Всем привет! В этом видео о преимуществах планетарных передач. Если я что то упустил пишите в комментариях. Также смотрите видео о недостатках планетарных передач kzitem.info/news/bejne/uqGdm2FviX9lppw . Обращаю внимание, что преимущества рассматриваются с точки зрения инженера конструктора и производства. Для пользователя важны только цена и качество.
@ДедиХолера
3 жыл бұрын
Классно, всё визуально доходчиво.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо.
@autoSerega
3 жыл бұрын
Приветствую! Отличное видео, большой лайк!
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@mexanik515
3 жыл бұрын
Познавательно и интересно, лайк без вопросов, продолжай снимать видосы✌️
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@AcademyCL
3 жыл бұрын
Велосипед с планетарной коробкой передач очень удобен, практичен и практически не убиваемый. только как правило цена кусается
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Да. Планетарный механизм переключения значительно дороже, чем классический с перекидыванием цепи. Но как мне писали зрители, в планетарном механизме в холодное время смазка гуще становится и сопротивление увеличивается в нем.
@AcademyCL
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology в каждом механизме есть сильные и слабые стороны
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@AcademyCL Это точно.
@lotar-zm8zh
Жыл бұрын
У планетарки КПД, меньше чем у классики, и накат хуже, тоесть усилия прилагать надо больше
@KacheyRU
7 ай бұрын
@@lotar-zm8zh накат то с чего хуже? ты предполагаешь что колесо при качении накатом крутит все шестеренки как в автомобиле где сцепление между двиглом и коробкой? более того, уже было когда я накатом обгонял граждан что крутили педали. правда возможно виноват тот факт что там были велосипеды с 26 дюймовыми колесами проитв моих 28. а что до КПД, то не факт. на перекидке цепь быстрее изнашивается а это очень влияет на кпд. тут было видео с выставки велосипедов в Бельгии. ныне типичный портрет городского велосипеда - электричка со вспомогательным мотором на 250 ватт, покрышки со светоотражающими полосами и планетарная втулка нексус 7(именно 7 а не 8, видимо достаточно крепкая для такой электрички)
@vladimirDM75
3 жыл бұрын
Интересный рассказ
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Благодарю
@vitanna5930
3 жыл бұрын
Познавательно!Спасибо!
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Пожалуйста.
@vitanna5930
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology не знал, как работает автомат! Общая теория понятна, а вот кострукция! Удивительно!
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@vitanna5930 Ну здесь в видео представлен только один планетарный ряд. Подробное видео о конкретной модели автоматической коробки передач на канале есть только одно kzitem.info/news/bejne/opl8n3qAjpVngGk . Буду готовить еще пару видео о конструкции. Правда пока без системы управления, только механическая часть.
@ИгорьБойко-ю7э
3 жыл бұрын
Привет. Классный ролик
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Приветствую. Спасибо.
@УМЕЛЫЕРУЧКИСН.М
3 жыл бұрын
У вас талант, молодец 👍👍👍
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@УМЕЛЫЕРУЧКИСН.М
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology вы её честно заслуживаете👍
@татьяналымарь
3 жыл бұрын
Очень интересно, лайк.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Благодарю за положительную оценку.
@AutoMagic1976
3 жыл бұрын
Супер анимация,впрочем как и всегда 14+
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку
@АртурПірожков-ъ5й
3 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Пожалуйста. Смотрите другие видео, по интересующей вас теме.
@SevenKBytes
3 жыл бұрын
Привет! Интересно послушать, хотя вроде все знаю, но все равно качественное изложение подтверждаю :). Дружеский лайк! Посмотрел полностью.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за просмотр и положительную оценку.
@waffle_games
3 жыл бұрын
У вас почти 800 подписчиков!) Поздравляю👍
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо. 800, конечно, много. Но всегда хочется еще больше. Для начала 1000.
@tolayn88
3 жыл бұрын
Привет. Отличное видео, анимации схемы супер. С меня 19 👍
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@dicomik8461
3 жыл бұрын
Я первый, и еще классный ролик, где делаешь анимации?
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Там где с шестеренками это SolidWorks.
