닥신님 역시 진국이네요~ 본인이 부족하다고 생각되는 부분은 겸허히 받아들이고 실천하는 자세.. 멋지십니다!!
@user-mp4yy8fn2t
Ай бұрын
늦은 시간 길고 좋은 영상 업로드 해주셔서 감사합니다!
@user-np6si6ie2i
Ай бұрын
1997년 아버지 레간자 수동 배우며 운전 시작했습니다. 2018년부터 지금의 오토 기어 차량 운행하고 있는데, 결단코 양발운전 아니십니다. 전혀 신경쓰지 마십시오!!
@aaaaai30aaaaa
Ай бұрын
배운것 잘 실천하는 편안한 영상 감사합니다
@Gonggipang
Ай бұрын
오늘도 긴 영상 만들어 주셔서 감사합니다. 수고하셨습니다.
@user-rf3jq8ge1e
Ай бұрын
닥신님 영상보고 대리만족하고 갑니다👍
@user-nm7rh5sd1e
Ай бұрын
전에 한십여년 해봤죠 수동... 닥신님 조작화면을 볼때 거의 정상이네요 준수하고 차와 몸이 자연스럽게 어울어져가는게 수동의 묘미... 좋은경험하시길~^^
@pilotko132
Ай бұрын
발쪽 캠 영상제공이 정말 좋음.
@unnasa1813
Ай бұрын
오늘도 좋은 영상 감사합니다
@user-fi1tw8pj8f
Ай бұрын
이 시리즈 너무 좋아 형.. 계속해줘..
@hdi08
Ай бұрын
5:35 이때처럼 1단으로 시원하게 밟고 2단 넣으면 조작이 익숙치 않을 경우 꿀렁거립니다. 꿀렁거림을 쉽게 없애는 방법은 1단으로는 출발만 하고 바로 2단으로 바꾸면 훨씬 덜 꿀렁거릴겁니다. 바퀴가 굴러간다 싶으면 바로 2단 넣는다는 느낌으로 하면 됩니다.
@flight0412
Ай бұрын
그건 해결 방법이 아니고 클러치가 물리기 직전 천천히 물리게 조작하면됨.. 밟았다가 쑤욱 떼면서 마지막에 천천히 놔주는거...
@guptaneeraj9900
Ай бұрын
해결방법 맞아요. 님이 얘기하는 것도 맞고요.
@hdi08
Ай бұрын
@@flight0412클러치를 천천히 미트시키면 변속충격이 없는 걸 누가 모릅니까? 근데 저 상황에는 적절하지 않아요. 실제로도 일반주행에서는 1단을 출발용으로만 쓰는 게 맞고요. 지금 1단으로 시원하게 밟아놓고 2단으로 바꿀 때 RPM이 다 떨어진데다가 가속패달도 적절히 밟지 않아서 바퀴의 회전수 보다 엔진의 회전수가 낮기 때문에 클러치가 붙는 순간 속도가 확 줄며 울컥대는 건데, 님이 말한 거 처럼 하면 울컥대지는 않겠지만 속도는 줄면서 가속에 도움이 되지 않아요. 정 그렇게 하고 싶다면 가속패달을 같이 밟으면서 변속해야죠. 근데 시내에서 레이싱하는 거 아니잖아요. 닥신님은 쉽고 편안하고 부드러운 변속을 원하는데, 가장 쉬운 방법이 1단으로는 바퀴가 굴러가게만 만들고 바로 2단으로 바꿔서 가속은 2단부터 시작하는 겁니다. 이렇게 하면 클러치 조작이 능숙하지 않아도 거의 울컥대지 않아요.
@flight0412
Ай бұрын
@@hdi08 1단으로 출발해놓고 변속 조작이 느려 rpm이 떨어진 후 2단 변속이 들어가는 상황이라고 하신거죠? 변속 조작이 느린데 1단 출발 후 저 알피엠에서 2단을 바로 넣으라고 하면 안그래도 조작이 느려서 rpm이 떨어지는데 rpm이 더 바닥을 치는 상황이 오게되고 차체는 부르르 떨고 그렇겠죠?
