В видео постарался отразить максимально подробно работу по замене прокладки ГБЦ и ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.
Подобную работу самостоятельно выполнял впервые, и сразу скажу - ничего сложного нет, главное делать всё без спешки.
Нюансы с которыми я столкнулся:
1. Метку на трамблёре советую чертить на клапанной крышке, до ее демонтажа.
2. Шкив насоса гидроусилителя нужно откручивать изогнутым ключём на 10, такие продаются где угодно, без этого ключа убьете много времени и нервов. Ремень ослабляем и снимаем после ослабления гаек шкива.
3. Выпускной коллектор крепиться 6-ю гайками к головке и одним болтом посередине чуть ниже.
4. При выставлении меток ГРМ столкнулся с тем, что метка на коленвале, после натяжения ГРМ роликом, убегает на один-два зуба. Что бы этого избежать, нужно заведомо поставить ремень на один-два зуба неправильно.
5. Одевая ремень ГРМ, убедитесь что пружина натяжного ролика снята с штырька на блоке, иначе в одного сложно будет натянуть ремень на шериф распредвала.
6. Правильно одевать ГРМ так, что бы надписи читались правильно (не к вверх ногами), если стоять у правого переднего крыла.
7. После сборки ГРМ, не поленитесь прокрутить коленвал воротком и убедиться в правильности установки меток. Метки должны совпадать после каждого полного второго оборота по часовой стрелке.
Если у вас остались вопросы, пишите в комментариях.
#гбц
#toyota
#corolla
#ae11
#engine
#двс
#ремонт
Негізгі бет 5A FE
Пікірлер: 4