"Cloudbasierte Signaltechnik", da gruselt es mich als ITler doch ein bisschen
@faggabumm
Жыл бұрын
Dito!
@mikeblaschke3322
Жыл бұрын
Das kann ich verstehen !
@timfromme3272
Жыл бұрын
Ich finde das dass bordrestaurant in klassischen IC wieder kommen sollte ❤
@BennoWitter
Жыл бұрын
Aber bitte mit "Toast Mozart" auf der Speisekarte. 🍽️
@Matt-sz5po
Жыл бұрын
Das ist das beste an den ÖBB IC. Ohne guten Restaurant ist die ÖBB zumindest mal richtung Westen komplett unnötig. Westbahn ist billiger für gleichen Service und Rollmaterial in Zukunft
@benediktbeyna1219
Жыл бұрын
,dass das
@AstralJaeger
Жыл бұрын
Die IC 1 werden doch in naher Zukunft komplett ausrangiert nicht?
@TheWillSlane
Жыл бұрын
Wird aber nicht passieren, da der IC 1 mittelfristig ohnehin ausgemustert wird.
@heinrichackermann4000
Жыл бұрын
Danke für das gute Video! Ich bin absolut für ein Bordrestaurant, vor allem in den langlaufenden "Urlauber-IC's an die Nord- und Ostsee, in die deutschen Alpen, nach Klagenfurt und Graz. Diese werden gerade von älteren Urlaubern sehr geschätzt, die umsteigefrei an ihr Ziel kommen wollen. (Schnelligkeit und Pünktlichkeit sind da nicht so wichtig, Hauptsache, man kommt ohne Umsteigezwang und Risiko des Verlusts der Reisekette ans Ziel!) Der Grund für die Stilllegung der Bordbistros sind die nach Ansicht der DB "gefährlichen" Drehfalttüren, die bei anderen EVU's weiterhin erlaubt und durchaus üblich sind. (Man könnte sie ja auch einfach verschließen - aber dann sähen die Reisenden, was nicht in Ordnung ist. So hofft man auf "aus den Augen - aus dem Sinn"!).
@davidopnvkanal
Жыл бұрын
Mann kann doch ARKimmbz umbauen mit Bpmmz Türen so das die Drehfallt Türen aus
@TheWillSlane
Жыл бұрын
Ein permanentes verschließen der Drehfalttüren ist nicht zulässig, da diese auch als Fluchtweg dienen. Des Weiteren macht auch der Umbau zur Schwenk-Schiebetür keinen Sinn, da dies für die verbleibende Lebensdauer nicht lohnt.
@heinrichackermann4000
Жыл бұрын
@@TheWillSlane Beim IC ist das verschließen der Tûr nicht zulässig, obwohl sich daneben (jenseits des Übergangs) jeweils eine weitere Tür befindet? Aber beim ICE 4 sind noch größere Türabstände zulässig?? Wer nicht will, erfindet Gründe...
@TheWillSlane
Жыл бұрын
@@heinrichackermann4000 Natürlich ist es zulässig beim IC Türen abzuschließen. Aber eben nur im Störungsfall. Wenn die Türen von vorne herein, permanent abgeschlossen werden. Wird das EBA diese Maßnahme schneller kassieren als sie gucken können. Denn jede Außentür ist im Gefahrfall ein potentieller Fluchtweg und nein, es spielt keine Rolle. Ob der Bistrostuard die Türen im Falle des Falles aufschließen kann oder nicht. Sofern eine Tür grundsätzlich funktionsfähig ist, darf diese nicht verschlossen werden. Damit die Fahrgäste sich im Notfall (Stichwort: Notentriegelung) selbst befreien können. Da geht nämlich bei einer verschlossenen Außentür nicht mehr. ☝️ Die einzige zugelassene Ausnahme betrifft den Fall zu kurzer Bahnsteige. Was auch logisch ist. Da niemand beim Aussteigen im Dreck landen will. Ob sie das nun fassen oder akzeptieren können ist irrelevant, aber Erfunden ist daran gar nichts!
@germanmosca
Жыл бұрын
@@heinrichackermann4000 Da gehts eh nicht um irgend welche Türen. Sondern um Personal ein zu sparen.
@timothyjoksch
Жыл бұрын
ich find das Ende der Speisewagen schade, besonders auf den langen Touristischen Relationen, die ja ein letztes Einsatzgebiet für den IC1 waren, machen sie das Angebot Zug unatrraktiv, da es jetzt keine Möglichkeiten gibt sich mit Essen im Zug zu versorgen.
@powgames
Жыл бұрын
Es gibt doch auf den wichtigen Routen noch Essen, nur eben keine warmen Speisen mehr... und in ein paar Jahren, auf Berlin-Amsterdam nämlich 1 Jahr, werden die Züge sowieso durch ICE L ersetzt.
@uncinarynin
Жыл бұрын
Davon sind dann auch die züge nach Österreich (Graz, Klagenfurt) betroffen?
@libebcnofne100
Жыл бұрын
@@uncinaryninsoweit ich weiß sollen die demnächst auf ice 4 umgestellt werden
@Production1992nr2
Жыл бұрын
In anderen Ländern gehört es zum guten Ton sich selbst zu versorgen und was mitzubringen 🤣
@powgames
Жыл бұрын
@@Production1992nr2 juckt?
@funklover24
Жыл бұрын
IC ohne Speisewagen ist NoGo. Wenn schon Kiosk, dann wenigstens mit einem Mindestangebot an warmen Speisen. Die Begründung der DB wirkt sehr fadenscheinig und wachsweich. Generell fällt die Aufweichung von Servicestandards im Fernverkehr auf, denn die doppelstöckigen Intercitys sind auch nur umlackierte Regionalzüge.
@christinenaujokell8170
Жыл бұрын
es gibt kein service personal bei db, deswegen die streichung
@funklover24
Жыл бұрын
@@christinenaujokell8170Warum schieben sie dann "technische Gründe" vor?
@TheWillSlane
Жыл бұрын
@@funklover24Weil es diese auch gibt, es spielt beides eine Rolle.
