Il tuo modo di spiegare che cos’è,ci fa percepire la grande passione che hai per i motori,e riesci a trasmetterla tutta. Bravi Ema👍🏻👏🏻👏🏻
@nicolanorcia346
5 жыл бұрын
Bravo Ema, io però sapevo il contrario, collettori lunghi per la coppia in basso, corti per il tiro agli alti, i motori Twin Spark 1.8 e 2.0 montano il collettore di aspirazione a geometria variabile controllato dalla centraliina in base ai giri e carico motore👌
@pasqualeferro3270
5 жыл бұрын
Bella spiegazione! Come al solito è bello e molto istruttivo ascoltare le tue lezioni! Grande!
@danieleamato5154
5 жыл бұрын
È esattamente il contrario: collettori lunghi per aumentare il riempimento ai bassi regimi e corti per aumentare il riempimento agli alti. In entrambi i casi si sfrutta l'effetto inerziale della colonna di gas nel condotto di aspirazione. N=a/(4*pi)*√(S/(L*V))
@danieleamato5154
5 жыл бұрын
@@Riky1983 sicuramente
@guanovolante
5 жыл бұрын
Ahn ecco, lo pensavo anch'io!
@nicodetoffol6945
5 жыл бұрын
Sono d'accordo, ho suggerito già altre volte a Ema di riguardarsi i video prima di pubblicarli
@Virtuoso23
5 жыл бұрын
Quello che i ragazzini coi motorini non capiranno mai. Condotto lungo e stretto=coppia. Condotto corto e largo=allungo. Pensano che il carburatore grosso dia accelerazione, ma non è così. Con gli scooter che hanno il variatore si nota meno, perché metti i rulli leggeri, la molla di contrasto rinforzata, e ci metti una pezza. Poi cambi cinghia e rulli ogni 5000 km, ma quello è un altro discorso.
@davamig
5 жыл бұрын
Infatti avevano fatto anche i condotti a lunghezza variabile, proibiti nelle competizioni, però...
@zioFaster35
5 жыл бұрын
Fico. Io pensavo che tirava meglio un "pelo" in salita che il carro in discesa ma di fronte a questo mi arrendo 😅 Grande Ema 👍
@bazybazhar767
5 жыл бұрын
Uno dei segreti per andare forte é avere tanti soldi
@natalinzerauto9028
3 жыл бұрын
Dipende pure da chi ti insegue😂😂😂
@agacci1
5 жыл бұрын
grande emma non sbagli un colpo!!!!! ottimo video!!!!
@fabriziocioffi5708
5 жыл бұрын
È sempre bello imparare qualcosa di nuovo semplicemente grazie ! Un saluto Fabrizio C
@elchofeable
5 жыл бұрын
sei sempre il migliore ed estremamente chiaro
@jonnyt9895
4 жыл бұрын
Complimenti come sempre per la tua ottima spiegazione e preparazione! Una domanda: Come mai sui motori delle moto sportive (e non solo) i condotti dell'aria vengono fatti più dritti e quasi paralleli all'asse dei cilindri anzichè curvi per creare l'effetto tumble? Grazie in anticipo
@MegaSasuke410
3 жыл бұрын
Sei un grande!!
@maxa9964
5 жыл бұрын
ahahah: "come tu ben sai" .... ma io non so niente, grande Ema sei un GRANDE. ciao
@longaretti98
5 жыл бұрын
ema dovresti sistemare l'audio, il gain del microfono è settato in mono mentre la musica di sottofondo è in stereo, per il resto sei sempre un grande
@albybis3375
5 жыл бұрын
Più che una descrizione siamo di fronte a un ode al collettore, Emanuele sabatini poeta foturista
@karimrivarolo5653
5 жыл бұрын
Quindi grazie alla forza centripeta della miscela in aspirazione l’effetto tumble aumenta rendendo il motore più efficiente migliorando il rendimento termico?
@stapernazza
5 жыл бұрын
Con i collettori corti hai meno tempo utile affinché l'onda di contropressione esca nel plenum, per questo motivo funzionano meglio agli alti regimi in cui, prima ancora che l'onda esca, la valvola di aspirazione si è nuovamente riaperta e quindi fa in tempo a "risucchiare quella caramella golosa". Parimenti un collettore corto consente di muovere una colonna d'aria minore e quindi assorbe meno potenza in aspirazione. Il collettore lungo diventa necessario se non giri alto (per necessità o volontà) e quindi vuoi tenere nel condotto quella "caramella golosa" dell'onda di contropressione. ....comunque, al di là dello scivolone sopra, non capisco come possano garantire che il carbonio sopra, nella parte in cui si attacca alle teste, non si scaldi troppo.... per quello che so il carbonio non reagisce bene al calore, anzi....... .... poi vorrei verificare la tromba nel plenum, sembra ricavata direttamente nella piastra di alluminio, per carità, non male ma forse perfettibile, magari con delle trombe il cui imbocco non sia sullo stesso piano del plenum ma dentro il plenum. In ultimo, non riesco a trattenermi: parlare di motore racing davanti a uno small Block ad aste e bilancieri, e valvole parallele...... non pare un po' esagerato?
