Gracias Rafael por el trabajo realizado . Enhorabuena a Juan por mantener esta joya,me encanto la historia de como llegó a sus manos. Un saludo desde Asturias para los dos.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias, Enrique, un saludo desde Granada.
@GUAMBA1956
Жыл бұрын
Muchas gracias Rafael por el magnifico video que has montado y por la amplísima información que aportas sobre este popular modelo. Me sentí muy agusto haciendo el reportaje. Y agradecido también por los comentarios que se van colgando.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias a ti, Juan, un bonito coche y una bonita historia.
@ruyprogud749
Жыл бұрын
Coches con historia emocional, estilo entrañable de compartir una pasión, 😍👍
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Ese es el objetivo de mi canal, hablar paralelamente de historia técnica y sentimientos. Un saludo Ruy.
@robertofratantoni1235
9 ай бұрын
Felicitaciones por la presentación del 11 ligero. En Argentina vieron muchos con la rueda de auxilio en la tapa del maletero (a la vista).
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Gracias.
@joseluissedanoescobar4629
Жыл бұрын
Buenos días Rafael. Llegué a Francia a finales 69 todavía con 11 años y seguían viéndose circulando los once trattion avant así como bastantes Peugeot 203, Sinca Aronde, Peugeot 403, los antiguos Citroen IS y DS de todavía los cincuenta, Panhard de dos tiempos y otros. Me entusiasmó mucho en los años que me estudiaba la historia del Automóvil la de Citroen, André Citroen fue un genio y además un héroe de Guerra cómo Capitán de Artillería por conseguir fabricar el doble de obuses que el otro genio Louis Renault. Feliz día amigo
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es, gracias por contarnos tus experiencias. Feliz día.
@joseluissedanoescobar4629
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 Gracias amigo
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Los Panhard, tenían un motor de 2 cilindros, pero era a 4 tiempos. Vivía en Alemania, estudié ingeniería técnica del automóvil, allí. Tenía un amigo que reparaba "franzosen" Citroën, Peugeot, Simca, Renault, Facel Vega, Hotkiss, Delage, y allí estaba yo con él en cuanto tenía un hueco. Después cuando venía para España, me los encontraba, por aquellas carreteras francesas, con las cunetas con árboles, pintados de blanco y los cacharros gabachos con sus inconfundibles luces amarillas delanteras. ¡¡ Que tiempos aquellos rodando por la RN 10 con sus nieblas por Las Landas !!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buena historia la que nos cuenta!!, nos retrotrae a muchos años atrás, la época dorada de los automóviles.
@hitriks.l.2745
11 ай бұрын
Los Panhard, eran de 4 tiempos. Otra cosa era que llevasen un motor de 2 cilindros. Panhard ( sección vehiculos) fue absorvida por Citroën.
@fjgonzap
Жыл бұрын
Mi padre tuvo uno que venía de un taxi de Madrid. Llevaba unos traspontines. Yo tendría unos seis años.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buena historia. Un saludo.
@Sergiodiazdiez
Жыл бұрын
Buen vídeo, de toda la vida es el coche favorito de mi madre, y aunque a mí me gusta me incliné por una gran berlina de concepción clásica de los sesenta, que, casualidades de la vida, fue Javier Molina hijo quien me empujó a comprar. El mundo es un pañuelo
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Me alegro de que el mundo sea un pañuelo, es bueno conocer a aficionados cercanos, ¿Qué coche tienes?
@Sergiodiazdiez
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 un 1500 familiar del 66 que estoy terminando de restaurar
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Un bonito coche, si quieres cuando acabes, os hacemos un video.
@Sergiodiazdiez
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 me encantaría, cuando lo tenga listo te aviso y vemos lo que se puede hacer
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Estupendo.
@batansond2841
Жыл бұрын
Como ya nos tienes acostumbrados, un nuevo vídeo triplemente especial. La historia contada por Juan, el perfecto estado del Citroën y el buen y detallado trabajo que nos brindas. Felicidades. Un saludo para Juan y para ti.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias por tu amable comentario. Un saludo.
