Mein Händler empfahl mir 2,5 bar mit MTB 29" und Reifendichtmittel. Meine Mutter hat mal stolz berichtet, sie kam mit einer Akkuladung 230 Km weit. Ihr Geheimnis: Auf gerader Strecke immer die Unterstützung ausschalten.
@vitbikes
3 жыл бұрын
Auf Straße/Feldweg sind die 2,5bar super. Wenn du richtig ins Gelände fährst, dann geh etwas runter mit dem Luftdruck. Gruß Basti
@jorgryser4000
3 жыл бұрын
Ich fahre mit meinem Bosch meistens im OFF-Modus. Bei Steigungen wie üblich runterschalten und kurz den ECO rein. Bei harten Steigungen den TOUR-Modus. Hohe Trettfrequenz. Die Denke: Hilf deinem Bike - nicht umgekehrt. Ein 400er-Akku reicht damit sehr weit. Und die Angst, auf dem E-Bike Kondition zu verlieren ist vorbei.
@bernhardskedel83
2 жыл бұрын
Irgendwie versteh ich nicht, warum Du überhaupt ein E-Bike fährst. Du strampelst dauernd 15 kg Technik mit, die Du gar nicht verwendest..oder nicht verwenden willst. für die Art des Radfahren reicht ein normales Rad - weil Du ja die Leistung erbringen kannst und willst. Ich verwende permanent die höchste Leistungsstufe, da ist ein Berg mit 400m Höhenunterschied und gute 70 kmStrecke drinnen. Das ist eine Tagesfahrt für mich und dafür reicht der 625 Wh Akku. Wenn es weiter und länger wird gibt es immer eine Mittagspause mit 2,5 Stunden zum Aufladen, das reicht für 70 -80% Akku, zu zururückfahren, und ach ja ich gehe auf die 76 Jahre zu. Aber jeder eie er will und mag!!!!
@jorgryser4000
2 жыл бұрын
@@bernhardskedel83 Gegenfrage - wieso fahren die Leute denn einen Porsche? Den fahren sie ja selten voll aus. Ich fahre sehr gerne Bio (Training) möchte aber wenn nötig auf der Tour auch mal den Servo nutzen. ZB wenn ich mal müde bin. Daher Ebike. Mit einem 400Wh Akku komme ich über 200km weit - Also mehr als eine normale Tagesfahrt. Es geht trotzdem einiges an Elektroenergie in den Antrieb. Aber das Velo muss definitiv spürbar weniger häufig an die Steckdose (Akku raus, in die Wohnung tragen etc). Der Motor leistet 250W Spitze (25kmh Velo). Aber ich bin oft auch ohne ihn über 20kmh schnell. Dann fahre ich gerne Bio (Off-Modus). Dank dem Ebike kann ich aber auf einer Tour auch mal etwas schneller als Bio fahren - zB bergauf. Das Mehrgewicht war nur am Anfang störend. Jetzt komme ich damit klar. Ein schweres Velo macht Training effizient. Also spricht auch das für ein Ebike. Aber trotzdem immer wieder auch mal das Bio Velo. Mir ist die Souplesse (Bio-Bike voran treiben) wichtig. Die leidet, wenn immer volle E-Unterstützung.
@NazidreckInDieTonne
Жыл бұрын
"Und die Angst, auf dem E-Bike Kondition zu verlieren ist vorbei." Die ist an und für sich ohnehin unbegründet. Wer auf dem Flachland wohnt brauch (meiner Meinung nach) ohnehin kein E-Bike. Der kann jede Strecke mit reiner Muskelkraft bewältigen. Wer aber in bergigem Gelände wohnt, der wird die Motorkraftunterstützung eines E-Bikes sehr zu schätzen wissen. Und ein E-Bike ist auch deshalb für die Kondition nicht nachteilig, weil man mit dem E-Bike durch aus auch längere Strecken zu fahren bereit ist, und damit wird dann die geringere Belastung durch die längeren Strecken mehr als ausgeglichen.
@jorgryser4000
Жыл бұрын
@@NazidreckInDieTonne Ja, stimmt durchaus. Aber am E-Bike stört mich va auch das veränderte Verhältnis von Erwärmung durch Arbeit und Abkühlung durch Fahrtwind. Ich bin das nicht gewohnt. Zudem die Begrenzung auf 25kmh bei normalen E-Bikes. Das wollte man offenbar so, damit sich die Unterschiede punkto Geschwindigkeit in Grenzen halten. Finde ich ja auch gut so. Ich habe mir vorletzte Saison auch ein E-Bike gekauft - um mitreden zu können und falls ich mal in einer Gruppe mit E-Bikes bin. Aber wie gesagt fahre ich lieber wie gewohnt.
@NazidreckInDieTonne
Жыл бұрын
@@jorgryser4000 "Aber am E-Bike stört mich..... Abkühlung durch Fahrtwind" Tja - da kann man einfach nur raten, einfach einen Pullover oder auch eine Daunenjacke im Rucksack mitzuführen....die Daunenjacke hat mir bei einer längeren Fahrt des nächtens im "Mittelgebirge" gute Dienste erwiesen - und das Ende Mai! Ich bin losgefahren spätnachmittags, als die Temperaturen noch lau waren und das leicht bekleidet - T-shirt und eine dünne Regenjacke. Spät abends/nachts bei den Bergabfahrten wurden dann die Fahrtwinde wirklich eisig, vor allem, wenn man schon ziemlich ausgepowert und die Klamotten angefeuchtet sind.
@frankchudy8045
4 жыл бұрын
Tipp: achtet mal darauf ob Vorder-und Hinterrad frei drehen. Bei meinem E-Bike ging plötzlich der Akku ziemlich schnell in die Knie, quasi von einem Tag auf den anderen. Warum? Die Lösung war: eine schleifende Hinterrad Scheibenbremse. Da man ich dies beim Fahren (durch die Unterstützung) nicht merkte, hat es ein paar Tage gedauert bis ich dahinter kam. Bremse justiert und nun stimmt auch die Reichweite wieder.
@Chris-dp5vq
6 жыл бұрын
Sehr viele ältere Herrschaften denken sie könnten auf einmal wieder auf große Fahrt... Aber Bremsen gehört auch dazu... Und etwas mit der Technik beschäftigen gehört ja auch dazu... Schon einiges erlebt... Selbst mit spedelecs
@peterwaibel947
6 жыл бұрын
Chriz
@Chris-dp5vq
6 жыл бұрын
Peter
@jeffburford
5 жыл бұрын
Chris George
@tsarkander
Жыл бұрын
Hi ja genau Reifendruck ,Gepäck , Schalten , Kleidung , und den richtigen Modus wälen . Grüße Thomas
@woodywoodverchecker
5 жыл бұрын
Der Turbo-Modus ist dann toll, wenn man den nur zum Beschleunigen nimmt, und dann ohne Motor >25 fährt.
@silvioilling6686
4 жыл бұрын
Kette rechts ist immer gut. ;-)
@Cachemaus2
5 жыл бұрын
Ich fahre ein Haibike Sduro 2016 mit Yamaha-Antrieb und habe meinen Akku noch nie über die Hälfte leer gefahren. Der Yamaha-Antrieb mit den zwei Ritzeln vorne fährt sich wie ein normales Rad und deshalb schalte ich den Motor meist nur an Anstiegen zu, oder wenn ich dauerhaft mit >26km/h unterwegs bin. Da die Unterstützung sehr sanft einsetzt, kann man den Motor auch dauerhaft eingeschaltet lassen, wenn man schneller fährt. Ich würde nur noch ein EBike mit Yamaha-Motor kaufen.
@franzueberacher556
3 жыл бұрын
Kann ich nur bestätigen! Habe den gleichen Antrieb.
@churchi1338
4 жыл бұрын
Meine Empfehlung ist auf Tubeless umbauen. Das hat mir locker 20% Reichweite gebracht.
