Pourquoi tout ce bashing et ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce que posséder un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE plus cher que son équivalent thermique et possède en plus un pavillon pour recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Pour 2000km par mois, en chargeant à domicile, il faut compter environ 50€ d’électricité par mois, soit l’équivalent de la TVA versée pour 250€ d’essence par mois. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route. C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 1000km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
@lefuturestderetour1527
24 күн бұрын
re, J'épingle votre commentaire qui est particulièrement pertinent. Merci
@luckyluke95
24 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 merci à vous 🙏🙏🙏
@fabienp5468
22 күн бұрын
En effet cela s'appelle le biais de négativité, la plupart des personnes ne retiennent que le négatif. Quand les tarifs d'achat des VE seront les mêmes que le thermique, croyez-moi que beaucoup d'anti VE vont changer d'avis !! C'est très compréhensible que le prix d'achat du neuf rebute beaucoup, moi-même je ne peux m'acheter un VE équivalent à ma 308sw à 10K€, si j'achetais une Tesla à 25K€ d'occasion avec emprunt et malgré les économies réalisés sur l'électricité cela me coûterait 240 €/mois à 1000kms (gasoil et amortissement emprunt) vs 490€ pour la Tesla, mais cela changera un jour 💪. L'autre sujet dont beaucoup ne parle pas et c'est bien dommage c'est l'aspect écologique, car oui même une Tesla avec un grosse batterie est 2-3 fois polluante qu'un thermique en Co2, et ce sans parler des particules fines émanés au bord des routes qu'on respire quotidiennement + la pénurie du pétrole à venir. Bien dommage que l'on retienne uniquement l'aspect financier.
@SK-jr8tf
20 күн бұрын
on n'en veut pas aux propriétaires d'un voire de plusieurs VE, mais on est contre les décisions de nos dirigeants qui veulent nous obliger à nous endetter pour acheter un VE alors que notre VT est encore en parfait état , surtout lorsqu'on ne roule de 1500 à 2000km/an, car le VE ne va pas résoudre le problème du réchauffement climatique, d'autant que la plus grande partie de l'électricité est produite par du charbon et du pétrole !
@fabienp5468
19 күн бұрын
@SK-jr8tf il faudrait bien s'informer avant de dire pas mal de bêtises : en France seulement 1% de la production d'électricité est faite à base de charbon, 65-70% du nucléaire qui est la source la moins polluante de toutes et le 25-30% énergies renouvelables, donc en France il n'y a aucun débat. Si jamais vous parlez de la Chine, où nous ne vivons visiblement pas.. il est vrai qu'environ 60% de leur production d'électricité provient du charbon et conduire un VE là bas y est forcément plus polluant, MAIS malgré cela beaucoup d'études prouvent qu'il est toujours légèrement moins polluant de conduire un VE en Chine. De plus les VE sont dans leurs débuts niveau technologie et batterie, tout cela continue d'évoluer dans le bon sens et contribue à encore moins polluer. L'origine des batteries est aussi de plus en plus contrôlée et pénalisée pour celles venant de Chine. Pour ce qui est de l'obligation du gouvernement à faire s'endetter les gens à acheter des VE : je ne sais pas dans quel monde vous vivez mais personne ne vous oblige en rien, et lorsque ce sera le cas en 2035, les voitures d'occasions thermique ne seront pas interdites de rouler, et surtout, dans 10 ans donc, le prix des VE sera largement inférieur aux thermiques. 1500-2000kms par an c'est très rare que quelqu'un conduise si peu, mais soit, dans votre cas peut-être que votre VT est pertinent. Les réseaux sociaux apportent pas mal de mauvaises informations sur les VE, certains articles "putaclique" ne sont là que pour faire des vus et cherchent la moindre critique et omettent tous les nombreux points positifs. Svp informez vous en faisant vos propres recherches et vous verrez que tout cela n'est pas qu'une supercherie !
@lescorreziens4325
26 күн бұрын
Bonjour. Merci pour cette belle vidéo. Heureux possesseur d'une Tesla depuis 8 mois, je te rejoins sur le coût à l'usage. D'autant plus que je recharge à la maison et avec l'offre EDF tempo. Résultat, entre ma facture d'électricité de l'année dernière (sans VE) et celle de cette année (avec VE) sur 2 périodes identiques de 7 mois j'ai une augmentation de 20€ ! Imbattable. Impatient de voir la vidéo sur ton voyage en Italie !
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour les Correziens, Merci beaucoup. Exact, le sujet des offre électriques est souvent oublié, c’est une sujet intéressant. L’Italie c’était géniale, le montage va me demander du temps, mais ça arrive! 😉 Excellente route et à très bientôt !
@SJC77360
26 күн бұрын
Ma Tesla model 3 consomme 14 kwh au 100 kms et je suis en offre EDF Tempo à 0,1296€. Son coût aux 100 kms est donc de 1€81 ttc, soit environ 1 litre de carburant. NDLR : A titre personnel je déconseille la voiture électrique à tous ceux qui ne peuvent pas recharger à la maison ou au travail.
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour, Votre retour est très important et j'espère qu'il sera massivement lu. C'est impressionnant les économies qu'on peu réaliser avec le bon abonnement, et même des panneaux solaire etc... En revanche je ne suis pas d'accord sur la recharge à domicile VS publique. Je suis la preuve que c'est tout à fait viable et que ça reste moins couteux qu'une thermique même classique. Il y a d'autres critères que le coût : le confort (n°1 pour moi), la puissance, la technologie ... Je vous souhaite un excellent week-end, et vous dis à très bientôt.
@luckyluke95
25 күн бұрын
Pareil que moi mais sans offre EDF tempo, je suis aux heures creuses et je suis aussi gagnant 👍👍👍
@matmaxicruiser842
20 күн бұрын
Pareil pour moi avec un niro ev par contre 13 kWh/100km de moyenne sans autoroute bien sûr et avec tempo 1,70€ /100km Je déconseille l'électrique pour les personnes qui n'ont pas la possibilité de recharger chez elle
@SK-jr8tf
20 күн бұрын
Très bon conseil, le coût du kW sur borne rapide est déjà passé à 69 ct
@n0vitch709
19 күн бұрын
vous déconseillez seulement pour l'argument financier du coût de l'énergie. Il y a bien d'autres avantages à avoir un VE et pourtant je vis en ville, en appartement.
@ga8hp70z
21 күн бұрын
Moi j’ai un abonnement normal, pas de tempo qui selon moi pas top à cause des sacrifices et pas non plus d’heures creuses car je veux charger à n’importe quelle heure et c’est quand même intéressant.
@lefuturestderetour1527
21 күн бұрын
J'ai aussi un abonnement normal, mais je ne peux de toute façon pas charger à domicile pour le moment... ;)
@user-sf3qh7wy7l
18 күн бұрын
Tu fais comme nous, tu fais installer une prise renforcé, t'achète un chargeur adapté à 16 ampères, du coup la nuit tu peux recharger tranquillement ta voiture. (Tarif par un professionnel environ 500€). Autrement sur une prise classique ça marche, mais c'est le double en temps de recharge. Abonnement simple, 6kw, pour notre maison
@tytymeta9999
26 күн бұрын
Ok c'est très bien. J'apprécie beaucoup Tesla. Et le problème est la , je ne parle pas des véhicules électriques. Août 2024 si on veut bénéficier de tous ces avantages économiques et plaisirs, il n'y a que Tesla a conseiller. Même les chinoises ne sont pas au niveau 🤷🏽♀️
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour, Tesla a longtemps été le leader, et d'après moi conserve un avantage certain dans son domaine, c'est indéniable. Mais l'avantage des constructeurs européen et Asiatiques qui se sont lancés dans l'aventure du VE, c'est de proposer des alternatives esthétiques et technologiques. Et puis Elon Musk ne plait pas à tous et certains prennent le PDG pour cible. Mais quand on me demande, j'ai beau avoir la plus "petite" des Tesla, je ne peux que conseiller cette marque face à toutes les autres qui pour moi n'apportent pas tous les avantage de cette marque. Mais vous remarque est très intéressante, et pourrait ouvrir le sujet d'une nouvelle vidéo... bonne idée. Bon week-end, excellente route, et à très bientôt.
@patrice33
26 күн бұрын
Bonjour , bonne vidéo tres instructive. Il faut aussi penser que pas mal de gens ont droit au bonus eco à 7000€ ( oui des foyers avec 1 enfants sont eligibles avec des revenus aux alentours de 34000€ ) et si on ajoute une prime à la conversion c est encore plus avantageux . Ex j ai eu une cupra born 77 kw à 24000€ ...avec des charges au tarif tempo ... imbattable. Encore merci 😊
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Patrice, Et oui tout à fait. Mais comme je l'ai dit, il s'agit d'une vidéo "courte" qui dure quand même 17 minutes ^^ C'est très compliqué de tout dire en une vidéo. Mais vous avez parfaitement raison. J'espère que les vendeurs de voitures (que je ne suis pas du tout) savent donner ces bonnes informations! Excellente route Patrice, et à très bientôt.
@patrice33
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 oui pas de soucis c était pour agrémenter car il est compliqué de donner des infos à 100% tellement il y a de cas différents et de possibilités différentes . T inquiète pas ta vidéo est super bien faire 👍
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
@@patrice33 Merci du fond du coeur
@rahansk8200
25 күн бұрын
J'ai eu 9000 euros de d'aide .
@alhyon9633
22 күн бұрын
Comment ça fait plaisir de te revoir, c’est grâce à toi que j’ai réussi à choisir et acheté ma tesla m3 Propulsion ☺️ Hâte et curieux de voir tes prochaines vidéos 👍🏻
@lefuturestderetour1527
22 күн бұрын
Bonjour Alhyon, Ton commentaire me fait vraiment très plaisir. J'espère bien sûr que ton auto te donne autant de satisfaction qu'à moi! La prochaine sur l'Italie et les 2600km que j'y ai fait, en y dormant avec le mode camping 7 nuits, me prends beaucoup de temps et de travail, mais devrait donner plein d'informations! Et j'ai tout fait avec cette propulsion! Excellente route à toi et à très bientôt, peut-être même à Lyon quand j'y passe qui sais (ma famille est de ce coté là!)
