mooi gefilmd groeten van de senioruitvoerder die de bovenleiding heeft gebouwd met zijn team
@theobrattinga500
2 жыл бұрын
Weer een hele mooie video meester !!
@fritspostma227
2 жыл бұрын
Mooie video goed gemaakt hoor
@Sgmm36
2 жыл бұрын
Weer een mooie video👍
@dannydullaart7262
2 жыл бұрын
Mooie rit meester
@Palmboom313
2 жыл бұрын
@2:54 is dat sein niet heel slecht zichtbaar? Of ligt dat aan de camera positie.
@Thomas_TdK
2 жыл бұрын
Dat valt mee. Komt net door waar de camera staat. Wij leunen een beetje naar links of naar rechts mochten we de trein toevallig zo neer zetten dat het stukje van het portaal er voor zit. Deze camera zit vast in de cabine, wij machinisten niet 😆
@SpoorMeester
2 жыл бұрын
Is idd gewoon goed zichtbaar. Al verbaasd het me wel hoe vaak je ziet dat idd net “iets voor het sein hangt of staat.
@reinier-jansen
2 жыл бұрын
best Mooi, Ben je al over de nieuwe hogesnelheidswissels tussen Boxtel en Eindhoven al gereden?
@SpoorMeester
2 жыл бұрын
Nee nog niet die kant op geweest!
@Thomas_TdK
2 жыл бұрын
Daar is niks veranderd. Wissels met beweegbaar punt stuk zijn vervangen door wissels zonder beweegbaar punt stuk. Situatie is het zelfde gebleven
@reinier-jansen
2 жыл бұрын
@@Thomas_TdK dat klopt, ik heb er opnames gemaakt tijdens werkzaamheden. was benieuwd hoe het er vanuit de cabine uitziet.
@Thomas_TdK
2 жыл бұрын
@@reinier-jansen schoon grind en schone dwarsliggers. Niet veel bijzonders 🤣
@reinier-jansen
2 жыл бұрын
@@Thomas_TdK ik heb best indrukwekkende beelden gemaakt
@SalMightyOne
Жыл бұрын
Je kan niet eens shuilen onder een dak of in een zit hokje als het slecht weer is.
@SpoorMeester
Жыл бұрын
Staan verderop 2 afdakjes nog om te schuilen maar het is niet veel bijzonders idd. Maar dat is tijdelijk natuurlijk.
@pdegrote6172
7 ай бұрын
Ik heb het gezien, gij zijdt gezegent.
@KoploperMau
2 жыл бұрын
Wat een waardeloos sporenplan. Leuk dat extra perron, maar ten koste van alle bijsturingsmogelijkheden. - Perron van de Valleilijn is enorm ingekort en de perronfases verwijderd. Overstap die eerst makkelijk was is nu onmogelijk (3 minuten), zeker voor mensen die de lift gebruiken moeten. De andere kant op is de overstap 26 minuten en dus waardeloos (maar wel haalbaar!) - Bij een verstoring op de Valleilijn is uitwijken niet meer mogelijk, dat was dat vroeger wel. Nu moeten er treinen opgeheven gaan worden als er ook maar IETS fout gaat. Vroeger kon je naar spoor 2 of zelfs 3 in geval van nood. - Extra treinen over de Valleilijn kunnen niet meer, het wachtspoor is weg. Tevens kunnen goederentreinen niet meer aan de kant. Werd nooit gebruikt hoor ik u zeggen, maar met een spoorlijn die zowat grenst aan de Betuweroute is het altijd handig een inhaalspoor te hebben, beide kanten op. Al was het maar om een extra trein tussen de dienstregeling door de routeren, en met de herleving van de internationale (nacht)treinen is een extra trein over Arnhem/Emmerich niks geks! - Er missen overloopwissels. Met twee extra setjes had je alles gekund, maar zelfs dat is teveel gevraagd op een station waar bij verstoringen gekeerd moet kunnen worden. Alles bij elkaar is dit station het perfecte voorbeeld van ProRail die alleen maar wissels saneert om de kosten te drukken. Ze zijn veel teveel bezig met het plan van NS om in "corridors" te rijden elke 10 minuten en vergeten daarbij de rest, namelijk iedereen voorzien van een werkend, goed functionerend spoorwegnet. Dit plan is alleen goed voor NS. Alle andere soorten treinen en vervoerders komen er bekaaid vanaf. Goederentreinen wordt rijden onmogelijk gemaakt. Een extra rit tussendoor kan niet meer, want het spul kan nergens rustig staan. Dit ontwerp is waardeloos en ik voorzie binnen enkele weken bij een verstoring een chaos en een hoop opgeheven treinen. Maar gelukkig tellen die niet mee in het percentage, ze zijn tenslotte opgeheven. In één woord waardeloos.