@averagesortofperson6816
5 жыл бұрын
Tipp Nr. 6 ... den SpeedClip wieder abmachen :)
@renenaef1613
4 жыл бұрын
Grins ;)......
@DL8MH
5 жыл бұрын
Gute Video Serie, tolle Tipps...weiter so.
@skumbagkrucko8996
Жыл бұрын
Top, Danke!
@richardnanis
4 жыл бұрын
ja, Hirn einschalten ist eine gute Zusammenfassung. Alles gesunder Hausverstand! ABER: auch ohne e- im Bike schalte ich seltenst in den 1. Gang an der Ampel - das ist doch Quatsch! Man sollte genauso fahren, als hätte man keine Unterstützung zumindest beim Schaltverhalten, Anfahren, Bergfahren etc. Das viele Schalten kostet auch Verschleiß, also nicht unbedingt unnötig viel Schalten, aber lieber einmal mehr als zuwenig. Im Winter Akku im Warmen lagern und erst vor Gebrauch anschließen! Ein sehr kalter Akku hat nur die halbe Leistung! Und wer viel im Kalten fährt: Akku warm einpacken! Und natürlich: Aufladen nicht vergessen! :-)
@lisaweiss7838
5 жыл бұрын
Hallo, ich würde gerne etwas zur Akkupflege + Aufladung erfahren. Wei sollte man den Akku am besten aufladen bzw. im Winter aufbewahren? Immer warten, bis er fast leer ist? Immer voll aufladen? In welcen Abständen aufladen usw.
Unglaublich tolle Tipps, besonders der Hinweis, sich nicht verwirren zu lassen. Da kommt man von alleine ja gar nicht drauf. Die Tipps sind so überflüssig wie der berühmte Kropf.
@DeHorgan
4 жыл бұрын
Temperatur des Akkus beim Laden und Einsetzen ... im Winter ganz sinnvoll ... darauf Achten, das die Li-Ion-Zellen auch mal komplett leergesaugt werden ... und danach wieder einmal komplett voll geladen werden ... Akkutechnik is ni ohne ... der Modellbauer kennt das meistens besser ;) ... warmhalten des Akkus während der Fahrt durch Mantelung isim Winter auch ni verkehrt, da erstens Licht noch eher dazu kommt, zweitens die Energiedichte der Li-Ion bei Kälte schon derbe nachlässt ... im Fallmodus, also Bergab, schalte ich auch immer komplett aus, lasse nur die Steuerung wegen der km noch an ... es gibt so viele kleine Details, die mir echt helfen ... aber bin ja auch nicht neu in der Akkubranche ... das Schalten, stimm ich vollkommen zu, ist das Wichtigste ... Ich fahre fast jeden kleinen Anstieg im Turbo (Yamaha PW-SE) ... Reifen auch was ordentliches von Conti ... schieb immer 20 kg Bag + 73kg Eigengewicht Berg hoch und runter ... im Turbo auf Ständig sind es 85 km ... im Normal 104km , Eco 145km, Eco+ 240km (alles ca.)....
@rcmoviekc9507
6 жыл бұрын
Hi, cooles und gut erklärtes Video erstmal :) Wie ist das eigentlich wenn der Akku wärend einer Tour zum Beispiel leer wird und man auf sich allein gestellt ist! Kann man wegen des höheren Gewichtes des E-Bikes noch länger ohne Unterstützung durchhalten?
@TheKeule33
6 жыл бұрын
RC Movie KC selbstverstaendlich. Faehrt sich wie ein narmales fahrrad mit fettem kind im kinderanhaenger.
@MadMaxxxxxxxx
4 жыл бұрын
Ich bin ein Turbo-Kandidat 😜😎✌️
@HartmutDörner
Жыл бұрын
Meinen Ebeik sagtlade meine Ako wenn er leer ist das Fahrrad kann redenit ihre 😢😮
@nilsfrank2371
4 жыл бұрын
wen mann den Akku ausmacht kommt echt weit ich habe an mein Rennrad auch kein Akku dran und komme echt weit
@TheKeule33
6 жыл бұрын
Ziemlich unausfuehrlich.. Viel steht ja schon in den comments, aber was ist zB mit langsam fahren? Wenn ich mit meinem s-pedelec immer 45 fahre, schaffe ich wesenich weniger kilometer als mit 30km/h Dann natuerlich: rekuperieren, statt bremsen. Alles im allen wie bei den E-autos. Mit etwas nachdenken kann man da aber auch selber drauf kommen. Nur weil das ein elektromotor ist, statt ein motor, der dich mit explodierenden dinosauriern vorrantreibt, sind nicht gleich die gesetze der physik anders.
@stettlerpeter7810
4 жыл бұрын
👍👍👍
@muskelwerwolfchin1005
3 жыл бұрын
Was noch sparsamer ist den Motor auf aus machen keine Unterstützung nur Strom an ist am Akku und Display es geht auch ohne Unterstützung Kraft aber dar für halt langsamer unter Wegs und leichter Gang Wellen zum peisbiel am lenker ist eine schalt Anzeige wie 1---5----10 beim 4 gang oder 5 gang Mittel langsam und schnell fährt mann ungefähr beim 4 gang 14 kmh und im Mittel stellung beim 5 gang 16.5 ungefähr ohne Motor Leistung auf aus motos beim 14 kmh oder 16.5 kmh beim 5 gang ist auch ein wing bißchen schnell darf für halt länger fahren
@WestAkWesko
5 жыл бұрын
Ich habe mir bei meinem Frisur eine Windschnittigen Haarpracht verpassen lassen und den Bart abrasiert! So mit komme ich 10 km weiter xd
@lichtundliebe999
5 жыл бұрын
Ja, ein kurzer Haarschnitt ist immer eine gute Ergänzung zu seinen Blähungen.
@ozzyderossi2441
5 жыл бұрын
hahaha....
@karlmerkle7377
5 жыл бұрын
UND
@Dnasty100C.C
4 жыл бұрын
Mahlzeit
@peterebel7899
4 жыл бұрын
Vergiss nicht die Ohren anzulegen!
@nnegraszus8295
4 жыл бұрын
Aussen-Temperatur!! . Ab ca 12 Grad Aussentemperatur nehme ich den Akku immer mit ins Haus . Ist der Akku warm hat er geschätzt 20-30%mehr Kapazität als ein ausgekühlter Akku.
@maozedung7270
3 жыл бұрын
Schläfst damit im Bett?
@florenzmaxrosen8206
4 жыл бұрын
Ich fahre jetzt, nach Erreichen eines gewissen Alters, eine ganz normales E-Bike mit Bosch Motor, 500W Akku und 8-Gang Schaltung. Mit einer Akku Ladung fahre ich ca 140km meist im Flachland oder in leichten wechselnden Höhen. Nach Lesen verschiedener Tips achte ich auf eine ungefähre Trittgeschwindigkeit von 1 U/sek. Versuche eine Geschwindigkeit ca 18 - 22 km/h im 5. oder 6. Gang beizubehalten. Schalte wie gewöhnlich rauf und runter, je nach benötigtem Kraftaufwand - So wie ich es vorher mit meiner Koga und Kettenschaltung auch gemacht habe. Pflege das E-Bike wie man es halt immer gemacht hat und lasse den Service beim Fachhändler machen. Ich bin vollends zufrieden mit dem E-Bike.
@peterbirke5526
3 жыл бұрын
Wenn's bergab, geradeaus geht oder ich gar Rückenwind hab dann schalt ich den Akku ganz ab, spart enorm.
@sebastianbkkjhhherkn3703
3 жыл бұрын
Verstehe nicht, warum die Gangwahl den Verbrauch reduziert. Im Auto gibt es z.B. auch nur einen Gang. Und Verbrenner mir E-Antrieb kann man halt nicht sinnvoll vergleichen.