@FilKopl
26 күн бұрын
je m'étais dit en m'abonnant : il n'y aura pas de vidéo chaque jour ou semaine (tant mieux) mais à chaque fois c'est intéressant. Prends ton temps pour le montage du road trip, j'adore l'Italie et j'y retournerai sûrement avec la même belle (j'y étais allé avec un diesel), un de ces jours mais pas tout de suite. J'ai déjà avalé le road trip à x épisodes de XavMax, mon trajet est planifié (sans les hébergements mais il en faudra car on ne dormira certainement pas dans la voiture encore que j'ai hâte de voir ton expérience à ce sujet)
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour FilKopl et merci beaucoup. Franchement, cette vidéo sur l'Italie (enfin surtout le mode camping, la Tesla etc... ;) ) s'annonce vraiment sympa et très instructive. Enfin j'espère car j'y passe beaucoup d'énergie et de passion. Je te souhaite un excellent week-end, et donc à très bientôt ^^
@StephCno1961
25 күн бұрын
Pensez-vous qu'il soit possible de produire de façon indigène tout le carburant "Superéthanol-E85" qui serait nécessaire pour alimenter dix millions de Dacia PHEVs, Twingo PHEVs et Clio PHEVs qui toutes seraient bâties sur une batterie-plancher qui est théoriquement capable de stocker 12 kWh (brut) et qui en réalité, cycle 6000 fois une énergie nette garantie de 6 kWh qui confère une autonomie électrique pure de 50 km sur route départementale ? Ladite batterie-plancher 12 kWh (brut) est capable de produire une puissance électrique crête de 120 kW (régime crête "10 C" en théorie) pour alimenter un moteur électrique 100 kW crête logé sur le train arrière qui donne l'impression jusqu'à 80 km/h, que seul à bord, on conduit un véhicule électrique pur qui accélère de manière valorisante. Vmax 135 km/h, civisme oblige, et donc, transmission qui "tire court". Tel est le compromis. Au-delà de 65 km/h, le moteur thermique 1.5 litre à 4 cylindres (atmo) est capable de contribuer de manière mécanique à la propulsion. Le couple maxi de 152 Nm dudit moteur thermique chemine dans une minuscule boite de vitesse de type DCT "powershift vraie", entièrement automatique, qui procure deux rapports sur la voie thermique (aucun axe cannelé, aucune fourchette, aucun anneau de synchro). Aux vitesses inférieures à 65 km/h, les deux embrayages DCT demeurent ouverts. Le moteur thermique peut alors tourner (si nécessaire) à n'importe quel régime pour que la génératrice électrique (max 22 kW) fournisse de façon silencieuse de quoi maintenir chargée, entre 70% et 20%, ladite batterie PHEV. En mode électrique pur, il n'y a que lors des descentes montagneuses, que le niveau de charge est autorisé à tangenter 100%. Celui qui aura eu la patience de me lire aura compris que la batterie PHEV 12 kWh doit nécessairement consister en deux coffrets identiques 6 kWh, nécessairement séparés par un espace de 30 centimètres. Avez-vous compris pourquoi ? Il s'agit de produire en France : - une quantité grandissante de carburant "Superéthanol-E85", - une quantité grandissante de bornes de recharge inductives 2 kW net, à domicile et en entreprise, pour mettre en circulation une quantité grandissante de PHEVs financièrement abordables. A+
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour Steph, Et merci pour ce commentaire à la fois développer et particulièrement constructif. J'adore ce type de discussion! Vous proposez donc de développer le PHEV, l'hybride rechargeable pour ceux qui ne connaissent pas. Personnellement, je trouve cette solution intéressante pour ceux qui font soit beaucoup de route, soit ont peur de passer au 100% électrique et s'en servent comme étape. En effet, pour les trajets quotidiens et travail, c'est la partie électrique et économique qui prend le dessus, et en voyage le moteur thermique permet d'avoir de l'allonge (c'est souvent ce qui fait peur aux gens par rapport à l'électrique). De plus cela permet d'avoir un branchement sécurisé sur prise 230V classique car la batterie est petite. Et même de recharger facilement grâce à du solaire, avec des installation même de petite taille (3kW crète). Mais ce qui me chagrine avec ce model de voiture, c'est d'additionner deux procédés, et potentiellement les problèmes de chaque. Je m'explique : un moteur thermique est bien plus complexe qu'un système électrique. Un des avantages du VE est de simplifier et donc d'améliorer la partie entretient. Avec mon expérience, avec une Tesla certes, je m'aperçois que les limites du 100% ne sont pas celles que les médias avaient voulus me faire croire jusque là! Du coup le coût en entretient risque d'être multiplié par deux, et le risque de panne aussi. Le poids est également plus gros en général, et soit on a moins d'espace à bord du véhicule, soit il est typé SUV! En revanche je plussoie tout à fait cette transition vers le E-85, qui permet à la fois une production locale française, une baisse de l'impact environnemental, et le maintiens d'une flotte de voiture thermique en France en particulier. Malheureusement cela ne se porte que sur les motorisations essence, minoritaires en France. Je n'ai pourtant toujours eu que des essence, que j'ai toujours préféré au diesel (que je conduisait avec les voitures de mes parents ou au travail qui est 100% diesel). Pour conclure, il m'est d'avis préférable d'avoir d'un coté le 100% électrique pour ceux pour qui c'est compatible : petit VE pour ceux qui font de l'urbain, et gros VE pour ceux qui ont plus besoin de grands trajet. Tout en évitant les gros VE (type Tesla Grande autonomie ou grosse batterie) juste pour se rassurer, alors que l'on fait majoritairement des petits trajets. Et aller vers du véhicule essence vendu d'origine en E-85 (ce qui est très rare ormis certaines marques), ou faciliter la conversion qui est encore trop couteuse. Ceci afin de privilégier une made in France, un coût environnementale faible lié à un coût d'utilisation faible. Merci à vous et à très bientôt.
@StephCno1961
23 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 En Chine, seuls subsistent deux moteurs thermiques pour véhicules hybrides. Ce sont des moteurs à 4 cylindres en ligne. Ils cubent 1.5 litre. Distribution à chaîne. Pas de courroie "accessoires" car tous les accessoires sont électrifiés (pompe à eau, compresseur airco, compresseur servo-frein, etc.). Version atmo : 150 Nm. Version turbo : 280 Nm. Généalogie : production Volvo (courroie crantée pas fiable, segmentation bâclée) -> production Geely en 2023 (fiables 300.000 km). Puissances à 3.000 tours/minute sur autoroute: atmo 47 kW (insuffisante si le véhicule tracte une remorque 750 kg), ou turbo 88 kW (suffisante dans tous les cas). Lorsqu'on aura enfin compris qu'un échange standard moteur à 250.000 km coûte le prix d'un gros entretien, les véhicules hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique est de l'ordre de 50 km, seront très prisés, surtout si à domicile ou sur le lieu du travail, ils rechargent de façon inductive en nécessitant moins de 10 ampères sous 230 VAC monophasé. C'est encore mieux au cas où le moteur thermique digère n'importe quelle proportion d'essence 95 octane et de "superéthanol85". Dès 2026, une consolidation de la chimie des batteries interviendra. Les quantités produites seront massives. Les BEVs qui stockent 80 kWh seront obligés de recharger au régime "4C" pour demeurer compétitifs. Cela veut dire qu'en décharge, leurs cellules de batterie ne seront pas stressées lorsqu'on exige d'elles de fournir des pointes de puissance (disons durant 5 secondes) qui les font (très partiellement) se décharger au régime "8C". Visualisez un PHEV 20 kW qui est équipé de telles cellules. Le régime "8C" en décharge produit théoriquement une puissance de 160 kW, qui en réalité n'est que 135 kW à cause de la chute de tension ohmique (fort courant), et à cause de la tension qui baisse lorsque l'état de charge tombe sous 50%. Ces 135 kW "batterie" deviennent 120 kW "bitume" après avoir traversé l'onduleur triphasé et le moteur électrique triphasé. Vous savez déjà que ma préférence est que le PHEV 20 KW bénéficie d'un train arrière "quasi-standard", très compact, issu d'un BEV de grande diffusion tel que VW ID.3 (VOLKSWAGEN), ou MG3 (SAIC), ou Smart#3 (GEELY). En mode électrique pur, le PHEV 20 kW (Renault Clio Estate qui pèse 1595 kg, surélevé de 10 cm à cause de sa batterie-plancher 20 kW), accélère de 0 à 100 km/h en silence, en moins de 10 secondes, d'une seule traite, sans secouer ses occupants. Plus haut, je dis qu'une autonomie électrique de l'ordre de 50 km suffit pour celui qui recharge au quotidien à domicile ou sur le lieu du travail. Posons que la consommation moyenne, en mode électrique pur, s'établisse à 18 kWh pour 100 km avec airco en fonction, pneus jamais sur-gonflés, toujours un peu d'autoroute à 130 km/h, parfois phares et essuie-glaces, souvent trois personnes à bord, etc. Les 50 km dont question plus haut, nécessitent 9 kWh. Mon intuition est qu'il est possible de cycler en 12 ans, 6000 fois 9 kWh, venant d'une batterie qui théoriquement peut contenir 20 kWh (brut). Cela veut dire qu'en 12 ans, en mode électrique pur, 300.000 km kilomètres peuvent être parcourus, et s'agissant d'un PHEV, au cas où de longs trajets autoroutiers sont exigés, à telle endurance "batterie" de 300.000 km peuvent être ajoutés 150.000 km qui n'entament pas la batterie. Total 450.000 km. Dès 2025, un logiciel tels "Batemo" sera équipé de librairies qui caractérisent les nombreuses chimies de batterie qui tolèrent d'être rechangées des centaines de fois au régime "4C" de 10% SOC à 80% SOC, pour autant que la chaleur qu'elles génèrent soit correctement évacuée. Ces chimies ont réussi à écarter deux menace : le court-circuit par dendrites, et l'épuisement par placage métallique. J'espère que des cellules de type "short blade" pourront être projetées et simulées, qui mesurent 65 mm en hauteur (qui détermine la hauteur de 100 mm du pack de batterie), 13 mm en épaisseur, et 350 mm en largeur, qui nues, stockent 500 Wh du litre. Le coffret de batterie stocke 10 kWh. Il est censé occuper 1,0 dm x 4,5 dm x 10,0 dm = 45 litres. La performance estimée (au doigt mouillé) de 500 Wh/litre au niveau des cellules nues fait que ces 45 litres abritent 10.000 / 500 = 20 litres de cellules nues. On exige donc de tel coffret, une efficacité volumique de 45%, y compris blindage mécanique, isolation thermique, stabilisation interne de la température, port d'entrée de stabilisation thermique, port de sortie de stabilisation thermique, connecteur électrique de puissance, câblage de puissance, câblage BMS, capteurs BMS, platines BMS, connecteur électrique de gestion, disjoncteur, galerie d'évacuation des gaz, etc). Deux coffrets sont donc nécessaires, installés de part et d'autre du tunnel central structurel dans lequel chemine la ligne d'échappement. Dans le tunnel central structurel, chemine en outre, autre chose au cas où le PHEV n'est pas architecturé "hybride-série". Devinez de quoi il s'agit. Le réservoir de carburant se trouve sous les assises du 2ème rang. Il est 10 cm plus profond que d'habitude. Vous comprenez pourquoi ?
@EricRuck-xb4eg
15 күн бұрын
Tu dois ajouter au prix au 100 ils Le prix des vidanges/ 20000 vidange de boîte plaquettes de frein et disques et courroie de distribution et …..
@lefuturestderetour1527
15 күн бұрын
Bonjour, Dans une autre vidéo oui avec plaisir
@EricRuck-xb4eg
15 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 je compte une base de 20€ le 100 ils pour une berline thermique Vidange moteur, boîte auto, plaquettes, disques, liquide de freins,courroie de distribution… Ma modèle y 15 kw /100 km/h Tarif tempo nuit 13.7 cts soit 2.05 €/100 kms Zéro entretien Pneus 30 à 40000 kms comme une thermique Pour ma part 30/35000 kms /an Économie 7500 € annuelle avec les décotes fiscales Ça paye la voiture 😀
@luckyluke95
25 күн бұрын
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@lefuturestderetour1527
24 күн бұрын
Bonjour, Réponse très précise et exact. Il y a malheureusement un nombre colossale d'idées reçu sur la VE! Excellente route et à bientôt
@luckyluke95
24 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 laissons les dans leurs incertitudes ou certitudes au choix 🤣🤣🤣
@dricksdricksonly169
24 күн бұрын
Ben non, la réponse est imprécise et incomplète. "Selon les constructeurs" Je rigole. Donc "selon eux", la batterie "devrait" durer 15 à 20 ans, mais alors pourquoi ils se contentent de la garantir 8ans (tesla, porsche etc.) ? Et d'ailleurs, au bout de ces 8ans, la seule chose qu'ils garantissent, c'est que la batterie ne soit pas en-dessous de 70% Si c'est malheureusement le cas, par exemple Porsche remplace les cellules défectueuses jusqu'à remonter aux 70% garantis. Pas plus.... Sachant q'une batterie avec un SoH à 70% est considérée comme en fin de vie... comment dire... voilà quoi. On n'est pas dans le monde des bisounours ici ;) Combien coûte le remplacement d'une batterie? Chez tesla 20000$ La Taycan c'est 50000$ main d'œuvre inclue. Sachant qu'on peut s'acheter une taycan d'occase à 60000€, on peut dire que 80% du prix de la bagnole, c'est la batterie. Ce qui est logique, un moteur électrique, c'est 3 engrenages et des bobines de cuivre. Donc quedalle en coût. Malheureusement, la dégradation chimique de la batterie est inévitable. Même non utilisée, la batterie se dégrade dans le temps, donc un véhicule de 4ans d'âge, qu'il ait roulé ou non, aura déjà une partie de sa batterie HS. D'autre part, lorsque l'on parle d'usure de batteries, il faut savoir qu'il n'y a pas que la capacité de la batterie qui diminue, mais sa résistance à la charge augmente. En clair, si, lorsqu'elle est neuve, une batterie à laquelle on souhaite injecter 1kw nécessite 1.1kw, au bout de 8ans, avec un SoH à 70%, c'est 1.9 à 2kw qu'il faudra injecter pour espérer en récupérer un. Donc le coût au km aura presque doublé. De plus, que deviens l'énergie non restitué? il est transformé en calories au cours de la charge. Hors, la chaleur est l'ennemi des batteries. Donc on arrive à la conclusion de ce chapitre sur les batteries: leur dégradation est exponentielle. Plus elles se dégradent, et plus vite elles se dégraderont. D'où le fait qu'on considère qu'à 70% de SoH la batterie est en fin de vie: la courbe de dégradation va être de plus en plus raide....
