Yo tuve un morris 1300 gris humocon elque recorri en los años 70. Europa hasta dinamarca holanda alemania belgica francia suiza , e inglaterra con solo un pinchazo y cosas menores y llagando hasta 140 por hora y a veces mas puntualmente dependiendo de la carretera, era muy comodo y daba una sensacion el conducirlo que nunca he vuelto a encontrar en ninguno de los muchos coches que he tenido despues, fue sin duda un gran coche.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias por la interesante historia, Rafael, un saludo.
@javisopli
Жыл бұрын
Mi padre tuvo un Morris 1100,su primer coche de hecho,y yo tuve un Mini 850 así que este video tan bien realizado y con una historia tan bien contada no ha hecho más que traerme buenos recuerdos 😊. Un saludo.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Me alegro de que haya servido para traerte buenos recuerdos. Muchas gracias por tu comentario, un saludo.
@Fran-xu9ic
Жыл бұрын
Mi primer coche heredado de mi padre fue un MG 1300, tampoco tenía sincronizada la primera pero la segunda era tan elástica que se podía arrancar de cero en ella aunque gastando embrague claro. El sonido al meter la marcha atrás era placentero, hacía un "clac" muy original. El problema el doble carburador, que se desajustaban ya que no tenían ningún sistema que los sincronizara. Mi tía tuvo el Austin 1100, por dentro era igual a este menos en la tapicería, que era de tela y "skay" granate, parecida a los Seat 124. Me encantaba el mando de la bocina con los escudos, sabía que uno era de Navarra pero el otro nunca supe que era de Santander hasta ahora. El problema que tenía eran las crucetas. Buen vídeo.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias por tu interesante historia. Un saludo.
@antonioalvarez559
Жыл бұрын
Hola . Explícame cómo metías la primera. Saludos
@Fran-xu9ic
Жыл бұрын
@@antonioalvarez559 Había que meterla con el coche completamente detenido, y la palanca se llevaba hacia la izquierda, luego un poco hacia atrás (sin llegar a meter segunda) y a continuación hacia delante. No era como la primera de los actuales, que es izquierda y delante, había que retroceder un poco antes de empujarla hacia delante. Un saludo
@antonioalvarez559
Жыл бұрын
@@Fran-xu9ic Gracias
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Con el coche parado
@gatopardo4853
Жыл бұрын
Yo tuve un accidente von rl Austin de luxe. Uno con un R18 se saltó un stop y me dio de lado del conductor ( aleta delantera y puerta delantera) yo pude seguir con el coche hasta casa y después al taller. Solo se había quedado el volante descentrado. Bueno aparte de te er qye cambiar la aleta y puerta de desguace. El r18 se quedó tirado con toda la delantera destrozada ( defensa, radiador, capó y una aleta). Los que ibamos en el Austin apenas nos pasó nada, a ni dolor del brazo izquierdo que ne empezó a doler al día siguiente y con dolor mas de un mes.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Interesante historia, gracias por compartirla.
@alvarogvdltgarcia52
5 ай бұрын
Me encanta la aficion que tienes tan sana por el mundo de los coches de esa generación. Esperemos que este canal siga así mucho más. Muy curioso ese Morris por cierto.
@vehiculohistorico7740
5 ай бұрын
Muchas gracias, Alvaro. Un saludo.
@clausgrethe5366
Жыл бұрын
Muchas Gracias por el video !! La familia e el coche ❤❤ Leider spreche ich kein Spanisch 🇪🇸🇩🇪
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Zum Glück können wir uns verstehen, danke, ein Gruß.
@Enrri142
Жыл бұрын
Felicidades por el vídeo. Muy interesante .
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias a ti, Enrique. Un saludo.
@user-rq9ic8rd3b
8 ай бұрын
Mi padre tuvo un Morris 1300 Traveller,andaba como un trueno!y a todos nos encantaba!😊
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Y muy bonito de linea.
@rafabaimart
Жыл бұрын
Mi primer coche fue un Mini 1000 del 71, que compré en el 74 y luego cambié en el 77 por un Seat 124 LS, fabricados ambos en Landaben. El Mini no me dió problema alguno; y en cuanto al 124 los tuve de todos los tipos, desde que la chapa ya recién estrenado tuviera manchas de oxido por toda su superficie, hasta problemas de frenado que hacían que el coche se desviará hacia la izquierda, pasando que me tuvieron que cambiar el depósito de la gasolina por contener zonas oxidadas, etc, etc. Al parecer cuando Seat empezó en Landaben los controles de calidad no eran lo que debía ser, ya que de hecho ese coche me lo quité de encima a los dos años para evitarme dolores de cabeza.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Interesante historia, muchas gracias por compartirla. Un saludo.