@SpoorMeester
2 жыл бұрын
Denk dat ze er voor kiezen goederen te laten keren op Arnhem berg. Goederentrein vanaf de kippenlijn kan nu vol gas door ede en doorwisselen maar het rechterspoor. Daarbij denk ik dat er nog wel wat kan veranderen gezien het station opgeschoven wordt richting de Arnhemse kant en het einde perron op dit moment nog op de originele plaats zit.
@spooruitbreidingennederland
2 жыл бұрын
Ik zou het niet zozeer waardeloos noemen. Ja er zijn veel wissels verwijderd, maar de functionaliteit is niet heel erg gedaald. -De overstap van de valleilijn naar ns is nu heel erg irritant, maar zodra de hoofdonderdoorgang van het station klaar in gebruik is lijkt het me best te doen (vergelijkbaar met Geldermalsen nu). Daarnaast is het handigste van het verwijderen van de perronfases dat alle treinen nu gewoon bij de hoofdonderdoorgang stoppen. Uiteindelijk kan de stoptrein Arnhem-Ede dan gebruikmaken van het middelste spoor (wat nu spoor 4 genoemd wordt) en zo niet alle sporen meer hoeft te doorkruisen bij het keren. -Goederentreinen rijden al niet of nauwelijks meer op het traject Utrecht-Arnhem. Nadat de Meterenboog klaar is heb je zelfs een ander alternatief voor goederentreinen dan de overgang bij Zevenaar via de betuwelijn. -Volledige overloopwissels ontbreken inderdaad, maar aan beide kanten is wel 1 wissel geplaatst wat keren op Ede-Wageningen mogelijk maakt. Treinen hebben dan de beschikbaarheid over 2 perronsporen. ProRail heeft veel gesaneerd, maar ik heb ze bij verschillende projecten wel ingrijpender aan het werk gezien met meer gevolgen voor de treindiensten dan bij dit station.
@SpoorMeester
2 жыл бұрын
@@spooruitbreidingennederland volgens mij komt de sprinter Arnhem-Ede straks helemaal links binnen waar ook nog een perron zit. Maar dat is een aanname. Kan ook maar zo zijn dat die op 1 binnen blijft komen. Zou niet gelijk van waardeloos praten idd. Ga er vanuit dat er echt wel over nagedacht is.
@YT28GJS58
2 жыл бұрын
Het is nog niet af...maar mis wel uitwijkmogelijkheden zoals voorheen...vooral Valleilijn/wissels naar eilandperron. Hopelijk wordt de boemel ArnhemEde W. doorgetrokken naar Utrecht zoals ooit was. Valleilijn lekker door laten rijden naar Arnhem (Ede Centrum 2e spoor erbij). Nu nog een overkapping bouwen en aan ENKA-zijde winkels,bus en fietsen. Auto's bij de Sysselt/kazerne heb ik begrepen. Benieuwd sloop nog bestaande oude station 80'er jaren..ook benieuwd naar de spoornummering want die is opvallend nu sp. 2 weg is.
@bartpetat
2 жыл бұрын
-Perron valleilijn is 13 meter langer geworden. Mooie winst dus. -Heeft de valleilijn ooit uitgeweken naar 3 of 4? Dan valt vervolgens het hele Utrecht Arnhem spoorlijn eruit, niet gewenst. - er was geen wachtspoor voor valleilijn. Perron was veel te kort en spoor 2 heeft die functie nooit gehad. - spoortje 2 kan een klein goederentreintje staan vroeger. Maar omdat in NL gewerkt wordt naar lange (740m) treinen zal dat nooit meer passen. Liever de goederentrein door laten rijden naar Arnhem of verder. - de oude overloop wissels aan beide kanten waren 40kmph. Nu liggen er vier overloop wissels aan beide kanten van 80kmph. Een enorme winst voor de doorstroming en vertragingen zullen sneller opgelost worden hierdoor. Dit ontwerp is zeker niet foutloos en er hadden ook andere keuzes gemaakt kunnen worden. Maar de fouten die jij benoemd zijn juist wel verbeterd.
Пікірлер: 27