@thierryvas-vttaventure-kay8423
22 күн бұрын
Très intéressant, juste une petite remarque. Un véhicule en éthanol consomme plus qu'en version essence, donc ton 3008 en consommation essence serait plutôt proche des 8L au 100. Je possede une Cupra Born batterie XL depuis décembre et j' en suis enchanté. J' ai 13000 kms au compteur pour une consommation moyenne de 14kwh au 100. Il est vrai que je roule très très peu sur autoroute. J' ai la chance de pouvoir charger gratuitement dans un parking relais près de chez moi ( je suis comme toi en appartement) et du coup ces 13000 kms m 'ont coûté 90 euros ( quelques charges rapides chez tesla et emotum en Corse). J' ai de la chance. Ma précédente voiture était une Leon Cupra de 300 cv et j'avais une consommation moyenne entre 7 et 8 litres aux100 de SP98. Super voiture, performances au top, mais entretien couteux, assurance couteuse et même si la consommation était raisonnable pour la puissance, un coût aux 100 kms onéreux. J' adore ma Cupra Born qui me donne un gros plaisir de conduite (dans un style différent) et qui ne me coute strictement rien (j' ai beaucoup de chance avec la charge gratuite)...Je ne retournerai jamais en arrière. Voilà ma petite expérience. Ma compagne a une Zoé également....
@lefuturestderetour1527
22 күн бұрын
Bonjour Thierry, Concernant l'éthanol, je ne l'ai pas répété car je l'avais dit dans une vidéo précédente, mais non dans mon cas rien ne s'est passé comme "prévu"! Je consommais 9.5L/100 en roulant à l'essence SP95 pendant environ 30.000km. J'ai basculé à l'éthanol par une reprogrammation professionnelle (sans augmentation de puissance), et ma consommation est passée à 8.5L/100, voir 8L parfois, sur les mêmes parcours! Je n'ai pas vraiment d'explication, si ce n'est deux choses : -la qualité de la programmation d'origine Peugeot doit être moyenne, et celle faite par le professionnel mieux optimisée ; -je vis dans le sud tout proche de la mer, avec des températures clémentes toute l'année, et l'éthanol en particulier n'aime pas le froid. Sinon moi non plus, je ne comprenais pas cette inversion de situation par rapport à ce qui était prévu en passant à l'éthanol. Merci pour ce partage d'expérience très explicite sur d'autres auto électriques. Je trouve la Cupra Born super belle, et ils ont une peinture mat qui lui va si bien. En tout cas très bonne route et à bientôt.
@sebastien2212
26 күн бұрын
Ça fait plaisir de revoir le DOC. Bon weekend à toi.
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Sebastien et merci, Je te souhaite également un excellent week-end avec le retour du soleil (en tout cas ici).
@Romainlobry
22 күн бұрын
Bonjour. Je ne peux qu'approuver cette vidéo. Et c'est dommage que vous ne pouviez vous recharger que sur des bornes publiques où le tarif est bien plus élevé qu'à domicile. D'autant qu'il existe des propositions tarifaires très avantageuses (tarif TEMPO de chez EDF par exemple). Pour compléter votre vidéo , et informer ce qui sont à la recherche de réponses à ce sujet, je peux préciser ceci : j'ai une Tesla model 3 Une SR+ de mars 2021 (et 116000kms déjà.. ). Ma conso moyenne ( avec écart à la recharge) depuis le début est de 15,1 KW/100kms.. Je fais environ 25% de supercharger Tesla (0,33€ le kw/h) et 75% au domicile (tarif Tempo de chez EDF). Je ne vais quasiment jamais sur une bornes publique. L'année dernière 34850kms parcourus. 5263 kW/h consommés pour un cout de 1143€. Soit un un coût de 3,28€/100kms. C'est l'équivalent d'un diesel qui consommerait 1,87L/100kms. Pas de vidange, pas de changement de plaquettes de freins, de courroie de distribution, injecteurs, FAP etc... Pas d'entretient annuel coûteux ( surtout chez TESLA il n'y a pas d'entretien annuel--> 17€ de filtre d'habitacle qu'on change sois même ) . Au final il n'y a que les pneus qui sont plus chers (800€ pour 4 pneus montés avec Allo pneus ), mais que je ne les change que tous les 55000kms.... . Et en plus ces VE sont fiables. Pour ceux qui peuvent se payer un VE, il n'y a pas trop à hésiter. Même en occasion. J'ai aussi un Zoé et c'est à peu près pareil niveau coût de fonctionnement (sauf entretien où Renault oblige à une révision annuelle de 100€ environ pour faire je ne sais trop quoi). Bonne journée.
@lefuturestderetour1527
22 күн бұрын
Bonjour Romain, Excellent retour merci beaucoup. Et oui pour le moment je recharge sur borne publique, mais qui sais, j'accèderai peut-être à une petite maison avec une prise et pour lequel j'opterai aussi surement pour le tempo qui est le plus avantageux pour nous, et si les moyens me le permettent même du solaire. Merci encore Excellente route et à très bientôt
@Kona2021
21 күн бұрын
Renault contraint à une révision pour payer la concession, comme tous les constructeurs généralistes qui n'ont pas compris que leur monde a changé. Regardez les plans d'installations de points de vente des marques chinoises, et les esprits du précédant millénaire vont vite devenir dépassés. Il n'y a aucune autre raison pour que Renault oblige à une révision annuelle de 100€ environ, et pas la moindre justification possible, ou alors, ce serait reconnaître que des mises à jour seraient nécessaire sur des VE sans connectivité, mais ce n'est pas le cas, la Zoé était figée dès le départ.
@StephaneP
25 күн бұрын
Entre entretien et conso, je me demande pourquoi je ne suis pas passé avant à l’élec … incomparable
@luckyluke95
25 күн бұрын
Sans oublier le confort et l’agrément de conduite 😉😉😉
@StephaneP
25 күн бұрын
@@luckyluke95 oui :)
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour Stephane, C'est ce qu'on se dit oui en général. Mais avant de passer à l'électrique il faut affronter toutes les idées reçu et les violences de certains... Bon dimanche, excellente route et à bientôt.
@StephaneP
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527😁
@Fiat500ehautemarne
24 күн бұрын
perso à cause du prix, 50000 e le VE neuf, il va rester chez le vendeur !! et j'aime pas dormir dans la voiture, j'ai mal au dos
@mriverbach6276
19 күн бұрын
Bonjour, rouler en électrique est beaucoup moins cher, c'est une évidence. Mais, moi ce qui m agace un peu, c'est qu'on oublie toujours de préciser que le carburant est supertaxé. Et ces taxes servent à financer les caisses de l Etat pour p.ex réparer les centrales nucléaire et ainsi produire de l électricité pas chère. Le pétrole est à la base un produit assez bon marché. C'est pour cela que le rendement des moteurs thermiques n'a jamais était une priorité absolue. Forcément, si tout le monde passe à l électrique, ces taxes perdues devront être répercutées sur le kwh. Après 2035, est-ce que le kwh coûtera seulement 0,38€? En fait, c'est un duel déloyal entre l électrique et le thermique. L'un est supertaxé et l'autre super-aidé. Dans 10ans conduire un v.él. coûtera aussi chèr qu'un v.th. Et qui passera à l 'électrique? 5% de la population mondiale? Le bilan écologique mondiale sera à peine influencé. Maintenant, rouler en électrique a certainement ces avantages. Le confort, pas de bruit, pas d émissions locales. Mais si le thermique a survécu pendant 2 siècles, c'est qu'il avait ses atouts.
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Bonjour, votre sujet a déjà été débattu plusieurs fois en commentaire. J'en ferai une vidéo car je vois que c'est très préoccupant pour de nombreuses personnes. C'est un débat stérile qui fait appel à la boule de madame Irma. pour vous répondre très brièvement: -Carburant supertaxé : car super besoin de remplir les caisses de l'état, et super polluant (c'est leur argument pas le mien) -le kWh n'est pas déjà taxé? votre facture électrique a domicile ne vous coute pas assez cher? vous demandez la justice face à l'électrique en payant plus cher votre facture? Drôle de requête. -5% de la population mondiale? Ben c'est déjà bien d'un point de vue écologique (et je ne suis pas écologiste, je n'ai même pas acheté ma Tesla pour ça, et pourtant je participe à améliorer le futur de vos enfants et leurs poumons!) -5% ? sachant que rien qu'en France c'est plus de 20.3% des voitures totales! 79.6% en Norvège, 58.4% en Islande, et la CHINE 20.8%! Mais seulement 8.1% pour les US! Cet argument ci non plus n'est pas viable, mais j'imagine qu'on va me lancer sur l'Afrique? J'ai roulé 15 ans en thermique de toute sorte, au travail nous n'avons que des thermiques, j'ai le poids-lourd et le super-lourd, qui ne roulent aussi qu'au Gazol, contre seulement 2 ans en électrique. Je ne cherche pas a influencer qui que ce soit, je ne fais que donner mon avis, et je pense qu'il est plus valable qu'une personne qui n'a jamais eu ce type de voiture! Un comptable de métier peut-il juger le travail d'un charpentier sans n'en avoir jamais fait? Je pense que vous voyez le mal là ou il n'est pas, que vous cherchez la petite bête, là ou elle n'est pas. Personnellement je profite juste de ce qui m'est offert, et j'adore vraiment cette voiture, je vous l'assure. J'économise déjà des milliers d'euros (face à mon ancienne thermique et à des modernes similaires), et si je dois le faire encore 5 ans avant qu'ils n'inventent des taxes, qu'il inventerons quoi qu'il arrive sur n'importe quel sujet, j'en aurai profité tout ce temps, tendis que les réfractaires, pas du tout! Mais je n'ai rien a gagner que les autres ne passent pas à l'électrique, mes bornes sont calmes et vides, je charge pas cher, les gros bourrin d'incivilités ne m'ennuies pas... ;) Je vous souhaite une très bonne fin de journée, et à bientôt
@mriverbach6276
16 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Merci pour votre commentaire. C'est agréable de lire un long texte sans une insulte ou une remarque déplacée. J'attends votre video où le sujet sera abordé en détail. Justement, le principe des commentaires est que chacun puisse donner son avis. Un avis, n'est qu'une opinion personnelle et pas forcément la vérité. J'ai acheté ma voiture thermique en 2019, elle m a couté neuve 24500€, une Hyundai break diesel. L'électrique équivalente, une Kona, m'aurait coûté +/- 42.000€. (-bonus)... disons 35.000€, soit 10.000€ de plus, soit 6.500 litres de Diesel ou 120.000km. En plus, j'ai pris la version boite manuelle,parce que je déteste les automatiques (mais on s' habitue sûrement). J'ai pas d'emplacement privé pour la recharges... donc pour moi, le choix le plus rationnel était le thermique. Peut-être pour l'écologie alors? Quand on sait que 10% des émissions mondiales de CO2 sont émises par les voitures, comme je disait, même si tout le monde passe à l électrique, on aurait au mieux 10% de réduction. Et vue que beaucoup de pays produisent leur électricité au charbon, je crois que les 5% sont très généreux. Mais ça n'est que mon avis, probablement que je me trompe. Bonne journée et à bientôt sur YT.