@StefanoM68
5 жыл бұрын
I collettori di aspirazioni lunghi come anche gli scarichi lunghi favoriscono la coppia e murano il motore ad alti regimi. Tutti i motori da competizione hanno appunto collettori corti (una volta si montavano i cornetti sui carburatori).
@andreacucciaioni4266
5 жыл бұрын
Mo faccio l'airbox della tracer in carbonio e do la paga ai pangale, altro che tmax xD Bellissima spiegazione al solito ed opera d'arte quel motore :)
@johndiego79
5 жыл бұрын
Grande Ema! Dai che siamo quasi a 100.000 iscritti!!! :-)
@ingfraschetti596
5 жыл бұрын
Mannaggia Emma! Perché non ti sei messo a studiare alle superiori? Con la passione che ti ritrovi avresti avuto tutte le carte per diventare un ingegnere bravino. Comunque è il contrario, i collettori corti aumenteno l'efficienza volumetrica in alto, perché la frequenza di risonanza di un condotto corto è maggiore di quella di quella di uno lungo. Poi su quelli lunghi vanno considerate anche le armoniche in terz'onda quindi avrai incremento a certi numeri di giri bassi e a quelli circa 3 volte più alti garantendo quindi un erogazione della potenza più lineare. Peccato Emma!
@vincenzo8317
5 жыл бұрын
Laurea honoris causa
@vinceperri8195
5 жыл бұрын
La thema guadagnò oltre 30cv e un erogazione migliore con il sistema VIS a doppio condotto sfruttando i vantaggi di entrambe le tipologie di condotto di aspirazione Ps ci manca la lancia
@beppenet5239
5 жыл бұрын
Anche per me la storia della lunghezza del condotto di aspirazione e' al contrario .
@stefbose5629
5 жыл бұрын
Motore endotermico forever.. ❤ Scommetto la mia testa nella tua morsa, che non riusciresti mai a spiegare un dettaglio tecnico riguardo al motore elettrico, con la stessa passione ed entusiasmo che di solito ci metti 😁 😂 😉 grande Ema 👍
@RiccardoTheBeAst
5 жыл бұрын
Perchè i motori elettrici sono dei cessi!
@danielagostini2125
5 жыл бұрын
Splendido video 💪💪
@EMAMotorsport
5 жыл бұрын
Daniel Agostini grazie
@giacomo8546
4 жыл бұрын
Sei grandioso bravissimo
@hornets419
4 жыл бұрын
Scusa Emanuele, io ho sempre sauto il contrario di quello che dicevi tu al minuto 2.30, cioè che ai motori che si utilizzano per lo più ad alti regìmi si doveva fare un collettore corto, mentre a quelli che per via del circuito magari pieno di curve hanno bisogno di molta coppia e potenza in basso, questa la si favoriva con un collettore lungo. Infatti abbiamo sempre visto i tromboncini con i carburatori su motori sportivi molto vicini alla testata, idem per i motori da go-cat dove tra carburatore e monoblocco esiste solo il gruppo valvole lamellari, addirittura con le valvole rotanti non si perdeva un centimetro, se fosse come dici tu avrebbero fatto certamente un minimo di condotto, nessuno lo vietava ! Mi sbaglio ?
@Beyourbestversion84
4 жыл бұрын
Sei sempre il top
@carminedecarlo9228
5 жыл бұрын
Ema, ma che dici????...i motori di F1 aspirati hanno i collettori di aspirazione corti, anzi cortissimi e hanno elevato numero di giri e bassa coppia
@thomaszedda3226
5 жыл бұрын
Il video con le cuffie è mono (audio )
@EMAMotorsport
5 жыл бұрын
COSE A CASO 666 ancora ?!?!? Uffff risolverò questo problema, grazie
@Ivancorresempre70
5 жыл бұрын
@@EMAMotorsport e poi il sottofondo con i "campanellini" è fastidioso. Il resto come sempre ottimo. Grazie.
