引出 00:29 排水作業 01:54 斜台水中清掃 03:10 海自パイロット機体点検 05:47
エンジン始動 07:12 入水 13:46 ギア格納 14:33 離水 19:00 (12時に離水して14時すぎに戻ってきました)
2024年6月24日 US-2 9904 公試(3rd)の入水と離水を4Kで完全収録
2回目の公試のあと何度か大雨が降り、昨夜から今朝にかけても雨と強風でした。プラットフォームはプール状態で、社員さんが排水作業をして飛行開始がいつもより遅れた気がします。さらに金属製の網を台車に付けた『水中清掃具』(私が勝手に呼んでいるだけですが)を斜面から海中に滑り込ませ、トラクターに付けたワイヤーで引っ張り上げていました。
#新明和甲南 #US2 #救難飛行艇 #飛行艇 #9904
★関連動画
工場から海へ • 海上自衛隊救難飛行艇US-2 新明和甲南工場...
西宮沖の離水水域へ • US-2新明和甲南工場より海へ#3
離水 • 新明和救難飛行艇US-2西宮沖から離水(US...
着水 • US-2 9906 飛行試験二日目着水まとめ
工場へ戻る • US-2 9902 新明和甲南工場へ帰還
工場全景を空撮 • 新明和甲南工場空撮 ”US-2飛行艇を探して”
湾岸線から工場を見る • 阪神高速からUS-2が見えた‼️
★★ US-2公試の記録
9908号機
2022年4月18日(月) 1145ー1310 9908 ①
4/19火 **** ー1500 9908 ②
4/20水 1134ー**** 9908 ③
4/25月 1015ー1322 9908 ④
4/27水 1347ー1525 9908 ⑤
5/14土 1041ー1524 9908 ⑥
5/16月 1145ー1310 9908 ⑦
5/17 火 警戒船来るも飛行中止
5/23月 1145ー1310 9908 ⑧
5/24火 9908海自へ領収 見送り式後 1417離水 岩国基地へ
(エンジンテストなどは上記以外にも数日実施)
(着水から工場までの航行は約15分)
(9908は新造機なのでテスト回数は多め)
9902号機 (定期点検)
6/1水 1040ー1502 9902 ①
6/4土 1031 ー1327 9902 ②
(離水滑走は大体10秒以下)
(長い場合は燃料が多く、長時間飛行で帰投時刻は遅いことがある)
(点検は、新造に比べ、テスト飛行回数は少ない)
6/8水 1108 ー1316 9902 ③
6/13月 9902海自へ領収 1400離水
12月26日(月)9907 定期点検で午前着水して工場へ
US-2 9903
2023/5/15(月)10:38 離水①
2023/5/16(火)10:28 離水②
2023/5/17(水)3回目予定 エンジントラブル 暖気のみで中止
2023/5/16(木)11:22 離水③ 12:48着水
テスト3回で終了 引渡のみ
2023/5/26(金) 引渡で離水直前にオイル漏れ
工場へ海面から引き返し
2023/6/9(金) 15:26離水 岩国へフェリーフライト
2023/11/8(水) 9906 09:44甲南工場入り PAR IN PARとは定期整備
2023/12/11(月)9907 テスト飛行予定だったが中止
2023/12/13(水)9907 テスト飛行予定だったが中止 警戒船チャーター船引き上げ
9906 と9909(塗装中)が工場内に確認された
2023/12/20(水)9907 テスト飛行1回目
2023/12/21(木)9907 テスト飛行2回目
2023/12/22(金)9907 3回目 11時20分離水(13時前後に着水)
2024/1/20(金)9907 海自へ領収
2024.06.17 US-2 9904 公試(1st) 612から3回中止
Негізгі бет 【4K】救難飛行艇 US29904 公試3回目 (斜台清掃・機体点検などの詳細と離水まで)
Пікірлер: 6