@flight0412
Ай бұрын
@@hdi08 근본적인 해결 방법은 빠른 조작과 클러치 컨트롤입니다. 출발하고 바로 2단은 편법을 알려주는거예요.. 차는 속도에 맞는 기어비가 있어요.. 1단에서 최소 20km 까지는 올려주고 변속을 하는게 엔진에도 무리가 없고 정석입니다. 님 처럼 그렇게 하면 2단 변속 후 엔진 힘이 달려서 필링이 앵앵거리죠.. 기어비는 높고 속도는 낮으니 엔진에 무리가 가기 때문이구요.. 힘이 딸리니 자연히 악셀을 더 밟게 됩니다. 그 상황에 차 후미를 보면 검은 연기가 나옵니다. 그게 불완전 연소입니다. 필요한 수준보다 더 많은 분사를 해주니 미처 연소를 다 못하고 뒤로 검은 연기를 배출하는 겁니다. 님의 팁은 좋은 운전 습관이 아닙니다.
@wonpal
Ай бұрын
대리경험 대리만족의 진수 이거 자동차 좀 좋아하는 사람이면 해보고 싶은데 해보기 쉽지 않은건데 감사합니다
@kimhw2
Ай бұрын
재밌게 봤어요~ 수동 몰고 다니는데 수동에 관해 아무도 말해주지 않는 참고할만한 얘기도 많아서 좋아요~
@yothanhon
Ай бұрын
이런 주행영상도 너무 재밌네요 !
@user-qt9op7tp2u
Ай бұрын
닥신tv 항상 응원합니다 고속도로 추월선 지키기 등등.. 나자신도 지킬려고 억수로 노력합니다
@noehgnasmik
Ай бұрын
형님 영상 보면서 하루 마무리 합니다. 감사합니다!
@alexcho1106
Ай бұрын
예전에 첫차로 3년 수동 몰았는데, 결국 변속 잘되는 rpm 을 맞춰서 변속하고 다녔죠. 저단에선 너무 빨리 바꾸면 더 뭔가 안맞는 느낌이 들었습니다. 나중엔 이니셜D 괜히 봐가지고 차에서 노래틀어놓고 힐앤토 열심히 연습했던 기억이 떠오르네요 ㅋ
@user-rw4nm1or9n
Ай бұрын
오늘도 수고하셨습니다
@jeremylee910
Ай бұрын
항상 잘 보고 있습니다. 수동 운전 재미를 많이 느끼시면서 운전하시고, 영상으로도 많이 공유해주셨으면 좋겠습니다 :)
@dongseokkang5721
Ай бұрын
수동 구입 예정(희망)자인데 풋캠 잘 참고하겠습니다. 1종 딸 때 한 포터랑은 출발이 꽤 다르군요...
@Woosuyo
Ай бұрын
삼성동에서 배회하는 닥신의 중고 스파크.. 저도 자양동쪽 살면서 매일 삼성동 다니는데 나중에 한번 뵙고싶네요 ㅋㅋㅋ
@user-rn1yy3vt1l
Ай бұрын
대전인가요?ㅎㅎ
@treert9613
Ай бұрын
31:45 후두두두
@user-fx5wo2ix7x
Ай бұрын
오늘도 재밌게 잘 봤숩니다 닥신형님
@user-in3sv6ox5z
Ай бұрын
정지를 하기전 감속하면서 중립놓는 타이밍을 신경쓸 필요는 없는것 같아요. 주행중 중립은 위험하다고 교과서적으로 외운 사람들이 있는데, 정지전에는 어차피 3단 이상 고단인데 저속상태라 엔진브레이크가 작용하지 않는 상태이고 수동운전에서는 중립상태여야 변속을 재빨리 할 수 있어서 중립이 더 안전하지 않나 싶어요 (내리막길은 예외). 그보다는 주행중에도 적절한 저단변속으로 엔진브레이크를 활용하는게 중요한 것 같아요. 예를들면 저는 22:50부터는 저단변속해서 브레이크 안 쓰고 속도를 거의 낮추는 편이에요. 그게 수동의 맛이기도 하구요.