@vitbikes
3 жыл бұрын
Da du durch eine höhere Kadenz weniger Kraft auf die Pedale anwendest, arbeitet der Motor dementsprechend weniger und der Verbrauch sinkt. Wenn du in einem höheren Gang auch Berge erklimmst, muss der Motor dementsprechend mehr Power geben um dich da hochzuziehen und der Verbrauch steigt. Gruß Basti
@heinerda4768
5 жыл бұрын
200 km??? Noch gehört oder gelesen. Sorry, niemand schaltet vor der Ampel in den 1. Gang! Den brauche ich nur bei einer heftigen Steigung. Anfahren im 3. - 4. Gang (von 11) ist völlig in Ordnung
@vischka123
2 жыл бұрын
Die Tipps sind nichts wert, so wie die Akkus! Extrem überteuert, kommst aber 50 km max. In höchste Unterstützung Stufe. Meine Lösung ein zusatzakku, ich mache meine selber, funktionieren super, aus defekten ebike Akkus, umweltbewusst hoch 10! Und doppelte, teilweise 3fache Reichweite, in Vergleich zu Standart Akkus! Ich habe bei Dauer über 500w Leistung, über 100km Reichweite und bei normaler Fahrweise Richtung 180km!
@acer2k1
6 жыл бұрын
Tipp 6: 20 Kilo abnehmen. :-)
@vitbikes
6 жыл бұрын
Auch eine Möglichkeit...
@rcmoviekc9507
6 жыл бұрын
Tipp 7:Zweiten Akku mitnehmen:P
@schneidermarco8541
6 жыл бұрын
RC Movie KC ja wiso nicht. Hast du einen zweiten Akku den Du mitnimmst? Hat natürlich auch wieder Gewicht.
@rcmoviekc9507
6 жыл бұрын
Schneider Marco Hehe ja klar ist schon richtig :)) Und natürlich extremer Kostenfaktor!
@Celisar1
5 жыл бұрын
Mark us Vo Oder einfach zu Fuss gehen 👐🏼
@franzueberacher556
3 жыл бұрын
Passt! Gut erklärt! Aber dem älteren Herrn hätte man das mit dem Schalten auch bei der Radübergabe mal erklären können. 😉
@maozedung7270
3 жыл бұрын
Der ältere Herr fuhr immer im gleichen Gang, er war mal Bahnfahrer.
@franzueberacher556
3 жыл бұрын
@@maozedung7270 🤣
@mikel.2910
Жыл бұрын
Gaaanz einfach machts wie Bosch... verlangt einfach eine hohe Tretkraft vom Fahrer und schon habt ihr die längsten Akkustrecken, nicht?
@alfredrein699
6 жыл бұрын
Mit zunehmendem Akku Entladung steigt der Innenwiderstand des Akku. Energie wird zunehmend in Wärme innerhalb der Akkuzellen verbraucht. Aus diesem Grunde stimmen auch die Angaben der Fahrradcomputer nicht was die Restreichweite angeht. Ein voller Akku ist voll belastbar, kann also mit voller Unterstützungseinstellung gefahren werden. Je leerer der Akku wird, desto mehr muss man ihn schützen vor Hochstromentladung, also Unterstützungsgrad verringern. Ihr werdet es dann merken, dass die Restreichweite wieder halbwegs stimmt, die Reichweite des Akku wird grösser. Ist im Akku nur noch 30% Restkapazität muss unbedingt im Eco-Modus gefahren werden auch wenn es bedeutet mehr in die Pedale zu treten. Die Akkuzellen werden geschont, werden nicht so warm und halten wesentlich länger. Das bedeutet für den Fahrer unterwegs: Nehmt euer Ladegerät mit und ladet es bei jeder Gelegenheit zwischendurch, damit ihr ein langes Akkuleben habt. Achtet dabei auf die Temperatur des Akku. Vielleicht muss man ihn kurz Zeit geben sich abzukühlen bevor man ihn lädt. Die Regel heisst: Vor jeder Fahrt aufladen, nach der Fahrt zuhause nicht laden, ausser der Akku war sehr leer. Es genügt dann 20 Minuten laden und abstecken. Erst vor der nächsten Fahrt wieder aufladen. Und ganz wichtig, das Elektrofahrrad niemals in der Sonne abstellen, der Akku erhitzt sich und geht kaputt. Warum das so ist, kann ich hier nicht auch noch schreiben, da der Text zu lange wird. Also bitte Nachfragen bei Interesse. Letzter Tipp: Niemals den Akku ganz leer fahren. Wenn die Elektronik den Akku abschaltet ist dies als Not-Schutz gedacht, damit die Zellen keine Tiefentladung bekommen und danach sofort defekt gehen würden. Das Batteriemanagement verhindert hier schlimmeres. Allerdings habt ihr hier bereits unwiederbringlichen verschleiss an Akkukapazität. Macht ihr das ein paar mal, könnt ihr anfangen auf einen neuen Akku zu sparen.
@GeDoBa
6 жыл бұрын
Alfred Rein, danke, als 68er wieder was dazu gelernt. Das passt zu meine täglichen Pedelec- Pendler- Erfahrungen.Im Winter um O Grad C musste ich mehrmals schwer strampelnd ins Ziel. Bald danach war der Akku hin, dicke aufgebläht im Gehäuse. Ich hatte noch die alte NiCd-Regel im Kopf. Wo es hieß, nicht halbleer wieder aufladen, um Memory-Effekt zu vermeiden.
@corkri6294
6 жыл бұрын
Also das heisst das man den Akku nicht anstecken sollte wenn er noch so 40% ha und man in dann voll laden würde ?
@alfredrein699
6 жыл бұрын
Falsch verstanden. Den Akku bitte "vor jeder Fahrt" ganz aufladen, . Laden Zwischendrin unterwegs vor der nächsten Weiterfahrt. Und zuhause den Akku "nicht laden nach der Fahrt" ausser er war ziemlich Leer, dann 20 min nach der Fahrt anstecken und wieder abstecken. Weil--> "Lagerung" mit hohen Ladezustände sollen vermieden werden. Klar, wenn man zuhause ankommt fährt man in der Regel ja nicht mehr. Dann findet Quasi eine Lagerung statt richtig? Immer--> Sobald er voll anzeigt, Ladegerät abstecken.
@nuggytec7317
6 жыл бұрын
Grüße dich Alfred super erklärt ich hätte noch eine frag wie würdest du dein Akku behandeln wenn du es pro tag mir 40 min für den arbeitsweg nutzt 20 min hin 20 min zurück sagen wir mein Akku hat bei start 100% und wenn ich zuhause bin 80% würdest du trotzdem wieder laden am nächsten Werktag? Da meine Sorge ist das sich das Akku schneller abnutzt. Und wie sieht es aus was wäre deine unterste Grenze das du laden würdest bei welcher Prozentzahl? Mfg. NuggyTec
@nuggytec7317
6 жыл бұрын
Falls es dir hilft habe eine Li-ion Batterie
@lepierrelpe1655
6 жыл бұрын
Gut erklärt, finde gut das ihr solche informativen Videos macht! Weiter so!!!
@cryptpexa
5 жыл бұрын
TIPP X: Vorausschauend fahren, wenn die Ampel rot wird, lange ausrollen lassen. Vor langsamen Kurven, weit vorher nicht mehr treten. So schnell wie möglich in Kurven fahren um möglichst wenig zu bremsen.
@l.m6836
3 жыл бұрын
Und nicht die ganze Zeit 25 fahren dann eher 20 oder über 25.
@wolfganghack3750
2 жыл бұрын
Am besten mit kontrolliertem Drift, dann aber nur mit Helm und Handschuhen…. 😉😅
@agecero
4 жыл бұрын
Tipp: Auch mal auf längerer Strecke schneller als die Unterstützung fahren, weil dann der Motor keinen Strom benötigt. :) Also bei unterstützten 25 km/h auch mal 5 bis 10 km/h schneller, solange es die Puste mitmacht.
@petraschonbrunn3769
6 жыл бұрын
Ich schalte den Motor bei längerer Fahrt auf ebener Strecke ganz aus, ist das richtig, oder schade ich damit dem Motor? 🤔 🤔 🤔
@vitbikes
6 жыл бұрын
Nö schadet nicht...