@arnoldhau1
Жыл бұрын
ETCS Ausbau ist schon gut, kostet aber sehr viel und die genannten Vorteile stimmen in der Praxis meist nicht. Auch Level 2 hat Blöcke (mehr Kapazität wäre eher durch Level 3 das es aber nicht gibt und vielleicht nie geben wird - Innovation ist in dem Bereich sehr, sehr langsam), autonomes Fahren ist für EVUs eher uninteressant (und braucht neben ETCS Level 2 auch ATO Systeme) und zumindest in der Schweiz reduziert Level 2 durch die dort gewählte flache Bremskurve (wegen der Tunnels) die Kapazität spürbar, sodass man die Einführung an mehreren Orten zurückgestellt hat. Dennoch, es wäre als Standard natürlich sinnvoll auszubauen.
@E.L.Bernays
Жыл бұрын
Autonomes Fahren wäre für EVUs nicht interessant? Wer möchte sich nicht Tf-Löhne ersparen und Fahrt seiner Züge nicht effizienter betreiben?
@maxm_wrld
Жыл бұрын
@@E.L.Bernays weil die Tf's dennoch im Führerstand sind und nur innerhalb des Knotens Stuttgart mit ATO gefahren werden soll .. außerhalb wird dann wieder ein Tf zum eigenständigen Steuern des Fz gebraucht.
@germanmosca
Жыл бұрын
@@maxm_wrld In zukunft wird das personal der überwachung der Funktion, die dann maximal gelernt bekommen wie man den Zug zum Stilstand bekommt. Das ganze dann zum Mindestlohn, bis mann die dann auch abschaffen kann.
@SchweizerZugFan
Жыл бұрын
Super Tolles Video, unglaublich wie viel Arbeit du in die Videos steckst.
@test42421
Жыл бұрын
"Kioske" als Ersatzkonzept für ein Bordrestaurant (was ja eigentlich schon nur noch die Bordbistros aus den ehemaligen InterRegios waren) werden nicht funktionieren. Etwas für den dreifachen Preis im zu zu kaufen, was man auch mitbringen kann, macht keiner. Ist der selbe Unsinn wie der Mitarbeiter mit Snack-Korb im IC2. Wenn er überhaupt einmal erscheint, dann ist das zwar Service am Platz aber ohne großes Niveau der "Speisen"... Letztendlich geht es nur darum, Geld einzusparen, denn ein richtiger Speisewagen müsse erst neu beschafft und auch wieder mit Personal besetzt werden. So lange Vorstände aus den IC/IC2 eine Billigfluglinie machen wollen, leidet die Qualität.
@martinbitter4162
Жыл бұрын
Im Grunde wird die Flotte ja durch ICEs ersetzt. Da werden keine neuen klassischen Wagen bestellt oder die Bistro Wagen umgebaut.
@gleisbauerchristoph4383
Жыл бұрын
Ich durfte die Gleise in die neu Halle im Wolf legen wahr sehr anstrengend😅
@joachimbecker5937
Жыл бұрын
Die Möglichkeit warmes Essen im Zug einzunehmen ist ein großer Vorteil, und müsste beibehalten werden. Ich würde sogar noch weiter gehen das es in RE Snack Automaten geben sollte
@seidi81
Жыл бұрын
Anständige Speisen gehören zur Zugfahrt dazu. Allerdings vermeide ich dabei den überteuerten Mikrowellenfraß der Deutschen Bahn. Die haben das ganze gastronomische Angebot versaut. Gerne speisen tue ich in einem tschechischen Restaurantwagen oder dem ungarischen Restaurantwagen. Dort kann man gut essen und auf einer langen Zugreise gehört das einfach dazu.
@NJ50409
Жыл бұрын
Sehr Schade, dass das Bordbistro verschwindet 😭
@floyd-mariuskobrow5390
Жыл бұрын
Kleine Anmerkung, das EVG Ergebnis war nicht knapp, es hätten 75% gegen den Schlichterspruch stimmen müssen, damit es zum Streik kommt. Grüße von einem EVG Mitglied
@KayUrban
Жыл бұрын
Könntet ihr beim nächsten Mal über die Sperrung der Bahnstrecke Frankfurt Mannheim berichten? Wie läuft es da an der Brücke an der möhrfelder?
@funklover24
Жыл бұрын
Verspätungen, Umleitungen und viele Züge fahren nicht mehr den Hauptbahnhof an, sondern können nur noch im Südbahnhof bestiegen werden. Das gilt für ICE's genauso wie für Regionalzüge in Richtung Osten.
@pattprint6053
Жыл бұрын
Wo denn das?
@funklover24
Жыл бұрын
@@pattprint6053 Da ist ein Lkw mit Überhöhe gegen eine Brücke über die Mörfelder Landstraße gefahren und hat diese beschädigt. Das betrifft den Abschnitt zwischen Süd- und Hauptbahnhof und dadurch können zahlreiche ICE's letzteren nicht anfahren und kriegen auch noch ordentlich Verspätung auf den Buckel.
@denizleventyuruyen4774
Жыл бұрын
Die Fuchstalbahn😢zu reaktivieren ist ja endlich mal ne positive Nachrich. Die RBs von Reute bzw Pfonten Steinach nach Kempten zu verlängern sind mindestens genauso sinnvoll
@Eisenbahnfan1337
Жыл бұрын
Der Tarifabschluss gilt rückwirkend, dass ist so nicht korrekt. Die erste Gehaltserhöhung kommt am 31.12.23 die zweite im August 2024. Eine Einmalzahlung (Inflationsausgleichprämie) im Oktober 23. Wenn man ein wenig nachrechnet ist der Tarifabschluss nicht so gut wie er angepriesen wird. Da erste Erhöhung erst im Dezember und somit nicht rückwirkend, man hat sich also ganz bewusst Zeit gelassen. Die Abstimmung war auch nicht knapp weil mindestens 75% der EVG Mitglieder gegen den Tarifabschluss hätten stimmen müssen. Komische Demokratie wie ich finde. Ansonsten wieder ein sehr gutes Video, danke dafür 😊
@SteffenHausB
Жыл бұрын
Die Laufzeit gilt rückwirkend ab März.
@lionelaigner7672
Жыл бұрын
5:07 Mein Lieblingszug
@sternenschubser
Жыл бұрын
Hallo. Wie immer tolle news. Weiter so. Hinweis: Der Name der geplanten neuen Berliner City-S-Bahn Linie wurde inzwischen übrigens von S21 zu S15 geändert. Aus Gründen.
