KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
#34【解説】どうなる!? 北陸新幹線
Күн бұрын
#34【解説】どうなる!? 北陸新幹線
Рет қаралды
686
ミール教養ちゃんねる
1
1
一番の被害者は鯖江だよな
Жүктеу
Пікірлер: 2
@lightricefield6266
29 күн бұрын
近くで並行に新幹線を造った場合に、地震などで両方が不通になるリスクが高いと思います。 京都ー名古屋間の東海道新幹線をショートカットさせた新線を設け、在来新幹線の一部(米原ー瀬田)を北陸新幹線として利用してはどうでしょう。 その場合は野洲に、東海道(在来線)と東海道、北陸(新幹線)の3線の分岐駅を作ると利便性が高いと思います。 北陸新幹線は米原(長浜が良いかな?)ー野洲ー新田辺に駅とすれば、東海道とは別に広域の利用者を集客できると思います。
@HironobuIto-w4q
22 күн бұрын
①北陸新幹線(米原-敦賀)を運行管理は東海道新幹線コムトラック規格で脱線防止ガードは北陸新幹線規格で建設、 ②北陸新幹線(敦賀ー金沢)の運行管理を東海道新幹線コムトラック規格へ改造、 ③東海道新幹線(新大阪駅ー鳥飼車両基地)を複々線化して新大阪駅からの車庫送り列車用専用線(約9km)を増設、 その際に新大阪ー鳥飼車両基地間の複々線化工事費を整備新幹線建設費に倣って国費と大阪府負担で賄う、JR海はJR西が東海道新幹線(新大阪ー米原)の第二種鉄道事業者となる事を認め、見返りとしてJR西はJR海が北陸新幹線(米原ー金沢)の第二種鉄道事業者となる事を認める。これによりJR西は東海道北陸新幹線(新大阪ー金沢)の直通運転を実現させ、JR海も東海道北陸新幹線(名古屋ー金沢)の直通運転を実現させる。 (この①、②、③の工事費合計でも、小浜·京都ルートの建設費(3.9兆円)の 1/3 (33.3%) 1.3兆円程度で賄えるだろう) 小浜・京都ルートとの比較の上で米原ルートが短所と云われる点、①米原駅での乗換がなく直通運転となる、②新大阪ー米原間の収益がJR海にとられる事なくJR西のものとなる、③新大阪ー金沢間と名古屋ー金沢間の特急料金が通算営業キロとなり利用者にとって初乗り二重払いがなくなる、④直通運転により米原駅での乗換時分がなくなり新大阪ー金沢間と名古屋ー金沢間共に最短所要時分を確保出来る。 最後に、滋賀県の北陸新幹線(米原ー敦賀)建設費と並行在来線存続への財政的負担は受益のある関西広域連合の各府県と愛知県が滋賀県負担の一部負担を決めるなどしたら良い。
Пікірлер: 2