У мене роботизована коробка на Mitsubishi Colt. У інструкції з експлуатації сказано що стартувати під гору треба з допомогою ручного гальма. У іншому випадку машина завжди відкочується назад ). Ручне гальмо треба відпускати тоді коли машина уже проситься їхати, а не тоді коли ви тільки-тільки нащупали точку утримання. Ще є машини, які дуже легко глохнуть у точці утримання, їм треба прямо дати газу аби поїхати (неможна тримати цю точку довго). Наприклад, у центрі Києва такі горки, що там точка утримання не завжди утримає автомобіль 😂 А взагалі, чим більше способів людина знає - тим краще. Ручник не застарілий, а повноцінний актуальний спосіб.
@alexanderk7229
4 ай бұрын
Мені ще не траплялося такої горки щоб точка утримання не тримала її
@user-nature.
4 ай бұрын
@@alexanderk7229от коли зустрінеться,тоді і поговоримо😅
@alexanderk7229
4 ай бұрын
@@user-nature. у Вас горки 90 градусів?
@jamesbtc2301
3 ай бұрын
@@alexanderk7229ще багато чого залежить від двигуна
@rokslana3574
5 күн бұрын
з різними інструкторами пробувала різні способи. але звикла до "підловлювання". на першому іспиті з методом "підловлювання" я заглохла і почалась паніка. цим методом який ви навчаєте "знайти точку утримання допоки не почую легку вібрацію"- це найспокійніший для мене метод і я хочу практикувати це надалі. дякую за ваші відео
@alionasiryk6700
4 ай бұрын
Як раз на днях була ситуація з високою горкою на виїзді. Близько місяця відновлюю навички водіння, давно не була за кермом, непогано виходить. Із горкою завжди було все ок, а тут заглохла тричі, бо схопила точку і от-от вже виїжджати з другорядної дороги, а вилітає машина на головній і я різко гальмую. Шо ж, заводжу, підхоплюю знову, тут часу немає на «ой, а що подумає машина позаду мене?», бо 10 років тому так легко не було:) Дякую за відео, допомагають відновлювати забуті знання🙌🏻
@ІванКульбачевський
4 ай бұрын
Дуже актуальне відео,для початківців,дякую!
@Hanna_meteora
Ай бұрын
Коли навчалася водінню, вчили рушати під гірку саме 3-м способом. На іспиті дуже допомогло 👍🏻 Навіть під круту гірку рушила нормально
@user-ew6yj1kr5e
3 ай бұрын
Ні, ну чо, по відео все зрозуміло, теорія сприймається , не дурень, а от на підйомі аврал- машина котиться, якщо ззаду хтось істерика, давим гальмо, відпустити страшно, починаєш знову відпускати щеплення, газу з переляку щоб напевно, звуки як на формулі 1 , короче практика потом то страшна річ😊
@annesh.5795
7 күн бұрын
О, аналогічно) Паніка і злий інструктор як результат)
@rokslana3574
5 күн бұрын
точно!
@valenta68
3 ай бұрын
В Німеччині в автошколі навчають третьому способу. Дякую за вашу працю ❤❤❤
@Vesna-rx8pi
4 ай бұрын
Подивилась ваш секретний спосіб і--саме так мене вчила інструктор😊
@ninakr4695
4 ай бұрын
Така рада,що на Вашому каналі майже рік.Дякую за всі ВІДЕО!!!@
@annaana1072
4 ай бұрын
Живу в гірської місцевості, я не є досвідченим водієм, але для мене найкращій спосіб рушати за допомогою третього спосіб, бо з ручника дуже незручно , а коли й ще маєш багато разів підійматися у гору а іноді горб такий , що машина майже вертикально стоїть , то взагалі якось лячно з "ручника"
@kyivskyi
4 ай бұрын
Дякую, дуже корисний спосіб!
@iryna3881
Ай бұрын
Дякую щиро! Буду тренувати
@ВікторГортюк
Ай бұрын
Кожен спосіб підходить під певні обставини. Третій класний в тянучці, або треба зробити поворот наліво, але треба пропустити зустрічний транспорт. Хоча коли на крутому підьомі хтось стає за тобою за пів метра, вмикаю ручнік, аварійку і чекаю.