@triumphaladarkshadow9628
Жыл бұрын
🤣 Mal schauen, was schneller fertig wird.
@GangstaWar96
Жыл бұрын
Solltet ihr die Chance bekommen, einen dieser neuen Servicejets aus nächster nähe begutachten zu können macht bitte einen Beitrag dazu, die sehen sehr interessant aus. Wäre ein lässiger Einblick zu einer Fahrzeuggattung, die man sonst selten zu Gesicht bekommt.
@huegel76
Жыл бұрын
Mal wieder ein schöneres Video mit weniger Marketing-Texten. 😀
@noaliasbcsprivacy
Жыл бұрын
Leider ist aus Sicht der DB der IC 1 oft überflüssig.
@marting9763
Жыл бұрын
Warum wurden nicht weitere Desiro ML bestellt? Wird der Triebzug von Siemens nicht mehr angeboten?
@SchweizerZugFan
Жыл бұрын
Ich finde den Desiro ML und den Desiro HC viel schöner als den Mireo. Schade mir hat die Desiro Familie gefallen.
@phi9495
Жыл бұрын
Der Mireo ist der Nachfolger der Desiro ML und letzteren bietet SIEMENS bei neuen, normalen Ausschreibungen nicht mehr an. So wie der Mireo von den ÖBB bestellt wurde, ist er im Prinzip eine einfache Weiterentwicklung eines ganz normalen Desiro ML.
@SchweizerZugFan
Жыл бұрын
@@phi9495 Vielen Dank für deine Antwort. Welchen findest du schöner Desiro ML oder Mireo? Mir gefällt der Desiro viel besser weil er nicht so eine hässliche Front hat wie der Mireo.
@phi9495
Жыл бұрын
@@SchweizerZugFan „schön“ ist subjektiv und völlig irrelevant in der Beschaffung. Fakt ist, dass der Desiro ML nicht mehr angeboten wird.
@Manuel-ie7pr
Жыл бұрын
1. Ich bin für mehr ETCS in Deutschland. 2. Ich finde warme speisen im Zug cool.
@mikymiky174
Жыл бұрын
Öffnest du den Sparschwein für diese Fehlkonstruktion ? Weisst du was ein km ETSC kostet ? Mit wievielen Millionen die Tfz ausgerüstet werden müssen und das Personal geschult. Ein Lehrgang dauert 1 Woche ......
@Manuel-ie7pr
Жыл бұрын
@@mikymiky174 Weißt du wiefiel Standarts, wenn sie eingefürt sind, an Geld sparen können. Zugsicherungsytheme, Stromsysteme und Bahnsteighöhen sind (mit) die größten Hürden im europäischen Greznverkehr. Und einwöchige Schulungen machen, bei den sonstigen Einschrkungen den Kohl nicht fett.
@Luca_BR_485
Жыл бұрын
Sehr schönes Video mit toll aufbereiteten Fakten :)
@huenoiflo
Жыл бұрын
Die Mireo wird man also anscheinend ja jetzt überall sehen! Bis jetzt kenn' ich sie nur von der Go-Ahead Bayern z.B. im Augsburger Netze Los 1
@fahrdienstleiter2701
Жыл бұрын
Der SEV über die Brennerautobahn - Nordrampe im August war gut organisisiert, als ich ihn mit Urlaubsgepäck befuhr. Es gab einen Dienst mit Halt an allen Bf und einen non-stop SEV Brenner - Innsbruck Hbf. Erstere Busse hielten vor dem Bahnshofsgebäude und fuhren als erste los, waren aber nicht als Regional-SEV gekennzeichnet. Letztere starteten 20 Min später und etwa 50 m entfernt. Fast alle Reisenden wollten nach Innsbruck Hbf, stiegen aber in den langsamen und stressigen Regional SEV ein und verloren dadurch unnötig Reisezeit. Viele hatten Tagesreisezeiten von 6 bis 12 Stunden.
@herbyschwab2309
Жыл бұрын
Ich hatte das Glück auch dabei zu sein. Es gab vor dem Bahnhof zwei Tafel das an dieser Haltestelle der Regionalersatz startet, sogar mehrsprachig, mit einem Pfeil wo der andere Bus hält. Sie waren etwas tief aufgehängt aber es wurde auch noch von Bahnmitarbeiter in Endlosschleife den Anwesenden erklärt. Was mir ins Auge gestochen ist war das egozentrische Verhalten der Leute die um die besten Startpositionen kämpften und sich einen Dreck drum gekümmert haben was das Personal wollte oder erzählte. Auch die Markierungen für die Bushaltestelle wurde in keiner Weise beachtet und frei gehalten, so dass der Bus quasi auf der Fahrspur halten musste. Da hätten die Bahnangestellten in jeder Hand einen Elektroschocker gebraucht um die hysterische Masse zu bremsen.
@stefaneer9120
Жыл бұрын
(09:47) Wenn es keine InterCity Züge mehr ohne Bordbistro gibt, dann mache ich es so wie in der rumänischen Waldbahn. Dort steht der Ofen im Fahrgastraum eines Waggons, womit man heizen und sogar Kochen kann. 🤤
@funklover24
Жыл бұрын
Super Idee, bin dabei. 😂
@emilwrest
Жыл бұрын
"Reisekultur" und "Deutsche Bahn" (gilt aber auch Flixtrain etc,) sind Begriffe, die nicht miteinander kompatibel sind.
@bepe369
Жыл бұрын
Als leidenschaftlicher Rad und Zugfahrer muss ich immer durch den ganzen IC1 Zug laufen um an meinen Kaffee zu kommen den ich übrigens dort gerne trinke 👍 Auf dem Weg dorthin sieht man allermeist "To go" Drinks und Food vom IC Haltepunkt Bahnhofshändler oder selbst verpflegte "Stullen" Besitzer. Diese Händler "Konkurenz" und Überangebot mit hoher individueller Auswahl dürfte einer der Hauptgründe sein warum wenige zum Bistro dann auch noch durch bis zu 8 Wagen zum Bistro gehen wollen.. Vor 30 Jahren sah das anders aus.. Kein Bäcker, kein Döner... Ich nehme weiterhin das Angebot im Zug wahr. 💪 Danke übrigens für diesen hochwertigen Channel. 👏☀️
@marcosfreizeitII
Жыл бұрын
Tolles Video und sehr informativ. Eine kleine Verbesserung: Faido wird nicht Feido sondern Faiido ausgesprochen🙂
@Nagilum3
Жыл бұрын
Der Kiosk im IC1 ist wohl auch ein Ergebnis vom Fachkräftemangel - im Management!