@RobinTheMini
7 ай бұрын
😇
@tommysmiit3593
Жыл бұрын
Saludo desde Rep dominicana tremendo auto
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Saludo.
@juanitolopez9731
Жыл бұрын
Yo tenía una impresión equivocada de este coche, aquello que circulaba comunmente de que el Morris era un coche que había salido rana y que los talleres lo odiaban. Ahora ya sé el porqué, ja ja ja: el problema no estaba en el coche, sino en los pobres mecánicos que no tenían los conocimientos necesarios para lidiar con su compleja mecánica. No les gustaban los coches británicos en general, y decían que los ingleses mucho lujo sí, pero la calidad era mediocre y tenían que pasar bastante por el taller, y que trabajar en ellos era un infierno. Este video me ha enseñado que sin embargo eran coches muy fiables, cómodos y con buenas prestaciones. Pero como era bastante caro, y además británico, le grangeó una fama de coche de señoritos pijos. Un coche, desde mi punto de vista ahora que lo conozco mucho mejor, injustamente infravalorado en su época. ¿Hará usted un vídeo sobre el Austin Victoria? Era un coche que siempre me pareció de diseño atractivo, pero que se veía muy raramente por ahí. Parece que no tuvo mucha difusión. Me gustaría mucho verlo. Gracias, y un saludo.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias por su interesante comentario, espero hacer un video del Austin Victoria, un saludo.
@javiermarin4634
Жыл бұрын
Qué bonita familia. Simpática la infante dueña con su vaca. Eso es genial. Hermoso vehículo. Muchas gracias por ésta historia. Como nos ha acostumbrado, muy agradable y bastante útil éste y todos sus reportajes. Saludos desde Colombia.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es Javier, es hermoso cuando un coche clásico se disfruta en familia y se convierte en un objeto querido por todos. Saludos desde Granada hasta la bonita Colombia.
@javiermarin4634
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 Muchas gracias...!
@josemanuelblancespinosa2899
Жыл бұрын
Un compañero de trabajo tenia uno igual ,que compro a finales de los 70 , yo no tenia carnet y todos los dias ibamos a trabajar con el .
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buen recuerdo, aunque era para ir a trabajar... 😄😄; aunque después del trabajo regresaríais juntos en el coche, y ya estaríais má felices. Un saludo.
@josemanuelblancespinosa2899
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 yo flipaba con ese coche , comparado con lo que habia en esa epoca .
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
A mí también me atraía mucho de niño.
@pericopalote6022
Жыл бұрын
Maestro,aprendemos mucho con usted, muchas gracias. Saludos
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias, un saludo
@andresrampoldi9131
Жыл бұрын
Muy bueno el informe Rafael como siempre hemos auto. Saludos de Montevideo 🇺🇾❤🇪🇦👏👏👏👏
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias Andrés, un saludo desde Granada.
@ernestoschmid2544
Жыл бұрын
Tan entretenido como impecable. Gracias, Rafael.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias a ti, Ernesto.
@sarahacostagarcia823
Жыл бұрын
Felicidades !! Con mucho trabajo de investigación como todos sus videos Saludos desde México
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias Sarah, un saludo desde Granada.
@joseGonzalez-sz4yr
9 ай бұрын
No sabia que derivara del mini. Y menos aun el austin victoria. Un video muy didactico y entretenido.
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Muchas gracias, José. me alegro de que te guste.
@luiscarrion9428
Жыл бұрын
Buenísimo video. Me recuerda a mi infancia y el austin victoria lo recuerdo mas pero cuando veo , que ya no se ven, me emociona. Para mi un coche mítico y con personalidad.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es, lástima que la gran mayoría se han perdido, un saludo.
@eljinetenocturno840
Жыл бұрын
El Victoria era una berlina de lujo en miniatura. Era como tener un Rover o un Ford en pequeño.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
No es mala comparación.