@kim6999
Ай бұрын
재밌고 유익합니다ㅎ
@user-cf2wt4uc9o
Ай бұрын
사람자체가 너무 명품이네요 닥신님 항상 행복하세요
@user-ln2jy4bk9z
28 күн бұрын
1종 2주전에 땄는데 올려주신 영상 보고 클러치 감 잡아서 합격했어요 감사합니다! 안운하세요 ㅎㅎ
오늘도 잘 봤습니다. 그나저나 차량 내부에 잡소리가 없네요. 저는 4년 다 되어가는데 플라스틱 내장재 마찰음 겁나 나네요. 😂😂😂
@user-xt7pk2pg5s
Ай бұрын
25:55 3단에서 4단 스포티한 이야기하신거 재미있었습니다~~ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@Cono-yaro
Ай бұрын
똑똑한 형님.. 피드백 수용 속도 쥑이네
@user-xh8pt8hd9n
Ай бұрын
응원합니다 사장님
@user-poppop08
Ай бұрын
하.. 선생님 수동경차 영상들을 접한 후 맨날 수동경차 검색하면서 세컨카 사는 상상을 합니다 정말 갖고싶다
@user-cv3kj5cw4h
Ай бұрын
형 잼 있어요~~! 이시간에 보고나니깐 내판 뼉다구가 아프다요!
@ggyu8266
Ай бұрын
선생님 예전 F10 미션오일 직접교환할때부터 쭉 봐왔는데요 편하다고 내 방식을 고수하고 남의 의견을 묵살하는 자세가 아닌 의견을 적극반영하는 모습 정말 보기좋습니다. 화이팅입니다!! (현대 n 수동 차량은 사용자설명서에 기어레버위에 손을 얹고 운행하지말라고 기재가되어있긴합니다)
@IROcome
Ай бұрын
재미있게 보고 있어요 😂
@user-rl2bw7vy5d
Ай бұрын
닥신님 덕분에 스파크를 구매했어요 감사합니다 매우만족스러워요
@user-om8ch3zg2i
Ай бұрын
궁금한 내용이였는데 잘봤습니다
@XiaorungLee-ge7vo
Ай бұрын
스파크 수동을 타고 퇴근하면서 라디오처럼 들었습니다. 감사합니다.
@user-ge3th7gt1g
Ай бұрын
추천부터 박고 정주행 합니다.
@PeaceKimTP
Ай бұрын
조금만이라 해서 아쉬웠는데.. 아침 출근길을 풀로 함께 했습니다 ㅋㅋ
@seok9363
Ай бұрын
브이로그해줘요!!!!❤❤
@TheChan942
Ай бұрын
엄청 재밌어요 ㅎ
@user-sx3hw9eh8s
Ай бұрын
락포트 페니로퍼 엘르양말 쌥바지 레노마셔츠또한 잘 보았습니다.
@joonboshim7392
Ай бұрын
재밌게 잘봤습니다
@davidc750
Ай бұрын
브레이크에 중립, 클러치 위에 발 올리는거 이런건 다 그냥 본인 편한데로 하시면 됩니다. 초보분들 제일 많이 하시는게 반클러치인데, 그것만 안하면 차에는 크게 문제 없습니다. 보통 언덕에서 차가 막히면서 섯다갔다 반복해야될때 많이 하는데, 그럴때 아예 사이드 브레이크를 쓰시면 좀 더 편하게 클러치 낭비 안하면서 뒤로밀리는거 방지 하실수 있을겁니다.
@Lee-sg3mu
Ай бұрын
사이드를 어떻게 활용하면 되나요?
@Llama._
Ай бұрын
사랑해요♥️ 항상 잘 보고 있습니다. 혹시라도 구독자 자동차 리뷰도 한다면... 제 차는 어떠실런지요 쉐보레 트랙스 19년식 수동입니다.
@dhlee7930
Ай бұрын
11년 탔었던 정들었던 수동 가스팍이 그리워 지네요. 3단 기어가 20~50까지 쓸 수 있어서 활용도가 제일 높았던 기억이 나네요. 3단 20km에서 노킹나고 힘들어하면, 점화플러그 교체시기 였었습니다.
@AngryCRDi
Ай бұрын
이전 영상에서 어떤것때문인지는 몰라도... 피드백은 적당히 참고정도만 하시는게 좋아요..하나하나 다 신경쓰면 본인만 피곤합니다.
@user-eu8hs5ec6t
Ай бұрын
정답
@user-vr3go7hx8u
Ай бұрын
97년식 아벨라 수동으로 운전시작했습니다 수동 운전 잘하시네요 닥신님 항상 잘 보고 있습니다.
@user-gi4yh5uw6m
28 күн бұрын
엔진브레이크 자주 써보시면 더 재밋어요. 가파른 언덕에서 정지후 출발 반복 연습하다보면 확실히 감이 잡혀요
@noendrun
Ай бұрын
잘하시네요. 1종보통 딴지 20년 넘었는데 유럽여행 갈때 오토차가 없어서 일주일정도 수동차를 운전했었는데 첫날 수없이 시동 꺼먹고 조금씩 익숙해졌던 ㅋㅋㅋ 몰고 싶긴하네요.