@ОльгаГрыб-р9щ
3 ай бұрын
Дякую. Гарне роз'яснення. Дякую.
@НиколайНик-г4з
4 ай бұрын
За допомогою ручного гальма - найбільш вірний і універсальний спосіб. На карбюраторному авто ви іншим чином не поїдете. Другий спосіб - це якщо не працює ручне гальмо і буде скочування назад - можна вдарити машину позаду, якщо вона стоїть близько. Третій спосіб - виключно для інжекторних авто, в яких присутній регулятор обертів холостого ходу. Там педалі газу можна не торкатися взагалі - працювати лише гальмом і зчепленням. Справа в тому, що РХХ підвищує кількість палива, окщо опір обертанню двигуна збільшується (це те саме, що натиснути газ, але без підвищення обертів). Тобто, ви на передачі просто відпускаєте зчеплення, коли вібрація авто збільшується - відпускаєте гальмо і машина сама поїхала.
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
1) "За допомогою ручного гальма - найбільш вірний" - ідіть заїдьте в стоячій пробці хоча б по пелюстку на естакаду. Потягніть-відпустіть ручника разів 20-50 а потім самі оціните Ваш сумнівний тезіс як сумнівний. А спосіб не універсальний а для дуже специфічних умов - коли або схил такий що зчеплення не втримає, або відкатитися зовсім-зовсім не можна (вже відкатилися, далі нікуди). 2) "Третій спосіб - виключно для інжекторних авто" - по перше, ні, водії карбюраторів теж так вміють - граються з "підсосом". По друге, знайдіть на вулиці не інжектор. Так що оце і є універсальний спосіб.
@Андрій-с6ю
11 күн бұрын
Рхх не відповідає за подачу палива для двигуна 😂 для цього у компа авто є інший виконавчий прилад😅
@Vikzvv
4 ай бұрын
Дуже класний розбір!👍 Дякую.
@vitaliy.martunyuk
4 ай бұрын
Дякую, дуже корисна інформація!
@dmytroseniakin8099
4 ай бұрын
Та ще один спосіб: по-трошечки відкочуємося назад, впираемося в бампер позаду стоячого авто, але робимо це так, щоб було непомітно. А потім спокійно рушаємо з місця вже без всіякої ловлі щеплення та газу і головне - без відкочування назад. Тут є свій бонус: якщо позаду стоячий вирішить рушити раніше, то він ще й трошки допоможе, підштофхне. Користуйтеся, подяки не треба....
@СветаБер-ы1к
4 ай бұрын
😂
@tineham
4 ай бұрын
😂
@sergijsladkovskyj5087
4 ай бұрын
Якщо ззаду стоїть велика вантажівка - взагалі можна не паритися, а якщо водій вантажівки вас не бачить ( сліпа зона) то і взагалі можеш не газувати.😊 Фура , зазвичай, дає потужне прискорення на старті... 😅😅😅. Всім удачі на дорозі.
@tubenoise
3 ай бұрын
Я так робив, після того в чувака трохи вмявся номерний знак в середину, після контакту з моїм аналоговим парктроніком.
@tubenoise
3 ай бұрын
А в сусіда фара чогось лопнула на морозі😷
@ВадимКовалюк-ф2ъ
Ай бұрын
Як навчився рушати в горку пару раз заглох тато насварив рушився а далі вже так стартую що мені вгорку легше стартувати чим прямо
@ІваночкаБович
4 ай бұрын
Дякую Вам за відео 😊
@antoninaonline5870
4 ай бұрын
При ситуації, коли не хочеш утримувати гальма ногою, наприклад, при очікуванні закриття/відкриття розвідного мосту? Напевно ручне гальмо є найзручнішим способом...
@Alexmovie100
4 ай бұрын
Завжди стартував точкою. Хоч під гірку, хоч ні. Різниця тільки в кількості газу. Якось інтуїтивно дійшло. Але ручником теж користуюсь, якщо довго в пробці під гірку стояти.
@vasik363
4 ай бұрын
Ще в 2008 інструктор навчив через точку утримання (називали зробити сцепочку). Я б доповнив автора що є принципова різниця між дизелем і бензином/газом. В першому випадку взагалі можна трогатись на більшість гірок без підгозовки. Коли іноді сідав на бензин то доводилась звикати до гіршої тяговитості на низах...