@Fran-xu9ic
Жыл бұрын
El "Pato". Debió de darle mucho dinero a Citroen pues tuvo una larga vida. Que bonita la compra sorpresa.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Pues Citröen entró en quiebra tras la aparición del traction, debido a su complejidad mecánica y fallos en las primeras unidades, se gastó una gran cantidad de dinero en reparaciones en garantía. Una vez solucionados, los tracion se siguieron fabricando muchos años, porque era un buen coche, y porque no había dinero para otros proyectos.
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Las suspensiones delanteras con barras de torsión. Tuve que cambiar una una vez. Y sin utiles. España de 1968.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buena historia.
@raulluque6423
Жыл бұрын
Buenas . Sigue vigente el club de Mercedes clásicos de Andalucía?. Gran video Rafael y compañía, y gran unidad de Citroen . Gracias. Un saludo .
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es Raul, el Club sigue vivo y organizando actividades. Gracias por tu amable comentario. Un saludo.
@raulluque6423
Жыл бұрын
......me puede indicar la forma de contacto o enlace ?, estaría interesado en contactar . Muchas gracias. Un saludo .
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
El secretario del club es José Tomás Fajardo 606644088. Un saludo.
@raulluque6423
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 . Muchas Gracias. Un saludo
@ricardocastellanoruizdelat9120
Жыл бұрын
Fabuloso una vez más, Rafael. Cuando veo el TA no puedo evitar recordar la escena de la segunda parte de 'La Escopeta Nacional', titulada 'Patrimonio Nacional', de Berlanga, en la que un TA entra por el caótico Madrid de los primeros años ochenta trasladando al hilarante Luis Escobar y su 'muy venida abajo' familia al Palacio de Linares, frente a la Cibeles. El vehículo (al igual que el palacio, que hoy alberga lujosamente la Casa de América pero entonces estaba en unas condiciones lamentables) está claro que se eligió por su contraste decrépito y 'demodé' en relación al tráfico circundante. Me ha sorprendido tu referencia al 124 (del que, ya te dije, soy usuario de un primera serie, 1968) como si su mantenimiento fuera complejo en relación al TA... no soy mecánico, pero creo que no andará muy lejos en sencillez. Incluso tiene dinamo, y no alternador... 😉. Gracias por el estupendo trabajo de compilación y divulgación que haces. Admiro la pausa de tu discurso a cámara, así como que lo hagas sin pauta ni papeles. Se nota que has dado clases. Enhorabuena.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias Ricardo, detallada e interesante escena que nos cuentas de la escopeta nacional, ¡muy buen análisis de ella!, se nota que te gusta mucho el cine, o te dedicas a él. Bueno yo no me referí al 124, fue Juan, el propietario del TA. ¡Un saludo!!
@fercabrera7274
7 ай бұрын
EL COCHE PREFERIDO DE LOS OFICIALES ALEMANES DURANTE LA OCUPACION DE FRANCIA, POR ALGO HABRA SIDO. GRACIAS POR EL VIDEO.
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Gracias por el comentario, un saludo.
@samueleberledossantos8243
Жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muito obrigado!!
@josepgurrera7607
Жыл бұрын
Precioso este Citroën 11. Un tío abuelo mío tuvo uno que estrenó a finales de los cuarenta ya que residía en Francia pero con los años lo cambió por otro más moderno pero que no le salió tan bueno como el Citroën. Es un modelo que veo mucho en ferias y concentraciones, por algo será pero no entiendo porque algunos lo denominan como "Pato" o "Stromberg". Saludos y felicidades por este estupendo reportaje sobre el 11 BL.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias Josep por tu historia. Algunos llaman erróneamente ¨el pato¨ a este coche, pero en realidad el denominado ¨Citröen pato¨ era un modelo anterior, el Citröen Rosalie que llevaba un cisne en la parte superior del frontal. En cuanto al Stromberg era un modelo determinado del Citröen 11 que montaba el carburador marca Stromberg. Un saludo
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Le llamaban Stromberg, porque esa firma, los preparaba, con carburadores Stromberg, les tocaban las culatas y creo, les bajaban pelin la suspensión y amortiguadores más duros. Aunque se hacía a los 6 cilindros. En Alemania, les llamaban Gänsterwagen ( coche de ganster) o Gestapomobil. La Gestapo, se incautó de muchos de ellos. Eran rápidos y seguros.
@antoniodeltoro9939
Жыл бұрын
Que videos más buenos,y difíciles de visualizar,tan exclusivos,con estos coches Históricos tan antiguos Enhorabuena!!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias Antonio. Un saludo.
