Да, цены ахренительные... Свинец дороже лифера... Правда, у свинца есть один плюс, чего не возможно лиферу - зарядка при отрицательных температурах.
@user-pg2xb9ub3e
Ай бұрын
Правильно все считаешь. Нужно сначала поиграться с свинцом)))) сольватация и все такое. Вырастишь купишь литий и почувствуешь себя папой😀
@sergeypawlyshyn5353
Ай бұрын
на простых авто-акумах сульфатация лечится просто.
@pavelnagopetyan1504
Ай бұрын
если электричество исчезает эпизодически (раз в 3 года) то вариант со свинцом допустим как резервный источник питания на случай Если. Если речь идет о циклическом отсутствии питания в городской сети то рекомендуемая скорость заполнения АКБ с током 1\20С требует наличия питания в розетке как минимум в 20 часов что в условиях циклического отсутствия не исполнимо - как результат - не полный заряд, высадка до отсечки АКБ и процесс сульфатации т.к. после снятия нагрузки не начат процесс зарядки ... сульфатация ( а рано потеря емкости - ведет к сокращению жизненного цикла АКБ без замены по гарантии) Одно то, что LiFePO4 технология позволяет заряд с током 1С (и иногда возможно и более) сокращает окно заряда в разы и к следующему отсутствию энергии АКБ уже успевает зарядиться на достаточно большой процент емкости или полностью. Если напряжения в сети нет - то посчитайте заряд АКБ от бензинового генератора по ценам стоимости бензина (работа генератора по сути в режиме ХХ (холостой ход) на заряд свинца 20 часов во что выльется ? ) в то время как литий будет заряжен за значительно меньший период отбирая большую мощность от бензинового генератора. Если в системе есть солнечная составляющая то свинец со своим мизерным током заряда вообще не пляшет .... или нужно такой огромный по емкости батарейный банк городить ради одной панельки ... там только литий в вариантах а учитывая пожаро- и взрыво- безопасность то в дом стационарно только технологию LiFePO4. Человек предлагающий свинец просто не умеет считать и читать техническую документацию путая не дорогие стартерные автомобильные АКБ с предназначенными для работы 20 часов на нагрузку тяговыми (за вполне сопоставимые с LiFePO4 деньги) и не просто так эти АКБ на свинце стоят разных (ОЧЕНЬ РАЗНЫХ) денег тому есть технологические и материальные обоснования. До появления LiFePO4 альтернативы Свинцу особо и небыло - сейчас ОНА ЕСТЬ и игнорировать новые технологии просто глупо ... переведите тогда свой смартфон и наушники на свинец он ведь Лучше и "дешевле"
@DIY-gu5cz
Ай бұрын
Очень грамотно!
@sergeypawlyshyn5353
Ай бұрын
Звідки вообщє цей брєд про 20 часов? від маркетологів які впарюють літій?)) Візьміть струмові кліщі, розрядіть автомобиль на 20%, і подивіться яким струмом піде заряд. А якщо розрядите на 50% то вообщє офігіїте. А якщо прикурити розряджену в нуль машину - то в акум піде вся потужність генератора 0,5-1 кВт. На карбюраторному автомобілі навіть підсос доведеться витягувати бо заглохне.
@pavelnagopetyan1504
Ай бұрын
@@sergeypawlyshyn5353 а вы рекомендации по прибору от производителя не пробовали читать ??? вдруг там что-то знакомое в цифрах окажется ??? ссылку ютуб не пропустит поэтому не вижу смысла слать вам их .. вам важно что вы хотите видеть ?
@pavelnagopetyan1504
Ай бұрын
@@sergeypawlyshyn5353 обычная рекомендация зарядки батарей 1/20С иногда допускают зарядку 1/10С - для примера выдержка из документации на автомобильную АКБ Титан: Начало цитаты ********************************************* 3.1. Зарядка АКБ Внимание! Перед зарядкой снимайте пробки или блоки пробок с АКБ. Зарядку аккумулятора проводите в хорошо проветриваемом помещении. Присоедините АКБ к зарядному устройству, соединяя положительный полюсный вывод с положительным зажимом зарядного устройства, а отрицательный полюсный вывод - с отрицательным. Заряжать током, равным по величине 10% от номинальной емкости АКБ (например: АКБ 6 СТ-55 заряжается током 5,5А; АКБ 6 СТ-66 заряжается током 6,6А и т.д.) до напряжения 14,4 В, после этого необходимо снизить зарядный ток вдвое от первоначального до полного заряда АКБ. Температура электролита не должна превышать +55 °С. В конце заряда напряжение на АКБ составляет16...16,2 В, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%), при этом плотность электролита в каждой банке будет 1,28 г/см*. Используйте только устройства, специально предназначенные для зарядки АКБ. Определение времени зарядки АКБ постоянным током, в зависимости от состояния заряженности АКБ: ******************************************************************************* Конец цитаты Производитель рекомендует подавать ток НЕ БОЛЕЕ 10% от числа ЕМКОСТИ Аккумуляторной батареи в АЧ. ВЫ у себя на купленном ВАМИ для СЕБЯ вольны делать ВСЕ ЧТО ВАМ В ГОЛОВУ ВЗБРЕДЕТ - это не отменит рекомендаций технически грамотных специалистов от производителя оборудования АКБ Титан привел как первый пришедший в голову образец - если не верите - найдите свой и почитайте что пишут технически грамотные специалисты а не шарлатаны от техники Теперь к физике описанного вами ... если у ВАС НА МАШИНЕ на АКБ подается неограниченный ничем ток то мне жаль вашу машину и ее АКБ - пора искать причину почему ТОК не ограничен верхним порогом