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5电车死斗,谁跑不完一圈?
No video
Күн бұрын
5电车死斗,谁跑不完一圈?
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键盘车神教
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Пікірлер: 199
@kggkd12
28 күн бұрын
야... 중국분들도 한국차에 관심이 제법있는거 같네용 ㅎㅎ 현대가 중국에서도 잘알려지면 좋겠습니다!!
@atai99999
Ай бұрын
这旁白真的是败笔!太烦人了,根本看不下去。
@gleamfinal6171
Ай бұрын
我没看完也是因为旁白。这是一把双刃剑,你说好了,能把视频的逼格拔高,你说不好,就好像点右上角。
@chunchiu0927
Ай бұрын
旁白不夠客觀,滿滿的偏頗😂
@timyeh7265
Ай бұрын
現在電車的問題就是馬力越做越大 但是煞車跟輪胎卻沒有跟上 或者說不想跟上
@user-iu2sq1ou6h
Ай бұрын
这俩东西都归材料学管,材料进步的周期动不动十年八年很正常,要等更牛逼的材料很难的,现在对刹车的衰减应对的最好的是碳陶,但那玩意的工作温度太高,日常开基本达不到理想温度,会变成赛道一条龙,街道一条虫,绝大多数的原厂车都是选街道取向。
@mikeh3935
Ай бұрын
主要是車重問題 道路配賽道煞車日常又用很難用 還要預熱
@circlemunozramirez8266
Ай бұрын
@@mikeh3935 馬力提升,本應該加寬輪胎,加大剎車盤和卡鉗增加表面面積,這車廠一直都這麼做,只是突然不懂了。 試試gtr r35, 911 GT3 出廠配個小單活塞會怎樣被噴
@ting900108
Ай бұрын
不是不懂 要做省電公里數呀。。。@@circlemunozramirez8266
@user-xj1if6ml3n
Ай бұрын
電動車很少用煞車,放油門回充就是煞車,除非緊急煞車,不然電動車很少煞車
@terryni123
Ай бұрын
为什么不测试新model3 performance?
@tmnfjk6m
Ай бұрын
最後蘇七有上牆嗎?
@Jackson-Hsu
Ай бұрын
上了 kzitem.info/news/bejne/0aytvZpmZnieiIY
@ulysseskh
Ай бұрын
11:29 保時捷 制動系統 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 … 當 碟剎 出現 熱衰竭 時,即時 啟動「動能回收」100% 急剎!
@JSpeedAlex
Ай бұрын
ioniq5 N應該是最快
@railshot888
Ай бұрын
你好猛阿 講話的也很好笑 我住北美的 給你加個Subscribe! SU7上牆希望你不疼了 加油 開車小心
@user-stock_is_up_down_upup
28 күн бұрын
진짜 대륙의 스케일이다.. 저거 다 섭외해서 공장 트랙에서 돌리다니... 덕분에 재미나게 봤습니다. 짜요~
@broommisshead
Ай бұрын
每一台都是動力回收開到最大嗎???
@yangsherby
Ай бұрын
明白了,原來是「現代」的廣告視頻👍
@oliveroic
Ай бұрын
那你有更好的測試? 北紐圈速 s plaid 7:35, 5 n 7:45, 3p 從缺
@king20a6
Ай бұрын
现代真的投入很多钱在广告上,而且还是全球范围不是单单在中国,在赛车游戏,他们把新款的性能车全部放进游戏里。
@ulysseskh
Ай бұрын
這部 Ioniq5N 必須一提的是 … *350kW* 「動能回收」制動系統❕ 能夠 在賽道上 跑 10圈 而不會出現 (小米 SU7 的…) 剎車碟 熱衰竭 等意外問題,就是 靠這個突破性 功能了❤❗ Ioniq5N 除了有 *350kW* 「回收動能」的 0.6G 強大 制動力 優勢之外,另一個 更讓人擁戴的優點 就是 剎車 “減速” 的表現 仍然保持著傳統 剎車系統的 “線性” (及 ABS) 操控感覺❤❗🙏🏻 這一點 正正是 國產 新能源車 的「死穴」!