@ganning6682
14 күн бұрын
@@mriverbach6276 "pétrole bon marché" : L'importation du pétrole coute des dizaines de milliards chaque année aux français (54 milliards en 2014) et la production d'électricité est 20 fois moins chère à produire sur notre sol. Alors d'un coté je comprend rien au faite de vouloir défendre notre production française mais quand c'est le pétrole on se met à genoux.
@mriverbach6276
14 күн бұрын
@@ganning6682 si ça coûte autant, c'est que la demande est grande. Et combien de milliards ça rapporte à l Etat chaque année? Taxes sur pétrole? Les centrales nucléaires sont vieillissantes, le réseau électrique est vieux. Il y a pas longtemps il fallait baisser le chauffage de 1 degré pour éviter un blackout. Les centrales ont atteint leur limite d âge pour la plupart. Je me demande d'où viendra toute cette électricité si on passe tous à l électrique. Elle sera rationnée et on ne pourra que recharger la nuit.
@ganning6682
14 күн бұрын
@@mriverbach6276 Depuis 10 ans, les centrales nucléaires françaises subissent une grande maintenance, ce qu'on appelle le "programme du grand carénage d'EDF" programme de rénovation et de remplacement de plusieurs éléments par du neuf. Donc non elles ne vont pas s'arrêtées demain, bien au contraire... A cause des confinements ce programme a pris du retard et plusieurs maintenances se sont retrouvées dans le même lapse de temps pour rattraper ce retard, avec moins de centrales nucléaires en marche on vous a parlé de risque de "black out" et/ou de risque de pénurie, mais cette histoire est terminée depuis de longs mois... Aujourd'hui, la France surproduit, on coupe plusieurs filières de production en pleine journée car on ne sait pas quoi faire de cette surproduction et il n'y a quasi aucune demande à l'export (voir production en temps réel sur Eco2mix de RTE). Tous les mois, de nouvelles centrales sont mise en route (hydraulique, éolienne, solaire...) Pour info, l'électricité est déjà l'un des produits les plus taxé de France.
@rahansk8200
25 күн бұрын
Juste info 60 fois pllus de thermique flambent en pourcentage , et un peu plus de 120 fois pour les hybrides ... Mais y'en a encore qui me sortent ces arguments ... Chiffres des compagnies d'assurances, bien plus sur que du "on dit "
@lefuturestderetour1527
24 күн бұрын
Re, Il y a en effet un nombre terrifiant d'idées reçu sur les VE. Bon dimanche, et à bientôt
@ultrabryce2086
23 күн бұрын
Quand Tesla a sorti ses 1éres voitures il y a un peu plus de 15 ans, on la traité de fou ! A ce jour, chacun de leurs modèles font référence dans leur catégorie pour juger d'autres contructeurs qui s'y mettent. Comme quoi avant de parler, faut réflechir... Enfin, entre le prix d'achat (un modèle 3 par exemple), les équipements, l'efficacité, l'entretien, le coût au kilomètre et l'assurance (avec un bonus à 0.50) c'est Imbattable ! Pour les recharges ? Y a des bornes partout quelqu'en soit l'endroit et qui plus est, en parking dédié, nickel ! Votre comparatif n'est pas la pour critiquer le thermique, loin de la, mais pour mettre en évidence que ça coûte moins cher de rouler en VE plutôt qu'au pétrole, point !
@lefuturestderetour1527
22 күн бұрын
Exact, point. ;)
@rahansk8200
25 күн бұрын
Y'en a vraiment qui compare des scenic , Sandero avec une bagnole de 300 chvx ? ?😂 Et le mec de la vidéo répète 50 fois qu'il compare des voitures de même gabarit et puissance environ...😂
@luckyluke95
25 күн бұрын
Pareil ça me fait marrer des gens qui comparent leur moteur DCI ou Puretech contre des moteurs électriques dont le rendement est largement meilleur 🤣🤣🤣
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour rahansk8200, Justement, j'entends à longueur de temps : "Mon scenic de 2005 en ruine me coute moins cher que ta Tesla", ou "ma clio 0.9 TCE consomme moins" etc. Donc oui le civil lambda français fait à longueur de temps cette remarque incomparable et se pense intelligent en plus... Au PMU du coin toutefois. C'est pour ça que j'ai inclus des model de ce type dans ma vidéo, pour tenter de l'expliquer à ceux qui ne l'auraient pas compris cette nuance. J'espère avoir pu l'éclaircir? D'ailleurs, "le mec de la vidéo" c'est moi, tu peux dire Dok ça me conviens, je me suis présenté au début de cette dite vidéo. En commentant en dessous, tu t'adresse en partie à moi et aux autres lecteurs! Bon dimanche, et à très bientôt
@m.kedrien9219
24 күн бұрын
Je trouve bien au contraire ces comparaisons très intéressantes, et si ça fait rire certains et bien au moins on aura tous bien rigoler 😂 (même si ce n’est pas pour les mêmes raisons 😅).
@alexandrepambianchi451
25 күн бұрын
Très intéressant d'avoir un VE en étant en appartement. Je me demande justement comment font les gens dans ces cas-là et c'est l'unique raison qui me pousse à garder ma bonne Toyota hybride vs un model Y
@mariontuduri628
25 күн бұрын
C’est clair que dans ce cas (et c est souvent le cas …) il faudrai sur les bornes locales un tarif proche du tarif domestique (un chouïa plus pour l’entretien et les dégradation) Mais dans ce cas il n’y a pas assez de bornes lentes … pas besoin de 22 KWh … 3 ou 4 suffiraient avec des bornes plus simples avec juste un badge pour les locaux …
@alexandrepambianchi451
25 күн бұрын
@@mariontuduri628 c'est clair ! Et installer des prises sur un parking collectif non couvert est un véritable parcours du combattant
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour Alexandre, Et bien ça tombe bien puisque je suis en appartement et que je ne recharge que sur borne publique, et sans difficulté particulière. Bien sûr un peu d'organisation. Mais c'est sans compter les autres avantages que j'aime dans mon véhicule électrique. Bon week-end
@thierrygoumas5022
25 күн бұрын
@@alexandrepambianchi451 Oui et en plus c'est à votre charge .
@alexandrepambianchi451
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 je vous comprends carrément ! J'avoue que le stress de ne pas pouvoir charger chez soi me bloque pour le moment...
@DrYT75
19 күн бұрын
Bonjour et merci pour cette vidéo détaillée et argumentée ! Pour information, avez-vous confronté vos calculs à la rubrique "stats de recharge" de notre application Tesla, pour évaluer celle-ci dans ses conclusions sur les économies réalisées ? Merci.
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Bonjour, Merci pour votre très agréable retour. Non j'ai utilisé uniquement mes factures Tesla et E-Born, et des information recueillis par l'application tierce "TeslaFi". L'application est d'après moi trop approximative. Elle permet de se faire une idée, mais n'est pas aussi précise que les calculs que j'ai pu réaliser. Excellente route et à très bientôt!
@costaantonio7823
26 күн бұрын
j'étais aussi en Italie ,cet été ,pas vu beaucoup de tesla ,entre parenthèse ,les italiens roulent comme des malades une catastrophe ,ils connaissent pas le code de la route
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Antonio, C’était ma première fois en Italie, et franchement oui leur conduite est surprenante. En revanche, proche des grandes villes il y avait pas mal de Tesla. Ce qui est super c’est quand même le nombre de superchargeurs, ils sont très nombreux et bien repartis. Excellente route et à très bientôt
@rahansk8200
25 күн бұрын
Je me suis fais la même réflexion quand j'étais à Lyon en juin. Pas beaucoup de Tesla par rapport à chez moi..
@BernardThierry85
26 күн бұрын
Super vidéo tu as été très gentil pour la Mercedes AMG avec ce type de motorisation tu roules en SP98 pour pour préservé le moteur. A partager en commentaire sur les chaines des youtubeurs anti VE !!!
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Thierry, Merci beaucoup =) J'essai tant que faire se peut d'être factuel, mais ce n'est pas évident. Excellent week-end et bonne route A très bientôt
@BernardThierry85
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Heureusement qu'il y a des gens comme vous pour bien expliquer la réalité sur ce sujet parc qu'on entends et que l'on voit tous et n'importe quoi comme le reportage de TF1 qui est clairement un reportage à charge contre les VE. bon courage et bon week end.
@electroman2737
26 күн бұрын
Ok rouler en électrique ça coûte moins cher, pour l'instant car ça risque de ne pas durer quand la propension de véhicule électrique sera importante sur le marché. Mais l'objectif principal n'est pas là et je constate que personne pratiquement n'en parle dans ses vidéos. Refaites le calcul en termes de dégagement de CO2 des véhicules thermiques face aux véhicules électriques. Là la différence sera vraiment très significative. Et c'est ça l'objectif de passer électrique, réduire la pollution, pas que ça coûte moins cher à son utilisateur, même si ça peut être un moyen de convaincre les indécis. De même choisir une électrique face à une thermique parce qu'il y a plus ou moins de boutons, des écrans, placés au mauvais endroit, etc. Pour moi, on est complètement à côté de la plaque.
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Electroman, Je vais essyer de répondre de manière construite, tout comme votre très bon commentaire: 1- Le coût de l'électrique est moindre pour l'instant, et seul une boule de cristal nous permettra de déterminer l'avenir. Quoi qu'il arrive, si on cherche à faire des économies, le mieux est de le faire quand c'est possible. J'en fait déjà depuis 2ans, et ceux qui avaient franchi le cap avant depuis plus de 10ans! Si dans 2 ans, le rapport VE/VT devient nul, j'aurais quand même fait des économies pendant 4ans quoi qu'il arrive! Mais attention, ce n'est bien sûr pas à porter de toutes les bourses, et il faut un "investissement" de départ non négligeable. 2- Sur le point de l'écologie. En effet, les véritables rapport scientifiques démontrent que les VE sont bien meilleurs pour l'environnement. Le problème est que faire une vidéo à ce sujet, bien construite avec les pour et les contre est extrêmement difficile. Et je ne suis pas prêt à converser avec de nombreux QI à deux chiffres qui vont se servir de raccourci de manipulation à deux francs fais dans les médias. De plus, pour avoir vu et réalisé de nombreux sondages, les personnes qui passent à l'électriques ne le font que très rarement pour l'écologie! La plupart y passent pour allier technologie et nouveautés, pour les économies réalisés, pour la puissance (comme je le montre ici, une électrique de 300cv cout le prix d'un diesel de 110cv et ça plait à certains) etc... Dans mon cas, je suis content que mon achat permette à ma ville d'avoir un peu moins de pollution direct, il en va de même pour ma planète. Mais je n'avais pas les moyens de mettre 38.000€ juste pour ça c'est évident! C'est d'ailleurs le raccourcis que font souvent les anti-VE, croire qu'on met 40k ou plus dans une voiture pour sauver la planète! Ce n'est pas du tout le critère premier de l'achat d'un VE. 3- VE vs VT pour des histoires de boutons. Bien sûr que non ce n'est pas le critère principal non plus, sur ce sujet c'est une histoire de gout, et là il en existe autant que de voitures différentes. Donc aimer ou non une marque ou un model, ça n'a pas vraiment d'explication rationnelle que je puisse développer, c'est propre à chacun. En tout cas merci pour votre commentaire très intéressant qui m'a permis d'ouvrir avec vous un dialogue pertinent. A très bientôt j'éspère, et même sous d'autres de mes vidéos.