@mkolli7884
6 жыл бұрын
Ist das eine Scherzfrage? Wenn der Motor abgeschaltet ist, dann hast du halt etwas Tretwiderstand im Vergleich zu normalen Rad wegen des Getriebes. Aber Schaden nimmt selbstverständlich nichts.
@top_dog1.030
5 жыл бұрын
Da ist ein Motor drin? Im Fahrrad? Wahnsinn was es heutzutage alles gibt.
@michaelmaciosek2031
5 жыл бұрын
Top_ Dog 1.0 na du bist ja ein ganz schlauer 👍
@top_dog1.030
5 жыл бұрын
@@michaelmaciosek2031 Das musst du mir nicht sagen, wie du weißt bin ich ja ein ganz ein Schlauer...
@nerd_maennchen
5 жыл бұрын
Hallo zusammen, mal eine OffTopic-Frage. Gibt es so etwas wie Fahreinweisungen oder Sicherheitstrainings für E-Bikes? Wie jeder von uns sehe ich sehr oft Leute, die offensichtlich jahrelang nicht auf 2 Rädern unterwegs waren und offensichtlich unsicher sind oder sich grandios überschätzen (zu schnell in dichtem Verkehr, nicht in der Lage zu bremsen und und). Wenn es so etwas gibt, sollte das aus meiner Sicht stärker promoted werden. Wenn nicht, sollte das dringend angeboten werden. Zur Sicherheit aller.
@michaelrennhofer5063
5 жыл бұрын
Im winter sollte man den Accu ins Warme tun verliert weniger Leistung
@maozedung7270
3 жыл бұрын
Am besten wär unter der Jacke während der Fahrt
@minden1960
5 жыл бұрын
Einen Gang mit höherer Trittfrequenz wählen! 80/min ist ganz gut. Da kannst Du zuschauen wie die Reichweitenanzeige steigt!
@Jhgubb
4 жыл бұрын
was ist eine trittfrequenz muss mein velo halt nach 30 km laden und man versprach mir 130 also fahre ich es halt wahrscheinlich falsch
@macmonkee726
4 жыл бұрын
@@Jhgubb Du trittst am besten grob zwischen 60 - 70 Mal pro Minute in die Pedale, dann muss der Motor nicht so stark unterstützen. Daher Schalten nicht vergessen.
@mariokoch1298
3 жыл бұрын
@@Jhgubb auch das Körpergewicht ist entscheidend.
@antonzauberer1284
6 жыл бұрын
Die richtige Kadenz ist wichtig, gleichmäßiges pedalieren.
@benbru1673
6 жыл бұрын
anton zauberer das ist mir auch aufgefallen. Habe bei mir einen Kadenz anzeige und fahre meist über 65 also im schnitt 70 bis 80 kadenz. Ich finde das sparrt am meisten akku und läuft am besten.
@l.m6836
3 жыл бұрын
@@benbru1673 Stimmt. Und die richtige Geschwindigkeit. Zb. Bei mein auf voll Power hilft der Motor. Habe so ein Diagramm von 20 Strichen nur 5 Striche mit. Also ohne Berg hoch oder runter. Bei einer Kandenz von 60.
@Gregorzwei
6 жыл бұрын
Mein Tipp, schneller als 26 km/h fahren. Bin mit einer Ladung über 180 km gekommen.
@doblofiber992
6 жыл бұрын
Jup, bin letztens mit "Turbo" und 41 km gestartet und mit 71 km-Reichweite zurück gekommen, weil ich fast keine Unterstützung gebraucht habe.
@Marukitano
5 жыл бұрын
Jo, ist auch meine Strategie! immer leicht oberhalb der unterstützung fahren. Nach einer Tour am Bodensee (durchweg auf Turbo) hatte ich nach 48km noch immer 32km restreichweite (voll geladen zeigt er mit 42km Reichweite an).Hab also effektiv nur 25% entladen. Das ist auch der Grund, warum ich den Tuningchip wieder ausgebaut habe. mit dem kann man nie oberhalb der Unterstützung fahren und dezimiert seine reichweite brutal.
@Marukitano
5 жыл бұрын
@Eisenbike kommt auf die strecke an. am bodensee wo es viele steigungen hat ist es mit ebike einfacher (berg hoch schafft man selbst mit unterstützung keine 26kmh). im flachland wird es wohl ohne motor und akku einfacher sein (wenn man eh über der unterstützung fährt), weil man weniger gewicht bewegt. der elektrische antrieb bringt beim beschleunigen ein enormes plus (2 kurbelumdrehungen und ich bin bei 26kmh) aber zum geschwindigkeit halten benötige ich den antrieb nicht. Deswegen hält der akku auch 4 bis 5 mal so lang, als wie der Display anzeigt.
@Marukitano
5 жыл бұрын
@Eisenbike Hi Eisenbike, ich habe auch ein Cube eMTB mit Bosch CX Motor (ich glaub access heisst es ). Die unterstützung (auf turbo) pusht dich innerhalb 2 Sekunden auf 25kmh (gerade ebene). die geschwindigkeit halten (oberhalb der 25kmh) ist easy, ab 30kmh wird es mühsam, weil die gänge nicht lang genug ausgelegt sind. Ich habe mir daher das Ritzel vorn am Motor von 17 auf 20 Zähne getauscht, so kann ich in einer bequemen Tretfrequenz 35kmh halten. sobald es bergauf geht, fällt man auf die 25kmh zurück. geht es steiler berg auf, fahr ich meist nurnoch mit 12 bis 15kmh (aber auch das ist der absolute wahnsinn, früher wäre ich im wiegetritt mit 6 oder 7 kmh hochgetreten). ständig das tuning ein und ausschalten war mir auf längere Sicht zu lästig. Ich habe den Chip daher wieder ausgebaut und auf ebay verkauft. Habe das Geld dann lieber in ein vernünftiges vorder und Rücklicht gesteckt, welches über den Hauptakku betrieben wird. Die Reichweite war mir einfach zu gering mit tuning (20-30km). Ich mache mit dem Bike meist mehrstündige touren und tagesausflüge, das passte einfach nicht zusammen. Gruss Maru
@Celisar1
5 жыл бұрын
maru Aber warum die Unterstützung dann nicht ausschalten, wenn man sieht, dass man längere Zeit über dem Unterstützungslimit von 25 km/h ffahren kann? Ich habe das bisher immer so gemacht, um den Motor und Akku zu schonen.
@Puky333
2 жыл бұрын
Es sind Eco,Tour,E-MTB,Turbo
@tomcruiser2407
3 жыл бұрын
Ich wohne in den Bergen. Und da ist es unerlässlich, schaltungsintensiv zu fahren. Meine Devise Schaltung vor Motor. Deshalb übt ein Anfänger zuerst das Schalten ohne Motor. Danach fügt er nur gerade soviel Motorleistung softig hinzu, wieviel er gerade benötigt um die Steigung gerade zu bewältigen. Deshalb habe ich japanische Motoren mit 5 Positionen lieber, da man die einsetzenden Kräfte besser einteilen kann.
@norberthartmann3429
4 жыл бұрын
Was nützt mir die Reichweite, wenn spätestens nach 80 km Gesäß und Handgelenke unerträglich schmerzen!😒
@vitbikes
4 жыл бұрын
gscheiden Sattel, gscheiden Lenker und gscheide Einstellung des Rades und es geht auch Mehr ;)
@wolfgangdraxler3177
3 жыл бұрын
Schon Mal ein trike liegerad probiert?
@ismirschlecht4122
Жыл бұрын
Das Aller-Allerwichtigste ist: Der Fahrer muss sich gnadenlos herunterhungern - am besten unter 50, noch besser: unter 40kg! Und er sollte ein schmales Hemd sein, damit der Windwiderstand nicht zu groß wird. Und natürlich sollte er so oft wie möglich GANZ auf die E-Unterstützung VERZICHTEN oder maximal im ECO-Modus fahren - aber den bitte auch nur, wenn es nicht anders geht! Alle Touren dürfen nur in der Ebene (keine Höhenmeter und kein Gegenwind!) gefahren werden. Kein Gepäck versteht sich von selbst ...