допустимого зарядного тока ВАШЕЙ МОДЕЛИ АКБ при разряде свинцово-кислотный АКБ теряет сопротивление и в полностью разряженном состоянии сопротивление минимально а значит для устройства заряда АКБ представляет участок БЛИЗКИЙ к короткому замыканию и для работы в таком режиме на устройствах заряда есть ОГРАНИЧИТЕЛЬ ЗАРЯДНОГО ТОКА чтоб не вскипятить АКБ и не обсыпать обкладки из Губчатого Свинца на дно АКБ и не замкнуть пластины. При слишком интенсивном процессе заряда происходит неконтролируемый электролиз воды в электролите с разложением воды на водород и кислород которые (если получится через клапан) выйдут за пределы АКБ ( а кислород и водород образуют очень сильно взрывоопасную смесь - поэтому в зарядных помещениях требуют усиленной вентиляции - чтоб не рвануло сильно) . При нормальном зарядном токе эти газы в пределах корпуса успевают прореагировать друг с другом и выпасть снова в виде воды выделив тепло (еще применяют рекомбинантные пробки на банки АКБ в которых катализатор заставляет газы реагировать без взрыва и превращаться в воду не выходя в окружающий воздух а вода стекает снова в электролит. Второй побочный эффект это избыточное тепло от которого может кипеть электролит при повышенном токе заряда - это при открытых пробках приводит к выбросу за пределы АКБ части серной кислоты в виде мелко дисперсионного кислотного тумана - поэтому после процедуры заряда корпус АКБ стоит обработать раствором слабой щелочи (соды) для нейтрализации микрокапель серной кислоты которые потом испортят контакты из меди и корпус автомобиля из железа ... кроме того унесенная серная кислота изменяет плотность электролита и его кислотность т.е для восстановления его работы нужно будет озаботится не только доливкой воды но и серной кислоты (пойди узнай сколько нужно) Еще один фактор это перегрев пластин в которые вштампован губчатый свинец - при нагреве он начинает осыпаться - что не добавляет жизненности вашему АКБ Так что насиловать вы имеете право только купленный ВАМИ для СЕБЯ собственный АКБ и собственный неуемный мозг всякими технически не мотивированными глупостями
@Romzes_Pra
Ай бұрын
Если бы барыги не хххли закупая по 35 $ а продавая по 3200 гривен за 1 баку 105 амп ева - то многие б смогли себе позволить купить . Тоже самое и с инверторами . Панели более менее цены устаканились хотя есть такие продаваны которые и на них перегибают с наценками . Доходит до того что проще купить готовое решение , а не собирать с бу ячеек с али с бешеной наценкой ) Коментар на підтримку цього каналу. Дякую вам за відео та роботу 💙💛 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@artavto3675
Ай бұрын
Свинец сотка 12в форсе 3700 грн стоит. Но не суть дела, конечно железо в сто раз лучше... Но как временное решение свинец возможно
@DIY-gu5cz
Ай бұрын
у них 50 циклов заряда-разряда, умирают мгновенно
@levacar5707
Ай бұрын
@@DIY-gu5czмаю force 60a ганяв її з осені 22р до весни 23 зараз знову почав ганяти тому 50 циклів точно ні вже є біля 100 в місяць було 30 циклів
@sergeypawlyshyn5353
Ай бұрын
@@DIY-gu5cz какие 50 циклов?) вот у меня 60 акумулятор отечественный Веста 2018 г.в., 4 года отработал на автомобиле, во время чего несколько раз разряжался просто до 1-3 вольт (забыл что-то выключить и оставил машину на неделю). Осенью 2022 снял я этот акум с машины, и начал гонять на инверторе 12-220 потому что работаю онлайн на мощном ноуте. Сперва он отдавал всего 15АЧ. Трижды в день я его разряжал в ноль током в 5А и заряжал током 10А, и мне впритык хватало этого остатка так работать, инвертор отключался на 9.5 вольтах. Но с каждым циклом, буквально каждый день я замечал прирост емкости. Посреди зимы акум уже вытягивал обычное 4 часовое отключение света без напряга. Весной же, уже было 250-300 циклов, свет пропал надолго ввиду того что попадали столбы в районе, и я целый день, часов 12 просидел на ноуте до выключения инвертора. А изначально он вытягивал только 3.5ч. Сответсвенно после такого разряда он больше 10 часов заряжался током 5А. С весны по осень поставил его опять на автомобиль. На зиму снял в дом, но решил сделать КТЦ, и лампочкой 60w разрядил его до 9.5V, и получил 9+ часов, таким образом емкость 40-50АЧ из 60. Сейчас я выкачиваю из него 200w за цикл и напряжения покоя после этого 12.3, что говорит о остатке 70%. А люди в ютубе говорят что 50 циклов и все. Вот как так?)
@aleksandr8206
Ай бұрын
Красава!
@igorev6391
Ай бұрын
Тяговый свинцовый можно купить за 3500 грн. Считайте сами, надо оно вам или нет. Кстати, его потом можно сдать на металлолом.
@vana4416
Ай бұрын
Если брать по дешевле бу стартерные, их десульфатировать, 10 шт по 200а/ч и отбирать тока 10-20% ёмкости, то почему бы и нет? Может это он имел в виду?
@user-cv5mn9ed5o
Ай бұрын
Это маструбирование называется, человеку нечем заняться,вот и выдумывает геморой на свою голову. Это вам как аккумуляторщик говорю,свинец не стоит своих денег в нынешнее время, если он не достался бесплатно.
@DIY-gu5cz
Ай бұрын
при пересчете будет дороже чем нормальный купить
@user-uv9lg4ko8g
Ай бұрын
Підскажіть по холодильнику Днепр2м цикл роботи 5хвилин робить 5хвилин відключений,,чи вине в цьому пускове реле?
Пікірлер: 19