KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
【4K】700t吊オールテレーンクレーンによる橋梁架設①
Күн бұрын
【4K】700t吊オールテレーンクレーンによる橋梁架設①
Рет қаралды
100,990
CivilEngineerへの道
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 7
@bellatrixlestrange6704
5 ай бұрын
Damn 3 hydraulics 🔥
@4g3nt69
5 ай бұрын
kinda weird crane, still looks small even with 3 hydraulics
@liebherrmic2
5 ай бұрын
いつも撮影、編集ご苦労さまです。 よく思うのですが、このARシリーズを始め日本のメーカーがガイをあまり積極的に導入しないのは何故なのでしょうか。 ガイがある方がブーム剛性に余裕ができるなど圧倒的に有利だと思いますし、逆にこれといったデメリットもないように思うのですが、そんなのは素人考えなのでしょうか。主さんの意見が聞きたいです。
@goriragorori
5 ай бұрын
いつもご覧いただきありがとうございます。確かにガイをつける方が剛性を上げやすいと思います。ブームが長尺になればなるほどブーム単体で剛性をあげるよりも、ガイをつける方がより上げやすいと思います。デメリットは、ガイを広げた際に後端半径が大きくなる場合があるということがあげられると思います。デメリットになる現場のイメージとしては、橋脚の際に本体を据えて荷取りを橋脚を背面にして行い、180度旋回し橋桁を据え付ける場合などでは、ガイ付きの場合据付位置が橋脚より遠くなるので、据付け位置までの作業半径が大きくなってしまいます。ARはアウトリガの張り出し幅や後端半径が海外同クラスに比べて小さくコンパクトさが欧州機にはない機械になっていると思います。そのコンパクトというコンセプトを維持するためにもガイは取り入れていないのだと思います。また設計においてもガイケーブルの伸び量とブームのたわみ量を考慮して適切な荷重分配にする必要があると思いますのでブーム単品よりも設計が難しいのかとも思います。
@imanoelalsonsy3719
5 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉🎉
@m-power72
5 ай бұрын
Не аккуратно работает, гаки долбит друг об друга)
@Kiryuxa1983
5 ай бұрын
Долго, пипец 🙄
Пікірлер: 7