종소형 취득시.. 운전면허 시험장에서 나만 합격했었는데.. 그때 박수 처주시던 수많은 삼촌, 형님들... 항상 안라하십시요!!!
@Lsy77777
3 жыл бұрын
인간적으로 저런 도로가 어딨냐 좀 폭좀 넓게 만들어주지 ㅋㅋㅋㅋ
@ThaiRia
Жыл бұрын
대부분 사람들이 모르고 실수 하는 것이 하나 있습니다. 오토바이는 손으로만 운전한다는 생각입니다. 전혀 아닙니다. 발을 사용해야만 합니다. 아니면 탈선하게 됩니다. 명심하세요. 예를 들자면 동전이 원을 그리며 구르자면 중심이 무너져야 한다는 것을 잘 압니다. 손으로만 터닝하겠다는 식은 잘못된 계산법입니다. 원심력을 무시하고 터닝하니 탈선하게 됩니다. 터닝포인트에서 미리 우회전할 경우 오른발로 오토바이를 눌러서 중심을 무너뜨려야 합니다. 그리고나서 핸들을 돌려야 합니다. 좌회전도 마찬가지로 왼발을 눌러 중심을 무너뜨리면서 동시에 핸들을 돌려야 합니다. 그렇다고 계속 밟는 것도 아닙니다. 리듬이 있어요. * 오른발 꾸욱~바로- / 왼발 꾸욱~바로 (거의 다 돌아간 시점에 바로) 이런 식의 리듬을 익혀야 합니다. 시선은 바깥을 보는 사람이 대부분인데 이것 또한 잘못입니다. 시선을 두어야 할 곳은 다름 아닌 안쪽 입니다. 즉 짧은 쪽 라인을 보아야 합니다. 자신이 머릿속으로 그린 반원의 끝이 안쪽라인이어야 합니다. 진입전에 바닥에 그림이 보여야 합니다. 오토바이는 사람이 본 데로 갑니다. 사람이 그에 맞혀 길들여 졌기 때문입니다. 안쪽 라인은 도는 방향의 짧은 쪽입니다. 그러니 머릿속 반원의 그림을 더 연장해서 그려야 합니다. 뒷바퀴가 라인을 밟을까 걱정이 되어서 바깥라인을 보게 되면 몸도 이와 같이 반응해서 잘 돌고도 거의 마지막에 탈선합니다. 사람이 두려워 하는 방향이 있다고 합니다. 심리적인 문제입니다. 둘 중 하나는 성공하는데 한 쪽은 항상 문제가 생기는 경우입니다. 상기 적어 놓은 데로 자신이 약한 쪽에 과감히 결단력 있게 연습해야 합니다. 오토바이 속도가 빠르다면 우측 새끼 손가락으로 토토톡 끊어서 브레이크 잡아야지 꾹 잡으면 안 됩니다. 좌로 탈선하는 사람이 있는가 하면 매 번 우로 탈선하는 사람도 있는데, 이것은 본능적으로 자신이 두려워 하는 커브구간이 둘 중 하나 있기 때문입니다. 결국 원칙대로 하는 것이 제일 좋습니다. 동전이 먼저 쓰러지듯이요. 정리합시다. 오토바이 타고 이 리듬을 몸에 익히세요. 팔을 넓게 잡고 면허시험장 오토바이의 발받침대 모양을 감안하고 누르세요. 발받침대 모양에 맞게 발을 누르는 연습을 하세요. 발을 누른다기 보다 몸무게를 이용해서 체중을 한 곳에 집중시켜 무게 중심을 무너뜨리는 일입니다. 체중으로 턴을 하는 연습을 해야 합니다. 아무 오토바이나 다 도움이 됩니다. 면허시험장 오토바이가 아무리 잘 나도 중심이 무너지면 다 기울어 지기 마련입니다. 중심 무너뜨리는 일은 자전거로도 가능할 정도이니 걱정마세요. 핸들의 끝을 잡으세요. 어깨를 미리 벌리고 연습해야만 실전과 같은 훈련이 되는 것입니다. 명심하세요. 다음 리등을, 항상 안쪽 시선잡기가 먼저입니다. 최종 리듬정리입니다. 1. (짧은 쪽)반원보고 -오른발 꾸욱~~바로- / 2. (짧은 쪽)반원보고 - 왼발 꾸욱~~바로 (이 연습은 오토바이라면 아무 것이라도 연습이 가능합니다.) 반드시 순서데로 하는 습관을 들여야 합니다. 순서가 바뀌면 문제가 생깁니다. 클러치는 사용하지 않아도 됩니다.. 재수없게 RPM높은 오토바이가 걸릴 경우 오른쪽 새끼손가락을 아주 약하게 타다닥 치는 연습을 하세요. 이 때 너무 힘을 세게 주어 오토바이 속도가 너무 줄게 되면 절대 안 됩니다. RPM이 낮은 오토바이 즉, 초반에 속도가 느린 오토바이가 걸릴 경우 반클러치 필요없이 스타트부터 완전히 놓고 갑니다. 빠르다면 진입전 타다닥 약하게 하고 순서데로 하면 됩니다. 모범강사들도 발은 다 사용합니다. 잘 보아야만 보이지만 초보자는 이게 보일 리 없습니다. 큰 오토바이의 중심 무너뜨리기는 발을 적절히 사용해야 합니다. 일반 오토바이는 발 가랑아의 아구힘만으로 중심무너뜨리기가 가능하나, 미라쥬와 같이 대형 오토바이는 그 힘만으론 대부분 불가합니다. 체중으로 중심을 무너뜨려야 합니다. 합격률이 10%인 이유가 이것을 대부분 모르고 타기 때문입니다. 오토바이 고수는 발로 운전을 한다는 사실을 대부분 모릅니다. 2종 소형이 바로 고수가 된 뒤에나 합격이 가능하므로 많이 떨어지게 되는 것입니다. 자 이제 연습하세요. 발을 이용하시면 됩니다. 담에 합격합니다. 입으로 3가지를 외치며 연습하세요. 리듬을 찾아야 합니다. 보고 ~꾸욱~바로 이 3순서를 반드시 지켜서 연습하십시요. 화이팅~!!!!!!~!