@user-lk4pu5dx6y
Ай бұрын
클러치에 발 얹는 습관이 클러치 마모에 좋을 일이 없죠!! 나이를 먹을 수록 타인의 지적을 받아들이기 힘든데 닥신님 답게 객관적으로 고려하고 수용할 부분을 본인의 것으로 만드는 대처 방법이 멋지십니다!!
@trodoro
Ай бұрын
언제적 차 이야기에요 요즘 클러치는 발 놔두는 것 만으로 반클러치 안 걸림 만약 걸리면 클러치 세팅 잘못된거니 고치세요
@user-lk4pu5dx6y
Ай бұрын
@@trodoro 습관적으로 발 놔두다가 자기도 모르게 밟는 경우는요? 그런 습관을 들여서 이득보는게 없고 손해 볼 가능성이 조금이라도 있다면 그런 습관은 안들이는게 맞죠. 발이 딱히 편한것도 아니고 살짝 발을 얹는 것 만으로 반클러치가 걸리든 걸리지 않던 전혀 관계 없는 문제라 생각됩니다.
@user-sb5rl2we9j
Ай бұрын
자꾸 말하다 끊으면서 3단에서 4단이 젤 재밌다는 말 여러번 반복하는게 귀엽네요
@qwertddcggtedhjufv
Ай бұрын
2단 넣을 때 꿀렁이는거는, 1,2 단 기어비 차이가 커서 그렇습니다. 2단 넣고 클러치 떼기 전에 살짝 텀을 두고 떼시면 괜찮을거에요. 대충 1단 3000rpm 이라면, 2단 넣고 rpm이 2000 정도까지 떨어졌을 때 클러치 떼보세요.
@wlrndls_
Ай бұрын
사라진 마지막 멘트 읊조리고 있는 나를 발견...😂
@haigurehong2302
Ай бұрын
역시 전문가답게 운전잘하시네요. 수동차만 20년 운전했는데 제가 봤을땐 별 문제가 없어보입니다. 운전이 늘 정석대로 되는게 아니라서 중립을 늦게해야 풋브레이크에 부담이 덜한건 맞는데, 찔끔찔끔 앞차간격 따라갈땐 걍 중립빨리하고 풋브레이크로 조절하는게 피로도가 덜할수 있어요. 1단 출발도 스파크 출력이 약하다보니 반크러치 쓸수밖에 없는상황같은데 차바꾸시면 굳이 반크러치에 엑셀 안 밟으셔도 되구요 디스크는 소중하니깐.. 쨌든 몰다보면 내맘대로몰게됩니다 화이팅. 출퇴근시간만 빼면 저는 수동에 만족합니다.
@user-gz3bp1go3e
Ай бұрын
저도 이게맞는것 같아요. 굳이 엔진브레이크 사용할필요없이 빨리 기어빼고 풋브레이크로 멈추는게 일상주행에서는 나아보입니다
@BK-fm1fd
Ай бұрын
예전에는 수동운전하면서 피쳐폰전화기 목 사이에끼고 전화 받으면서 기어변속하고 그랬는데 다 추억이네요 ㅎㅎ 아마 티코가 현역이던 시절 같은데 기억이 가물가물하네요 ㅋㅋㅋ 클러치 브레이크 비율 조절 정말 잘하면 2단에서 출발도 부드럽게 할수 있읍니다 ^^
@lumierelim4676
Ай бұрын
닥신형 이제 여름 장마시즌 올거같은데 유막제거,+발수코팅, 물왁스 관련된 영상 만들어주시면 감사하게씀다. 정보가 너무 중구난방이라 초보가 알기가 너무 힘드네요.
@user-pu6qt9fe5d
Ай бұрын
형님 오늘도 큐트하시네요
@user-master
Ай бұрын
저도 세컨으로 스파크LPG로 같은 기종 탑니다 ㅋㅋㅋㅋ 한달 800키로 출퇴근 기준 가스값 6만원 개꿀
@user-kx2qf2ct5i
Ай бұрын
클러치에서 발을 얼마나 들었을 때 기어가 걸리는지 감을 잡아야...기어가 걸리는 순간 액셀을 약간 세게 밟아주면 쿨렁거림은 없어집니다. 그리고 예를 들어 80키로에서 멈출 땐 5단에서 4단 3단으로 기어를 넣은 뒤 속도가 현저히 줄어들면 그떼 브레이크를 지긋이 밟고 기어 중립..