@carlosmondejarmorcillo7726
Жыл бұрын
Excelente vídeo, molaría ver para los siguientes vídeos los siguientes modelos: Dodge Dart Barreiros Dodge 3700 GT Peugeot 504 SEAT 127 SEAT 132 SEAT 133
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Sí, los tengo todos en la agenda. Gracias
@carlosmondejarmorcillo7726
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 a ti por el excelente contenido
@jordip.m.2657
8 ай бұрын
Qué recuerdos!, en ese coche llegamos a ir 2 adultos y 9 niños, en total 11 personas dentro, ibamos como sardinas en lata pero que divertido era, Dios mio.
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Eran los buenos tiempos
@josepgurrera7607
Жыл бұрын
Es muy bonito este Morris 1100. Apenas se veían estos modelos en los 80s y 90s, de Authi abundaban más los Mini pero acabaron en su mayoría en los desguaces por la dificultad en aquella época de encontrar repuestos como le pasaba a un vecino que tenía un Austin 1300 y como mi padre era camionero y viajaba mucho pues siempre le pedía que mirara por ahí donde fuera si habían repuestos para estos coches pero era muy complicado. Hoy en día es mucho más fácil mantener estos modelos porque hay especialistas en recambios para modelos clásicos británicos. Saludos y nos vemos.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Tienes razón, hoy es más fácil porque en la UE todo circula sin problemas, los transportes son más baratos y hay muchos especialistas en comercializar piezas. Saludos
@LLOPEZJF
7 ай бұрын
Que hermoso vehiculo...que video tan interesante y bonito... gracias.
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Gracias a Ud.
@EMH1917
7 ай бұрын
Recuerdo de chaval verlo en colores verde y rojo allí en Santander. Cuando le preguntaba a mi padre me decía que eran coches caros y no muy duros, la fama que comentas; teníamos un 124. Desde luego q en aquellos años la oferta disponible era exigua y esto era algo diferente. A mi me gustaba y me gusta más el Victoria que también le gustaba a mi padre. Gracias Don Rafael.
@javierivanmorenofernandez4151
Жыл бұрын
Mi abuelo tuvo tambien un morris pero era en color verde botella le salio un coche buenisimo al final mi abuelo lo vendio y ya no se supo mas de el pero fue un gran coche y a mi tio le encantaba
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Una pena que lo perdiera la familia.
@batansond2841
Жыл бұрын
Un vehículo que recuerdo pero que al verlo ahora en detalle, coincido en que da la impresión de estar bien construido. Se percibe sólido y hasta tengo la impresión de qué tal vez no tenga grillos. En mi opinión sería muy conveniente instalarle unos cinturones de seguridad traseros, aunque no sean éstos obligatorios. El estado de conservación con la restauración exterior da la sensación de ser muy bueno. Felicidades por esta nueva entrega con la calidad que nos tienes acostumbrados. Un saludo Rafa.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias por tus interesantes comentarios, un saludo.
@tommysmiit3593
Жыл бұрын
Recuerdo cuando era niño a principio de los 70 saludo desde rep dominicana
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Saludo !!
@joseramonlopezerauskin3674
Жыл бұрын
Ya ni me acuerdo cuando vi el último …. Coche con personalidad. Ya me gusta. Un saludo.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
😄😄 Es verdad que casi todos los coches modernos son iguales. Un saludo
@antoniodelacruz5961
Жыл бұрын
Estupendo video Rafael, permítete que te cuente una pequeña historia. Mi abuelo estreno su morris 1100 en el 67 antes de nacer yo.Recuerdo de niño ir en el asiento trasero desde su casa en Málaga hasta su finca en el puerto de la torre.Tambien a su despacho y almacenes en la ciudad. Cuando el dejo de conducir lo guardo en el garaje de su finca y allí estuvo muchos años.Alcabo de un tiempo se procedió a la venta de la finca y mi tio lo sacó y reparo una manguera del deposito al carburador ,líquidos y cuatro ruedas.En la actual se encuentra en condiciones óptimas de rodaje y va de concentración en concentración por toda la costa del sol y montes de Málaga. También ha reparto frenos y dos botellas de suspensión Cundo he subido en el he vuelto a mi infancia,su línea, arranque y el olor a su interior me retrotraen a esa epoca ME DICE MI TIO QUE LOS FRENOS SON LOS CUATRO DE TAMBOR,NO COMO EL DEL VIDEO.,tampoco sabíamos que los parasoles fuesen de acero inoxidable, creíamos que eran cromados,quizá las maneras lo sean también EL COCHE LO ESTRNO MI ABUELO Y MI TIO SIGUE CON EL,no ha pasado por más manos.Un saludo
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Muchas gracias, Antonio; buena historia la que nos cuentas, es entrañable cuando un coche permanece toda su vida en la familia. en este modelo los frenos siempre han sido discos delante y tambores detrás, y los parachoques de acero inoxidable. Buenos recuerdos los tuyos. Un saludo.