@user-xw3nq8pr3h
4 жыл бұрын
모두들 말씀을 잘 안하시는게 있는데...실전에서도 정말 중요한거..시선처리 엄청 중요합니다..바이크는 운전자가 바라보는 방향으로 갑니다..스노우보드도 비숫하죠..어떤 코스던 노하우도 중요하지만 그에 못지않게 가고자 하는 방향으로 시선처리 정확히 확실하게 해주는것도 중요합니다~
@lliliilllilillliiil2409
3 жыл бұрын
오우 카빙 좀 박는 분이신가?
@RPM-yd9it
3 жыл бұрын
이분 말씀이 정답~~자동차운전도 똑같습니다 우리가 운전할때 앞에 커브를 보고 핸들 얼마나 돌려야겠다~~라고 매번 생각하면서 커브를 도는게 아니듯 가고자하는 방향으로 시선이 향해 있어야 하는게 가장 중요합니다 시선처리~~
@predator.0101
3 жыл бұрын
공감 자전거도 마찬가지요
@iowa7222
4 жыл бұрын
저거 시험 보기전에 빨리빨리 해야지!라는 생각하지말고 오토바이를 흔들어보고, 헨들도 좌우로 흔들어 보면서 감 잡고 출발하세요. 주위에서 눈치를 주든 말든 침착한 상태에서 하는게 답입니다.
굴절 코스가 제일 중요한데 약간의 팁을 좀 주자면 꺾을때 핸들만 꺾는게 아니라 몸도 같이 기울인다고 생각하면서 꺾어야함
@user-jl3jw1gj7t
4 жыл бұрын
굴절시작하고 첫번째구간에서 탈선입니다하면 긴장되지만 예상했던결과라 나에겐 한번의 기회가 더 있다고 생각하고 두번째구간에서 성공하기를 바라지만 두번째구간에선 핸들도 다 꺾어보지도 못하고 발터치로 불합격입니다소리를 들으면 내 발을 원망하다가도 어려운 시험탓을하면서 오늘 하루를 날렸다는생각해 화가났다가 차분해지는 인생경험쌉가능
@jacksonsamule3150
4 жыл бұрын
굴절진짜 개사기 ㄹㅇ 돈벌어먹으려고 저렇게만든거같음... 2~3센치만 더 여유공간줘야함... ㅈ같음
@Trenitali
4 жыл бұрын
불합격 찍힌 종이에 손땀 뭍고 혼자 속으로 1818 하면서 집가는 버스 기다리는 경험
@BA-jr5yz
4 жыл бұрын
그 모든게 10초만에 이뤄지죠ㅠㅠ
@barameolmazara
4 жыл бұрын
@@jacksonsamule3150 세상 삐뚤게만 살면 안되요. 차도 오토바이도 공도에서 빨리 달리는건 누구나가 다 합니다. 저속으로 민감하게 조작하기가 난이도가 높은건데 그 능력을 테스트 하는 시험이지요.
@user-td2gl8gt5r
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-dt2bh4ci6q
4 жыл бұрын
이것도 꼴에 시험이라고 시험볼때 심장떨림 최강입니다 ㅋ 붙었을때 희열은 말로 표현 못합니다 ㅎ
@qwe1004da
4 жыл бұрын
ㅇㅈ ㅎㅎ
@Keyring323
3 жыл бұрын
이게 대형면허보다 어렵다라고 하더군요
@user-dt2bh4ci6q
3 жыл бұрын
@@Keyring323당연하죠 ㅎ 차로 기능시험은 공식이 있잖아요~ 그래서 1종대형은 쉽게 땄어요~ 2소는 몇번을 떨어지고 붙었는지 ㅋ
@user-zc2xn1vo1z
3 жыл бұрын
@@Keyring323 생각하기 나름이죠. 전 처음에 학원에서 연습할때 딱 앉아마자 느껴진게 이걸타고 코스도는게 가능은 한건지 의심부터 들었어요. 워낙에 무거워서 ㅎㅎ 시작하고 2시간동안 코스 진입은 꿈도 못꿨어요. 큰원으로 뺑뺑 돌기만함. 뭐 결국은 땄지만 학원에서도 합격률은 60%라고 합니다. 시험장은10%정도.