@electroman2737
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 justement de mon point de vue, le critère écologique devrait primer sur le reste. Et je pense qu'il y a une frange des Français qui se pose sincèrement des questions à propos tu soi-disant impact positif des VE. Or des gens comme le réveilleur ou le Choucroute garage, on fait de très bonnes vidéos qui le démontrent. Vous pourriez faire le même genre de calcul avec les mêmes véhicules sur la base du dégagement de CO2 en ramenant en description sur des liens qui renvoient vers ces chaînes. Ceux qui souhaitent être convaincus iront chercher l'info. Les antiv VE de base, il faut laisser tomber pour le moment. De toute façon il n'y a pas assez de véhicules électriques pour tout le monde actuellement. Travaillons sur le groupe des indécis . J'envoie beaucoup autour de moi C'est une suggestion, dites-moi si vous la trouvez intéressante. Si vous faites ce genre de vidéo, j'aurai plaisir à vous mettre un beau pouce bleu pour vous soutenir. Je l'ai fait d'ailleurs aussi sur cette vidéo.
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
@@electroman2737 Votre suggestion est même très intéressante. Les deux chaines dont vous parlez sont particulièrement efficaces et bien faites, je les connais très bien. Je note votre remarque très pertinente et vais travailler sur ce sujet.
@rahansk8200
25 күн бұрын
C'est vrai que les airbag de chez stelantis , pureteck etc etc c'est bien mieux 😂
@luckyluke95
25 күн бұрын
J’ai été à Hong Kong en voyage et je remercie les nombreux VE de cette ville, mes oreilles et mes poumons disent merci aux VE en ville, c’est tellement plus agréable de se balader dans les grandes avenue avec beaucoup de VE 😍😍😍
@bastiademenagements6587
15 күн бұрын
Bonjour Je charge plus sur bornes parking que chez moi car je paye la charge 5€ imbattable.. bien entendu je paye pas de parking en supplément. Ça m'arrive de charger 2 véhicules sur une session de charge donc 130kwh pour 5€ 👌
@lefuturestderetour1527
15 күн бұрын
Oui c'est possible, merci
@seeleadam2329
26 күн бұрын
Arrrrr encore une personne qui oublie que tout bon utilisateur de VE est en offre tempo :) tu peux refaire le calcule :p
@costaantonio7823
26 күн бұрын
Encore mieux ,gratos ,j'ai des panneaux solaire ,
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour Seeleadam, Et bien écoute je trouve que tu as raison, c’est un sujet dont on entends très peu parler… je vais me renseigner au Maximum et tenter de produire une video sur ce sujet. Si tu veux me partager ton retour, tes tarifs, conso etc… je suis preneur d’infos : dok.lfedr@gmail.com Excellente route et à très bientôt
@seeleadam2329
26 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Mon retour c'est que je suis geek et savoir que je peux faire le plein gratuitement au travail, faire un complément en mianan le soleil et au cas où, l'offre tempo à Bleu HC 12,96€ Blanc HC 14,86€ Rouge HC 15,68€, bref mon choix a été vite vu car ces trois avantages sont excellent :), j'entends bcp me dire oui mais en appart... Bon déjà très mauvais choix d'habiter en appartement pour la santé, l'économie et écologiquement (oui oui mais c'est un autre sujet), et bien l'offre tempo est faisable aussi en appartement, pour cela il faut faire venir une ligne à tes frais et ne pas tomber dans les offre d'arnaque avec une borne et payer via un opérateur qui prend votre argent en vous regardant consommer :) PS : le prox du Gasoil a diminué donc c'est mieux mais du coup a le désaventage d'avoir des prix trop variable à fort impact, il a été calculé (tut peux faire avec ta méthode pour vérifier si cela est vrais) qu'il faut une hausse de 300% du prx d Kw/h maison pour être désavantager face au fossile
@seeleadam2329
26 күн бұрын
@@costaantonio7823 Si tu atteins plus de 3,2kwc sur plusieurs heures ouais ça claque :) miner le soleil je trouves cela fun :p
@patrice33
26 күн бұрын
Exact on optimise au max
@dmx92700
25 күн бұрын
La dernière Mégane c'est la Mégane 5 qui est exclusivement électrique. La Mégane 4 cest l'ancien modèle
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour, Ah ben oui, j'étais persuadé que c'était la 4. Merci pour la rectification.
@Fiat500ehautemarne
24 күн бұрын
un SUV diesel impossible de baisser à 3,2 l/100 par contre twingo ethanol à 6,3 l/100 c'est possible mais jamais 300 ch
@lefuturestderetour1527
24 күн бұрын
Bonjour, 3.2L c'est compliqué, mais peut être dans le futur qui sait. Mais peut importe la voiture, à 300cv c'est impossible en thermique! Bon dimanche
@etienneprunin5886
7 күн бұрын
Une grande nuance que tu as oublié... Certe la puissance est identique entre ta Tesla et la Mercedes, mais le rapport poids/puissance n'est pas le même... Et ça, ça fait toute la différence... Idem avec la Hyundai...😉
@lefuturestderetour1527
5 күн бұрын
Bonjour Etienne, Oui bien sûr, mais il y a plein d'autres critères qui ne sont pas similaires. J'ai vraiment essayé de trouver une auto qui se rapproche sur les caractéristiques, puis j'ai décliné doucement, comme pour la Hyundai, jusqu'à la Megane DCI =) Mais honnêtement je suis preneur de tout type de comparaison plus proche, qu'est ce que tu me propose? Si c'est bien je le mettrais dans une vidéo future ;) Excellent week-end et à très bientôt!
@SK-jr8tf
20 күн бұрын
quel est la consommation d'une tesla lorsqu'elle est stationnée dans votre garage ?
@lefuturestderetour1527
19 күн бұрын
Bonjour. Question très intéressante! Il faut savoir que lorsque l'on ferme la voiture, par éloignement avec le téléphone ou avec la carte-clé, l'ordinateur de bord (OB) continu de fonctionner environ 10 minutes avant de se mettre en veille. Cette OB consomme environ 250/300W. Une fois la voiture en veille, la batterie haute tension (400V) est "désactivée", et le module d'ouverture de porte ou de 4G pour l'accès via l'application fonctionnent sous la batterie 12V. En effet il y a une batterie 12V aussi sur les Tesla, et les dernières comme la mienne ont même une batterie lithium, ce qui lui octroie plus de capacité pour une taille réduite, et une capacité de recharge améliorée. Cette batterie 12V se recharge par le pack 400V quand la voiture est "allumée". En théorie, il n'y a donc aucune consommation de la batterie lorsqu'elle est en veille, et depuis quelques années Tesla a fait en sorte de permettre une vraie veille profonde (avant il y avait des réveils inutiles et des consommations). Toutefois, les propriétaires de Tesla notent souvent que la voiture perds 1% dans les heures qui suivent (sachant que pour le voir il aura fallu réveiller la voiture). Mais en réalité, il faut savoir que le pourcentage est calculé de manière très fine en fonction du voltage de la batterie, et que ce dernier évolue sans cesse lorsque l'on roule, et se stabilise pendant plusieurs heures après l'arrêt de la voiture et en fonction des température. Malgré cela, la chimie et la constitution des batteries ne leur permet pas d'être 100% "étanche" à la perte d'énergie. Enfin, pour avoir laissé ma voiture sans utilisation 2 semaines en déplacement, je n'ai perdu que 1%, probablement celui de stabilisation lorsque je l'ai arrêtée. En bref, une batterie c'est un élément à la fois simple et complexe, et il faut comprendre ce domaine pour tout maîtriser. PS : J'oubliais que bien sûr il faut que le mode sentinelle soit désactivé. C'est un mode de sécurité avec les caméras de la voiture. En effet, ce mode consomme environ 300W (correspondant à l'OB), et donc forcément il faudra multiplier cette consommation par le nombre d'heures de stationnement. exp 10h de sentinelle consomme environ 3kWh, soit 5/6% de la batterie de ma voiture qui a une batterie de 57kWh utiles, et 4% d'une batterie de Tesla grande autonomie. J'espère avoir pu vous aider avec mes modestes connaissances. Excellente route et à très bientôt
@SK-jr8tf
19 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 merci pour la réponse
@davidberichel5745
26 күн бұрын
Salut j'adore le model 3 surtout la nouvelle. Je recherche la bonne affaire soit en loa vue j'ai budget de 4000€ pour le moment j'ai rien trouvé cordialement David
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bonjour David, La nouvelle "Highland" me fait vraiment de l'œil aussi. Ce qui m'intéresse tout particulièrement c'est les sièges ventilés, mais le nouveau design est pas mal aussi. La conso plus faible semble être dérisoire en fin de compte. Si je peux aider avec mon expérience il ne faut surtout pas hésiter à faire appel à moi. Très bonne route et à bientôt
@davidberichel5745
25 күн бұрын
Merci j'ai acheté une ioniq 28 du coup il me reste 1 ans pour profiter des 4000€ ont m'a dit en 2025 il y aura des model 3 construit en Europe. La model y je la trouve trop grande pour moi
@mildot5482
19 күн бұрын
Deja ma 530e phev 30 km d'autonomie, 100 % en électrique dans le quotidien , qui n'est pas efficiente comme une Tesla .. Je suis à 24 kw/ 100 km .. je charge à domicile 100 kw / mois .. je ne roule pas beaucoup je suis routier ..avec 300 km/ mois en voiture 100 kw = 25 € ./mois Si je roule en thermique en vacances .. Ok c'est 3-5 min le plein , jamais le plein sur l'autoroute .. Suffit de sortir de l'autoroute dans une ville et t'as une station à 1-2 km comme je ne roule jamais économiquement.. j'ai le pied lourd sur l'accélérateur. .. 8 L / 100 x3 = 24 x 1,75 = 42 € J'économise la différence de mon assurance avec l'ancienne diésel 318d de 7ch fiscaux à 10 ch fiscaux de 530e. J'ai goûté de l'électrique à travers d'une hybride rechargeable .. c'est tellement agréable , déjà les 109 ch de moteur électrique me font une reprise électrique dans un rond-point.. en moteur thermique moyen ce n'est pas possible une telle réactivité.. Juste 2 jours en arrière.. BMW- NÎMES mon prêté une 116d voiture de courtoisie pour le temps de faire la diagnostique à cause d'une sonde de pression d'huile moteur.. Quelle desastre de rouler en diesel et en plus c'était une boîte automatique la petite 116 d .. oui c'est bizarre de sortir dune serie 5 et se retrouver dans une série 1 .. portant à l'époque j'ai eu en LOA une 118d .. Je pense que après le leasing de ma 530 .. je vais passer à model Y .. On verra..
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Merci beaucoup pour votre retour! A lire
@thierrygoumas5022
25 күн бұрын
Je roule en sandéro stepway éco-g moins de 1€ le litre , me coûte moins de 9 € aux 100 km . Acheté en haut de gamme plus des options 18 000 € , alors c'est moins cher en électrique ( pour combien de temps ? La taxe au km arrive ) mais là si j'ajoute la différence de prix et d'entretient je ne suis pas sur que l'électrique soit plus économique . Désolé mais quand on calcule le coût d'utilisation d'un véhicule on inclus tout . Pour le reste vidéo intéressante , explications claires .