@LarsPW
Жыл бұрын
In den 1980er und 1990er Jahren bin ich auf langen Fahrten hin und wieder gerne in den Speisewagen gegangen. Heute ist das allein schon wegen des Gepäcks ein Problem, da man es vielleicht abgesehen vom Handgepäck unbeaufsichtigt zurücklassen müßte. Nehme ich hingegen alles mit, gilt mein Sitzplatz als aufgegeben und ist dann bei Rückkehr wahrscheinlich belegt. So eignet sich der Speisewagen kurioserweise eher für kurze gepäcklose Reisen, auf denen ich ihn aber nicht brauche. Schon allein unter diesem Gesichtspunkt organisiere ich meine Verpflegung unterwegs lieber selbst und verzichte am Platz mit Rücksicht auf die Mitreisenden auf warme Speisen. Sushi schmeckt mir bei solchen Gelegenheiten auch gut.
@krobathgeorg5939
Жыл бұрын
Ich finde Bordresteraunts sind wichtig! Vor allem wenn man länger unterwegs ist! Lg Georg Krobath
@l.pasteiner8580
Жыл бұрын
Danke für die vielen Infos!👍 Früher gab es mal ein Bordrestaurant! Da wurden die Schnitzel in der Pfanne gebraten! Ja, die 80iger sind lange her! Jetzt ist alles nur noch vorgefertigtes Industrieessen (Brust oder Keule?)!😢 Gruß! L.P.
@pattprint6053
Жыл бұрын
In diesem Jahrhundert wird mehrfach nur industrielle, Vegane und Ungesunde vorverpackte ,vielerorts nicht keimfreie Nahrung angeboten! Erst noch zu Horrenden Preisen! Da verzichte ich lieber auf Angebote wie Bordrestaurants oderAngebote zur Verköstigung! Mache mir tagtäglich meine Essens-Zubereitung zum Verzehr selber. Da weiss man was für Qualität man hat! Allen eine Angenehme gute Reise!
@hanskaesbohrer2809
Жыл бұрын
stimmt, früher gab es Schnitzel und Gulasch 😊und nach der Bahn konnte man die Uhr stellen - ist lange her, überall Fachkräftemangel führt eben dazu, dass personalintensive Serviceleistungen eingestellt werden. Die Afd wirbt trotzdem für Einwanderungsstopp und steigt in den Umfragen (die fahren wohl nicht Bahn und sind auch nicht im Krankenhaus, warten nie auf nen Arzttermin oder brauchen keinen Besuch vom Klempner, weil der Syphon tropft) - irgendwie auch ziemlich dumm, oder?? Find ich auch schade, dass Bordrestaurant aufgegeben werden - die waren übrigens gar nicht schlecht, nach der Arbeit im Zug zurück nach Berlin und Pommes und ein Becks aus dem Bordrestautant war zwar kein Schnitzel, aber 1/4 des Gefühls kam auf...Danke für die informativen Videos!!
@suchtschauer1005
Жыл бұрын
Top video wie immer :) Könntest du wen der bericht von der sust über den unfall im Gotthardtunnel da ist ein kleines video darüber machen?
@special5513
Жыл бұрын
10:49 Im Sommer sind warme Speisen überflüssig, aber bei Winter, gerade wenn es kalt ist. Dann braucht man warme Speisen.
@germanmosca
Жыл бұрын
Im sommer möchste ich auch Warme speisen im Zug, wenn ich in diesem mehr als 6 oder 8 Stunden Verbringe.
@arndklischies6418
Жыл бұрын
Vielen Dank für diesen sehr informativen Beitrag.
@harald.70
Жыл бұрын
Ein sehr informatives Video... Das weitere neue Züge auf deutschen Schienen kommen ist begrüßenswert. Das Bahn Baustelle heutzutage etwas länger dauern ist leider kein gutes Zeichen für die Zukunft und verteuert die Sache noch dazu. Der Diebstahl von Eisenbahn Infrastruktur Mittel ist auch nicht hinnehmbar. Da sollte unbedingt ein gesichertes Konzept entwickelt werden, dass dieses den Betrieb nicht stört. Trotzdem weiter so Videos... 👍👏👏
@kevinbluhm7674
Жыл бұрын
Auch wenn der Tarifvertrag rückwirkend ist, bekomm Gruppe Instandhaltung keinen Ausgleich über die Monate. Das wir mitbegründet auch wegen der hohen Inflationspauschale…. 😞
@frodo_pilot1717
Жыл бұрын
Das Ersatzkonzept für die Bistros wird nur solange gefahren, bis die ICE L(Talgo) den Betrieb aufnehmen. Danach ist für den IC1 eh Schluss.
@florianwarnecke8285
Жыл бұрын
Ich finde die Drohnenaufnahmen werten Eure Videos echt noch mehr auf! Ich hab auch eine Drohne und würde gerne mal solche Aufnahmen machen, gibt es da bestimmte Regulierungen (bei der DB)? Ich hab mal gelesen dass der Abstand 100m in eine Richtung betragen muss, das hieße ja, dass man in 100m Höhe auch direkt über Gleise fliegen darf.
@JoaStep
Жыл бұрын
Mich würde mal interessieren, wann kommt der Desiro und wann der Mireo zum Einsatz? Mich würde auch mal ein Special zu ETCS und ATO interessieren. Zum Güterverkehr: Sollte nicht im Rahmen der digitalen Kupplung bei Güterzügen auch mehr auf die Rad- und Achsthematik geschaut werden? de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Viareggio
@patrickscroggin1438
Жыл бұрын
ich werde im Oktober ein Eurail Pass für Osterreich kaufen und durch dem Land fahren. Ich werde gerne ein ein Ort ein Zimmer buchen und von da aus, Tagesausflüge machen, evtl Zell, Bregenz und Salzburg. Wo, in Ihre Meinung, wäre eine gute Zentralpunkt? Für alle Tipps, wäre ich dankbar! (Senior, reisen zur 2.)