@JohnDoe-ws9dn
3 жыл бұрын
@@Keyring323 대형은 한번에 붙었는데, 2종 소형은 두번만에 붙었습니다. 그것도 학원에서 미친듯이 연습하고 쳤는데도요. 굴절이 진짜 요~망한 코스입니다.
@user-ml9tb7ut4i
3 жыл бұрын
05년도에 학원 같은거 안 다니고 2번만 붙었는데 제 기억으로 그때 40명 정도 시험을 봤던거 같은데 저 포함 2명인가 3명인가만 붙었던거 같아요...합격하는 순간 시험응시자들이 박수 쳐 주셨던거 같아요.
@user-cq7it7eu7d
3 жыл бұрын
머찐경험이네여
@yuno4518
3 жыл бұрын
일본처럼 언덕길 출발, 급제동, 넘어진 바이크 세우기, 정지선 준수 같은 것들도 시험으로 봐야 한다고 생각합니다... 정작 더 중요한건 왜 안 보는지
@user-cd2jp3pf9d
3 жыл бұрын
@범재 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 존나웃기네
@allright_2_4
3 жыл бұрын
이륜차와 자동차 시험 둘 다 더 어려워 져야하는데 너무 쉽게 쉽게 주는 것 같아요 일명 면허를 산다고 하죠
ㅎ ㅎ 42년전 서울 한남동 면허시험장에서 1회 응시에 바로 합격하고 주변 응시생들과 함께 환호했던 일이 기억납니다. 그때 서울 경기도는 함께 한남동에서 시험을 보았는데 시험일이 1개월 1회인지 1분기 1회인지 그랬습니다. 합격률은 5% 이내였던 것 같고, 1회 응시자가 100명 내외였던 것 같고, 모두 자기 오토바이로 시험을 보았습니다. 무면허 상태에서 자기 오토바이로 시험장까지 갔답니다. 당시 경찰 헌병이외는 250cc가 거의 최고 기종이고 아주 드물게 750cc가 있었는데 모 재벌 아들이 750cc를 탄 것으로 유명했답니다. 격세지감이 크지요 당시 20대이던 저도 어느새 70대 고령층이 되었으니 ㅠ ㅠ
@yeobudong
3 жыл бұрын
70대요? 글이 정갈하고 딜리버리가 좋으신걸보니 요즘 20대들보다도 아직 총명하신것 같습니다.
@hoon2614
3 жыл бұрын
헐... 자기 오토바이라 그때도 지금처럼 굴절 S로 협로 슬라럼 이렇게 4개 였을까요?
@user-vu7jl4dz7p
3 жыл бұрын
@@hoon2614 그때는 크랑크 코스라고 해서 ㄱ자 좌로 우로 각 1회씩 꺽는 굴절 코스와 S커브 코스 둘 뿐이었습니다. 물론 필기시험은 있었지요.
@won3883
3 жыл бұрын
헐ㄷㄷ..
@SEX-_-v
3 жыл бұрын
아버지 ㅠㅠ
@inkyura6505
3 жыл бұрын
중요한 팁 1. 처음 1단넣고 반클러치 출발후 클러치 놓고 그 상태 그 속도 그대로 끝까지 진행. 브레이크 악셀 클러치 아무것도 건들 필요 없다. 2. 좌굴곡 우굴곡 둘중에 하나만 제대로 통과하면 나머지 하나는 탈선해도 거의 합격 ( -10점 합격 ) 3. 2초안에 100번 탈선해도 1번 탈선으로 친다. 탈선하면 당황하지 말고 자연스럽게 진행한다. 4. 발터치하면 무조건 탈락임. 왜냐? 발터치하면 탈선하게 되어 있음ㅎ
@user-sr2iy3il7k
Жыл бұрын
탈선이 탈락은 아니군요
@user-fd1ti8ti8z
Жыл бұрын
1번은 차량마다 다름
@BJ-Park
8 ай бұрын
추가하자면 출발직전 핸들 좌우 최대각도 파악하고 굴절에서 조금 일찍 핸들꺾으면 됨. 대부분 발터치하는 이유는 늦게 진입한걸 뒤늦게 알고 많이 꺾어야하는데! 하다가 중심잃어서임. 스로틀 작동없이 엔진힘만으로 주행할때 미라쥬나 아퀼라나 기종 상관없음.
@Namwoogi
4 жыл бұрын
첫번째 코스에서 거의 다 탈락 하더라구요~ ㅋㅋㅋ 영살 잘 봤습니다~~ 2종 소형 면허따기 화이팅!