@user-wb9ou3xf8i
Ай бұрын
오른쪽 하단 카메라는 어디에 설치하신 걸까요? 혹시...아닙니다 뼉따구형 ❤
@Shining_Bell_0219
Ай бұрын
영상 잘 보고 있습니다! 1단에서 2단 넘어갈때 꿀렁이는건 rpm이 미처 떨어지기 전에 클러치를 떼셔서 그런것 같습니다 영상으로 봐도 조금 급해 보입니다 ㅎㅎ rpm 리스폰스가 그리 빠른 차가 아니기 때문데 어느정도 고rpm까지 사용했을때는 클러치를 지금보다 1초정도만 더 밟고 있다가 떼 보시면 도움이 될 것 같아요 ㅎ 떼는 속도보다는 타이밍을 말씀드립니다!
@user-rg2jp2wz9b
Ай бұрын
헤헷 나중에 힐앤토 및 레브매칭도 해주셨으면 좋겠습니당 ㅎㅎㅎ (수동스파크차주 1인! )
@seung-rolee2612
Ай бұрын
영상 마지막 정지시에 기어 최대한 늦게 빼기 같은 상황에서, 4단주행중 가속중지나 브레이크 사용으로 속도가 약간 줄어들고 있을때 3단으로 변속해서 엔진브레이크걸고 브레이크 추가 사용해서 속도 줄면 2단으로 변속해서 엔진브레이크걸고 마무리로 멈출때 쯤에 기어빼고 브레이크로 정지하는거 해보시면 수동차 타고 있다는 느낌이 최고로 올라가지 않을까 싶습니다 수동차는 출발, 가속할때 주로 단계를 밟다가 정지할때는 바로 브레이크+중립인데요 감속할때도 단계를 밟으면 뭔가 조작하고 있다는 느낌이 상승하고 화면도 풍요로워질 것 같습니다^^
@user-lk4pu5dx6y
Ай бұрын
수동기어의 장점인 엔진브레이크를 활용하는 것은 좋은 생각이지만 변속 실수로 인한 충격과 클러치 마모를 생각하면 큰 장점은 없어 보여요!! 다운시프트 연습용으론 좋지만요. 다운 시프트는 고속 고단으로 달리는 와중 코너 등으로 인한 감속이 있을 때 감속 상황이 끝난 후에도 고알피엠을 유지하여 코너 등을 탈출 할 때 재가속에 유용하죠! 힐앤토라고 터보차저 구간이 있는 차량에서 특히 유용하지요~ 이건 연습해두면 산길 등에서 활용도가 높고 또 재미도 있어요! 물론 미숙일 경우 사고 확률이 오른다는 점에서 취미가 없다면 굳이 연습도 안 하시는게 좋아요.
@bocsil
Ай бұрын
고생하네요
@eddiepark615
Ай бұрын
재미있습니다!
@user-lu9yl2oi2w
Ай бұрын
광고는 정중히 거절한다 ... 멋지다 ! 광고대신 // 구독은 거절하지 마세요 ~~
@user-wj6iu4vl8b
Ай бұрын
사랑해요 ❤힐앤토와 레브매칭 가르쳐 주세요~
@LoadToTesla
Ай бұрын
닥신형 어떻게 후방 블박인가요? 그게 메인캠보다 화질이 좋아욬ㅋㅋㅋ
@user-ev8be7tb1l
Ай бұрын
잘 고르신거죠 년차에비해 키로수도 좋고요
@6300RPM
Ай бұрын
경사 빡신 주차장+경사로 한가운데 있는 요금 정산기+뒤에 아무 생각 없이 바짝 붙여 대기중인 차 = 최고의 조합 식은 땀 미친듯이 나고 괜히 발목에 힘 더 들어가서 고알피엠으로 클러치 다 태움 ㅋㅋㅋㅋ
형님 다른 수동차들( ex)아반떼n)들이랑 마티즈 수동이랑 비교 시승하는 것도 재밌을듯합니다 ㅎㅎ
@kshjek1208
Ай бұрын
재밌습니다😅
@user-zg4sx1ku8g1
Ай бұрын
혹시 스파크 타시면서 520d는 따로 처분계획 없으신가요? ㅠㅠㅠ 저도 똑같은 상황에 놓여지니 굳이 두개다 유류비 좋은차는 갖고싶진 않고 혼자타고댕겨서 큰차는 필요없는데 그렇다고 원래차는 신차로 뽑아서 현재 1년5개월째 타고있는데 이것도 첫차여서 여러가지로 고민이 많이 됩니다 ㅠㅠ 전 그래서 메인카 바꿀까 여러모로 고민중이거든요 😭😭😭
@docshin
Ай бұрын
차를 두대유지할필요는 없어서요. 한대로 가고싶긴합니다... 저는 유튜브 영상제작을 하다보니 좀 특수한상황으로 생각하고있긴합니다만 장기적으로는 한대로 갈거같네요. 고정지출만 늘고요..