@funklover24
Жыл бұрын
Schwierig ... aufgrund der Berge sind die Fahrzeiten in Österreich relativ lang und dadurch verlierst Du am Zielort Aufenthaltszeit. Deshalb könnte man überlegen, vielleicht drei bis vier Quartiere für jeweils einige Tage zu buchen. Wenn es partout ein einziges sein soll, bietet sich die Ecke Innsbruck/Kufstein aufgrund der relativ zentralen Lage an. Für Abstecher nach Wien oder Kärnten wäre das allerdings nur bedingt geeignet.
@islandletters
Жыл бұрын
Eine Reaktivierung der Fuchstalbahn wäre fantastisch!
@JN-gu6zh
Жыл бұрын
Naja, reaktivieren braucht man sie nicht, da sich nie stillgelegt wurde. Grundsätzlich ist die Strecke im guten Zustand, sogar wurde das Teilstück zwischen Schongau und Schongau Krankenhaus komplett erneuert. Allerdings müsste viel am "drumherum" investiert werden. Selbst wenn man Zugleitbetrieb (wie zwischen Peissenberg - Schongau) dort einrichtet, müssten einige Bahnübergänge moderniesiert, Haltepunkte gebaut und entweder GSM-R oder C-Funk dort installiert werden. Desweiteren ist die Streckenhöchstgeschwindigkeit 50 km/h, weshalb eine Fahrt von Schongau nach Landsberg heute rund 1 Stunde dauert (inkl. Bahnübergänge sichern und Langsamfahrstellen).
@Karsten-jg1nv
Жыл бұрын
Betr.: Minute 7:36 Bahnhof Halle/Saale. Ja. Der Bahnhof ist sauberer und heller geworden. Aber das umsteigen in Halle - wie auch in Gera - ist eine Katastrophe. Bei den meisten größeren Bahnhöfen werden Bahnsteiggleise "geteilt" und die Fußgängerunterführung ist mit Fahrstühlen ausgestattet - im Idealfall sogar mit Rolltreppen. Aber in Halle ist die Unterführung am Ende des Bahnsteigs. Das heißt, oftmals muss man erstmal den halben Bahnsteig laufen, bis man überhaupt den Zug erreicht. Und beim umsteigen das selbe Spiel. Da kommen gerne mal 15 Minuten Umsteigezeit zusammen. Und für Gepäck, Fahrräder, Rollstühle gibt es immer nur die kleinen Fahrstühle - leider keine Rolltreppen. Sowas sollte man auch beachten, wenn man einen Bahnhof "auszeichnet" - Für mich ist der Hauptbahnhof Halle(Saale) durchgefallen.
@eisenbahnfreundemitteldeutschl
Жыл бұрын
essen im bordbistro ist grundsätzlich das beste was es gibt, wenn das weg fällt und nur dieses provisorische ding gibt denn verliert db fernverkehr gute einnahmen
@HuendchenLukas
Жыл бұрын
Nein, dann machen sie ein Plus. Denn alle Restaurants machen aufgrund der Kosten ein Minus. Je kleiner das Angebot bzw. der Aufwand, desto kleiner das Minus.
@eisenbahnfreundemitteldeutschl
Жыл бұрын
@@HuendchenLukas man weiß aber auch dass das bordbistro besser ist da man aufgrund der sehr kleinen umsteigezeit keine Zeit für schnelles Essen im Laden holen hat ist das bordbistro immer das beste
@TheWillSlane
Жыл бұрын
@@eisenbahnfreundemitteldeutschlRichtig, nichtsdestotrotz ist die Zug Gastronomie ein Luxus welche die DB ihren Kunden gönnt. Würde man die Wirtschaftlichkeit zu Grunde legen. Dann gäbe es diese schon seit Jahrzehnten gar nicht mehr! Bestenfalls mit Automaten, wie im Ausland.
@germanmosca
Жыл бұрын
@@TheWillSlane Die DB könnte aber auch einfach wieder einen besseren Service anbieten, und dadurch ein Plus generieren, anstatt des Mikrowellen fraßes. Dann würden sicher auch mehr Leute wieder was im Zug essen, und nicht nur noch zum Notfall was essen.
@TheWillSlane
Жыл бұрын
@@germanmosca Eben nicht, wenn die Bordgastronomie wirtschaftlich arbeiten soll. Dann müsste das Hauptgericht allein schon ca 20€ kosten. Das bezahlt kein normaler Mensch für eine Portion Spagetti Bolognese. Das Problem liegt im großen logistischen Aufwand, um diesen Service am laufen zu halten. Lagerhaltung und Belieferung sind teuer und das erst Recht bei frischen Zutaten um richitg kochen zu können. Dieses Problem potenziert sich mit der Auswahl und der Menge an Gerichten. Kurzum, es ist egal was die DB an Service bietet. Die Marktwirtschaftliche Grundlage für die Bordgastronomie ist einfach nicht da und somit bleibt dies ein "Subventionsgeschäft". Welches auf absehbare Zeit nicht eigenständig funktionieren wird.
@MarkusTippner
Жыл бұрын
Kein warmes Essen im Zug mehr? Dann kann man das Boardbistro meiner Meinung nach gleich ganz weglassen… Was will ich denn bitte mit kaltem Essen anfangen? Also entweder warmes Essen oder gar kein Essen… 🤔
@arnomrnym6329
Жыл бұрын
Wieder sehr informativ. 👍🏾😎Danke
@DirkZimm
Жыл бұрын
Die Servicejets hätte man designtechnisch von der Form schon etwas schnittiger gestalten können...
@doughntworry
Жыл бұрын
danke danke für das informative video
@jubeldoktor
Жыл бұрын
Es gibt auch an Güterwagen Entgleisungsdetektoren. Aber halt selten.
@christianzotter4224
Жыл бұрын
Ich bin nur "zum Vergnügen" mit der Bahn unterwegs, also ich muß nicht beruflich oder so fahren! Und wenn ich eine Reise mache, fahre ich ausschließlich mit Zügen die einen "Vollspeisewagen" haben! Wenn ich keinen passenden Zug finde, fahre ich gar nicht!
@phi9495
Жыл бұрын
Ok
@Patrick-on2ty
Жыл бұрын
Merci und einen schönen Sonntag
@HerrGru
Жыл бұрын
Wider mal nen super Video 👍
@MrGuex18
Жыл бұрын
Kannst du mal ein Infovideo über das ETCS machen?