@finng1571
3 жыл бұрын
150-200km ist trotzdem noch sehr ambitioniert. Bei nem 625wh performance cx kann man sich meiner erfahrung nach eher so auf 120-130 km einstellen
@finng1571
3 жыл бұрын
@@commander4927 Hab ein Rennrad^^. Bin allerdings dadurch das ich in einem Fahrradladen arbeite schon alle möglichen Räder gefahren, daher die Erfahrung. Rennrad ist schön und super wenn man noch sportlich, gelenkig und gesund dafür ist. Viele benutzen es nicht für touren, sondetn im Alltag und da ist das nicht immer praktisch. Bin trotzdem auch ein großer Rennrad fan, brauche für meine Bedürfnisse allerdings nur ein retro rennrad für den sommer, ein tourenrad mit licht+schutzblechen für den winter(finde ich sicherer und praktischer bei dem wetter) und mein mtb für den fun. Irgendwann werde ich mir wohl auch ein ebike zulegen, aber dafür bin ich jzt noch zu jung ^^
@easyjura
3 жыл бұрын
Auf welchen Modus bezieht sich deine Reichweitenangabe? Habe den selben Motor und Akku und komme lange nicht an deine Reichweite heran.
@finng1571
3 жыл бұрын
@@easyjura Eco natürlich. Und das im Flachland. In Turbo kann man pi mal daumen die hälfte rechnen. Die Reichweite hängt auch immer damit zusammen wie oft es dazwischen steht. Wird z.b. die Tour an einem Tag vollzogen kommt man weiter als an 3 Tagen arbeitspendeln mit den Nächten dazwischen.
@U00U00U
2 жыл бұрын
Tipp 6: Nicht benutzen. Tipp 7: Stehen lassen. Tipp 8: Nachbar-Akku benutzen. Tipp 9: Beim Nachbarn laden. Tipp 10: Solarpanel auf den Helm Bla Bla Bla… 🫵
@Stefan_Krauter
4 жыл бұрын
Empfehlungen zur Steigerung der Lebensdauer von Lithium-Akkus (im Video für Smartphones, alle Tipps gelten auch für E-Bike Akkus): kzitem.info/news/bejne/sKB6mI6fp3eijJg
@aloisschmid5594
2 жыл бұрын
Das sind Super Fahrräder schalten schalten schalten so macht Radfahren spaß. Im Video ist alles super erklärt worden. Fahren wie es die Gegend zulässt. 😜😜😜😜
@gut4760
3 жыл бұрын
Lol ich fahre 100 od 200 km od od ohne elktro e Fahrräder sind die größte selbstverarschung lol schon Mal was von einer Luftpumpe gehört lol 😁😁😁😁 ist das so vollhonk
@Tom-or2bm
2 жыл бұрын
6. Tipp: Gewicht sparen und abnehmen ...! Viele E-Bike-Fahrer wiegen schlichtweg zuviel. Aber das will niemand hören ;-)
@dermajo74
3 жыл бұрын
Sehr gut erklärt, danke👍
@hansbach7090
4 жыл бұрын
Gute Hinweise. Bitte ergänzen durch Hinweise zum Accu laden !
@radwanderer6165
4 жыл бұрын
Tip Nr. 6: Ständig gleichmäßig mittreten. Ich sehe öfter ältere Herrschaften, die immer wieder 5-6 Pedalumdrehungen treten (=Anfahrhilfe aktiv), rollen lassen, wieder 5-6 Umdrehungen treten (wieder die verbrauchsintensive anfahrhilfe), wieder rollen lassen...
@murmur374
4 жыл бұрын
Das wichtigste ist immer man soll auf dem Display schauen dass die Balken nicht hochgehen ich nutze nur die hintere Schaltung vorne bleibt das kleine Zahnrad und maximal den 5 bis 6 Gang sodass man eine maximale Geschwindigkeit von 15 bis 18 kmh erreicht so spart man extrem Akku Und in der Stadt wo viele Ampeln sind einfach bis zur Ampel hin rollen ohne pedalieren spart auch eine Menge Strom weil in der Stadt ist der Verbrauch sicher um 50% höher wenn man sich ständig startet und bremst
@wolfganghack3750
2 жыл бұрын
Das nennt man 'Kontrakturenprophylaxe'. 😉😂 Bei solchen Mitmenschen halte ich beim überholen freiwillig 1,5 m Abstand und rechne jederzeit damit dass sie abbiegen, 'ins Leere treten' etc. pp.
@infant__prodigy5856
2 жыл бұрын
Ich fahre immer auf Turbo und im 8 Gang trete zweimal und rolle dann immer. Und bei einer Ampel fahre ich mit dem 5 Gang los.
@leorass5235
3 жыл бұрын
Ich bin der jenige, der auf dem Dorf wohnt und immer auf Vollgas fährt😂😂
@44astro97
3 жыл бұрын
Ich auch
@hannesheinz720
3 жыл бұрын
Aber bitte nur mit dem Ebike!!
@44astro97
3 жыл бұрын
@@hannesheinz720 ich fahre ein e baik
@pulkul
4 жыл бұрын
Hi, einen Combi Tip: im Eco brauchst du automatisch weniger Kleidung, da du dich warm bewegst. 😉
@HorizonTr3
3 жыл бұрын
Damit spart man Gewicht und hat noch mehr Reichweite 😂
@eswirdkrieggeben
3 жыл бұрын
Ein Tripple Tipp quasi 🤣
@HorizonTr3
3 жыл бұрын
@@eswirdkrieggeben durch weniger Benötigte Kleidung, spart man Geld und man kann sich noch einen Akku kaufen xD
@eswirdkrieggeben
3 жыл бұрын
@@HorizonTr3 also wird man auch noch Reich dabei😅
@wolfganghack3750
2 жыл бұрын
😂😂😂👍👍👍
@bastiansax27877
Жыл бұрын
Ein weiterer Tip: wenn ihr zur Arbeit mit dem Rad fahrt und es steht den ganzen Tag draußen, nehmt den Akku mit rein. Die mögen keine Kälte(
@ilhanhanci5554
Жыл бұрын
bei uns darf man die leider auf der arbeit nicht mit reinnehmen was könnte ich dann machen mein akku liegt auch im regen da
@bikenpreusse
4 жыл бұрын
Whow, ich sage nur einfach DANKE! Sehr brauchbare Tipps.
@gooldii1
4 жыл бұрын
Mein Tipp: 745 wh Nachrüstakku von E Bike Vision! Hab ich meinem 5 Jahre altem Haibike mit Yamahamotor gegönnt ist einfach nur geil Yamaha effizienter Motor mit 745wh macht 160 km in Standart 250 in Eco und 120 km in High....dann aber mit 40 Kmh.
@TheLomo1970
5 жыл бұрын
Auf meinem Arbeitsweg geht es ständig Bergauf und ab. da schaffe ich mit meinem billig (800 Euro) Prophete nur 28-30 Km. Fahre ich eine "normale" Strecke, komme ich fast 70 Km.
@Celisar1
5 жыл бұрын
Alle Tipps zusammengefasst: - Gangschaltung ausnutzen: Anfahren mit kleinen Gängen. - Reifendruck einmal im Monat kontrollieren und optimieren (4-5 bar) - Windwiderstand beachten: anliegende Kleidung tragen, weniger aufrecht sitzen. - Antrieb sauberhalten und regelmäßig warten (Kette, etc..) - Wann immer möglich niedrigen Unterstützungsmodus wählen (Eco oder Tour).
@Hobbyfux
6 жыл бұрын
hi, gute idee so so zu sparen . Ich habe mein Bike mit Solar Aufladung , gibt es auch Videomaterial von . kzitem.info/news/bejne/pYWPuIeogqeInno
@georgrotzer6845
4 жыл бұрын
Ziel ist es den Akku zu schönen und möglichst keinen Strom zu verbrauchen. Für was brauche ich dann ein Pedelec? Eigentlich sinnlos?