@rahansk8200
25 күн бұрын
La marche à pied est gratuite sinon. Avec des si ,on met Paris en bouteille 😂 C'est connu , la Sandero a 300 chvx😂 L'entretien d'une Tesla , renseigne toi un peu ..
@luckyluke95
25 күн бұрын
@@rahansk8200sans oublier l’agrément de conduite d’un VE😉😉😉
@lefuturestderetour1527
24 күн бұрын
Bonjour Thierry, Merci pour le compliment que je prends très à cœur. J'ai bien peur que vous ayez justement raté une partie importante de ma vidéo : Je donne "MON" coût sur 6 mois, qui ne serai déjà pas le même pour une personne qui charge à domicile (et c'est justement pour nuancer avec ceux qui le font en vidéo que j'ai fait la mienne). C'est à prendre comme un avis personnel si vous voulez. Mais chacun n'a ni les même besoin, ni les même moyens, ni les même goûts etc. Vous devez vous douter que je ne peux pas inclure soit tout, soit tout détailler, soit comparer avec toutes les voitures du marché. Sinon ce n'est plus une vidéo de 17minutes, mais un documentaire en 10 saisons ;) Mais je ferais une vidéo avec tout inclus, l'idée reste bonne! Je trouve la comparaison avec votre auto un peu extrême non? =) Concernant le coût de recharge, la "taxe sur l'électrique" est une utopie inventée par les anti-VE et qui malheureusement donne des mauvaises idée aux anti-VE de notre gouvernement. Quoi qu'il arrive, si j'ai économisé 10.000€ pendant les 5 à 10 ans avant que cela n'arrive, n'est-ce pas toujours mieux que rien du tout parce que j'aurais eu peur d'une futur hypothèse? Pour le moment j'estimes mes économies à déjà plus de 3.000€ en 2 ans par rapport à un véhicule thermique neuf que j'aurais acheté en même temps (il faut comparer ce qui est comparable), et même face à mon ancien thermique (3008 de 4 ans avec 56.000km). Ces économies là je les ai déjà faite ! Et en plus je me fait plaisir avec ma première voiture de cette puissance et de ce confort, de ce niveau de tech et d'option! Encore merci pour votre avis très gentil, et d'avoir ouvert cette discussion ensemble. Excellente route et à très bientôt!
@rahansk8200
24 күн бұрын
@@luckyluke95 l'agrément de conduite c'est vrai , mais pas pour tout les véhicules électriques comme pour les thermiques.
@gam3955
21 күн бұрын
Beau comparatif mais n’oublions pas (pour les véhicules NON VE) que lorsque le parc VE sera établi, les gouvernements vont radicalement augmenter le prix des carburants fossiles et/ou taxer les véhicules non VE 😂
@SK-jr8tf
20 күн бұрын
N'oublions pas que cette électricité est produite dans la plupart des pays (Chine, Allemagne...) par du pétrole et du charbon, le roulage s'un VE produit donc autant de CO2 qu'un VT, le VE n'arrêtera donc pas le réchauffement climatique.
@lefuturestderetour1527
19 күн бұрын
Bonjour. J'ai déjà répondu de nombreuses fois à cette affirmation qui provient d'idées reçu, et qui est non seulement fausse, mais non vérifiable et peu crédible (quoi qu'avec les choses que font parfois notre gouvernement, une chose stupide de plus choquerait elle vraiment?). Je vais tenter de faire bref: -Comment calculer la différence de ce qui est mis dans une voiture électrique ou votre micro-onde? -Comment inclure une production solaire domestique? -Ou l'utilisation d'un groupe électrogène thermique, ou à hydrogène, pour charger sa voiture (bien sûr c'est stupide, mais c'est pour expliquer qu'il y a plein de moyens de créer de l'énergie)? -l'Etat ne taxe il pas tout ce qu'il peu, le carburant n'étant pas juste un prétexte? J'aime dire que pour récupérer de l'argent, l'état est capable d'inventer une taxe sur les peinture de voiture blanche, car ça pique les yeux et qu'il faut aller voir l'ophtalmologue. Ou bien sur la peinture noir parce que ça renforce le réchauffement climatique... -étant donné qu'il est difficile d'évaluer ce qui est injecté dans une batterie de VE, l'Etat ne va-t-il plutôt pas juste augmenter une autre taxe ou en inventer une? -D'ailleurs, vous n'avez pas de voiture électrique? Pourtant votre facture d'électricité en France a du fortement augmenter ces dernières années? Alors que c'est même pas pour les VE, mais par rapport à l'Union Européenne... Bref, comprenez bien qu'il s'agit là d'une légende urbaine qui ne sert qu'à donner de mauvaises idées à nos politiciens les plus fébriles intellectuellement. Et qu'à part madame Irma, je ne vois pas comment le français moyen saurait quel taxe va inventer le gouvernement, sachant qu'il ne sait déjà pas ce qu'ils y passent là haut, et avec l'aide du 49.3 ... Depuis l'invention de cette légende, de nombreuses taxe que vous ne sauriez pas me citer sont sorti de leurs chapeau!
@mriverbach6276
19 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 tout ce qui est bornes de recharge publiques, c'est facile à taxer. À domicile, avec les compteurs intelligents, c'est probablement aussi envisageable. En plus, la voiture est bourrée de logiciels espions. Techniquement, c'est faisable. Je crois qu'ils ne manqueront pas d imagination pour trouver un système de taxation. Surtout que c'est au niveau européen. C'est un gros marché. La taxe CO2 sera remplacée par une taxe au poids et au km, et voilà. Les caisses sont pleines.
@kriis79fr24
25 күн бұрын
Vos chiffres sur la Mégane E-TECH sont à réviser car avec 50km/jour en rase campagne à 80-95km/h, je fais 14.2 kwh/100km de moyenne avec la mienne de 220CV. Et je l'ai acheté 38k€.
@mrk.mrk.1810
25 күн бұрын
Bonjour Idem pour moi… Ma femme fait environ 30kms /jour environ 14,5 de consommation
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour, J'ai utilisé une moyenne qui prends en compte de l'autoroute, comme je l'ai fait avec ma Tesla Model 3. Mais comme je l'ai dit, vous pouvez bien sûr faire vos calculs en fonction de votre véhicule et de vos déplacements. C'est pour moi impossible de prendre en compte chaque critère un a un, chaque voiture une a une etc... J'ai fais un choix arbitraire pour se rapprocher au mieux de mon sujet. Ne croyez pas qu'il s'agissait de quelque chose de personnel, j'ai du faire des choix arbitraires pour comparer au plus juste! =) Mais votre commentaire permet à ceux qui font de la route de campagne de mieux estimer et apprécier un achat de Megane E-tech. Bon week-end
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour, Et bien veuillez accepter mes excuses, j'ai du me fier aux informations données par des utilisateurs sur les forums et les vidéos d'essai KZitem. Mais comme je l'ai dit avant, vous ne pouvez pas comparer une moyenne générale (avec de l'autoroute), et votre propre moyenne sur un type de route précis. J'ai du faire le choix des forums pour trouver cette conso, et vous vous doutez bien qu'entre ceux qui ne roulent que sur autoroute pour 25kWh/100 et ceux qui ne font que de la descente à 10kWh/100, ceux qui roulent fort etc..., j'ai du prendre une moyenne que les utilisateurs ont indiqués. Je ne possède pas la Megane E-tech, que je trouve plutôt intéressante, et à moins que vous ne me prêtiez la votre pendant 6 mois pour effectuer un comparatif égal, j'ai encore du me fier à ces forums. Encore désolé, je ne suis qu'un amateur passionné par la vidéo et l'automobile, je dois être comme tout le monde : imparfait! Bon week-end
@kriis79fr24
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Mon commentaire se veut simplement collaboratif et non polémique. Vous n'avez pas d'excuse à me faire. 😜Je me suis néanmoins interrogé sur l'impartialité de votre présentation de la Megane dans la mesure où vous ne citez que la 130CV alors que la 220CV existe. Je n'ai pas les chiffres mais je ne serais pas surpris que la version 130CV soit largement minoritaire. Si vous cherchez des chiffres assez réalistes sur les consos de VE, je vous conseille l'excellente chaine EV et son Ioniq 28 challenge. 🥰
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
@@kriis79fr24 Cette chaine est extra je l'adore. Et c'est vrai que j'ai complètement oublié de me servir de leur super tableau... J'ai fait cela au mieux, mais en effet j'ai omis certains détails important. Mais vous avez bien fait de les relever, et j'espère que vos commentaires seront lu sérieusement pour rectifier cette erreur de ma part.
@Kona2021
21 күн бұрын
"Quand les tarifs d'achat des VE seront les mêmes que le thermique, croyez-moi que beaucoup d'anti VE vont changer d'avis !!" Il semble qu'en Chine, les VE ont atteints 51% des ventes en juillet et que les prix sont maintenant inférieurs aux thermiques, alors que c'est de très loin le premier marché automobile mondial. Les occidentaux peuvent temporairement, démagogiquement avant élections, lever des taxes et différer la vague, mais nos constructeurs qui restent coincés dans l'idée que le client supporte le réseau de distribution par le biais de l'entretien vont rencontrer de sérieuses difficultés à maintenir des révisions surfacturées pour ne quasiment rien faire, à part changer un filtre d'habitacle, des essuie-glaces, et autres actions que bien peu de rouleurs ne savent pas faire.
@lefuturestderetour1527
19 күн бұрын
Bonjour, Oh vous savez, la plupart des anti-VE sont des personnes qui n'ont tout simplement jamais mis leurs royales derrière dedans. Ces même individu qui en étant commercial pour des râpes à légumes prétendent savoir que les métiers du bâtiment ne sont pas physiques, et prétendent connaître le travail d'un charpentier et du tailleur de pierre alors qu'ils n'ont qu'un brevet des collèges. Je ne suis pas inquiet pour eux. J'espère juste que mes vidéos permettent d'éclaircir certaines incertitudes pour les gens qui font l'effort intellectuel de s'ouvrir, quitte à ce qu'ils n'aiment pas après la VE. Excellente route et à très bientôt
@ga8hp70z
21 күн бұрын
Je savais pas que la tesla model 3 propulsion 2022 faisait 300ch
@lefuturestderetour1527
19 күн бұрын
Bonjour, Les anciennes Model 3 propulsions appelés "standard range plus" jusqu'à 2021 faisaient entre 300 et 315cv, la mienne ferai 275 à 290 cv. Bonne route et à très bientôt.
@ga8hp70z
19 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 ok merci des renseignements car j’ai eu le temps de faire des recherches de mon côté, et effectivement mesuré en pic la SRplus(2021)fait max 300ch peut être 315ch pour certaines et 296 à 300ch pour les propulsion (2022-2024). Donc le 325ch est un peu optimiste et le 275ch est pessimiste.