@mauriceschoenen
Жыл бұрын
Es ist sehr schade, dass die Bordbistro-Wagen ausgemustert werden. Kalte Speisen sind keine Alternative.
@marcelwerner4788
Жыл бұрын
Tja werhätte es gedacht beim Metronom Theme es funktioniert trotzdem nicht so wie es laufen sollte, es sind weiterhin ausfälle zu beklagen
@lebronaldo
Жыл бұрын
Ich finde Siemens Mireo auf ÖBB Fernzügen etwas ungeeignet, wenn man bedenkt dass es Desiro HC gibt
@hackbrettschorsch6855
Жыл бұрын
Innergebirglicher Fernverkehr bedeutet wohl Strecken wie Salzburg - Wörgl, die aktuell mit einem Cityshuttle bedient werden. Da ist ein Miero eine gute Nachfolge.
@phi9495
Жыл бұрын
Wozu ein Desiro HC, wenn auch ein Mireo ausreicht? Auf den inneralpinen Strecken werden Fernverkehrs-Mireos ein gutes Einsatzgebiet finden.
@ChristianSchumacher-c8s
Жыл бұрын
Ich sehe das ETCS System noch kritisch. Was ich gehört habe, haben die Schweizer Probleme mit der Adressierung von den Zügen im ETCS Lv. 2. Die Kapazitäten die man Versprochen bekommen hat, erreicht das System nicht
@berndhugo2164
Жыл бұрын
geschleift vs. geschliffen, gekoppelt vs. gekuppelt, Spurwechsel vs. Gleiswechsel
@Levoron
Жыл бұрын
In Österreich ist es ja super, dass die Hauptrouten immer moderner werden. Aber was ist mit den Nebenbahnen? Wir fahren immer noch mit Reihe 5047 wie 1987. Und keine Besserung in Sicht.
@phi9495
Жыл бұрын
Natürlich ist hier Besserung in Sicht! Einerseits werden viele Dieselstrecken bis 2030 elektrifiziert, andererseits wurde erst ein Rahmenvertrag für Akkuzüge vergeben (und die ersten auch schon abgerufen), sodass bis 2030 (vermutlich früher) so gut wie keine 5047 mehr fahren werden.
@Kaiserschmarren
Жыл бұрын
Und bahnen die nicht elektrifiziert werden kriegen Stadler Flirt Akku züge, ab 2026 zb Kamptalbahn, steht im "der standard"
@pro-on6wq
Жыл бұрын
05:12 Warum muss der Talent 1 bereits ersetzt werden?
@phi9495
Жыл бұрын
Nicht muss, sondern kann. Da der Rahmenvertrag für die Mireo 10 Jahre läuft, könnten schon die ersten „fertiggerittenen“ Anfang dee 2030 Jahre ersetzt werden. Die sind dann knapp vor 30 Einsatzjahren.
@geryvmax1865
Жыл бұрын
Mit den Talent-Garnituren gab es immer wieder technisch Probleme. Um so begrüßenswerter ist die Vergabe des Rahmenvertrages für die rund 500 Züge an Siemens. 😎😈🍎🎸🤘
@nicolasblume1046
Жыл бұрын
Eine Frage zum S-Bahn Köln Video: wird das Video zukünftig für alle freigeschaltet? Das sonst wirklich blöd wenn das so viele nicht gucken könnten
@timoetiker7704
Жыл бұрын
Wie üblich top informatives Video👍👍 ABER auch schon fast Tradition eine kleine Korrektur bezüglich Aussprache 14:46 Wir sagen nicht "Feido" sondern wirklich "Fa ido" Liebe Grüsse
@haraldschweda611
Жыл бұрын
Schon mal gehört, dass Tarifverträge von nur 25% angenommen werden können?
@kreativername4240
Жыл бұрын
Ich finde schade das du das werbenden Wörding von Metronom einfach übernommen hast :(
@justinterested5819
Жыл бұрын
ECTS: Ich hoffe, das sorgt dafür, dass die Züge von Linz nach Passau/Braunau pünktlicher werden. Andauernd Verspätung...
@mikymiky174
Жыл бұрын
😂😂😂😂du bist echt ein Optimist. ETCS bringt ausser für die Industrie niemanden etwas. Die Kosten steigen immer mehr und der Nutzen ist ..... da wäre selbst eine LZB aus den 70igern besser und vorallem billiger.
@germanmosca
Жыл бұрын
@@mikymiky174 Du scheinst nicht viel Ahnung zu haben. ETCS bring gerade Verkehrsunternehmen etwas, da man nur noch ein System auf der Lok brauchen würde, und nicht 4, 5, oder sogar 6 Sicherungssysteme für den grenzüberschreitenden Verkehr. Zudem ist ETCS sehr viel leistungsfähiger als PZB und dazu ähnlicher Systeme.
@mikymiky174
Жыл бұрын
@@germanmosca mit deiner Antwort zeigst du das du ein Theoretiker bist und dein Wissen rein aus Wiki und Co beziehst. Das was du beschreibst war mal der Ansatz von ETCS. Davon sind wir aber meilenweit entfernt, da jedes Land ihre eigenen Spezifikationen emplimentiert. Ein einfaches von Nord nach Süd fahren ist nicht. Dazu sind selbst die Strecken mit verschiedenen Software Spezifikationen ausgerüstet, welche es nicht erlauben ohne Schulung dort zu fahren. Ps du kannst mir bestimmt mit deinem theoretischen Wissen erklären wie ETCS im Bhf beim wenden und rangieren funktioniert..........
@uncinarynin
Жыл бұрын
75 neue tageszugwagen für die TUI dürften dann wohl ICR-wagen sein? Die sind zumindest teilweise mehrspannungs- und RIC-fähig. Sonst hat die NS nicht mehr viel an (einstöckigen und international einsatzfähigen) wagen; von den leihwagen aus Deutschland ist wohl nichts mehr übrig.
@DeutscheBahnKoeln
Жыл бұрын
Es sind ICR Wagen, richtig
@johannes123abc4
Жыл бұрын
Was für 8 Mireo-Konfiguration soll es denn für Österreich geben?