@xevo2508
4 жыл бұрын
Du fährst locker die 80 km irgendwo hin und musst dich dann da abholen lassen.
@CarsonHeli
4 жыл бұрын
Mein Ziel ist es, mit möglichst wenig Kraftaufwand flott von A nach B zu kommen. Dafür habe ich das Pedelec. Das ist für mich sehr sinnvoll!
@martinfeldmann1304
2 жыл бұрын
Hoffentlich hat sich der Alte Herr denn auch für seinen miesen Ton entschuldigt
@RIDEEMTB-sw1lc
5 жыл бұрын
Super Tipps👌🏻👍
@2ReasonSalaza8
Жыл бұрын
Was mich mega stört.. Habe nen Bosch Motor 85 Nj. Habe jetzt 43 Km geschaft. Akku zeigt 3 Balken. Im Display steht noch 16 km. Bin mal gespannt.. Bei 500 Watt Akku. Ständig wenn nicht nötig Gang schalten, Berg ab sowie wie gerade Ebene kann auf Eco. Sowie an Ampeln anfahren Pedale nicht treten sondern rollen lassen.. Aber trotzdem macht mir Sorgen.. Bin gespannt wie weit ich komme
@vitbikes
Жыл бұрын
Bosch hat eine intelligente Messung bzw. Anzeige. Wenn du einen Berg hochfährst, dann zeigt er einen geringeren Wert an. Wenn du jetzt von diesem Berg auf eine Gerade fährst und gut mitarbeitest, bleibt entweder der KM Wert bestehen oder erhöht sich.
@frauke4245
4 жыл бұрын
Ein sehr gutes Video. Aber zum schalten hab ich da mal eine Frage. Man fährt mit Tempo auf eine grüne Ampel zu, dann auf einmal rot und jetzt ziemliche Vollbremsung. Da wird es nichts mehr mit runter schalten. Eine Kettenschaltung kann ich nicht im Stand runter schalten also muss ich mit hohem Gang anfahren. Aus diesem Grund bin ich ein Fan der Nabenschaltung.
@thomaschan69
2 жыл бұрын
Das Rad ist mega hässlich. Vor allem das Rohr unter dem Sattel.
@rolf5815
4 жыл бұрын
Was sind denn das für Schläuche, die pro Monat soviel Luft verlieren?
@maozedung7270
3 жыл бұрын
Gummischläuche
@thorstenmittler1072
5 жыл бұрын
Mich würde doch mal interessieren, was ihr dazu sagt, wenn man die Zuschaltung des Akkus zum Beispiel im eco Modus auf zb. gerader Strecke abschaltet. um wieder zuzuschalten bei einer Steigung die man ggf. ohne Akku vllt. nicht schaffen sollte. Meine Reichweite bei vollem Akku liegt bei ca. 93 km. Was sagt ihr dazu. würde mich doch sehr interessieren.
@jorgryser4000
3 жыл бұрын
Ja - genau meine Technik. Nach 110 km immer noch weit mehr als die Hälfte Akku. Und die Fitness bleibt erhalten! Effektiv - die 100 Watt des ECO effektiv nur bei Steigungen.
@Synapse707
5 жыл бұрын
hier noch ein Reichweitetipp: je weniger Last (auf dem Gepäckträger, Rucksack, etc.) desto weniger Akku wird verbraucht
@BiBaBeluBaB
5 жыл бұрын
Schalten bei einem Elektromotor? Da hat aber jemand in der Schule nicht aufgepasst.... Beim Auto muss man schalten, da der Motor unter ca. 1000U/min gar kein Drehmoment entwickelt und einfach aus geht. Man kann auch in einem hohen Gang anfahren, verschleißt aber die Kupplung. Beim Elektormotor vollkommen egal, da Drehmoment ab Drehzahl 0
@vitbikes
5 жыл бұрын
Dem Motor schon, aber dem Akku. Vergisst du das Schalten und startest immer im höchsten Gang, dann wird das einen großen Einfluss auf deine Reichweite haben... Gruß Markus
@TheStabber
4 жыл бұрын
Habe eine 2te Lampe installiert, merke keine Beeinflussung der Reichweite. Habe jetzt aber eine super Beleuchtung für wenig Geld: kzitem.info/news/bejne/w2p3uKKPiKqciH4
@Hardtail-Zicklein
5 жыл бұрын
Hallöle, wie letztendlich jeder E-Biker sein Rad bzw. den Akku schützt muss jeder selber wissen. Ich habe spziell für die kalte Jahreszeit einwenig im Vorfeld nach Möglichkeiten gesucht und experimentiert. (Habe immer ein Thermometer dabei) Herausgekommen ist bei meiner Suche nach dem Sinn und Zweck einer möglichen Neopren-Hülle folgendes: Solange man fährt - sprich der Motor aktiv ist - , wärmt der Akku sich durch die chemischen Prozesse im Inneren der Zelle selbst auf. Der Akku bleibt somit auch bei Temperaturen um den Null-Punkt im Bereich von über 15°C. Beim Pausieren den Akku nicht am Rad lassen, da er sonst auskühlt. Bei erneutem Fahrtantritt besitzt er dadurch weniger Leistung. Fazit für eine Neopren-Hülle : Akku bei Pausen mit ins Warme nehmen und bei kalten Wetter mit Motorunterstützung fahren, somit wäre ein Akku-Überzieher aus Neopren unnötig. Die Innentemperatur bei Fahrten um den Gefrierpunkt unterscheidet sich mit oder ohne Neoprenhülle gerade mal um 3°C. Das dürfte nur sehr wenig Auswirkung auf die Reichweite haben. Man muss auch keine Angst vor Schäden durch Kälte haben, wenn der Akku einmal auskühlt. Tipp bei einen eiskalten Akku: Langsam wieder auf Raumtemperatur bringen, danach bei Zimmertemperatur laden - dann besitzt er wieder seine ursprüngliche Kapazität. Trotzallem habe ich (bei dem günstigen Preis von nur 9Euro) einfach mal diese Hülle gekauft und ausprobiert: amazon.de/gp/product/B01N58SAVQ/ref=ox_sc_act_title_2?smid=API74P09WMK1B&psc=1 Passt zum Rahmen-Akku von Bosch (Aufsatz sowie integriert) In meinen Fahrrad-Rahmen passt die Hülle gut, zwar ein bisserl eng, aber selbst der Deckel geht noch drauf. Bin somit zufrieden! Ob nun mit Hülle oder nicht, ich erreiche mit meinem eMBT Reichweiten von bis zu 70km im Winter, da ich viel eigene Pedalkraft benutze. (Dadurch brauche ich zudem keine dicken Klamotten anziehen.) Dies sind meine Merkpunkte. 1. E Bikes fühlen sich bei Temperaturen zwischen 5° und 30° C am wohlsten. 2. Bei Minusgraden verringert sich die Akku-Leistung und somit die Reichweite. 3. In der Winterzeit den Akku nicht im Freien an Ihrem E Bike lassen. 4. Akku am besten in der warmen Wohnung aufladen, nach dem er sich aufgewärmt hat. (also nicht direkt im kalten Zustand) 5. Akku gut einlagern, wenn er im Winter nicht genutzt werden soll. 6. Vor der ersten Fahrt im Frühjahr sollte der Akku vollständig aufgeladen werden. 7. Bedienungsanleitung des E-Bikes sorgsam durchlesen. (Von Bosch gibt's einen hilfreichen Akku-Guide)
@vitbikes
5 жыл бұрын
Servus, danke für deine Erfahrungen 👍 Gruß Basti
@wernerklostermeier6075
5 жыл бұрын
Ebike jamaha
@Hanna-fz7gg
5 жыл бұрын
ist echt ein Wahnsinn, also meiner Meinung nach ist die AKKu-Technik immer noch nicht ausgereift, alles viel zu kompliziert und mach das mal einen PKW....e-Mobility-was für ein Schwachsinn!