@andriigora1956
4 ай бұрын
Дякую. З досвіду: 1. не вистачає звуку двигуна. 2. потрібно казати, що при рушаннях, щоб не заглохнути, педаль щеплення деякий час повністю не відпускати.
@Natalia-tp6yz
4 ай бұрын
Дякую за відео❤
@ILLYA_N
4 ай бұрын
Є ще один варік, коли в машині є hill hold - гальма тримаються автоматично 2-3 секунди після того як прибираєш ногу з педалі гальм, якщо є уклін, або якщо рушиш швидше то відключаться швидше. Коротше машина сама пвтоматично заміняє ручник, але без ручника.
@andreyhotsiuk4834
4 ай бұрын
На моєї час утримання можна регулювати
@brahisnohrona
4 ай бұрын
Другий спосіб імовірніше призведе до буксування взимку чи мокрому асфальті, чепез необхідність спочатку подолати рух машини назад (відкочування). Проте буває користуюсь цим способом на крутих гірках, особливо, коли навантажений або коли хтось ззаду піджимається під самий бампер.
@ЮлияОвдиенко-я2х
4 ай бұрын
Дякую🌷
@RDIFB0
4 ай бұрын
П'ятий спосіб - авто з функцією Auto Hold.
@jackp3303
4 ай бұрын
Є ще один варік - взяти електро \ автомат :) Він сам все за Вас зробить, після механики вже обратно сідати бажання нема)).
@Gaddem23
4 ай бұрын
3 спосіб гарний, теж ним користуюсь але ізнос щеплення трошки більший, воно "палеться".
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Так в усіх способах з гарантованим не-відкатом зчеплення палиться. І навіть в способі 2 з відкатом палиться - там машина швидкість назад встигає здобути і її треба погасити.
@Lehix220V
4 ай бұрын
За Українську мову у відео творі я завжди ставлю лайк авансом. А за цікаве 2 лайки :)
@alexpl207
4 ай бұрын
Учням показую завжди 2 способи, з точкою та з ручного гальма. Якщо не сильно тиснути на гальма , то проскочивши точку утримання авто почне рух.
@bohdanrazhyk9681
4 ай бұрын
Я теж користуюсь тільки 3 способом, але мені здається коли обʼєм двигуна маленький, то 3 спосіб не буде працювати
@user-nature.
4 ай бұрын
Погоджуючись цілком.В мене 1.4 двигун,то 3 спосіб взагалі не актуальний.Він просто відсутній😅Тому користуюсь способом номер два.Ну і дуже рідко ручником,залежно від гірки.
@dianaosypova6684
4 ай бұрын
@@user-nature. В мене двигун взагалі 1.1, тому третій спосіб для мене це одразу заглохнути і покотитись вниз🥲
@fishmen1972
4 ай бұрын
1.6 але машинка стара як світ))) тому часто глохне на 3 варіанті. Особливо взимку.
@bohdanrazhyk9681
4 ай бұрын
@@fishmen1972 в мене теж 1.6 , але можу сказати , що для мене рушення в гору це і досі стрес , хоча я майже 2 роки водій
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Ріо хеч 1.2 84 лс, 1.1 тон, механіка, Київ - горок де не вийшло тронутися третім способом, ще не бачив.
@НадіяМихайлова-о6ъ
4 ай бұрын
Сергію, Ви сказали, що не все вмієте і ще вчитеся. Цікаво дізнатись, що саме не вмієте? Якщо, звісно, це не секрет 😎
@Vokivey
4 ай бұрын
Він про це ще не знає, бо якби знав то вже вмів би. Але, він знає те, що існують речі, про які він не знає. Тому, відповідно і не вміє.
@nana-mf3ik
4 ай бұрын
Ну боком їздити, поліцейський розворот, дріфт.
@alexanderk7229
4 ай бұрын
@@nana-mf3ikце якраз він вчив на контраварійному водінні
@Vitalij_R2
4 ай бұрын
В сучасних машинах з електроним ручником яркий сам «знімається» з початком руху варіант _з ручника_ найбільш актуальний. Я тепер і на місті починаю так рух зазвичай не знімаючи ручник вручну.