@niiinaa
Жыл бұрын
In der Ausschreibung ist von 75m und 100m langen Triebzügen die Rede, welche nun genau bestellt werden wird sich wohl erst in den nächsten wochen zeigen, wenn die erste bestellung abgerufen wird
@johannes123abc4
Жыл бұрын
@@niiinaa Danke für die Antwort!
@JoaStep
Жыл бұрын
Bin mal gespannt, ob auch eine Akku-Variante zum Zug kommt.
@phi9495
Жыл бұрын
@@JoaStep Nein. Dafür hat man vor wenigen Wochen den Stadler Flirt Akku bestellt.
@Baureihe442_Fan
Жыл бұрын
Super News wie immer ❤😊
@phi9495
Жыл бұрын
4:31 Kannst du mehr zu den 8 Varianten des Mireo sagen?
@denizleventyuruyen4774
Жыл бұрын
Der Tarifabschluss der EVG ist ein Witz
@moshna2301
Жыл бұрын
Wenn das so weitergeht wie bisher, gibts eines tages die GDL nicht mehr. Und dann haben alle verloren.... Alle bis auf die DB AG. Die EVG ist ein Witz.
@jamatg
Жыл бұрын
Noch fast witziger ist, dass ja nur 25% für die Annahme benötigt wurden. Dass jetzt mehr als die Hälfte dafür war, ist also extrem viel, mehr als doppelt so viel wie notwendig. Und das schockiert mich echt.
@amskirven
Жыл бұрын
Ein kleiner Fehler ist euch unterlaufen. Meines Wissens nach (wurde so zumindest überall verkündet) hätte nur einen unbefristeten Streik geben können, wenn 75% der Belegschaft dem Schlichterspruch nicht zugestimmt hätte. Klar sind 52+x% keine dolle Mehrheit, aber doch um einiges über dem, was für einen Streik gebraucht worden wäre.
@special5513
Жыл бұрын
9:30 Ist nicht die Strecke schon Viergleisig gewesen? Denn sonst wäre das etwas überflüssig auszubauen.
@martinbitter4162
Жыл бұрын
Nicht durchgehend. Die S Bahn hatte südlich von Langenfeld nur ein Gleis.
@special5513
Жыл бұрын
@@martinbitter4162 Ahhhhh
@michaeltrecha
Жыл бұрын
03:46 "Lundenburg" ist einfacher :)
@jamatg
Жыл бұрын
Bin zwei Tage vor der Sperrung des Gotthard-Basistunnels noch mit nem EC durchgefahren. Glück gehabt.
@hans-ulrichbunger2625
Жыл бұрын
Ich denke zurück an die guten Speisewagen mit Küche und bin nur noch traurig mit dem, was uns heute allenthalben angeboten wird. Das gilt auch für die herrlichen Abteile, die es früher gab, und die viel größere Sitzqualität. Die neuen Triebwagenzüge - alle außen hui, innen pfui, und erst recht die Doppelstockwagen, die, wenn man etwas Gepäck hat, eine Qual sind. Und für ältere Menschen wichtige angenehme Direktverbindungen sind komplett entfallen. Traurig, was sich bei den Bahnen tut !
@annebraun581
Жыл бұрын
Die Videos werden von der Qualität her immer besser… nur meine Meinung!
@ClovenCake
Жыл бұрын
Das Bordbistro zu streichen geht gar nicht! Bestimmt wegen den Drehfalltüren, weil die Menschen heutzutage damit nicht umgehen können...
@denizleventyuruyen4774
Жыл бұрын
Wäre inzwischen nicht ECTS Level oder höher angebracht
@TimosKellerbahn
Жыл бұрын
Den Bahnhof Nordhorn muss ich mir mal von innen Ansehen. Bis jetzt kenne ich ihn nur von Außen
@scyzka1
Жыл бұрын
Mach es mal… es lohnt sich, da das Café / Bäckerei top ist. Sowie gibt es dort Eis aus Holland , den den Preis „Europas bestes Eis“ vor ein paar Jahren bekommen hatte. Das gleiche Café gibt es auch in Neuenhaus, wo die RB bis jetzt noch endet. Die Strecke wird in den nächsten Jahren bis Coevorden in den Niederlanden weiter ausgebaut. 2019 hatte bereits Bad Bentheim den Titel bekommen, dort startet die RB.
@petermaier78
Жыл бұрын
Bei den ÖBB kommt man jetzt offenbar auch drauf, dass man für ein Klimaticket auch entsprechendes Rollmaterial benötigt...
@VOLKERXXL
Жыл бұрын
Reisen und Speisen ist ein Kulturgut und sollte als immaterielles Kulturerbe geschützt werden!
@herder_
Жыл бұрын
Das Bord-/Zugrestaurant wird nicht wiederkommen. Ohne richtige Küche, bloß mit Mikrowelle ist es verzichtbar. So wie den Schlafwagenbetrieb an die ÖBB, so sollte die DB allen Speisewagenbetrieb den ČD, den tschechischen Bahnen übertragen, weil diese am besten kochen und das beste Angebot haben.
@JoaStep
Жыл бұрын
Wir könnten gleich den ganzen Bahnbetrieb verscherbeln. Ein Teil bekommt die SBB, einen anderen die ÖBB.
@herder_
Жыл бұрын
@@JoaStep Dies halte ich organisatorisch nicht für machbar und verkehrspolitisch nicht für dutchsetzbar.
@TheWillSlane
Жыл бұрын
Bei den ČD geht es mit der "richtigen Küche" allerdings auch dem Ende entgegen. Dort wird das Essen auch nur noch warm gemacht. 😉
@herder_
Жыл бұрын
@@TheWillSlane Das wäre wirklich traurig - der letzte Rest an Reisekultur geht zu Ende! Aber, je mehr Railjets die ČD einsetzen, desto mehr Mikrowellen...😢
@germanmosca
Жыл бұрын
@@JoaStep Selbst wenn man das machen würde, würde sich dadurch nichts ändern. Das große problem ist nicht der Betreiber, sondern das seit den 90gern Kathegorisch von der Deuscthen Regierung weit über 300 Milliarden bei der Schienen instandhaltung eingespart wurden.
@yolotimer556
Жыл бұрын
Moin, mich würde ja mal ein Video zur Transidrapid Interessieren und deren Zukunftsmöglichkeit in DE
@mikymiky174
Жыл бұрын
Das Video kann man sich sparen , da die Zukunftsaussichten gleich 0 sind. Über was willst du da Berichten ausser hätte hätte Fahrradkette.