@antoniodelacruz5961
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 gracias Rafael por contestar, mañana mismo miro lo de los frenos,pero en esta unidad comprada nueva en el concesionario de Málaga, viene con tambores en las cuatro ruedas. Se lo comento a mi tio ya que estoy por Málaga. Gracias Rafael es muy amable
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Pues que cosa más interesante, deseando estoy saber la historia. Gracias
@javierivanmorenofernandez4151
Жыл бұрын
Yo tambien soy de Malaga y mi abuelo tambien tuvo uno
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buenos recuerdos entonces. ¡Un saludo!
@taxidriver4700
Жыл бұрын
Un tío mío tuvo uno parecido, el Austin 1300. A mí particularmente nunca me gustó mucho este coche, pero me encantaba el Austin Victoria versión "de luxe"
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Además aumentaba bastante el maletero, un saludo.
@marcelinoosorio5190
Жыл бұрын
El victoria era otra historia.
@Santi66
Жыл бұрын
Siempre me gustó y me llamaba la atención la suspensión Hidrolastic, que también tuvo el Austin Victoria.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Así es. Un saludo.
@eljinetenocturno840
Жыл бұрын
El acierto de este modelo consiste en que es del tamaño de un Seat 127 pero tiene el habitáculo de un 124.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Efectivamente, buena observación.
@cjbmw200
Жыл бұрын
Acá en Chile se fabricó a principio de los 70 como MG 1300, con 2 curiosidades, eran solo de 2 puertas y la carrocería era de fibra de vidrio, igual que los Minis fabricados en Chile. Venía con un motor 1300 y 2 carburadores SU. Era un vehículo delicado y pocos mecánicos se atrevían con él, principalmente en la parte electrica y carburación. Se quemaban con mucha facilidad al tener cualquier falla de combustible o eléctrica.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Interesante historia, gracias por compartirla, un saludo.
@ALDIABLOELLOG025
7 ай бұрын
Hermoso auto el morris 1100!! Yo nunca lo vi en Argentina,solo lo conocíadesde niño porque tengo un matchbox.Confundia su diseño con el Morris 1500 (auto que en Argentina si se fabricó con el nombre Siam Ditella 1500.( 1961-1969).Saludos desde Buenos Aires, Argentina 💪🇪🇸🇦🇷💪
@crist67mustang
Жыл бұрын
El MG 1400 también se construyó en la planta de ensamblaje en Arica, Chile, pero tenía la particularidad de estar hecho en fiberglass. Tuvimos uno de color verde olivo en 1979, muy lindo. El Austin mini 1000 también se fabricaba en fibra de vidrio a comienzo de 1970. Saludos desde Santiago Chile 🇨🇱
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias por tu ilustrativo comentario. Un saludo desde Granada.
@crist67mustang
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 Granadaaaaa, tierra soñada por mi. Mi cantar se vuelve gitano cuando es para tí.🤭
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
😂😂
@luisortega752
11 ай бұрын
Buenos videos y fantásticos yo fui mecánico en Barcelona tengo 74 años trabaje durante 10 años el los talleres que tenían representación MORRIS cuando se empezaron a fabricar en ESPAÑA luego en departamento de competición en TALLERES MOVI la época que corría J M JUNCADELLA JUAN FERNANDO etc... no llegaban a los 30 Km y teníamos que sacar el motos para repara gastaban mas aceitar que una "churreria"jiji bueno y muchas mas calamidades me a gustado volver a verlos fueron otros tiempos saludos y felicitaciones por estos videos
@vehiculohistorico7740
11 ай бұрын
Muchas gracias, Luis, buena experiencia la tuya.
@marcelinoosorio5190
Жыл бұрын
El MG era el de "lujo".Coches muy cómodos para viajar pero con un maletero incomodisimo para mí, el coche era bajo y tenias que agacharte demasiado a poco alto que fueras. Y de frenos algo justos pero se conducia muy bien y muy buena chapa. Está muy chula esa unidad.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Buen análisis resumido.