@Pian8862
4 жыл бұрын
대부분 핸들을 늦게 꺽고 덜 꺽네 끝까지 확 꺽어야 돌아 감
@premiumyoutube1257
3 жыл бұрын
확돌리면제꿍할까봐걱정됨.
@user-mw6gh7rt8s
2 ай бұрын
지금은 아퀼라로 변경되서 난이도 조금 괜찮졌어요 미라쥬때는 진짜어렵다는데 미라쥬로 따신분들 진짜멋져요 👍
@user-gunsan10r
4 жыл бұрын
면허실기시험 실전에 쓸데없다 하는데 자동차던 바이크던 컨트롤 못하면 떨어지는게 맞습니다 자동차 면허도 너무 쉬워서 한동안 김여사 배출한다고 말 많았는데 , 자신없으면 그냥 학원 등록해서 면허따시는게 감도 익히고 여러모로 좋다고 생각합니다
@oliverkim4984
4 жыл бұрын
와~~시험장 돈엄청벌겠는데!!!
@846lie3
3 жыл бұрын
학원이 더 많이 벌어요 일반 사설에 비하면 국가에서 시행되는 운전면허시험장에서 치는거는 엄청 저렴한 편이죠.
@zerosixbcc
4 жыл бұрын
솔직히 바이크 좀 타본입장에서 실제 바이크 운전에 전혀 도움되지 않는 시험임. 실제 도로에서 좁은 T 자 길을 가는데 발딛고 천천히 간다고 아무도 뭐라하지 않음. 실제 도로에서 알맞은 바이크 포지션, 브레이크 타이밍, 우회전 좌회전등등 실제 도로에서 안전히 운행하기 위한 실력을 봐야지. 장내에서 저런거 하는거는 동네 장기자랑 연습하는거 밖에 안됨. 저거 합격해서 바로 미들급 리터급 타면 사고 나기 정말 쉬움. 시험합격후 필수적으로 라이딩 코스를 수료해야 한다거나 이런 조치가 필요함.
@ck_stinger9999
4 жыл бұрын
진짜 첫 굴절이 개미지옥이네요 ㄷㄷ 진짜 어렵네...
@hms.9196
3 жыл бұрын
이걸 한번만에 딴걸 감사히 생각한다 진짜..
@user-sr1ci2ps4q
3 жыл бұрын
저도 ...ㅎ 하지만 인생은 실전이죠 ㅎㅎ
@djdhdhgshshsnakslfhbsnsmsk7738
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 오토바이 따몈 머하노 사고 나면 좆댐
@hms.9196
3 жыл бұрын
@@djdhdhgshshsnakslfhbsnsmsk7738 어쩌라는거임 ㅋㅋ
@user-zj4px9uk1u
3 жыл бұрын
@@djdhdhgshshsnakslfhbsnsmsk7738 너는 차타고 다니면 뒤에서 덤프가 밀어버릴 것 같다 말이쁘게 하고다니거라~
본인 GSXR로 1년정도 실제 도로에서 무면허로 주행했고 자랑은 아니지만 무면허로 도로 나갈정도 되야 면허 한방 합격합니다 저기서 탈선하고 아이쿠.. 하시는분들 다 오토바이 처음타는 아저씨들이예요 그래서 어려워 보이는거지 도로위에서 1년정도 주행해서 익숙해지면 저긴 그냥 유아용 놀이터랑 다름없습니다
@user-si9kg7vo8p
4 жыл бұрын
아 개웃기네 ㄹㅇ 처음에 선밟고 시작하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-em3pi3xh5o
3 жыл бұрын
어떻게 하다보니 들어오게 됐는데요 핸들을 꺽니 안 꺽니도 중요하지만 그보다도 중요한게 시선 처리입니다 가고자 하는 방향에 시선을 두시면 몸이 반응하여 저절로 따라갑니다 다들 면허 따시고 무복 안라하시길 바래요~
@user-gv3te2ep1n
4 жыл бұрын
현실조언하나 던지고 갑니다 시험을 앞둔 분들에게 조금이나마 도움이되길 하는 마음에 적습니다 일단 저는 두번만에 합격한 사람이고요 첫 시험 정말 아쉽게 탈락했습니다 충분히 연습도 했고 자신감도 넘쳐났습니다 하지만 시험을 앞두고 나니 정말 출발하십시오 라는 말도 귀에 안들어 올정도로 심리적으로 불안했고 특히 같은 시험을 준비 하는 분들도 구경을 하고 심리적 압박이 장난이 아니더라고요 그래서 어이없게 첫코스 빠져 나오는 상황에서 탈락을 했습니다. 