@Howe520
Ай бұрын
@@ulysseskh 这位是真内行,现代第一次发现回充可使电池降温之后,就全部all in在了这个回充技术上了,不只350kw的吃点能力,还有动能回收+刹盘的制动力合算,以及ABS在任何时候都正常工作,这个标定是非常有难度的。
@ulysseskh
Ай бұрын
@@Howe520 小米 剛剛 發佈了 SU7 升級版 的新型號 SU7 Ultra, 它的「動能回收」制動力 已經由原先的 0.22~0.36g 提升至 0.6g 了 👏🏻👏🏻👏🏻 (對標 Ioniq5N 吧) …
@adjxxx2000
Ай бұрын
電車就兩個缺點。電池耐用度 及 充電速度😂。不然其他都好
@adrleo
Ай бұрын
Nice and honest review! Keep it up ~~👍🏻👍🏻
@user-vr2mu6le8c
Ай бұрын
開原廠車下賽道真有勇氣
@jeff.3893
20 күн бұрын
你沒一台動力回收真的都有開到最大嗎?這很重要
@Peizxcv
Ай бұрын
Lotus = 蓮花, 路特斯是假洋牌
@ting900108
Ай бұрын
開車前都是全新輪胎 剎車片 嗎?
@edwardtian4927
14 күн бұрын
這五輛動能回收目前做的最好的是Tesla,至於其它車的評論都過於偏頗。
@user-bw4mp8pn4k
27 күн бұрын
결론은 5N???!!!!
@Twenty1world
26 күн бұрын
5N이 압도적이네 5바퀴
@jianingli256
Ай бұрын
谁会这么开车…🤣
@GShadow13
Ай бұрын
5N上的是cup2 要比啥? 全部裡面唯一上半熱熔胎的還是最高級胎 , 其實看下來原廠m3p 235/35/20的配置 改煞車再降吋改胎寬 應該沒其他電車能贏過
@sagatgod
Ай бұрын
這就原廠煞車測試,談改裝沒意義,不然Taycan也可以選原廠陶煞來比了
@GShadow13
Ай бұрын
@@sagatgod 我當然知道 但我很明顯提的是單圈成績
@michaelx5039
Ай бұрын
m3p还是靠边站吧,同胎也比不过ioniq5N
@GShadow13
Ай бұрын
@@michaelx5039 紐北數據 m3p 還是快一秒多😂 s plad 快10幾秒,韓車迷心碎了嗎
@jiaowoaguo
Ай бұрын
纯原厂,不服你让别家纯原厂也上高级轮胎。
@dao6063
Ай бұрын
价格呢?
@yrzhu2255
Ай бұрын
哈哈哈哈凉介好玩
@bathtubknight
Ай бұрын
笑死 保時捷電動車比小米還早超多推出你跟我說是假的 你要我在小米上說真的那就只有自動駕駛是真的爛
@ShakeYoMan
Ай бұрын
他在反諷
@user-ot7cb4jv5r
Ай бұрын
@@ShakeYoMan哪裡有,別再給他掩護了
@xiaoqiangzhang5509
Ай бұрын
@@user-ot7cb4jv5r台湾人这么不懂幽默?你们不会以为只有台湾认识保时捷这个品牌,中国人都不认识吧,说他是假小米,是因为中国互联网都交小米su7为保时米,嘲讽他和保时捷像。
@user-hv4cy6jj5x
Ай бұрын
和著現在反串都要註明清楚了
@bathtubknight
Ай бұрын
@@user-ot7cb4jv5r你哪裡不爽你講
@freedomseekerism
Ай бұрын
现代有点东西的
@jackmotor2286
Ай бұрын
小米su7 重量 2205kg
@OMG-ye8xo
Ай бұрын
好假,tesla直線剎到30,哇哇哇之後講一句剎不住了。su7撞埋都是好車😂
@jasonliu5789
14 күн бұрын
这视频不适合你这个智商的观看
@OMG-ye8xo
13 күн бұрын
@@jasonliu5789比較合大陸小粉紅觀看
@wupn1124
7 күн бұрын
旁白太吵了 看不下去 直接關了
@user-fj7ml5rc3j
Ай бұрын
不是有动力回收吗?
@jason7536
Ай бұрын
赛道上哪里来动力回收,都刹车刹走了
@ulysseskh
Ай бұрын
11:29 保時捷 當時真的出現了 熱衰竭、剎車盤 失效 的驚險情況 … 好在 保時捷 的制動系統 有 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 … 當 碟剎 出現 熱衰竭 時,即時 啟動「動能回收」100% 急剎!