@decimocentauro3764
5 жыл бұрын
@@EMAMotorsport In realtà è in stereo, ma una parte ha un volume molto più alto dell'altra, quindi da un effetto mono.
@marcoatz
5 жыл бұрын
@@EMAMotorsport io sento nel canale sinistro la voce, e nel canale destro la musica
@prezza91
5 жыл бұрын
Non è in mono ma anche io con il telefono che ha i 2 speaker lo noto molto e da un po di fastidio😅
@robertoguadorosso2517
5 жыл бұрын
Simile alla soluzione della Nissan Gtr 6 cilindri biturbo a flussi incrociati, Top !!!
@fabioesuoiattrezzi
5 жыл бұрын
Quindi...un collettore...lungo grosso e duro.....in più leggero? wooow ...ahahaha schrzo...grande...sei un grande! Grazie di tutto! ;-)
@brunogiuliano4252
4 жыл бұрын
Ema una domanda: ho un Challenger v6 3600 scarico tutto originale, vorrei cambiare qualcosa per aumentare il sound ma ho paura che la centralina va in tilt, cosa mi consigli? Grazie ema sei il top!
@alessandrolabanca9515
5 жыл бұрын
Già 15 anni fa inbussolavo i collettori con la bachelite per non trasmettere il calore a un costo nettamente inferiore, Poi un motore che gira a 7000 giri avrà una lunghezza del condotto di circa 38 cm tra fungo e uscita alla trombetta per sfruttare l'effertto ram jet , le onde che si muovono dietro la valvola a quei giri andranno in accordo con quella lunghezza, mentre un motore che girerà a 18000 giri sarà solo di 16 cm per lo stesso identico motivo. Inoltre anche usando un plennum alla fine dei condotti ci vogliono le trombette per immettere sin da subito l'aria con uno strato limite lineare anzichè turbolento. Questo è un errorraccio caro Ema, spero sia un errore altrimenti lascerei perdere il tema Un abbraccio
@marcotoselli7802
5 жыл бұрын
Anche io mi ricordavo il contrario,lo hai detto pure in un altro video. Collettori lunghi per i bassi collettori corti per gli alti😉
@venturinix
5 жыл бұрын
Ema ciaooo fa dei video in diretta!! Chesso tipo della Aprilia.
@DavideSpagnolo
5 жыл бұрын
ma motori da auto con il principio dell'albero motore cross plane esistono? perché li i conetti di aspirazione sono a lunghezza differenziata ottendendo uniformità di coppia si bassi e prestazioni in alto oppure i conetti a fasatura variabile me li ricordo solo sulle porsche raffreddate ad aria
@Paolo21977
5 жыл бұрын
è mono audio (sigla a parte)
@ondaquadra
5 жыл бұрын
ema se ti serve una mano con l'audio, chiedi pure, sono un fonico di presa diretta
@andreacattaneo1709
5 жыл бұрын
Ema... bel vídeo!! Ma le penne con L Aprilia? Tra poco arriva la nebbia e L inverno in padania!! 😂😂😂
@oettaMatteo
5 жыл бұрын
2:45 What is Gnecco? 🤣 Grande Ema!
@EMAMotorsport
5 жыл бұрын
Map nuovo gergo
@alfredogulino
5 жыл бұрын
Grande tvb
@Jaguarstype
5 жыл бұрын
Buongiorno , avrei una domanda ; perché alcune auto hanno il corpo farfallato riscaldato con acqua del circuito ?
@michelem.1461
5 жыл бұрын
per mantenere temperature abbastanza alte e prevenirne il congelamento in ambienti freddi e umidi (non alla avviamento come si dice). Questo perché il corpo farfallato causa una perdita di carico che fa perdere pressione all'aria subito dopo di esso. La depressione causa un veloce raffreddamento dell'aria, la quale se contiene umidità può causarne il congelamento e il bloccaggio della farfalla.
@prefono
3 жыл бұрын
Ma non era il contrario? Cioè collettore corto alti regimi e lungo per i bassi?
@MM-on9tm
5 жыл бұрын
Questi collettori sono pornografia pura!!! E tu EMA sei un fenomeno... Grazie... Avanti a tutta
@vincenzo8317
5 жыл бұрын
Energia combusta maggiore.....ecco cosa bisogna sottolineare a tutti quelli che fanno i fighi naturalisti antinquinamento. E che girano con le macchine ( lavatrici ) elettriche.