@anitimeshow
4 ай бұрын
Сергію, ви маєте знати, що спершу я навчився їздити з автоінструктором, а потім вивчив ваш спосіб рушання під гірку. Далі вже весь час, коли їжджу, використовую завжди (за будь-яких умов) цей спосіб. Хочу також сказати, що цей третій спосіб колись призведе до другого способу на більш рівній дорозі, але під гірку ви завжди автоматично виконуватимете третій😅
@user-nature.
4 ай бұрын
Сергію,останній спосіб не працює в мене в авто.Воно всеодно відкочується,а характерної вібрації чомусь немає.Я вже мільйон разів пробував підвести до цієї точки утримання і ніяк.Її просто нема,коли рушаю під гірку.Тому користуюсь другим способом.Цікаво те,що вібрації нема тільки під гірку,а при звичайному старті вона є.Можливо,щось з зчепленням😅Якщо що,то водійський стаж в мене 3,5 роки.І більше 80 тисяч проїхав)
@alexanderkrutko644
4 ай бұрын
Вже половину курса пройшов, все нормально, але на гірках все одно глохну, не можу знайти ту точку утримання. Не думав, що то така складна вправа!
@ВадимНазаров-р5о
4 ай бұрын
Так боюсь заглохнути що спускаю гальмо і одразу газку(не стою на щепленні)! Головне не пускати щеплення, бо я так на екзамені поплатився!))) Тож мій - другий-третій спосіб!
@Katyapiano02
Ай бұрын
Будь ласка, поясніть різницю🙏 В автошколі вчитель завжди вчив при зупинці на світлофорі або ж коли запаркую авто давати на нейтрал . Хлопець же ж радить залишати на одиничку) В чому різниця та як де краще робити?) дякую
@aleksandrzadvinskiy7132
13 күн бұрын
Ви змішуєте 2 різні речі, які треба розглядати окремо. - Стоїмо на світлофорі з працюючим двигуном - тут, якщо стояти більше секунд п'яти - перемикаємо на нейтралку. Тримати зчеплення довго - і важко, і небезпечно (замрієтеся, відпустите, машина стрибане), і якесь там підвищене зношування підшипників зчеплення йде. - Парковка з вимкненим двигуном - тут передачу зазвичай ставимо, щоб тримати машину разом з ручним гальмом.
@TechnicsYTB
4 ай бұрын
Другий спосіб з ручником вірний, щоб не було відкату.
@kvkv3902
4 ай бұрын
Ніколи не користуюсь ручником .тілько щеплення і як чую що йде то трохи газу за міри потребності .2.0 дизель . На бензині то зробити важче.
@ЛитвинЛюбомир-р1ч
4 ай бұрын
У сучасних автомобілів ABS із функцією старт під гірку. Гальма не відпускають ще 2-3 с автоматично. Дуже просто рушати
@user-nature.
4 ай бұрын
Це називається АВТОХОЛД😅
@maslovdns
4 ай бұрын
Больная тема для меня . Только "точка утрымання" помогла. Спасибо.
@ГалинаКозак-н3ф
4 ай бұрын
Доброго дня,чи може інспектор відмовити в практичному іспиті,через те що стерлась печатка на фотографії на медичній довідці.Дякую.
@CrosYT
4 ай бұрын
нема ще досвідченого способу, коли 1 нога на счеплені, а друга пятка на тормозі, а носок на газі і одночасно плавно відпускається, але це вже для гонщіків дристунів
@Shem_net
Сағат бұрын
Я так навіть під горку трогався на шохе класиці
@Александр-б9ы4ъ
4 ай бұрын
Невеличке вікочування це вже не здав.
@marina_mary
Ай бұрын
Відкат до 20 см допускається
@GaliaRohatska-ro5td
4 ай бұрын
Супер. Дякую.
@unknownsoup3945
4 ай бұрын
В мене робот, який не вміє утримування. Тому "з ручника" для мене взагалі єдиний можливий варіант 😅
@user-lv8nt8oo4v
4 ай бұрын
Як пов'язана система впорскування палива з рушанням під гору? Поясніть будь ласка, а то Ви сказали, що не актуально але не пояснили чому...