@ulysseskh
Ай бұрын
@@jason7536 參考 電動 方程式賽車,制動方面 都已經改用「動能回收」為主,而傳統的 碟剎 制動方式 已經變成 可有、可無 的輔助角色了。
@joonyk2182
8 күн бұрын
샤오미 많이타라~ 생명보장할순없다ㅋㅋㅋㅋㅋ 난 bmw탄다 ㅋㅋㅋ
@user-gh8uy3ru9g
Ай бұрын
假小米 啊哈哈哈
@user-iu2sq1ou6h
Ай бұрын
卷玩悬挂下一步是要卷刹车了是么
@nsxacura200
Ай бұрын
这卷不了 要不原装brembo 代工就算了。。。没看见配ENDLESS
@user-iu2sq1ou6h
Ай бұрын
@@nsxacura200 卷的了,直接来个强动能回收辅助什么的,视频里现代那个n5的动能回收不是都能提供0.6g的g值么,F E 赛车的动能回收功率更是夸张,有方向就能卷
@ulysseskh
Ай бұрын
@@user-iu2sq1ou6h 英雄所見略同 … 使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統, 是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕ 可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~ 也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~ 更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕
@ulysseskh
Ай бұрын
@user-iu2sq1ou6h 英雄所見略同 … 使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統, 是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕ 可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~ 也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~ 更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕ 先 對標 韓國車 的 *350kW* 跟著 對標 德國車 的 *400kW* 最後 對標 方程式賽車 的 *600kW* 就是 這樣 “捲” 才有意思嘛 ~
@user-yz3tr6pd2q
Ай бұрын
轮胎和刹车皮换一样的再测试吧,现在这个测试毫无意义,蠢得要命
@newcar168
Ай бұрын
給油? 哪來的油
@user-xj1if6ml3n
Ай бұрын
8877旁白真無柳
@user-ld6ok8jg1x
29 күн бұрын
第一次看影片看到把聲音關掉,吵死了,不看這頻道了😢😢😢😢😢
@nightcandle9437
Ай бұрын
看出来了街车和赛车真不是一个东西
@7371luluha
Ай бұрын
我直接把聲音關掉,字幕也可以不用看,都是廢話
@minyangjean3496
Ай бұрын
假小米電動車就是保時捷囉
@foreverwhisper
Ай бұрын
要不你们把m3p的刹车和轮胎再改装一下再测测?
@alexqmh1
Ай бұрын
换个刹车也快不出10秒啊……
@jiaowoaguo
Ай бұрын
中国的观众老爷不喜欢,要比就比纯原厂。
@Daniel-wn1nz
Ай бұрын
搞了半天,这不是明显的舔韩国车么。。。
@yeetop8340
Ай бұрын
哈哈哈哈 米黑快来说两句🤣🤣🤣
@yeetop8340
Ай бұрын
下赛道其他电车还不是得改刹车系统😅
@benchouchc7
Ай бұрын
其它電車可不會感受到不到衰減
@tanglee1878
Ай бұрын
觉得这些测试真的多卵余
@ulysseskh
Ай бұрын
請重溫 18:14 , 整齣視頻的重點在這裡:…「動能回收」… 0.6 個 G! 再 上網 找一吓,這部 韓國車的「動能回收」有多少 kW❔ 問世間,除了 保時捷 之外,還有那部 電動車「動能回收」制動力 的 G值 比 它強?!
@user-fg4ns6xw4c
25 күн бұрын
@@ulysseskhYou are the one who knows the point.
@user-id8yf3ui1o
Ай бұрын
我開台灣LEXUS很丟臉
@user-rn6lk4jx8e
Ай бұрын
看“教主”过弯很明显他不大会开赛道。
@jaychoi1933
Ай бұрын
❤現代真的進步了很多 🎉🎉🎉🎉
@king20a6
Ай бұрын
是技术非常的强,有电控有机械,全都有新科技,也舍得给消费者,不像别家友商抠抠搜搜。现代卖的也不是最贵的,只能比最便宜的中国车稍微高一点点而已,日系车就贵技术还落后。
@user-xj1if6ml3n
Ай бұрын
真不會開電動車,電動車有回充煞車就夠用 開這麼慢
@chiu2003MOBILE
Ай бұрын
旁述可以閉咀嗎?
@user-lh8vr6ih4k
Ай бұрын
假小米SU7..... 講的好像保時捷是抄襲的.......