@derbilomanogsi6471
Жыл бұрын
Mi primer coche,mi padre me lo compró 45.000 pts navidad de 1984,era del año 1973.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Bueno recuerdo, el mejor cuando es el primer coche. Gracias por contárnoslo.
@eljinetenocturno840
Жыл бұрын
Me gustó el detalle de la lata de aceite junto al radiador, muy a la mano, mejor que en el maletero.
@eljinetenocturno840
Жыл бұрын
A pesar de su tamaño tiene cierta inspiración en lo que se refiere a los faros y los pilotos traseros en la linea de los Seat 1500 y Peugeot 404.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Sí la linea es muy de su época, y como bien dices recuerda al 1500 y el 404. Y la lata de aceite es un gran detalle, gracias por tu interesante comentario.
@turia.7483
Жыл бұрын
Buen video. En España se vendió poco con respecto a otros coetáneos . A mi me parece un poco feote, porque acabo siempre asociándolo al mini que es mas bonito.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Sí, además era caro comparado con sus competidores.
@joseluissedanoescobar4629
Жыл бұрын
En clásicos de misma época y precios similares me quedo siempre co un Seat 124 o 1430, más potentes fue más sencillas y menos problemáticas mecánicas, aunque más inseguros por la transacción trasera y puentes rígidos. Pero Enhorabuena a y su feliz propietario y familia.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Sí el 124/1430 era una buena opción.
@marianonunez1579
7 ай бұрын
Yo ahora tengo un SEAT 850 Especial Lujo 4P que estoy restaurando. En el desguace que tengo al lado tienen un morris 1100 y un DIane 6 que no tienen mala pinta. Me gustaria el Morris por la exclusividad pero creo que es mas sencillo de restaurar el Citroën.Un saludo y Gracias por tus videos Rafa 👍
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Son coches que hay que estudiar muy bien el coste de la restauración, porque nos puede llegar a costar más que el valor del coche una vez restaurado; más facilidad de recambios se tiene con el Dyane. ¡Suerte!. Gracias a ti, un saludo.
@jcc578
Жыл бұрын
Felicidades desde Catalunya. Muy buen reportaje. Mi madre tuvo un Mini 850 y no fallo nunca ni con las lluvias abundantes de antes.Yo creo q dado el fuerte caracter de mi madre el Mini le tenia miedo😂.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
🤣🤣😂😂 Pues para algo sirvió su mal carácter. Un saludo desde Granada.
@trumanmcgyver1385
Жыл бұрын
Mi padre compró el mg en el 68.
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Un coche caro en su época, un saludo.
@santiidanez8167
Жыл бұрын
Un amigo entrego un mg 1300 del 68 a cambio de un porsche 356 y a los dos años lo volvio a recomprar porqué fue de su abuelo y se arrepintio de haberlo vendido, por cierto el morris del video ya le hizo el canal tamayo un video hace tiempo
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Interesante historia. Sí, Ángel ya sacó este coche en un video de su canal.
@alvaroraio5566
Жыл бұрын
Muita gratidão
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Obrigado.
@Marcosleon2012
6 ай бұрын
Los motores de estos vehículos necesitaban aceites muy protectores, y si al aceite se le añadían aditivos antidesgaste como el disulfuro de molibdeno, mejor que mejor. El sistema de refrigeración no era demasiado eficiente, ya que el radiador y el ventilador lo tenía a un lado. En España estos vehículos tendían a andar con algo mas de temperatura de la deseable. Lubricar con el mismo aceite motor y caja de cambios provocaba mucho desgaste en la caja de cambios, y de rebote en todo el motor. No era raro que entre los 30.000 y los 40.000 kilómetros ya tuvieran un desgaste de motor preocupante. Conocí un mecánico que de jovencito trabajó mucho con estos coches. Un cliente que estaba enamorado del Mini Cooper le hacía motor cada 25.000 kms, El también tuvo un Mini Cooper, pero su Mini Cooper no se desgastaba. El truco es que el le ponía en cada cambio de aceite un aditivo fortalecedor del aceite, y de esa manera tenía protegido el motor y la caja de cambios. Pero esa información no era para compartir con los clientes.
@vehiculohistorico7740
6 ай бұрын
Muy interesante su comentario. ¿Sabe el nombre comercial del aditivo al que se refiere?