@krista-l
2 ай бұрын
точка рушання є і точкою утримання
@user-lv9gigin
4 ай бұрын
А що ви скажете про машини на акпп в зимку як рушити і головне яким способом паркувати машину на горці чи спуску в зимку там на день або на тиждень якщо ровного місця не має?
@YuriiSahanovskyi
4 ай бұрын
А поясніть, будь ласка, чому старт зі стоянкового гальма актуальний лише для карбюраторних моторів?
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Тому що це не зовсім так. По перше, водій карбюратора може погратися з "підсосом" та тронутися третім способом. По друге, водій інжектора може тронутися з ручника коли або схил занадто крутий, або ззаду нема дистанції та не можна відкотитися аж ніяк (тоді з ручника менше за все можливостей наробити халепу).
@brodyaga6605
4 ай бұрын
Розкажіть, як довго можна тримати щеплення вижатим, без шкоди для щеплення.?
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Без шкоди - зовсім не можна. Як в напів-зчеплення завели, так воно і починає тертися і палитися. Тож чим швидше тронутися - тим краще.
@СофияРог
4 ай бұрын
Мене в автошколі вчили 3-му способу, навчалась на матізі, який при точці утримання всеодно котився назад. В результаті, я намагалась якнайшвидше тронутись і часто глохла. З практикою все стало добре і привчилась якось. Але досвідчені водії в моєму колі спілкування не признають цей спосіб і кажуть, що зчеплення швидко "спалиться". Чи правда це? Доречі, мені самій більше до душі спосіб з ручником
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Помітно і занадто зчеплення спалиться лише тоді, коли спіймати точку утримання та отак замріятися на хвилину-дві. А не замріюватися та тронутися за 1-2 секунди - то нічого страшного. А стартувати з ручника хіба не палить зчеплення? Там те ж саме - тримаємо тормоз (ручником), підводимо зчеплення (воно починає палитися), нажимаємо газ (зчеплення палиться більше), відпускаємо тормоз. Приблизно однакове все - за секунду тронулися і норм, на хвилину замріялися і зчеплення підпалили. Будь який старт палить зчеплення. Будь який старт в гору палить зчеплення більше. То що з того, не їздити зовсім? Та і взагалі зчеплення - колись та міняти, не переймайтеся занадто.
@Danil_Ukrainets
4 ай бұрын
Дивні люди, хто з ручника рушає, і ніяк по іншому. Сіли в інше авто, ручник не працює, тай все? Приїхали.
@sergijsladkovskyj5087
4 ай бұрын
Смішний коментар, а якщо в іншому авто немає руля ( вкрали наприклад) теж будете їхати на ньому ? Чи перевірити ручник перед стартом - проблема ?
@ЮрійКукса-ь9ч
4 ай бұрын
Спцелення потроху відпускають , поки воно непочне трохи дьоргатись , відпускаємо гальма , натискаємо на газ .
@Андрій-с6ю
11 күн бұрын
Усі новачки, які ще не привикли до авто, без ручніка будуть або глохнути або спалять щеплення або вїдуть в авто позаду, тому третій спосіб тільки для досвідчених водіїв.
@vitaliyua-hd7iy
4 ай бұрын
Сергію це у тебе дізельна Ford Fiesta,на якій ти показуєш як рушати під гору❓
@nahornyi
4 ай бұрын
Так, але бензин чи дизель різниці немає. Техніка одна і та ж
@Someniatko
4 ай бұрын
Яке б ще відео міг зняти Сергій НАГОРНИЙ
@nahornyi
4 ай бұрын
😂
@yurrf1
4 ай бұрын
В даному відео -ПІДгорний ;)
@cheatoffchannel6320
4 ай бұрын
На моєму хюндаї спосіб з точкою утримання не спрацьовує на високих гірках, працює лише зі стоянкового гальма.
@anzhelasurikova951
4 ай бұрын
🚙🚙🚙🚙🚙🚙👍
@Moisey.1
4 ай бұрын
дяяяякую
@Demasik21
3 ай бұрын
Користуюсь третім способ на робочому авто бо там не працює ручне гальмо😅
@ljolik9273
2 ай бұрын
3 спосіб не уб'є щеплення?
@user-vv6up6tv3t
4 ай бұрын
В якому місті ви надаєте послуги інструктора?