@user-wi2qe1xg3i
Ай бұрын
这就是为啥中国人真sb
@user-hv4cy6jj5x
Ай бұрын
反串👍🏼搞車的誰不知道現在車子一台和一台長的越來越像 都像同個模子出來的了
@tomwelsh7573
Ай бұрын
NGB
@LINE--007LALA
Ай бұрын
台灣車價是盤子價 掌權者違反WTO 禁止大陸車整車進口 . 在缺少強競品之下 消費者就只能當盤子 . 台灣只有盤子價 或..超越盤子價 . 當日.韓.歐洲.車 在大陸全面大降價時 在台灣卻是全面漲價 . . . . 2... 掌權者違反WTO 違反了數千項 . 有太多東西是 多數國家可以買 台灣卻禁止進口 . 監獄中的香菸 選擇少.價格貴 . 掌權者把國家 當監獄來管理 . . . . 3... 別再選出 會違反WTO的掌權者 . 別再選出 會擋大陸車的掌權者 . 在台灣 只有掌權者不用當盤子 . 他們的豪車.用您我的錢 他們的油錢.用您我的錢 他們的薪水.用您我的錢 . 他們違反WTO 違反了數千項 . 公平自由貿易 被他們當成了屁 . 他們不用勞動 . 他們最會的是 剝奪人民購物的自由 強煎人民的荷包 . 欺負人民 欺負了超多年 夠了吧 . . . . 4... 海外購物免稅額(包含網購) 美國2016年 由200美元調升到800美元=24000台幣 . 台灣107年=2018年 由3000台幣調降到2000台幣 . 跟美國比 台灣政府就像是 土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼 . 相差12倍 這事都幹得出來 . . . . 5... 2022年 大陸車外銷量超越德國 是世界第2 . 2023年還沒過完 大陸車外銷量超越日本 是世界第1 . 全世界的正常地球人 都能購買大陸車 但是台灣人不能 因為台灣政府禁止 . 台灣政府 違反公平自由貿易 侵犯人民購物的自由 . 把台灣人 變成2等地球人 . 而一堆混帳 永遠不批評 . . . . 6... 大陸車可以行銷全世界 台灣是極少數 禁止進口大陸車的國家 這已經違反WTO . 這樣欺負人民 卻有一堆白癡歌頌它 . 金正恩天天欺負人民 人民卻天天歌頌他 . 這樣的愚民 可不只北韓有 . . . .
@LINE--007LALA
Ай бұрын
掌權者害我多花錢
@LINE--007LALA
Ай бұрын
掌權者別再擋大陸車了
@LINE--007LALA
Ай бұрын
掌權者別再違反WTO了
@LINE--007LALA
Ай бұрын
高舉自由.卻剝奪自由
@LINE--007LALA
Ай бұрын
台灣的自由太狹隘了
@royl9041
Ай бұрын
廢話連遍。單純吹噓中國最勁。毫無價值的偽車評
@stevechin992
Ай бұрын
废话太多
@BoundlessVoyager
Ай бұрын
现在的汽车自媒体真的太乱了。这几辆车有啥可比性呢?
@85swingsh90
Ай бұрын
每台定位都不太一樣 好像只在比煞車
@ting900108
Ай бұрын
各個車廠為了減輕成本。。。 這視頻可以見這些100萬級的真安全得多 那保時捷 還是入門級的。。。
@king20a6
Ай бұрын
这一堆都是中国人要比较的电动性能车,全都是有流量有热度有名气的。
@BoundlessVoyager
Ай бұрын
@@king20a6 有可比性吗?同样都是电脑H800 跟4090 有可比性吗?
@user-xj1if6ml3n
Ай бұрын
@@85swingsh90這位車手電動車特性不懂在比煞車,電動車靠回充很少用煞車除緊急
@et-on8el
Ай бұрын
Mute看完的。太吵了真的烦人
@hiroshiki99
Ай бұрын
中國人好可憐
@leeh1626
Ай бұрын
韩国电动车还是算了吧。电动车技术都被中国和美国掌握着,韩国电动车技术也就比日本强点罢了,尤其销量上,连中国BYD电动车销量零头都不到
@AnthonyPhilip443
Ай бұрын
又在吹你們中國嗎,華為和小米都出了多少事情了😂
@Quaker20100101
Ай бұрын
如果以海外銷售量來說,韓系車賣的遠比中國車系好,比亞迪銷售量高是建立在中國14億人口的市場之上,你就問老外Ioniq 5N 跟中國電動車會選哪一台好了,我個人是選5N。
@ashchen2857
Ай бұрын
老外:選韓國😊
@user-rx4uo4er2f
Ай бұрын
Ionic 5N 5圈 小米su7 ???不多說了
@linallen7067
Ай бұрын
中國電動車還是算了吧 比原地起飛高度一定贏 其他的就算了
Пікірлер: 199