첫번째 사람마다 다를수 있겠지만 특히나 저같이 실전에서 필름이 끊길 정도로 극도의 긴장을 많이 하시는 분들 무조건 약국 들려서 신경안정제 같은거 필히 드시고 가시길 추천합니다 백번 잘해도 긴장해서 한번 못하면 떨어지는 시험이 2 종 소형 면허 같더군요 주변환경에 절대 영향 받지말고 이 시험장에 나 혼자만 있다라는 생각으로 편하게 보시길 추천합니다 2번째 시작과 동시에 핸들 각도 한번씩 꺽어 보시고요 클런치 감 캐취를 빨리 해야합니다 1단 넣고 출발과 동시에 클러치를 떼는순간 더이상 기계만질것도 없습니다 그냥 그 속도 그대로 모든 코스 빠져 나오시면 됩니다 첫번째 코스 굴절에서 많이들 떨어 지는데 출발과 동시에 무조건 오른쪽으로 최대한 바짝 붙어서 뒷바퀴가 다 들어가기 전보다 좀 더 빨리 핸들을 꺽어 반응을 하셔야 첫번째 굴절 빠져 나오기가 쉽습니다 두번째 굴절은 똑같이 빠져 나오는 동시에 왼쪽 선으로 최대한 중심잡고 붙여 주시고 스무스 하게 빠져 나오시면 어차피 뒷바퀴는 자동으로 따라오게 되어 있습니다 에스와 장애물은 패스 하겠습니다 마지막으로 직진코스 인데요 간혹 중심 못잡아서 탈선 혹은 아에 코스를 빠져 나가시는 분들도 봤는데요 그냥 입구 진입부터 땡기세요 오히려 속도감이 없이 그냥 1단 속도로 가기엔 휘청 휘청 합니다 속력이 붙으면 핸들은 가벼워 지고 그대로 일자 유지 하시고 빠져 나가시면 될거 같습니다 개개인이 느끼는 시험의 긴장감과 각자 느끼는 코스빠져 나오는 요령은 많겠지만 정말 강조 하고 싶은건 절대 주위 분위기에 말리지 마시고 그냥 너무 집중할 필요도 없습니다 충분한 연습을 했음에도 불과하고 너무 집중하고 너무 잘 하려고 하다보니 오히려 역 효과가 나와서 탈락 한거 같습니다 ... 그냥 편하게 내려 놓고 보시면 오히려 굴절 코스에서 몸에 힘뺀 상태로 저 무거운 바이크가 솜털처럼 가볍게 느껴질만큼 가볍게 느껴 지실겁니다 ! 다들 화이팅 하세요 ^^
@_yoo3875
4 жыл бұрын
정답~^
@user-uc2fq3tp3f
4 жыл бұрын
궁금해서 그런데 클러치가 무슨 역할을 하죠? 시티100에서도 클러치 조작 필요한가요? 원동기 면허보려구요
@zson7106
4 жыл бұрын
@@user-uc2fq3tp3f 원동기는 클러치 필요 없어요
@user-rl7kd5ih1g
4 жыл бұрын
@@user-uc2fq3tp3f ct100은 클러치 없고 125는 클러치 있습니다 옛날 드림 vf같은거
팁을 드리자면 초반에 굴절 가기 전에 속도를 올리세요. 스로틀 조작하지 말라는 얘기가 있는데 속도가 있어야 합니다. 아님 발착지 할 수밖에 없어요. 브레이크도 잡고 클러치도 놨다가 잡았다가 해야 합니다.
@paulson9616
4 жыл бұрын
바닥 선 집중하시지 말고, 압 프레이크는 절대로 사용하시지말고, 뒤 브레이크만 하용하시면 효과가 좋을뜻 합니다.
@dzemann2
Жыл бұрын
이 영상도 도움이 되네요...
@jeros3963
4 жыл бұрын
금 밟는거 신경 쓰지마세요 땅에 딪어서 탈락하는거 보단 금 밟고 지나가는게 훨씬 유리합니다. 금 밟는거에 신경 많이 쓰셔서 많이 떨어지더군요
@user-kq3hp2kx2f
3 жыл бұрын
1991년 1종 보통 면허 취득한 시험장.. ㅋ 오랜만에 보니 반갑네요..
@user-bz9lq3pw9w
3 жыл бұрын
출발 하십시요 할때 오토바이 뒤로 빼서 원하는 각도에 맞추고 했어요 굴절 시선처리 하는데 도움되는거 같습니다 1번 떨어지고 2번째에서 100점 받았습니당
@mnm123
4 жыл бұрын
딱 15년전 저기서 마라쥬250으로 합격했는데 기억이 새록새록하네요 ^^
@user-fd1ti8ti8z
Жыл бұрын
이것도 공식 있습니다. 학원가면 알려주진 않지만 대부분 학원들의 경계석에 금이 가있고 그 금이 갔는 부분에서 앞바퀴가 중앙에 왔을때 핸들을 풀로 꺾으면 안전하게 돌아가 집니다. 다만 학원용 바이크들의 속도가 다 달라서 일괄적으로 적용시키기가 어려운 거죠. 속도가 어느정도 있어야 코너돌고 중심을 쉽게 잡기 때문에 혹시 학원에서 시험보실 분들은 클러치 놓고 주행 시 속도가 어느정도 되는 바이크를 추천합니다.