@user-zg4sx1ku8g1
Ай бұрын
@@docshin말씀 감사합니다 ㅎㅎㅎ 저도 닥신님처럼 비슷한 시기에 경차수동 구매해서 공항갈때도 톨비반값에 공영주차장 반값 혜택 제대로 봤고 여러모로 아주 만족하고 타고 있습니다 ^^
@user-eg6sh7ud9z
Ай бұрын
재미있습니다 영상 잘보고 갑니다
@ToneMakerrr
Ай бұрын
25:53 영상 틀어놓고 밥 먹는데, 저도 모르게 헛웃음이 나와서 밥알이 튀어나왔어요😂
@yoyo-vi4jr
Ай бұрын
잘볼게요~~
@roh-bless
Ай бұрын
2000년 24살에 마티즈 수동으로 8년 탔습니다. 2000년식 신형 새차였고요~ 1종보통 초보였는데 재밌게 배우고 탔었습니다. 서울시내주행은 물론 여수, 천안, 강원도 전국 누비며 다녔고요. 닥신님 클러치 왼발뵈니 제 왼발도 클러치를 그리워합니다ㅎㅎ 현재는 5시리즈 타고 있습니다. 닥신님 구독하며 물론 중고 구입^^
@user-rr1tf2sb8h
Ай бұрын
유럽에서 잠깐 살아봐서 아는데, 유럽에서는 면허 딸때부터 오토 면허로 따는 사람은 거의 없고, 첫차의 디폴트는 C세그먼트 이하 스틱 차량이며, 남녀노소 누구든, 아이 엄마, 젊은 여자, 할아버지 할머니 모두 수동차를 운전합니다. 수동차를 처음 운전할때가 어렵지 적응하다보면 아무런 느낌이 안 나고 막히는 길 조차도 아무런 느낌 없어요. (물론 그건 순전히 저만의 생각일 수도 있고 도심 정체가 수동차가 기피되는 요인이라는 것은 무시 못하죠. 제가 얼마 전 기사를 읽었는데 2023년에 튀르키예에 팔린 자동차 90%가 자동변속기를 장착했는데 이는 이스탄불의 정체가 가장 큰 요인이라고 합니다, 원래 튀르키예도 타 유럽 국가와 마찬가지로 수동변속기 비율이 높았는데)
@apapm7988
Ай бұрын
정지할때까지 4단에서 냅두지마시고 속도에 맞게 3 - 2 - 1 변속하면서 엔진브레이크를 사용하면 좀더 재미난 수동운전이 될꺼에요 ㅋㅋ
@stefanostk
Ай бұрын
평지나 경사로에서 출발할 때 클러치를 아주 살짝만 놓는 시점에서 엑셀을 약간 방방 거리면 rpm이 올라가서 부드럽게 출발 됩니다
@user-ko6gs5sf3h
Ай бұрын
시내주행에서는 클러치에 발 올려놓고 있지요... 아니면 교통흐름 따라가기 어렵습니다.
@norubal03
3 күн бұрын
뽐뿌 받아서 저도 스파크를 구매했어요. 근데 왼발 풋레스트가 없네요. 닥신님은 그냥 타고 다니시나요?
@GoingTurtle
Ай бұрын
저도 세컨스팍타는데 젤 앞차선에 있거나 경사로대기시 클러치위에 발 살포시 얹고 대기해 있다 신호바뀌면 바로 밟고 1단 넣고 출발합니다, 심적으로나 발을 옮기는 시간이 약간 단축되서 편합니다, 당연히 주행중에는 절대 클러치에 발 얹고 있음 안되겟죠 ㅋㅋ 수동경력은 16년 되었고 본카는 오토매틱인데 세컨카로 수동 이차저차 계속 타오고 있습니다.
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