@omarcurrossimon7927
Жыл бұрын
Estos vídeos ponen a uno de buen humor. Qué gozada tomarse un rato cada día para ver uno tranquilamente. Infinitas gracias
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias Omar, me encanta que los disfrute. Un saludo.
@franciscolezanaonate5316
Жыл бұрын
Hola estoy de acuerdo con todas impresiones del propietario de ése magnífico ejemplar de Citroën 11BL ,yo tengo otro 11BN .únicamente añadir que lo peor que llevan estos coches son los atascos del tráfico. Magnífico trabajo por el video. Y por cierto, hay un vídeo de mí coche en KZitem que se titula : Citroën 11 en Haro. Saludos
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Lo veré, gracias por el comentario. Un saludo.
@juancristobalsanchezabreu98
4 ай бұрын
Gran coche el BL 11. Era un voiture lègere (coche ligero) sucesor de las antiguas voiturettes (cochecitos). Aún recuerdo los Arrows de Darracq.
@vehiculohistorico7740
4 ай бұрын
Efectivamente buen y bonito coche.
@JuanDiaz-tp3dm
3 ай бұрын
Donde se compran los recambios en Madrid?
@vehiculohistorico7740
3 ай бұрын
Creo que ya no se encuentran repuestos de casi nada en Madrid o en otra ciudad, los recambios los piden por internet, entre en la web y encontrará donde.
@Ezio_de_Montiel_y_Benitez
4 ай бұрын
7:31 no entiendo si el citroën 11 se fabricó hasta 1957 entonces porque en los modelos posteriores a 1947 no integraron los faros delanteros en los guardabarros. En Internet vi algunas fotos de citroën 11 modificados por personas particulares para tener los faros empotrados en los guardabarros.
@vehiculohistorico7740
4 ай бұрын
Pues me imagino que en esos años de postguerra la fábrica no estaría para hacer inversiones y continuarían con el modelo original hasta la aparición del sustituto.
@juanitolopez9731
Жыл бұрын
El Citroën 11 siempre me ha gustado mucho como coche antiguo, y la historia que cuenta usted aquí no deja de ser fascinante. Esta unidad se ve magnífica, y felicito al señor Juan por cuidar esta joyita con tanto esmero y cariño. El coche costó no poco dinero, con los €3000 iniciales, el transporte desde Francia y luego todo el proceso de restauración. Pero considerando que tiene casi 90 años, realmente valió la pena. Se ve precioso, un coche para salir de paseo un domingo con buen tiempo.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es, un coche en muy buen estado y con una historia interesante. Un saludo.
@emanuelmilens6718
Жыл бұрын
Tengo un amigo que tiene uno igual del 47 y en la autopista lo puso a 120km con un auto moderno era difícil seguirle el paso.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Para su año de fabricación un magnífico coche de muy buen andar. Un saludo.
@miguelballberrosado2569
9 ай бұрын
No te olvides del "15 six H", con suspensión hidroneumática en el eje trasero...
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Efectivamente en sus últimos años el traction montaría una suspensión hidraulica, adelantándose al Citroen DS, que le sustituiría.
@miguelballberrosado2569
9 ай бұрын
El Traction y el DS 19, convivieron durante dos años.@@vehiculohistorico7740
@Cesarc2
Жыл бұрын
¡ Tuve un 11 Ligero en 1980 ! La caja de cambios es medio problemática.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Y la primera sin sincronizar, es un problema. Un saludo.
@davidmaterialvariado6448
Ай бұрын
¿Va refrigerado por agua? por que los 2cv y derivados van refrigerados por AIRE entonces no tienen esos problemas de calentamiento de motor.
@vehiculohistorico7740
Ай бұрын
Son técnicas de construcción diferentes, con sus ventajas e inconvenientes cada una de ellas. efectivamente el citroën 11 está refrigerado por agua.
@andresrampoldi9131
Жыл бұрын
Muy bueno Rafael el informe gracias y saludos 👏👏👏🇪🇦❤🇺🇾
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias Andrés. Saludos.