@purple7847
4 жыл бұрын
크 예전생각나네요 ㅎㅎ 다른 많은 시험장과 다르게 굴절이 첫번째라 클러치 감 익히기도 전에 광탈하는 사람이 너무 많은..ㅋㅋㅋ
@user-qc5co1cd4e
4 жыл бұрын
지금 영상들 보면서 이미지 트레이닝하세요 한방에 통과합니다
@High_Manpower
4 жыл бұрын
저도 15년전 시험 봤는데 탈선 1회면 탈락... 부산에서 로드윈?이랑 비슷한 네이키드 바이크로 셤 봤는데 진짜 간당간당하게 붙은기억이...
@hero68mark98
4 жыл бұрын
영상을보는 네티즌에게 이런 바이크나 자동차.중기실기시험보기전30분전에 미리 우황청심환을 먹고서 시험해보십시요,마음이 진정되어 침착하게 시험을 볼수있읍니다.나의 경우에 그런식으로 운전면허를 단번에 합격했읍니다.
@RUNRUN_chiheon
2 жыл бұрын
19살 어제 2소따러 갔습니다 48명 응시했는데 저포함8명 붙었네요 ㅋㅋㅋ 그냥 클러치 다 때고 노악셀 노클리치 노브레이크로 하시는게 젤 나아요 몸 숙이면서 핸들 많이 돌리시고
이거 굴절 쉬운 방법이 약간 몸을 틀어야합니다 뱅킹 각으로 약간 몸만 틀어줘두 쉽게 굴절 할수 잇어여 그리고 중요한건 너무 겁먹지 말고 하시면 합격합니다 전 한번에 합격햇는데
@user-hl9vo3bw3q
3 жыл бұрын
저 98년도면허 딸 때 생각 나네요. 경북 경산에서. 그 때는 면허 시험용으로 개인이 가져온 오토바이 3대로 응시 했는데 저의 부주의로 인해서 오토바이 한 대 망가 트렸네요. 제가 그 때는 나이도 어려서 변상도 못하고 사과도 제대로 못 했습니다 새 오토이 였는데 죄송합니다 어르신
@csjzzang
4 жыл бұрын
메뉴얼 무경험. 1방합격 노하우(스로틀,브레이크 사용x,자신감,핸들과감히 꺾기)
@dominos_pizza_95
4 жыл бұрын
속력이 안나서 넘어질까봐 클러치랑 브레이크 잡게 되더라구요 ㅜ 핸들도 스쿠터랑 너무 다르게 헐렁헐렁해서 ㅜㅠ
@moohyeonheo2793
4 жыл бұрын
ㅇㅈ 저도 메뉴얼 한 번도 안 타보고 한방에 땃는데 스로틀 브레끼 손 안대고 핸들만 잘 꺾으면 됨
@castle_park
4 жыл бұрын
혹시 기어 몇단 놓고 하셨나요!
@csjzzang
4 жыл бұрын
@@castle_park 1단이요 ㅎㅎ
@user-qf5gq6rl1m
4 жыл бұрын
혹시 브레이크 사용하지 말라는게 앞브레이큰가요 뒷브레이큰가요?
@tv_asanrider4750
4 жыл бұрын
저도 바이크 타면서 최근에 바이크 주제로 유튜브 시작 했습니다 항상 안전운전 하시구 영상 잘보고 갑니당~
@user-ut9cu
3 жыл бұрын
저거 실제로 가서 보면 겁나 웃김 ㅎㅎㅎ 재미있게 잘 봤네요
@jinwooh_offical72
3 жыл бұрын
저도 내일 시험보는데 저거 사람생각이 차랑 똑같이 생각하는데 오토바이 앞을 아웃에서 인으로 넣으면 무조건 선 밟아요 인으로 들어가야 안전하게 들어가지더라구요
@_yoo3875
3 жыл бұрын
꼭 합격하시길 기원합니다^
@user-ev9sl6jf5e
3 жыл бұрын
이만기 교수님 오토바이 시험 보는 거 보니까 이게 알고리즘에 뜨네
@Oktang2099
4 жыл бұрын
내가 저 어려운걸 해냈다!!!!
@user-fu6oo2lb5c
2 жыл бұрын
많이타보는게 무조건 답이긴 하지만 99%사람들이 착각하는게 처음 굴절에서 왼쪽으로 핸들을 돌려야 왼쪽으로 간다고 생각하고 핸들만 돌리니까 중심 못잡는거임 카운터스티어를 해야함 처음 왼쪽으로 코너돌때 핸들을 오른쪽으로 살짝 꺾으면 기울어지는데 다시 왼쪽으로 꺾으면서 일으키면서 도는거임… 이게 정말정말기본중에 기본이고 균형감각 뛰어난 사람은 무의식중에 습득이 되어있어 코너 잘 돌아나감 백날 중심잡으면서 핸들 정방향으로 돌릴생각하고 시험봐봤자 합격못함
@Seal_George
4 жыл бұрын
감사합니다
@ZZing000
3 жыл бұрын
굴절 차는 왼쪽돌때 우측가장자리 붙어서돌고 오른쪽 돌때 왼쪽 가장자리 붙어서 도는 원리인데 물론 후진 조작도 해쥬야함. 오토바이도 같은 원리인듯 한데 영상속 사람들 굴절에서 중가운데로 가서 꺾어버리시네..ㅋㅋ 근데 어려워보이네요.. 2종소형따구싶다...
