Anche per Annalisa Stupenengo di Landi Renzo l’idrogeno, attraverso la tecnologia del Fuel Cells, è un’alternativa al puro elettrico, perché da un punto di vista del funzionamento del veicolo, si tratta di un veicolo elettrico a tutti gli effetti. La differenza fondamentale sta nel fatto che l’energia è prodotta a bordo del veicolo stesso.
È d’accordo con Eugenio Razelli sul fatto che per le Passenger Car, l’elettrico è il futuro, poiché oramai è talmente avviata questa tecnologia e sono stati fatti talmente tanti investimenti, che sarà difficile tornare indietro su questa strada. Tuttavia, occorre considerare che non esiste solo questo tipo di mobilità e quindi non esistono solo le Passenger Car, ma vi è tutto il mondo del trasporto industriale composto da: mezzi leggeri, medio pesanti e dai mezzi agricoli; anche questi mezzi di trasporto hanno bisogno di una specifica energia ed è impossibile pensare di equipaggiarli solo con batterie elettriche.
Anche Annalisa Stupenengo ritiene che la neutralità tecnologica sia fondamentale per parlare veramente di transizione energetica e che si debba costruire dei ponti perché nel mondo industriale spesso e volentieri l’on-off non funziona. La transizione energetica ci porterà a lavorare in network, una metodologia che non ci appartiene molto come aziende italiane ma che in questo momento è necessaria mettere a fattor comune il sistema università, pubblico, privato e le competenze delle diverse aziende. Questo perché gli investimenti sottesi per la transizione energetica, sono troppo grandi ed importanti per poter essere sostenuti da un’unica impresa.
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Негізгі бет 4e2023. Annalisa Stupenengo: La mobilità di domani
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