@nahornyi
4 ай бұрын
Київ
@ІгорУгрин-е1ф
4 ай бұрын
якщо в мене проблеми зі слухом, як мені відчути авто. Наперед Вам вдячний.
@user-wx2wp7ys3l
4 ай бұрын
А ви відчуваєте вібрацію?коли точка утримання,то відчувається провібровка авта…в мене,наприклад,так
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Стоячи точку утримання видно по тахометру - як стрілка запригала - ми там. Як стрілка впала на 0 - перебор, занадто відпустили зчеплення Стоячи трогатися з ручника - Ви трогаєтеся як по рівному (трохи газу, напівзчеплення, ще трохи газу) і машина помітно клює носом - от в оцей момент можна відпускати ручника, відкату вже не буде.
@flintngc9868
4 ай бұрын
Або можна просто їздити на авто з автоматом і більше уваги приділяти пішохідним переходам, дорожнім знакам та дорожній обстановці.
@truevacuum9698
4 ай бұрын
Подъём на Татарку по ул. Нижнеюрковская , способ с точкой утримання будет работать?? Или все таки ручник??
@nahornyi
4 ай бұрын
Не знаю де це, але думаю що точка утримання буде працювати на 99% підйомів
@truevacuum9698
4 ай бұрын
@@nahornyi это Киев, Подол, может как-то будете в тех местах. Стремная горка. Спасибо за видео, смотрим Вас вместе с женой!!
@Someniatko
4 ай бұрын
з нижньоюрківської єдиний правильний підйом веде в клозер
@ukreun39
4 ай бұрын
Дякую але фактор старого автомобіля ніхто не відміняв у мене гольф 4 1.4 під любу гірку блін він не тягне бо ресурс мотора уже не той , тобто тяга в дупу 😊 .
@user-nature.
4 ай бұрын
В мене та ж проблема😂І теж гольф 4 на 1.4)
@user-kc5bc2ss2c
4 ай бұрын
Я в автошколе так инструктора удивил, он мне начал объяснять как с ручника тронуться, а я ему говорю зачем ручник, вот через тормоз хоп хоп и поехал.
@hosha7656
4 ай бұрын
Инструктор заплакал и уволился ,а теперь инстркутор там вы ?
@user-nature.
4 ай бұрын
Ти просто баран,от і все.Побільше крутих гірок тобі,може розум появиться😂
@НаташаКумайгородська
4 ай бұрын
А що поганого в ручніку? Як на мене, це найбезпечніший спосіб
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Занадто незручний для застосування, наприклад, в пробці. От уявіть, ви підіймаєтеся вгору в стоячій пробці - тобто тронулися, метрів 5-10 проїхали, стали. Тронулися-стали-тронулися-стали-тронулися-стали... І в способі з ручником дій вдвічі більше ніж в третьому ("ручник-зчеплення-газ-відпустити ручник" замість "зчеплення-газ").
@nana-mf3ik
4 ай бұрын
Якщо гірка крута - то тільки з ручніка.
@aleksandrzadvinskiy7132
4 ай бұрын
Якось дуже дивно показаний спосіб з ручника. Наче й з ручника, але насправді це варіація способу 2 - ручник відпускаємо зарано, зчеплення на відкаті ловимо, нафіга оце все? Дивний цирк якийсь. А далі з 3:58 показується вже нормальний спосіб тронутися з ручника. Нащо перед цим показаний дивний цирк - незрозуміло.
@user-np9pc9hz5n
Ай бұрын
Головна ціль ручних галь, це безпека руху, а тое чому ви вчите порушує безпеку руху. Не дарма згідно з правилами при зупинці на підйомі машину треба поставити на ручні гальма.
@Kosta505
4 ай бұрын
😂 тобто спосіб #1 і спосіб #3 одне і теж, просто там за допомогою ручника, а там звичайного гальма, що по факту одне і теж, але спосіб 1 то застарілий а спосіб 3 то модерновий ))) та ти клоун чувак )))
@tubenoise
3 ай бұрын
З горки задом це круто😳Я б ніколи
@yukinayurinoske-tyan1385
4 ай бұрын
В Ужгороді теж сьогодні дощі,погода прям для горок)
Пікірлер: 128