@TV-vz2cb
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ나도 2번만에 붙었지만 다시하라면 아마 몇번 떨어질거같아요 ㅋㅋ
@BH24h
3 жыл бұрын
전 처음 굴절부터 꺾어보지도 못하고 그냥 직진해버렸던 기억이ㅋㅋ^^;
@davidkim3305
2 жыл бұрын
굴절코스 이탈하는 경우 대부분 핸들을 미리 꺾지 않아서인 것으로 보인다
@bulldok369
2 жыл бұрын
이거 기어 오토바이 타본 사람은 처음 코스만 분필로 그려놓고 연습좀 하고 1단넣고 살짝 후까시 주면서 하면 해볼만해요..우체부 되려고 시티백 연습하러 오신분들도 있더라구요.
@rosi-blue5931
3 жыл бұрын
저걸 내가.한번에 합격했다니... 절실함이 결과를 내더군요. 모두 화이팅~~~ ^^
@nhnloq4900
2 жыл бұрын
아재요 자기자랑 적당히 하소
@user-sh7yg3ut7g
4 жыл бұрын
도봉으로 가세요. 도봉은 처음 굴절 들어가는 구간도 길고 탈락해도 직접 오토바이 타고 돌아오게 해서 조금 이지만 감 잡는데 도움 됩니다.
걍 소소한 생각으로 필기봤는데 바로 붙길래 바로 실기봤어요 ㅋㅋㅋ 뭐 오토바이 타본적 없어서 실기는 탈락했지만...
@1nightbot463
2 жыл бұрын
클러치로속도조절하면서 굴절 들어갈때 속도 살짝줄이고 핸들꺽을때 클러치 다때서속도올리고 이런식으로하믄댐
@jongdalsaemony
4 жыл бұрын
합격 했는데 역시 나바콘 부터 시작 하는 마산 시험장 이 편하군
@846lie3
3 жыл бұрын
진동에 있는 국가에서 치는 운전면허시험장 말씀하시는거죠....
@YougahooEnglish
3 жыл бұрын
바이크10년타면서 코너링 및 장애물 피할때 시선과 몸밸런스로 하기때문에 핸들을 거의 꺽지않을뿐더러 저렇게 서커스식으로 각을 꺽을 상황이없다고보면된다 결론은 시험장 돈버는용도...
@daehakgaja
3 жыл бұрын
우리 마눌은 저 2종소형을 한번에 합격했지...
@dongheeseo6324
4 жыл бұрын
여기는 시험보는 세사람들이 100점에서 90점까지 맞은 사람이 있었네요 저도 네가지 요령만 잘 간략하게 알면 되용~~
@marine682th
4 жыл бұрын
91년도때는 한번의 탈선이나 발을 딛어도 바로 탈락했지요...첨타보는 250으로 4번만에 붙은 기억이있네요...참 어려웠습니다
@user-fp2dr8oz9i
3 жыл бұрын
저도.그랬는데..
@user-cd4yr9rd3s
4 жыл бұрын
굴절이 제일 짜증나고 긴장 됩니다. 99년에 울산만 2번만에 합격 그당시는 접수 1방문 기능시험 1방문 불합격후 재접수 15일후 시험 2번째 기능시험 합격후 면허증 찾으러 7일뒤에 다시 울산을 방문했던 시절이랍니다. 지금은 아주 좋아진것이지요 2018년4월에 취소되에 2019년에 다시도전 8개월만에 학원 않가고 특수 소형견인,2종소형,특수 대형견인,1종보통,특수 구난차,1종대형,2종보통을 취득했답니다. 위에 적힌 순서대로 면허증 취득하였답니다.
@Im_not_MooMoo
4 жыл бұрын
완전 운전 마스터시네용 ㅋㅋㅋ 저 이틀뒤에 시험치는데 긴장됩니당 ㅜㅜ 저는 노 클러치 노스로틀 파인데 강사님이 반클러치 스로틀이 더 성공률 높다는데 진짠가요?
@user-cd4yr9rd3s
4 жыл бұрын
@@Im_not_MooMoo 넹
@yungju99
3 жыл бұрын
시험장마다 코스가 다 다른가보네요 잘 보고갑니다!!!
@Chelsca
3 жыл бұрын
코스가 다르다기 보다 순서가 조금씩 틀린듯요
@user-ef3ze4pw9g
Жыл бұрын
Cbr125로 출퇴근 5년, 심심해서 2소나 따볼까하고 예산시험장에 응시(미라쥬입니다) 다행히 한번에 합격. Cbr 미라쥬 비록 느낌이 다르지만 메뉴얼 오랫동안 끌고 시험봐도 개떨리고 제 실력안나오는데 탈 줄만 안다고 그냥 시험보러오는 분은 도대체 무슨 깡으로 들이대는건지😂
@user-zb1re3cc3q
4 жыл бұрын
미라쥬로 시험보는 이유가 최대한 합격률 낮추려는거임
@user-uu4gs1cd3e
3 жыл бұрын
미라쥬가 뭐죠?