@hectorlopezjimenez6264
5 ай бұрын
Tengo yo uno que quiero vender pero no sé a cómo está el mercado
@vehiculohistorico7740
5 ай бұрын
Lo digo en el video, para un 11 ligero en buen estado, los precios oscilan entre 16.000 y 20.000 €
@migueldariosilva1183
7 ай бұрын
Hola a todos,con mis 75 hoy mi abuelo tenía en Bs As Argentina un 11 ligero me acuerdo negro.En el video veo que le falta el parasol.No se conseguirá?.Felicitaciones!
@juancarlosblesa7788
Жыл бұрын
Maravilloso reportaje, muy bonito
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias Juan Carlos. Un saludo.
@PacolyNada
6 ай бұрын
Siempre me gustó hera el coche del medico
@vehiculohistorico7740
6 ай бұрын
Un coche bonito y emblemático.
@santiidanez8167
Жыл бұрын
Esa unidad de juan, le decian el maldito porque la dirección era muy mala y se solia bloquear y de hay venian los accidentes
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Curiosa historia.
@GUAMBA1956
7 ай бұрын
Hola. El Maldito era realmente el modelo anterior de Traction Avant (Citroën 7) y cuando solucionaron el problema, le cambiaron la denominación a Citroën 11, por la mala prensa que tenía el Citroën 7.
@CarlosOrtiz-nh5fz
Жыл бұрын
Me encantan tus reportajes. Eres un crack!! Mis padres también se casaron en un igual!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias Carlos. ¡Buen coche para casarse!!
@albertokupa410
Жыл бұрын
Me encantó no solo el auto , si no la historia de su propietario , excelente que lo hallan metido al mundo del coleccionismo, a seguir disfrutando!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias por tu comentario. Un saludo.
@c.e.ardanaz1234
7 ай бұрын
Acabo de ver éste vídeo por segunda vez y es un placer habérmelo encontrado de nuevo en mi camino, gracias a ambos por el mismo !!!!, Saludos desde S.l. Arg.!!!
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Muchas gracias, saludos.
@superheterodi
Жыл бұрын
Enhorabuena por el video. Saludos de un feliz propietario de un Citroën Traction Avant Famillale d 1939... 🙂
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias.
@martindiaz896
Жыл бұрын
Enhorabuena,mi padre que fue mecánico, tenía uno ,en el íbamos mi Madre ,mi Padre,y mis dos hermanas a Navacerrada (Madrid) en verano al río Alberche,a finales de los 60 y principios de los 70,la gente nos miraba por la ciudad.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Bonita historia, Martin. un saludo.
@amorcillona_sl
Жыл бұрын
Yo desde luego cuidaría esa joya como la cuidas tu si pudiera permitirmelo
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así tiene que ser. Un saludo.
@amorcillona_sl
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 la verdad es que haces unos vídeos muy interesantes y llenos de detalles sobre la historia de las marcas y vehículos en particular
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias Daniel. Un saludo.
@adriapuig8861
Жыл бұрын
Muy bue n trabajo..me encanta el canal. Soy un fan de los coches desde mi infancia ja que ya tengo 63 años un abrazo desde Barcelona
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias por su amable comentario, Adria, un abrazo desde Granada.
@alvaroraio5566
Жыл бұрын
Coche perfecto
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buen coche sin duda.
@rafaelcodina157
Жыл бұрын
es un coche precioso
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es. Un saludo.
@granaino968
Жыл бұрын
Rafael, magnifico video. Juan, enhorabuena, tienes un coche estupendo. 👍
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias, Jesús.
@andresseguramendoza6179
Жыл бұрын
Me gusta ver los domingos sentado en mi sofá uno de tus videos
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Me alegro de que te guste. Un saludo.
@eduardorivaslaporta3349
Жыл бұрын
Buena tierra de liebres y buen vídeo gracias.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias a ti Eduardo.
@EMH1917
Жыл бұрын
Muchas gracias Rafael. Muy buena unidad.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias a ti. Un saludo.
@javier-angelsanchezcordoba4585
Жыл бұрын
Siempre que veo un 11 Ligero me acuerdo a Andre Citroen. Un gran empresario e ingeniero audaz al que le debemos muchas innovaciones en el mundo del automóvil. Ademas de que fue buena persona y noble
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es. Un saludo.
@josemanuelantonvega3408
Жыл бұрын
Gracias por tu trabajo!
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias a ti, José Manuel, por tu amable comentario.
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