Im deutschen heißt es " kamm'scher Kreis" er beschreibt das Verhältnis der Haftung der Reifen bei (negativer)beschleunigen und Seitenführungskraft
@Batista75
3 ай бұрын
Super Video. Danke für deine Erklärungen. Das mit dem Runterschalten hab ich noch nie gehört. Muss mich beim nächsten mal drauf achten wie ich das mache und dann evtl. anpassen. Danke 👍🏻👍🏻👍🏻
@nickracing05
3 ай бұрын
Technik Tipp: Versuch lieber etwas ruhiger und entspannter zu fahren. D.h. nicht zu überhastet lenken, das Gas langsam aufziehen (natürlich bei langsameren Autos wie dem MX-5 Cup, muss man schnell aufs Gas, um möglichst viel Geschwindigkeit mitzunehmen, da der schon nicht so viel Leistung hat), beim Bremsen eher früher bremsen und mit Trail Braking arbeiten. Im Racing hilft es natürlich auch immer, wenn man mal paar Kurven hinter dem Gegner bleibt, bis eine sichere Stelle zum überholen kommt. Dies verpasst dir ein viel entspannteres Rennen und kann dir zu einer besseren Konstanz verhelfen. Denn du behältst einen kühlen Kopf und wirst nicht gestresst.
@BuggaNoia
3 ай бұрын
Vorschlag für eine der nächsten Folgen: Wie wärme ich die Reifen auf? (Vor Quali, im Rennen)
@SirRiptide
3 ай бұрын
Hab mal gehört, dass man schnell runter schaltet direkt am bremspunkt. Man soll dann schneller bremsen können und somit auch später bremsen können. Stimmt das? Super Video
@vangeeson
3 ай бұрын
Bin auch etwas überrascht, dass das so abgetan wurde. Wenn man das in iRacing weg lässt verschenkst du teils ne halbe Sekunde pro Runde.
@daniel68841
2 ай бұрын
Vielen vielen Dank für das Video. Das ist richtig gut und ich habe eine Frage an euch. Wie kann man am besten die Reifen aufwärmen glaube ich auch noch mal ne Probleme
@michka1992
3 ай бұрын
Heel n Toe, eine Technik die grade wichtig ist bei Fahrzeugen mit H-Schaltung wie dem MX5 Cup oder ähnlichen, Dazu braucht man zwar einen H-Shifter und Kupplungspedal, aber dennoch ist grade bei älteren Fahrzeugen diese Technik sehr wichtig, und für diejenigen, die das volle Programm möchten, doch eine sehr Hilfreiche aber sehr schwer zu lernende Variante (vllt tue ich mich damit auch nur etwas schwer 😅) "Automatisches Zwischengas" gibt es ja zb. Bei Assetto Corsa, damit sich der Wagen beim runterschalten nicht hinten rausdreht, aber es gibt ja sehr viele verschiedene Simulationen, wo das möglicherweise nicht der Fall ist
@obi22_
3 ай бұрын
Shortshiften. Lift & Coast. z.b. am Apex in den ersten schalten und dann direkt wieder hoch in den zweiten. Oder früher hochschalten zum Spritsparen - Motorbremse. Und generell Lift & Coast und warum das eigentlich gar nicht so einfach ist, weil sich die gewohnten Bremspunkte und Kurvengeschwindigkeiten ändern.
@FlockeGaming
3 ай бұрын
Ich würde das Linksbremsen behandeln. eine Technik, die wenige beherrschen. Man kann später bremsen, schneller schaltenund hat meinem Empfinden nach eine bessere kontrolle mit autos, die keine Fahrhilfen, wie die Modernen Autos haben. GT1 und LMP2 um mal 2 Beispiele zu nennen. Auch cool und interessant wäre das ändern vom Fahrstiel, wenn man Highdownforce Autos bewegt. Die Fahrtechnik ist eine völlig andere als die in einem GT. (Fast in Fast out)
@CHAMPIONJOE
3 ай бұрын
Sehr gute Vorschläge! Finde ich beides spanned!
@strizzle-TheMac
3 ай бұрын
Props für den Spongebob Einspieler!
@Skleddy
3 ай бұрын
Könntest du noch den heck motor erklären weil glaube mclaren und so haben ein
@CHAMPIONJOE
3 ай бұрын
Nur der Porsche 911 hat den Motor hinten. Untersteuern kann man mit Coasten takeln und übersteuern... beten vielleicht? 😂 Sollte selten vorkommen da so viel Gewicht hinten ist. Und wenn doch versuchen mit dem Gas den Wagen zu retten wie beim Mittelmotor
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