@CarsonHeli
4 жыл бұрын
@@Hanna-fz7gg Das ist Dir zu kompliziert? Dann weisst Du sicher nicht, dass es z.B. beim Auto mit Verbrennungsmotor ebenfalls viele Tipps zum Schalten, vorausschauenden Fahren und der Wartung gibt, die teils viel komplizierter sind. Aber es funktioniert auch ganz einfach bei Leuten, die keine Ahnung haben und sich für technische Details nicht interessieren. Die obigen Tipps sollen doch nur zur Optimierung dienen. E-Mobilität funktioniert ganz simpel und zuverlässig, wenn man nur intellektuell in der Lage ist, den Ladestecker beizeiten einzustecken.
@ossiostborn5482
5 жыл бұрын
Ich habe da die totale Lösung. Nackt fahren, da ist man schnittig unterwegs. Und einige Km weiter kommst damit auch, oder auch nicht. 😂
@vitbikes
5 жыл бұрын
Wenn dich die Polizei aufhält, dann nicht :D Gruß Basti
@CarsonHeli
4 жыл бұрын
@@vitbikes aber wenn die hinter dir her sind, wirst du automatisch schneller!
@0214Enrico
6 жыл бұрын
Einen möglichst großen akku kann ich nur empfehlen. Zum einen hat man eine große reichweite, also auf 1000km gerechnet weniger lade-/entladezyklen. Zum anderen wird jede einzelne zelle nicht so stark strapaziert, denn die leistung teilt sich auf alle zellen auf. Das ganze ist außerdem noch effizienter, da weniger wärme bei ladung und entladung entsteht (akku-innenwiderstand). Tesla macht es vor. Die großen akkus haben eine längere lebensdauer.
@wolfganghack3750
2 жыл бұрын
Super Idee ! 👍👍👍 - Wollte mir eh noch einen größeren Kaufen. Dann guck ich jetzt nach einem 17 Ah. Danke für den Tip !
@bookshopgirlilmariel2510
4 жыл бұрын
Mein Bionx System ist 9 Jahre alt und hat definitiv an Leistung verloren, ich bin dennoch gestern knapp 50km mit guter Nutzung durchgekommen. Ich gehöre definitiv zu den schaltfaulen Menschen und werde mir deinen Tipp mal aneignen.
@gunter7231
4 жыл бұрын
Falls du BionX mit Heckmotor hast, bringt das Schalten nichts, da der Motor erst hinter dem Getriebe kommt.
@bookshopgirlilmariel2510
4 жыл бұрын
@@gunter7231 Wenn ich im höheren Gang anfahre, verbrauche ich definitiv mehr Energie, da die Motor stärkeren Antrieb gibt - wie bei nahezu jedem Pedelec
@gunter7231
4 жыл бұрын
Der BionX Motor erkennt nur durch einen DehnungsmessstreifeN wie doll die Kette an ihm zieht. Wenn man im kleinen Gang anfährt hat man sogar mehr Kraft und er gibt auch mehr Leistung dazu.Wie gesagt, einem Heck oder auch Frontantrieb bringt das Getriebe nichts. Dafür leidet die Kette aber auch nicht so, da die Motorleistung ja erst hinter der Kette dazugegeben wird. Kannst ja mal berichten, ob das Schalten geholfen hat.
@bookshopgirlilmariel2510
4 жыл бұрын
@@gunter7231 das entspricht nicht meiner persönlichen, praktischen Erfahrung und nach 2 Wochen der neuen Schaltungsmethode kann ich sagen, dass sich die Kapazität verbessert hat. Ich habe allerdings keine Messdaten 😄😉
@videostarsonyoutube677
5 жыл бұрын
sehr gut Erklärt!
@heidrunhein8444
4 жыл бұрын
Was hälst von einem 2 Jahren debile es hat ein Aku 500
@leojonkers3181
4 жыл бұрын
A direct transfer is the most effective. A derailleur is the most effective. Rohloff and good Shimano gear hubs are okay, you don't lose that much. There is no transmission in the hub on 1 gear. Enviolo is terrible in that regard. That's also the reason it was a big flop on unsupported bikes. If you compare this hub with a derailleur, it is 100% for the derailleur and 83% for the Enviolo. So if you drive just as fast on both systems, you lose a lot of energy with that Enviolo. When it is cold you can not get the same range as when it is warm. I already see the difference from 1 week ago when it was warm (The Netherlands) and now, more wind, temperature much less. So when it really gets cold, there are covers for your battery to protect the battery from the cold. If the sun is hot, do not park your bicycle in the sun, not good for your battery. If you make a long trip and you stop a lot, it uses more from your battery then when you keep going. From zero to the speed you like to drive cost energy. I like to drive in tour most of the time, but of course if you go up or with strong wind against you all the the time you want some more help. I have two e-bikes, one 8 years old Sparta with a classic Bosch motor. 40 NM. Still drive very nice. But 3 weeks ago I bought a Stella, with a Bosch Perfomance line motor. 65 NM. With that new bike I can drive against strong winds still in tour. I only use higher assistance when I go up a steep bridge or something. I really like that new motor! Driving in flat terrain gives you more, same goes for less wind or more wind against you. The difference between eco and tour sometimes surprise me. In eco you have to put more power on your peddles and that gives the same stripes going up because your motor reacts on your power output. If you really drive relative fast, say 25 or 26, it does not have a big input in which support you drive. You can even put the support off. The five tips you gave will help a lot. Good vlog, thanks.
@swissm8
2 жыл бұрын
mein ebike hat gem. hersteller eine reichweite von 80km. kürzlich war ich unterwegs und startete mit ca. 80 und plötzlich sah ich auf dem display 150 :) (nach ca. 45 min fahrt) ich vermute mal, dass ich gar nicht so verkehrt fahr:)
@tobiaswittenmeier1877
5 жыл бұрын
Was viel hilft: Bei vielen Herstellern gibt es die Möglichkeit eine Rekuperation nachzurüsten, beim Bergabfahren bzw Verzögern lässt sich so etwas Strom in den Akku zurückspeisen. Je nach Fahrprofil bringt das eine Menge.
@vitbikes
5 жыл бұрын
Bei welchen Herstellern geht das?
@tobiaswittenmeier1877
5 жыл бұрын
Meines Wissens bei allen, wenn man weiß wies geht. Im Prinzip ist das ja keine große Sache, die Brushlessmotoren erzeugen ja von sich aus im Schubbetrieb Spannung. Da ist also nichts weiter notwendig. Mit einer Zusatzschaltung, meist mittels Handknopf aktivierbar, kann die als Strom nutzbar gemacht und in den Akku zurückgeladen werden.
@tobiaswittenmeier1877
5 жыл бұрын
@@wernerkonig2955 Ja, da hast du Recht, das hab ich nicht bedacht, ich bin von Nabenmotoren ausgegangen. Die laufen ja immer mit.
@biker-5761
5 жыл бұрын
Das bringt gar NIX. Ein E Bike Akku hat meist so 13 AH Wenn die Rekuperation 0,5 AH ist, müsstest Du "2 Std NUR Bergabfahren" , um den Akku ca 8 - 10% zu laden. Ich bin mal so ein Bike gefahren, und konnte die Rekuperation auf 0,5 oder 1 AH einstellen. Ich stellte auf 1 AH ein. Aber man muss beachten, (Was ich nicht wusste) dass das Nachladen mit Kraftaufwand verbunden ist. Bei 1 AH muss man selbst bei 7% Gefälle so kräftig treten, dass man ganz schön ins schwitzen kommt. "ABER" in der Regel sind bei uns keine Pässe mit 25 km abfahrten wie in der Alpen, sondern zwischen 3 und 7 km. Das bedeutet: In 5 Minuten ist man unten. Die Zeit ist viel zu kurz, um den Akku auch nur um 2 oder 3 % nachzuladen. Ich bin eine 7 Km Strecke bergab gefahren, und von den 10 Balken des Ladezustands hat sich nichts bewegt. Das war auch der Grund, mich für einen Mittelmotor zu entscheiden. Denn zumindest damals gab es die Rekuperation nur im Heckmotor.