@Marcosleon2012
6 ай бұрын
Para climas especialmente fríos o muy fríos convendría poner liquimoly con disulfuro de molibdeno, ya que en este caso es desaconsejable espesar demasiado el aceite, cosa que ocurre con aditivos tipo Wynn;s. Supongo que Metalube, le prevendría el desgaste de motor y caja de cambios sin espesar el aceite. Hay una gama de aditivos para el aceite muy amplia y variada, y conviene estudiarlos para decidir que aditivo es el que mas nos interesa. El mecánico que he mencionado era un enemigo acérrimo de los aditivos, pero en sus coches si que los utilizaba. El cinismo corporativo de muchos mecánicos. @@vehiculohistorico7740
@vehiculohistorico7740
6 ай бұрын
😂😂 Gracias por su comentario.
@octavioramoshernandez3504
8 ай бұрын
Había también camiones Austin.. yo conocí uno en mi pueblo
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Así es, se fabricaron furgonetas y camiones con la marca Austin, por la British Motor Corporation, fundamentalmente en la década de los 60.
@juo777
3 ай бұрын
El de mi abuelo era azul, año 67, motor traido de inglaterra, lo demas de landaben...m
@PeterdelCanal
3 ай бұрын
Q bueno el Mini Morris...1100...
@vehiculohistorico7740
3 ай бұрын
Así es, pero a este modelo no se le llama Mini, simplemente Morris 1100.
@tenoprau8335
7 ай бұрын
La pegatina VH, hay que ponerla en la parte trasera, pero a la derecha o a la izquierda? Gracias.
@antonioalvarez559
Жыл бұрын
No comprendo eso de que la primera marcha no es sincronizada. Entonces que había que hacer para meterla. Que alguien me lo explique
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Pues a diferencia de los coches actuales, no podías reducir de segunda a primera con el coche moviéndose, pues ¨rascaba¨ el cambio. Había que meter la primera con el coche parado. O con un poco de maña, haciendo doble embrague, es decir: soltando el embrague en punto muerto y acelerar el motor en vacío, para sincronizar las velocidades de los ejes dentro de la transmisión.
@antonioalvarez559
Жыл бұрын
@@vehiculohistorico7740 Comprendido. Gracias
@octavioramoshernandez3504
8 ай бұрын
una cosa q me ha chocado,es el cambió de corta y larga en el pie.. nunca lo había visto
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Sí era algo normal en algunos coches de los 70, el Rolls Royce Silver Shadow, por ejemplo, también lo lleva así. Posteriormente el cambio de luces en el pie cayó en desuso.
@salvadordguezrivero2370
7 ай бұрын
El Simca 1200 era mucho más bonito, y además fabricado por D. Eduardo Barreiros
@juanmorales5133
Жыл бұрын
mi padre compro uno en color rojo de segunda mano muy nuevo e ibamos todos a la playa desde granada a motril. Buenos tiempos
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Cuando los coches se disfrutaban más, aunque no tuvieran aire acondicionado ni tantas tonterías electrónicas.
@joseluiscaroreyes972
Жыл бұрын
Saludos fenomeno mencata tu videos 👏👏👏🇪🇸🇪🇸🇪🇸👌👌👌
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias, un saludo.
@mak4494
10 ай бұрын
Magnífico coche muy del peculiar estilo inglés y símbolo de la decadencia de la gran industria automovilística britanica, el motor era bueno a pesar de sus detractores y que ese motor ya lo llevaba el Morris Minor en los 40 aunque este longitudinal y radiador frontal que eliminaba la escasa refrigeración de Minis y saga de 1100 que era su verdadero problema la deficiente refrigeración.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu aportación. Un saludo.
@tinob9861
Жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏❤
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Gracias.
@criffo55
Жыл бұрын
Escucharle una monotonía
@vehiculohistorico7740
Жыл бұрын
Pues el asunto tiene muy fácil solución, no me escuche, o sea práctico y ponga mis videos para ayudarle a dormir. Un saludo.
@valentinadolfomartinezgome7848
9 ай бұрын
@@vehiculohistorico7740jajajaja… ni caso, cuanto me gusta la fruta 😜
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
🤣🤣😂😂
@canditaker
6 ай бұрын
Magnífica respuesta 😂😂😂😂 Rafael, Siempre tan agudo e ingenioso 👍👍👍👍
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