@EricRuck-xb4eg
15 күн бұрын
Eh oui
@heretikzilla
18 күн бұрын
Le prix de revient au km parcouru doit absolument tenir compte de la globalité des depenses donc... Du prix du véhicule, (et ou de la location) de l'assurance etc... Ramené sur tes six mois (ici dans ton exemple) Sinon ca ne veut absolument rien dire... Vivement la prochaine vidéo ou tu expliqueras ça.. 👍 Ps acheter.une.voiture neuve 15000€ 3 cylindres essence qui consomme 5l /100 max avec 25€ d'assurance et faire le calcul sur 6 mois c'est totalement différent d'une Tesla a 32000 +assurance+coût des recharges+ le reste....) donc bon... 🤔 Re PS alors oui on peut le calculer nous même... 🤔 Mais comme pour tout le reste... Si on calculait et faisions tout nous mêmes personne ne regarderait de vidéos explicatives sur les coûts de ceci ou cela... Je pense... 🤔 Merci pour la vidéo 👍
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Bonjour, Merci beaucoup. Je ne comprends pas trop votre message. J'ai fait une étude de mon cout aux 100km sur 6 mois que j'ai mis face aux même coût sur thermique, c'est l'objet de ma vidéo. Le sujet est donc bien rempli : étudier le cout d'utilisation sur 6 mois. Bien sûr je pourrais faire la même chose en incluant d'autres coût comme l'achat ou l'entretient, mais ce n'était pas l'objet ici, ça serait un autre sujet de vidéo intéressant, certes. Ensuite j'ai précisé dans la vidéo que ma voiture avait couté 38000€, et que je n'ai eu aucune entretient en 2 ans à part quelques remplissage de lave-glace. Il est facile de se confronter sur n'importe quelle autre voiture, non? Vous voudriez donc que je fasse une vidéo avec une comparaison d'une "3 cylindres essence de 75cv à 15.000€ qui consomme 5L/100 max avec 25€ d'assurance par mois" au tiers, contre une Tesla de 300cv à 38.000€ et 75€ tout risques sans franchise? Je ne comprends pas ça n'a pas vraiment de sens si? J'avoue être perplexe. Merci beaucoup en tout cas!
@oumenos
21 күн бұрын
Non, si la voiture est juste un moyen pour aller d'un point A à un point B le moins cher possible, une Twingo (ou une Zoé) suffit. Si on achète une Tesla il y a une autre raison.
@lefuturestderetour1527
21 күн бұрын
Bonjour, La phrase est "Déjà d'une pouvoir me déplacer d'un point A à un point B"... et donc il y a d'autres raisons bien sur, rien que dans la vidéo un point 2 puis 3. et bien d'autres mais ce n'était pas le sujet de la vidéo... Pourquoi vous être attardé sur un seul point? :)
@lorchidoclaste8253
21 күн бұрын
Le moyen le moins cher possible, c'est une vielle caisse carbu à 200 balles que tu passes à l'éthanol toi même en changeant les gicleurs😅. Après, y a pas de débat, si le sujet est d'aller de A à B, vous ne pouvez pas faire mieux. Alors convaincu?😂 Perso, la model 3 consommant moins que la Twingo ou la Zoé mais étant capable de faire 400 km sur autoroute, je la garde 😊.
@ganning6682
14 күн бұрын
Pourquoi comparer une Twingo avec une Tesla ? prenez plutôt une Twingo electrique, une Smart ou une Dacia Spring. Chaque type de voiture pour chaque utilité, une citadine n'est pas une berline routière.
@oumenos
14 күн бұрын
@@ganning6682 Je ne compare évidemment pas une Twingo ou tout autre modèle équivalent à une Tesla. Je réagissais à l'argument qui était de dire qu'une Tesla était le véhicule le plus économique pour aller d'un point A à un point B. A ce seul argument, une Twingo reste moins chère et je rajoutais quand même que je comprenais qu'on achète une Tesla, mais le coût par km n'est pas la seule raison, on peut rajouter la ligne, le confort, le statut, etc. et ça je le comprends parfaitement.
@SK-jr8tf
16 күн бұрын
Il y a évidemment la question du coût du VE, mais que penser du fait que tous ces VE sont des véhicules connectés ! N'y a-t-il pas un risque de gros piratage un jour sur une marque, une région, un Etat ? Elon Musk ne risque-t-il pas, dans un de ses accès de folie de créer un jour un carambolage monstre de toutes les Tesla par une mise à jour, idéee de s'amuser un grand coup ?
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Ah! Extrême comme démarche?
@LucDesrosiers-u2e
25 күн бұрын
Attention! Ce n’est pas des kW/h mais des kW que vous avez utilisé.
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour, En théorie je ne fais pas l'erreur, à quel moment l'ai-je fait? La quantité c'est le kWh (comme le litre) La puissance c'est le kW (comme le litre par heure ou l/h)
@LucDesrosiers-u2e
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 C’est le contraire kW c’est la quantité, ex. tu mets 50 l dans ton réservoir d’essence mais ta voiture consomme 6l/100Km. Ta batterie de ta Tesla est en kW et sa consommation est en kW/h. Si elle a 60kW et elle consomme 20kW/h au 100Km tu rouleras 3 heures. Mais si tu roules seulement 2 heures, tu auras utilisé 40kW.
@StephCno1961
25 күн бұрын
Luc Desrosiers, la notion de "quantité" que vous brandissez ici, dans votre argumentation, n'a pas de signification physique. Là se situe "votre problème". Il vaut mieux pour vous, de vous soumettre à la convention qui stipule qu'on mesure l'énergie (le travail effectué) en kWh. Il vaut mieux pour vous, aussi, de vous soumettre à la convention qui stipule qu'on mesure la puissance en kW. Il vaut mieux pour vous, aussi, de savoir que de la puissance est d'autant plus élevée, qu'on effectue une certain travail, en moins de temps. Alors, vous conformant à toutes ces conventions, vous devenez capable de comprendre que kWh (travail) n'est ni "kW par heure", ni "puissance par heure". Vous saurez enfin que kWh (travail), c'est uniquement et tout simplement bénéficier d'une certaine puissance durant UNE heure, qui dès lors, effectue un certain travail durant CETTE heure. Votre facture d'électricité porte sur la consommation d'électricité, qui évidemment, est exprimée en kWh. Sachez qu'une Tesla Model 3, qui est un véhicule bas aérodynamique, nécessite une puissance de 22 kW (30 chevaux) pour vaincre la résistance de l'air lorsque vous lui demandez de rouler à 120 km/h (par vent nul sur terrain plat). Cent kilomètres sont parcourus en 100 / 120 = 0,833 heure. L'énergie électrique dépensée pour rouler ces cent kilomètres égale 22 x 0,833 = 18,3 kWh. Les véhicules électriques qui sont plus hauts et qui sont mal profilés, nécessitent une puissance de 36 kW (49 chevaux) pour vaincre la résistance de l'air lorsque vous leur demandez de rouler à 120 km/h (par vent nul sur terrain plat). C'est pire lorsque le véhicule tracte une remorque.
@user-bd7ke3jq4j
25 күн бұрын
@@LucDesrosiers-u2e Ce que tu racontes est faux une bonne révision des unités est nécessaire. En effet une unité de puissance s'exprime en KW, une unité d'Energie s'exprime en KWH. On peut dire qu'un litre d'essence équivaut à peu près 10Kwh, autre exemple 1g d'uranium correspond à 25000kwh. C'est un ancien du nucléaire qui te le dit.
@francoisth5158
11 күн бұрын
@@LucDesrosiers-u2e Non. Une QUANTITE d'énergie se mesure en kW.h, c'est l'équivalent des LITRES d'essence. 1L10kWh. Une PUISSANCE s'exprime en kW, ce sont l'équivalent des CV de votre thermique (un moteur élec de 100kW, c'est l'équivalant d'un moteur de 136CV). Quitte à la ramener et vouloir reprendre l'auteur, autant ne pas se tromper 🤣
@ske67
22 күн бұрын
NB : pour l'instant l'Etat ne taxe pas les recharches électriques, mais dans l'avenir l'Etat va évidemment vouloir récupérer la TIPP sur les VE
@doudou34-qy4en
22 күн бұрын
on paye la tva sur l'électricité
@oumenos
21 күн бұрын
@@doudou34-qy4en Sur le carburant aussi. L'équivalent TIPP va sûrement arriver un jour.
@cyriltouchet6400
21 күн бұрын
Perte de la TICPE à cause des VE? credit Christophe Delaurens Ingenieur Economiste Petit calcul sur un coin de table: beaucoup s´interrogent sur le remplacement des voitures thermiques par les voitures électriques et sur les conséquences de la disparition des taxes sur les combustibles fossiles dans le budget de l´état. L´insee indique que la TICPE, la taxe sur les produits énergétiques est de 18,4 milliards d´euros en 2023. Les projections de la production nécessaire d´électricité vers 2035 pour faire la transition sont de l´ordre de 600 milliards de kWh. Une rapide division donne un surcout de 3cts par kWh d´électricité. Pas de quoi être fondamentalement inquiet, quand on connaît par ailleurs la facture énergétique sur le pétrole et le gaz qui s´élève à 60 milliards par an, au minimum. Au final, on y gagnera collectivement.
@lefuturestderetour1527
21 күн бұрын
Bonjour, Admettons. De toute façon, l'Etat récupère toujours de l'argent à droite ou à gauche pour X ou Y raison... donc c'est un peu facile de dire qu'il taxera ou non l'électrique, mais ce n'est en aucun cas un argument... En tout cas c'est stérile, et ça ne fait rien avancer! Et quoi qu'il arrive, si cette taxe arrive là aujourd'hui, et rend mon coût au km similaire à une thermique, j'aurais fait des économies 2ans, et plus ou moins pour les autres. Si ça dure 10 ans, ben j'aurai économisé 10 ans de plus que ceux qui auront dit "l'état va vouloir récupérer le TIPP sur des VE" et qui auront attendu! =) Taxer alors l'énergie produite par des panneaux solaires? Taxer l'énergie spécifiquement pour VE c'est très très compliqué, contrairement au pétrole. A moins que vous puissiez produire votre propre pétrole raffiné chez vous? La taxe sur les produit pétrolier ou autre qui pollue c'est un moyen pour récupérer de l'argent. Il ne taxerons certainement pas un produit qu'ils financent aujourd'hui, mais trouverons d'autres taxes rigolotes, comme celle au poids du véhicule parce que ça abime les routes, ou bien celle à la couleur blanche, parce que ça pique les yeux et qu'il faut aller chez l'ophtalmologue... Le rôle de l'état est de fournir un service (entre autre, et il ne vaut mieux pas parler de certains autres...), et ils ont besoin d'argent pour ça, donc il inventent des taxes qui le permettent. Et puis depuis 2 ans, votre facture d'électricité n'a pas déjà augmenté à vous aussi? ça montrerai pas que peu importe d'ou vient l'argent, ils le prennent? Cet histoire de taxe n'a rien de valable, elle est en tout point impossible, illogique, irréalisable, à part rassurer les anti-VE qu'un jour la boule de madame Irma fera augmenter le prix de l'électricité juste pour les voitures électriques... Je suis ouvert à toute discussion, mais il faut la maitriser un minimum et y réfléchir un minimum!
@oumenos
21 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Je ne prends pas parti. Diesel, essence ou électrique je m'en fiche complètement. L'essentiel, c'est que l'achat corresponde aux attentes du client. Tout le reste n'a pas d'importance. Certains aiment le Bordeaux et d'autres le Bourgogne et il est inutile de tenter de les faire changer d'avis !
@johnm6129
21 күн бұрын
Si ça existe MG3 hybrid+ 3,4L au 100
@lefuturestderetour1527
21 күн бұрын
Cool... et donc c'est une berline, 300cv, etc... pourtant j'ai du le dire 10 fois dans la vidéo de comparer ce qui est comparable, mais bientôt on va me sortir le solex...
@stevelopez1109
19 күн бұрын
L'intérêt des VE est de recharger à la maison, ce test ne veut rien dire..
@DrYT75
18 күн бұрын
Au contraire, ce test est utile à ceux qui hésitent, et même sans recharge à domicile, le ve est économique !
@SK-jr8tf
16 күн бұрын
@@DrYT75 Si c'est si économique et écologique, commençons par faire des camions et surtout des semi-remorque , les gros navires (paquebots touristiques, pétroliers, gros cargos) et les gros avions. Nos petites voitures ne représentent que 2% de la pollution, un rien face à ces géants des mers et les gros avions qui génèrent le sur-tourisme
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Il faut justement commencer par le petit pour ensuite attaquer le gros... C'est comme ça que fonctionne l'économie, basée sur le pétrole...
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Bonjour, La preuve que vous n'avez strictement rien compris donc!