@lucusta
5 жыл бұрын
La fibra di carbonio a un coefficiente di conducibilità termica che è prossimo a quello del rame, di sicuro superiore a quella dell'alluminio.... dipende dalla quantità di resina. il carbonio cristallino è un'ottimo conduttore di calore ed elettricità. La velocità del flusso di aria in quei condotti, oltretutto essendo un motore da competizione, è talmente alta che è più facile che si riscaldi per compressione che per trasferimento di calore attraverso le pareti del collettore (e l'aria nel condotto di aspirazione è sempre inferiore ad 1 ATM se non hai un turbo... nemmeno con l'effetto Ramdac riesci ad ottenere sovrapressioni, al massimo ottieni pressione atmosferica/rendimento di aspirazione pari a 1, casi eccezionali a 1.15). il moto trumble ci può stare, ma lo ottieni principalmente con la forma del cielo del pistone e della camera, più che sull'inclinazione del condotto, che è nella testa! quello sopra, si chiama appunto collettore e potrebbe influenzare le turbolenze esclusivamente per le risonanze accordate con la lunghezza del collettore (detto effetto ramdac). certo conviene raccordare il più possibile condotto e collettore evitando perdite di carico per sporgenze. insomma, dire che si fanno in fibra di carbonio ed ergal esclusivamente per leggerezza era troppo facile?
@massimolisi1148
5 жыл бұрын
Ciao, scusa il disturbo, che studi hai fatto per sapere queste cose? E potresti anche dirmi qualche libro in cui trovare questi argomenti? Ti ringrazio se mi risponderai
@lucusta
5 жыл бұрын
@@massimolisi1148 cerca "motori moderni" di dante giacosa... è un libro vecchio, ma i fondamentali ci sono tutti. 30 anni fa ho fatto ingegneria chimica come indirizzo di specializzazione.
@massimolisi1148
5 жыл бұрын
@@lucusta grazie
@motsep2254
Жыл бұрын
Manchi tanto❤
@valeriomeneghetti8949
5 жыл бұрын
Su i collettori lunghi e corti mi ricordavo il contrario
@agostinosoggiu2146
5 жыл бұрын
Su tutti i motori è così il collo lungo da più allungo il collettore corto da più hai bassi! Poi l aria fresca da CV anche al diesel non solo al benzina!!!!
@rieilaful
5 жыл бұрын
ema io sapevo che collettori lunghi coppia in basso, corti in alto. mi sbaglio?
@belfioo
5 жыл бұрын
Hai ragione ! Avrà avuto un lapsus ...
@monej-gaming632
5 жыл бұрын
il mio orecchio destro piange
@autogatto70
4 жыл бұрын
boh sei grande ma dire che i collettori lunghi vanno x gli alti regimi e i corti x i bassi non può essere un errore di distrazione....
@coat.thik1
5 жыл бұрын
Il mio orecchio sinistro ha apprezzato 🤣🤣
@skyvojager
5 жыл бұрын
Audio molto basso e audio di accompagnamento pari al volume del parlato, si fa fatica a seguire l'argomento...
@autoaltop_official475
5 жыл бұрын
ema quella catena dell'aprilia sembra arrugginita :D
@RaiderVTS
5 жыл бұрын
La mia Impreza WRX ha le Tumble Valve sui collettori d'aspirazione. Le STi non le hanno e chi elabora le WRX le toglie...il tutto però perché strozzano molto il flusso che passa nei collettori e spesso soffrono di bloccaggi nel sistema motorizzato che le fa muovere con ovvi problemi.
@dani-ohciao
5 жыл бұрын
Io ti amo ahahahah
@stefano6060
5 жыл бұрын
A parte le evidenti inesattezze tecniche, quel modo nel gesticolare, tipico del venditore di pentole e/o enciclopedie, non puoi farci niente? :) :)
@spaccatodaivideogame5879
5 жыл бұрын
Era ora...! 💪
@altamura1000
5 жыл бұрын
hanno inventato i motori turbo apposta
@bergomynkia
5 жыл бұрын
La storia sui condotti corti che migliorano il rendimento ai bassi giri, non si può sentire. Ti segnalo il video 😂
@DarienFawkes69
5 жыл бұрын
Intro realizzata proprio male.
@mattiaklaudi9800
5 жыл бұрын
Che 2 maroni la nuova intro
@positivopropositivoRoberto
5 жыл бұрын
audio solo lato sx
@antoniograniero7601
5 жыл бұрын
Ero convinto fosse il contrario
@marcoamoretti2019
5 жыл бұрын
Ema Ema.... i collettori corti avvantaggiano il motore in basso e viceversa😜😜
@nickzucchina4219
5 жыл бұрын
Ma non dovevi ritirare un auto ??
@bazybazhar767
5 жыл бұрын
Comprati una Ducati v4r e smettila di drogartiiiii …
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