@qhrud3778
3 жыл бұрын
@@user-uu4gs1cd3e 셤보는 바이크 기종요
@user-yd3fq1pe7l
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 서커스 단원 뽑나 차사이 요리조리 피해라고 만든시험 같네
@user-ni8ww3uv7c
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ서커스..그래도 어쩌다 합격하더군요
@user-gunsan10r
4 жыл бұрын
윌리 시키는것도 아니고 잭나이프 시키는것도 아니고 기본적인 컨트롤도 못하는데 불합격이 맞죠
@vmdbxm
4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 서커스 ㅋㅋ 그렇네요.. 쉬울거라 생각했는데 영...
@user-rx3mz4yg1y
4 жыл бұрын
저..25년전에 159명중 혼자 붙었는데욤 .L자 발칸750으로 완벽하게 성공함 ~^^ 시함준비로 발칸을 빌려서 10일간 L자만 연습했어욤
@user-wm7fo7jn2w
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 잘했씨유
@heyhetyo
3 жыл бұрын
오목 잘두시나요?
@user-dc3hp1rl1u
2 жыл бұрын
그래욤?ㅋ
@user-rx3mz4yg1y
2 жыл бұрын
그때는 미라쥬가 나오지 않던데라..발칸750이 휠베이스가 더 길어서 그냥은 돌아지지않음..넘어트리면서 돌아야하는..미국 바이크 경찰 L자시험이랑 비슷했어요.. 고토크로 운전하여 넘어가는 바이크를 순간 세우며 돌지않는이상 당연히 통과가 불가능 했답니다..이후 리터급 레플리카로 보도블럭에서 슬러럼 연습을 보여줄 정도는 했어요...10만킬러 리터급 경험이 있고 1주일에 한번정도는 지리산에서 레플리카로 슬러이더 긁으며 내려오는 주행을 2만킬러 정도 했던것같구요...996sp로 2단 쉬프트 다운하는 급감속할 실력은 있었습니다..건식클러치 2단 순간 다운하면 어떻게 되는지는.. 레플리카 아마추어 라이더들은 모르실겁니다... 죽기싫어서 이태리에서 직접 수입한 한정판 두가티 칼포가티의 풀셋 수트를 입을수밖에 없었고...300오버 표기가 미터기에 당시에는 되었답니다. 흡배투닝에 미그네슘단조휠 1/3스로틀 트라이오벌 풀시스템 2실린더 방식 올린즈 포크, 도크5이상는 기본이고 고정밀 마스터실린더 와류방지 흡기구 연마튜닝(이것만해도 마력이 상당히 오름)및 제트리들 등... 할만한건 다해본듯...RS125~ 아구스타까지 당시 나온 레플리카는 R7말고는 다 타본듯..타이어 마모말고도 프런트&리어포크 이너튜브 들어간 위치만 봐도 프로들이 서로 실력파악 하실수 있다는것...리그립힘과 자세가 좋아지니면 정면 충돌시 프론트포크가 심어지고 탑브리치가 부러질때까지 먼저 퉁겨나가지 않는다는것 아실런지... 그리고 한국 국도상에서 300 오버해서 달리는데 주행시 안장에 앉아 있다고 대답하는 사람은 모두 거짓말인거 아시죠..^^ 280에서 300오버까지 가속시간이 가장길기 때문에 그순간이 가장 공포스럽죠..당시에는 경찰들이 잡지도 않았고 수퍼카가 즐비하던시절도 아니었으며, 새로포장된 도로가 한창 생기던 과도기 때니.. 하루 1,000킬러 넘게 각 지방 산간지역 코너링 국도 코스로 일주가 가능했답니다. 지리산 내리막 코로닝을 즐겼으니 리더급 레플리카로 L자 코드는 당연히 쉽게 돌수있게 됩니다.. 미라쥬로 L자 못돌면 ...차후 리터급 레플리카로 지리산에서 내려올때 자전거로 옆에서 추월당하는 굴욕을 보실겁니다.. F형과 차이는 당연히 다들 아실꺼고...레플리카로 지리산같은 급경사타면 자세가 머리가 엉덩이보다 낮게 땅에 머리를 쳐박고 내려오는 자세가 되는데 거기에 연속 급코너에 진입전 급감속에 리그립 약하면 무게중심은 프론트타이어로 다솔리고 코너를 돌려면 내리막임에도 스로틀을 감아야하는 상황이며, 백스탭 투닝품으로 높이지않으면 오리지날 스탭은 당연히 땅에 그냥 다버리니.... 프로 라이더에겐 레플리키로 L자 코스는 아주 쉽겠죠...그리고, 초고속 라이더 들이라면 헬멧쉴드에 왜 꼭 필름을 붙여야 하고 왜 구지 코막애를 하는지 하부방향으로 숨쉬는지 알게 답니다....
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