@tiepreske2972
25 күн бұрын
Consommation avec mon Scénic 3 bose 1,5 l dci 110cv 5l plus ou moins , coût d'achat en occasion 30000km 10000€. Comparaison n'est pas raison mais force est de reconnaître que malgré tes arguments et tes données si je devais rentabiliser l'achat d'une tesla 40000€ pour la moins chère, il me faudrait parcourir un paquet de bornes. Cela dit vidéo constructive.
@lukt2752
25 күн бұрын
Bonjour à vous . Vous dépenserez 10 000e de gasoil tous les 100 000km avec votre Scénic, au tarif actuel du litre , Uniquement le carburant . Et si l'on commence à ajouter tous les frais d'entretien et de réparation...
@tiepreske2972
25 күн бұрын
@@lukt2752 entre 1, 65 et 1,75 dans ma région je n'ai pas le même résultat. Admettons, même avec votre calcul il me faudrait rouler 300000 km pour arriver au prix d'achat d'une tesla.
@tiepreske2972
25 күн бұрын
@@lukt2752 bonjour votre calcul me donne le prix du litre a 2€ dans ma région il tourne entre 1,65€ et1,75 € . mais admettons en reprenant votre calcul il faudrait que je roule 300000km pour arriver au prix d'achat d'une tesla ( la moins chère ) cela en prenant le coût d'achat de ma voiture.
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour et merci du compliment. Vous prenez une voiture d'occasion, c'est un critère encore diffèrent. Le problèmes bien sûr c'est qu'il y a autant de critère que de personnes et de véhicules. Mais des Tesla d'occas il y en a, et on commence à en trouver autour des 20.000€. Bon week-end et bonne route
@tiepreske2972
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 effectivement mais a ce prix là elles n'ont sûrement pas le même nombre de km.
@thierryvuagnoux2206
25 күн бұрын
Il manque juste un critère important: le poids du VE... et donc l'usure des pneux, pour moi qui habite en montagne, c'est un critère essentiel, si je rajoute 4 ou 500 kg à ma thermique, je double au min la conso des pneumatiques été et hiver !!
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour Thierry, Et bien détrompez vous, c'est une idée reçu! J'ai comme vous cru que mes pneus n'allaient pas faire long feu comparé à mes thermiques précédentes. Les groupes et forums avec des taxi ou autres grands rouleurs me disaient qu'ils utilisaient beaucoup moins de pneu qu'avant, et j'avais aussi du mal à les croire, sortant le même argument que vous. Avec mon dernier thermique, un 3008 1.6 (et pas 1.8) THP essence boite auto qui faisait 300kg de moins que ma Tesla, j'ai changer un train avant vers 14.000km, et le train arrière et avant à 30.000 km... sur exactement les même route, j'habite au même endroit, et j'avais pas 300cv donc je roulais très pépère. Avec la Tesla, après plus de 30.000 km j'ai usé mes pneu à moitié ! Je ne suis pas scientifique, mais j'imagine que le fait que la masse soit plus basse et plus équilibrée, la voiture est plus stable et donc moins d'énergie part dans les pneus malgré le poids supérieur. Je suppose que ce sont des caractéristiques propres à l'électrique qui améliorent cela. Mais en tout cas, nous sommes nombreux à croire cela, et il n'en n'est rien en réalité (je vous invite à vous rapprocher de forum ou groupes de VE pour le confirmer). D'ailleurs j'en profite pour vous donner une infos sur la conduite en montagne : En Italie, j'ai traverser par la montagne certains paysages. Au début, la consommation explose, comm en thermique. Sauf qu'en descente, la régénération (effet dynamo) recharge de l'énergie contrairement à une thermique qui ne re créé pas de carburant, et j'ai une moyenne exactement similaire lorsque je roule sur du plat. En gros, la régénération de la descente rééquilibre la surconso de la montée, c'est impressionnant à voir. Toutefois, cela vaut moins en hiver, ou la régénération est limité par le froid, mais comme une thermique qui consomme plus en hiver aussi, surtout en montagne. Bon week-end et bonne route.
@Springfield-hw9ue
25 күн бұрын
Un VE comme ma Tesla Y en montagne, c'est que du bonheur, grâce au freinage régénératif... Par ex je fais souvent Campan / Arreau par L'Aspin entre monté et descente cela équivaut en conso moyenne à rouler sur du plat ! La sur-conso de la montée est largement compensée par la régénération à la descente...
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
@@Springfield-hw9ue Retour parfait, merci!
@fueg31
25 күн бұрын
nan, les pneus sont adaptés au poids et gonflés en consequence, de plus le couple bien plus linéaire des électriques préserve mieux la gomme.
@thierrygoumas5022
25 күн бұрын
@@fueg31 Combien un train de pneus ?
@alaindimanche6956
15 күн бұрын
Moi je garde mon v8 440 cheveaux mustang je me fou de la consomation et de la tesla
@lefuturestderetour1527
15 күн бұрын
C'est très bien! Si ça vous conviens, faites vous plaisir!
@sanekn
12 күн бұрын
que fais tu ici dans ce cas?
@mickaeldiluigi9356
11 күн бұрын
Un commentaire pertinent et argumenté, ça permet de rapidement comprendre la profondeur d'esprit de son auteur.
@abdelabdel4188
25 күн бұрын
c est incomparable un véhicule electrique enleve le bonus égal un impôt de l état monte ta tesla a plus de 130 klm l ont verra bientôt les vehicules électrique ayant une taxe tous comme les essences tant mieux en plus combien coute l entretien
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Ah! ...
@Kona2021
21 күн бұрын
Pour le moment, les taxes évoquées sont en fait : - des subventions à l'achat des VE neufs depuis des années, mais profitez en avant qu'elles ne disparaissent... - des aides à l'achat des VE d'occasion, dont j'ai bénéficié en 2021... - des aides à l'équipement des parking des copropriétés, L'entretien d'un VE n'existe quasiment pas sauf pour les pneus, essuie-glaces, etc, mais il ,st requis par les marques du passé qui doivent payer les concessions, les garages...
@ske67
19 күн бұрын
aussi déconseiollé en raison de son terrible taux d'émission de CO2 LORS DE LA CONSTRUCTION ET LORS DE DÉMANTÈLEMENT DE LA BATTERIE. Durant le roulage, il y a autant d'émission de CO2 que pour un VT car nos centrales nucléaires sont en fin de vie et nous importons donc de l'électricité d'Allemagne et le VE sont importées de Chine, la référence écologique .
@lefuturestderetour1527
16 күн бұрын
Bonjour, J'ai bien peur qu'aucune de vos informations ne soient exacts. Il existe de nombreuses revues scientifiques et de la littérature de qualité qui affirme parfaitement le contraire de ce que vous dites. Bonne fin de journée!
@ganning6682
14 күн бұрын
ça fait des mois que l'on surproduit de l'électricité en France comme des gorets, car on bride plusieurs filières de production comme la centrale nucléaire de Cattenom, les filières solaires et éoliennes, la filière gaz est quasi à l'arrêt (source Eco2mix de RTE). Les centrales nucléaires sortent du programme du "grand carénage" d'EDF qui a couté des milliards pour leurs rénovations, donc c'est pas demain qu'elles arrêteront de produire. Regardez le classement les VE les plus vendues en Europe, il n'y a aucune marque chinoise et au global peu de VE fabriquées en Chine car toutes celles fabriquées en Chine sont surtaxés de 30% en moyenne.
@mickaeldiluigi9356
11 күн бұрын
Bien tenté, mais juste "non". Stoppez votre désinformation.
@moa2252
7 күн бұрын
« Bien tenté ». C’est un peu juste comme argument. Je ne blâme personne vu que le désinformation est de rigueur y compris dans le réseaux d’info mainstream. Concernant le manque d’énergie, EDF a encore battu en 2024 son pic record d’export à l’étranger. Dont faux également.
@sylvaingirault2058
2 күн бұрын
La France n'a pas dépassée les 20g de CO2/kWh (cf "Electricity Maps") depuis un bon nombre de semaines voir mois... c'est plutot l'allemagne qui importe du nucléaire francais !
@abdelabdel4188
25 күн бұрын
ah au royaume unis il n assure plus les véhicules électrique et les ferry refuse les véhicule électrique ainsi que les parkings au sous sol ça prend le feu tout seul tu oublie de dure qu il faut remplacer la batetie tout les 8 ans sur un vehicle électrique ça te coute 25000 € et oui un véhicule electruqye polie autant voir plus qu n termique
@Icare51100
25 күн бұрын
Ah mais c’est bien c’est l’usine aux fake news anti VE ici le top! J’y suis au Royaume Uni actuellement dans les Cornouailles d’ailleurs. Je suis parti en VE et j’ai pris le ferry avec la compagnie Brittany ferries et miracle ils ont accepté mon VE. On voit énormément de VE en Angleterre j’ai été assez surpris, et bien évidemment ils sont assurés… Quant aux incendies de VE comment dire. Ah sinon pour la batterie qui dure 8 ans soit disant encore une fois c’est faux. Il faut raisonner en cycles de recharge mais en gros quand la batterie est morte un thermique équivalent actuel est de toute façon à mettre à la casse (genre à partir de 500 000 kms). Sur la pollution encore une fois c’est bidon toutes les études prouvent que les VE sont plus vertueux mais inutile d’épiloguer si la science ne vous intéresse pas.
@luckyluke95
25 күн бұрын
@@Icare51100excellent retour de bâton 👍👍👍
@lefuturestderetour1527
25 күн бұрын
Bonjour, Vous réussissez le tour de force de condenser la plupart des fausses informations que diffusent en général des médias dont une main pétrolière leur est tendue. Le commentaire de lcare51100 le confirme, vous vous êtes fait manipuler par des fausses infos. Personne ne vous demande d'acheter un VE, mais essayez au moins de faire des véritables recherches, plutôt que d'écouter Robert au PMU du coins qui roule en vélo parce qu'il s'est fait retirer le permis, et qui pense que la terre est plate!
@Kona2021
21 күн бұрын
Les remplacements de batteries sont rarissimes, et je peux en parler, car j'en ai bénéficié sur un Hyundai Kona de 01/2019 qui a été pris en charge gratuitement par Hyundai France à sa demande, suite à quelques cas d'incendie de batteries NMC perforées, alors que les LFP ne s'enflamment pas de cette manière. De plus, le prix de batteries chute rapidement, de 50 % en un an pour les LFP en Chine, donc la question du remplacement onéreux va devenir un faux problème. En fait, qui va rouler 200, 300 ou 400 000 km dans la même auto, à moins d'y être financièrement contraint...qui le fera ? Donc garder son VE jusqu'au remplacement de la batterie : à peu près personne n'y parviendra, même si quelques professionnels ont changé batterie sur des Tesla. sur la diminution du prix des batteries cf : kzitem.info/news/bejne/w42D05yab1-ggZw
@didiergayon7972
26 күн бұрын
bla bla bla bla
@lefuturestderetour1527
26 күн бұрын
Bla Bla bla? Bla bla! Bla bla bla bla ! Je pense que Didier Gayron a essayé de communiquer avec nous, mais comme il ne possède pas les arguments nécessaire ça donne ça et un pouce en bas. Pas grave c'est le jeux hein! J'adore les conversation, les opposition de visions etc, mais là, c'est pauvre non?
@fueg31
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 moi j'ai très bien compris ce qu'il a voulu dire par "blablabla", il dit " tu parles, j'entends , mais j'ai pas les capacités intellectuelles pour comprendre, du coup, ça ressemble à du chinois pour mon petit cerveau , bla." en gros hein, la traduction des onomatopées n'est pas une science exacte ;-)
@rahansk8200
25 күн бұрын
@@lefuturestderetour1527 Le sketch du Dédé de Fabrice Eboué prend tout son sens avec des gens comme ça..😂
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