@huenoiflo
Жыл бұрын
Wenn die Fuchstalbahn reaktiviert wird, dann hoffe ich auch, dass endlich die Staudenbahn zwischen Gessertshausen und Türkheim mal angegangen wird!
@JoaStep
Жыл бұрын
Nur über die Leiche des bayer. VerkehrsministerIn (ab den 8.10 sieht man wieder besser). Egal, ob Mainschleife oder Hesselbergbahn (kzitem.info/news/bejne/2ZiD2mZnbqarpqw) hier im Schwabenland. Es werden z.T. hohe Hürden gesetzt.
@purplebrick131
Жыл бұрын
Ich find es komplett nachvollziehbar, dass keine neuen Speisewagen für den IC1 beschafft werden. Es macht einfach keinen Sinn nochmal viel Geld reinzustecken, wenn die Zuggarnituren sowieso in absehbarer Zeit ausgemustert werden. Am Ende würden neue Speisewagen für ein paar Jahre genutzt, amontisieren sich ggf nicht wirklich und müssten dann weiterverkauft werden. Das Geld ist mmn anderswo sinnvoller eingesetzt.
@germanmosca
Жыл бұрын
Die Wagen werden so oder so weiter verkauft. Zumal muss sich das nicht Amonisieren das angebot hat zu stimmen. Die DB hat einen Brauchbaren Service zu liefern, und der Staat hat den Service gescheit mit zu finanzieren, im Nah- sowie Fernverkehr.
@Davoser14
Жыл бұрын
ETCS L2 ist nur für Hochgeschwindigkeitsstrecken sinnvoll. Bei der Strecke Brunnen-Rynächt (Gotthardbasistunnel), gibt es eine Kapazitätsreduktion von ca 25%...Gegenüber der "alten" Blocksteuerung.
@LeonMichaelThieme
Жыл бұрын
Wie kommt man denn an interne Infos der db
@christinenaujokell8170
Жыл бұрын
beim gotthardtunfall hat die db ganze arbeit geleistet ;)
@mathelernenleichtgemacht
Жыл бұрын
Warum werden in der Schweiz eigentlich hauptsächlich 4er-Sitzgruppen verbaut?
@NathanIoup
Жыл бұрын
Weils nur Vorteile hat. Mehr Platz. Bei mehr als 2er Gruppen sind die Leute zusammen. Wenn du z.B zu dritt oder viert unterwegs bist können alle beisammen sitzen. Auch bei 6 oder 7 Personen.
@mathelernenleichtgemacht
Жыл бұрын
@@NathanIoup Ich sage ja nicht, dass es keine geben soll, aber doch nicht nahezu ausschließlich. Wenn ich alleine reise, sitze ich doch lieber alleine in einer 2er-Sitzgruppe als bei einer 4er-Sitzgruppe mit anderen? Und zum Arbeiten sind sie gar nicht geeignet, so stellt man da den Laptop hin? Finde ich sehr unpraktisch. Für Gruppen gut, ohne Frage, darum muss es sie auch geben, doch die SBB ist da völlig unausgewogen ...
@swissfendt936vario
Жыл бұрын
Ich möchte nichts anderes. Ich habe nicht gerne eine Wand vor mir. Wenn man arbeiten möchte, hat es sogar Platz füt einen richtigen Tisch. Siehe Business oder Familienabteil im Giruno oder IC2020. Diese Flugzeugbestuhlung empfinge ich als einengend und die Beinfreiheit ist auch viel grösser in der 4er Gruppe zumal man gut die Beine kreuzen kann. Für mich ganz klar weiter so und bei den 4er verbleiben.
@mathelernenleichtgemacht
Жыл бұрын
@@swissfendt936vario Ich rede nicht von einer Flugzeugbestuhlung aber von einigen 2er-Sitzgruppen. Arbeit im Familienabteil ist wohl nicht wirklich möglich und nicht jeder kann / möchte sich die 1. Klasse leisten. Ich bin wahrlich kein Fan des ÖBB Railjets, aber diesbezüglich ist er besser.
@HuendchenLukas
Жыл бұрын
Welche Beinfreiheit bei 4er Bestuhlung? Sobald da jemand Fremder gegenüber sitzt, ist das nur noch ein Krampf. Da hat man bei den meisten Fernverkehrszügen am 2er deutlich mehr Komfort, was Beine strecken betrifft
@felixtheswiss
Жыл бұрын
Neuöstereichisch: Jet = Zug
@h2ore865
Жыл бұрын
Zum Tarifabschluss muss man natürlich sagen das im deutschen Recht die Schlichtungsempfehlung mit 75% hätte abgelehnt werden müssen. Somit war die Annahme sehr sicher. Finde die Diskussion ob und wie sinnvoll diese Regelung ist eigentlich wichtig. Denn viele Kollegen waren obwohl sie unzufrieden waren sich sicher das der Abschluss so angenommen werden wird, einfach da die Hürden zu hoch sind. Das entmutigt und wirkt nicht fair. Eine absolute Mehrheit sollte meines Erachtens angedacht werden.
@h2ore865
Жыл бұрын
Da ist m.E. ein Verzerrungen zu Gunsten der Arbeitgeber
@emilhallweg
Жыл бұрын
schweizer haben die beste Speise Restaurants on Board DB ist ein No go Bahn
@BR403
Жыл бұрын
11:51 was ist das für ein Fahrzeug?
@DeutscheBahnKoeln
Жыл бұрын
Vectron
@emilhallweg
Жыл бұрын
Fantast9ich
@denizleventyuruyen4774
Жыл бұрын
10 Jahre E4sat5fahrzeuge zu nutzen ist nicht zeitgemäß uns inakzeptabel aber typisch deutsch
@savon99-pb4gq
Жыл бұрын
Servicejet? Heisst das Ding Jet wegen den zwei Düsentriebwerken auf dem Führerstand?! So ein Dämlicher Namen.
@ThunderTiger0801
Жыл бұрын
Wenn die Designer von ehemals Bombardier und die Techniker von Siemens nur zusammen arbeiten könnten...Ich weiß nicht was sich die Designer beim Mireo gedacht haben....
Пікірлер: 208