@HPW-DA
4 жыл бұрын
Klickpedale montieren und damit runder kurbeln
@rilosvideos877
3 жыл бұрын
Das sind ja Tipps hier! 1 bar Druckverlust am Reifen pro Monat??? Ich fahre jetzt 8 Monate ohne je nachzupumpen und die Reifen sind noch prall wie zu Beginn! Reichweiten von 200 und mehr km sind ebenso Unfug, selbst mit 625 Wh-Akku. Und die Sache mit dem Schalten sollte gesunder Hausverstand sein. Wer nicht schaltet sollte weder Fahrrad noch Auto fahren, es sei denn Automatik-Schaltung.
@wolfganghack3750
2 жыл бұрын
Eben ausprobiert und absolut 'Vergnügungssteuerpflichtig' - beim bergabfahren den 'E-Modus' ganz ausschalten! - Da sind locker Geschwindigkeiten möglich, die einen freiwillig 'den Helm aufsetzen' lassen - und mensch merkt daß es 'eigentlich' doch nur ein Fahrrad ist. 😉😀
@BMWnavsegda
2 жыл бұрын
Fahre Bosch 500Wh im Turbo Modus und komme ungefähr 100km am Stück, das reicht mir für meine Bedürfnisse.
@whiskypur2527
3 жыл бұрын
Gewicht, jedes Gewicht das ich nicht brauche , zu Hause lassen und beim Bergab fahren die unterstützung auf Off schalten! Beim Kauf vielleicht drauf achten das die Lichter nicht über den Akku laufen , für die Lichter werden 10% reserviert damit sie auch immer saft haben!
@WoW4332
5 жыл бұрын
Wie erhöhe ich die Reichweite. Man nehme ein ausreichend großes Plastikgehäuse, teile die Nennspannung des vorhandenen Akkus durch die Spannung der einzelnen Zelle, nach möglichkeit gleiche Akkumulatorart, (Li-ion, Li-Pol) meist zwichen 3,3 und 3,7V die Zelle, achte auf eine möglichst hohe Energiedichte, achte darauf, dass der maximale Abgabestrom der Einzelzelle den Maximal vom Motot entnommenen Spitzenlaststrom leicht übersteigt oder nehme die Doppelte Zellenanzahl mit leicht übersteigendem maximalstrom und schalte sozusagen 2 Packs Paralel, und löte dann ein Akkupack. Man achte auch bei den Kabeln auf den Querschnitt für den Benötigten Strom. (dafür gibt es Tabellen, in dem Fall Einadrige Leitung) Diese löte man dann (bitte richtig gepoolt, weil da echt ne menge Energie dahinter steckt) an den eingang des Rades wo auch der Standartakkumulator eingeklinkt wird. Zu erwähnen währe noch eine Sicherung, welche Maximal die Maximale Stromstärke abdecken Sollte, zwichen Akku und Eingang zu Klemmen, um den Akku vor überlastung zu schützen. Denn keiner Mag Lagerfeuer am Rad. Die Maximalstromstärke lässt sich aus dem Kurtzzeit-Maximalverbrauch des Morors bei bekannter Akkuspannung berechnen.
@mcrubar
3 жыл бұрын
Der Druckverlust ist nichtmal ansatzweise linear. Heißt wenn ich 6-7 Bar fahre, verliere ich in den ersten Wochen unter Umständen schon über ein Bar. Wenn ich 3 Bar fahre, werde ich nach 4 Wochen sicher nicht nur noch 2 Bar drin haben. Leute die ca. 3 Bar fahren, müssten dann ja nach 2 Monaten schon einen Platten haben, denn mit einem Bar hat man je nach Reifen und Gewicht schon einen astreinen Platten.
@PATeBike
5 жыл бұрын
Glückwunsch zu 39k Abos! 👍🏻
@manuelzabrocki8389
2 жыл бұрын
Ich schalte eigentlich auch so gut, wie nie und ich nutze überwiegend auch nur den Turbomodus. Aber ich nutzte das Bike eh nur 2 mal 15 Minuten am Tag, um damit zur Arbeit und wieder zurück zu kommen. Hab das Fahrrad aber auch erst seit dem 25.08. 22. Ich habe den Akku (Powerpack 400) gestern das erste mal geladen, da er zu 3/4 geleert war.
@xXjoehotXx
3 жыл бұрын
das mit den unterstuetzungsmodis ist nur bedingt richtig nach meiner erfahrung . ich fahre mit meinem ebike auch so gut wie immer im turbo modus . meine reichweite betraegt trotzdem so um die 40 km ( 625 wh bosch cx neu ) . was meiner erfahrung nach relevanter ist in der berechnung der fahrbaren km ist die anzahl der hoehenmeter . je wh ca 1 hm habe ich so festgestellt . also komme ich mit meinem 625 wh akku ca 600 hoehenmeter hoch . was da allerdings natuerlich noch den unterschied macht ist das gewicht das ich bei meinem ebike immer wieder so mitziehe da ich mein ebike in erster linie als lastenrad nutze . wenn ich also mit anhaenger fahre der dann zb noch ein ebike enthaelt werden die moeglichen hoehenmeter doch nochmal weniger . also letztendlich : ausprobieren wie sich das system das du faehrst verhaelt - von zu hause aus weg erstmal bergauf fahren damit du dann wenn der akku leer oder fast leer ist es einfacher ist bergab zurueck zu kommen . ( wohne im bergigen oesterreich )
@hansterhaer6245
2 жыл бұрын
E-Bike oder Pedelec????
@hermannecker6257
3 жыл бұрын
Ich spare keine Akkus sonst brauche ich kein E Bike! Für weitere Stecken habe ich einen Ersatzakku dabei. nehme das E Mountainbike nur für schwere Berg Ausflüge. Wenn es noch Weiter gehen soll nehme ich mein Bio Rennrad, da brauche ich nur schauen das ich rechtzeitig genug Esse und Trinke! 150 Km am Tag sind kein Problem! Gott sei Dank👍😂🍀🚵🏼♀️🚵
@GrayMan7070
Жыл бұрын
Lol, ja Schalten ist wichtig :)
@claus-martinmuendel150
3 жыл бұрын
Schaut euch dazu doch mal den 👍 LiON Smart Charger 👍an, der hat die Größe eines iPhones, ist leicht und passt in jede Jackentasche. Er kann universell die gängigsten Akkus verschiedenster Hersteller laden. Damit habt ihr die Möglichkeit auf der Tour zB bei der Mittagspause leistungsstark mit 4A zügig nachzuladen, sodass Ihr den Rest der Reise wieder genug Power habt. Daneben könnt ihr über eine App auch eine Akkustatus Abfrage machen oder wenn wieder daheim auch verschiedene Ladeprofile einstellen wie zB Schonladung über Nacht, Akkupflege oder Winterschlaf, um die Lebensdauer des wertvollen Akkus zu erhöhen.
@nicolaas7
Жыл бұрын
Toll Markus. Ein wirklich souveräner, informativen Auftritt. Ich habe etwas dazu gelernt, was sich direkt anwenden lässt. Mir ist erstaunlicher Weise aufgefallen, das während der Fahrt in Ecomodus, die Reichweite sukzessive zugenommen hat. So habe ich gemerkt, dass das vorausschauende Fahren die Lösung ist. Geht es hoch dann sowohl Gang runter und eher nach Erfahrung mit der Unterstützung auch hoch.
@maozedung7270
3 жыл бұрын
Die Bremsenergie sollte immer rückgeführt werden. Eine Windgenerator wär auch gut, zum Aufladen bei Gegenwind; der ja fast immer vorhanden ist beim fahren. Ebenso fehlen Solarpanele.
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