@fisicamatematicasprofewilliam
3 жыл бұрын
Gran canal y excelentes videos. Apoyo mutuo. Like 23.
@KKR24Technologies
3 жыл бұрын
Привет1 технически уртой канал! +10 посмотрел
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@mikirecords4243
3 жыл бұрын
23 lajk,podpiska,Spasibo;-)
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Пожалуйста.
@anscenic7911
9 ай бұрын
Еще используется в безступенчатых трансмиссиях тракторов и приуса.
@Engineering_Technology
9 ай бұрын
Добрый день. Спасибо за полезную дополнительную информацию. Может подскажите, где посмотреть информацию о применении планетарных механизмов как безступенчатых в тракторах? В приусе действительно применяется дифференциальный механизм в трансмиссии. В качестве примера этот автомобиль я не привел, но это применение относится к шестому преимуществу. В приусе дифференциальный механизм используется как суммирующий. У механизма три внешних звена : корона, солнце и водило. Двигатель внутреннего сгорания соединён с одним звеном, электродвигатель с другим звеном, а третье звено является выходным. Таким образом, частота вращения и мощность на выходном звене зависит от соотношения этих параметров на входных звеньях, где установлены двигатели.
@kanatelectrical473
3 жыл бұрын
👍
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо за положительную оценку
@kanatelectrical473
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology незшто) я всегда положительн.оценка
@IoannisGiortsis
3 жыл бұрын
NICE VIDEO i like 22
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Thanks
@kosTYa591
6 ай бұрын
Это повышает тягу я так понял а скоростной режим становится меньше?
@Engineering_Technology
6 ай бұрын
Повышать тягу может любой редуктор, например, простейшая передача с неподвижными осями зубчатых колес. Планетарная передача (с подвижными осями зубчатых колес) имеет свои преимущества и недостатки. Учитывая эти преимущества и недостатки инженеры определяют какую передачу применить в проектируемом изделии.
@maliarchuk5320
3 жыл бұрын
Можно про применение в тяжелых механизмах и как появляется большой крутящий момент на выходе и почему.....
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Какие тяжелые механизмы имеются в виду? В тяжелой автомобильной технике применяются в автоматических коробках передач и колесных редукторах главной передачи. Принцип увеличения крутящего момента такой же как и в обычных зубчатых передачах kzitem.info/news/bejne/umZ-z2mdb2OEgaQ Если имелось в виду почему планетарные передачи при одинаковых габаритах большее значение передаточного отношения имеют, чем не планетарные, то в этом главную роль играет наличие сателлитов, оси которых имеют возможность вращаться вместе с водилом (деталь планетарного механизма). Обязательно сниму видео на эту тему, но не в ближайшем будущем. Если с научной точки зрения, то необходимо рассматривать звенья и выводить формулы, тогда все будет понятно. Формулы можно здесь посмотреть kzitem.info/news/bejne/knqgm4N9aqp3ln4 Если по простому, то сателлиты выполняют роль подвижных блоков, если вы знакомы с таким устройством. Неподвижный блок не позволяет увеличивать усилие (аналог в зубчатых передачах это паразитная шестерня), а подвижный увеличивает его в два раза. В планетарном механизме сателлит тоже увеличивает усилие в два раза. А с учетом размеров зубчатых колес планетарной передачи передаточное число планетарного механизма на 1 больше, чем у непланетарного с аналогичными размерами. Спасибо, что интересуетесь техникой. Если остались вопросы, пишите.
@maliarchuk5320
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology Вау, круто.... Спасибо за внимание, я чуть поздно начал, мне это сейчас очень интересно... Работаю на чпу станках, и как раз на заводе по производству именно коробок для горной итд... Промышленности, в Словакии.... Мне все интересно, хочу освоить это направление, так как планирую в промышленности и остаться работать...Вопросов куча,))) по ходу просмотра роликов, и те что ссылки оставили. Задам...
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@maliarchuk5320 Хорошо. Смотрите, задавайте вопросы. Постараюсь ответить. А если будет возможность и видео сниму.
@KacheyRU
7 ай бұрын
ага, можн оперекнуть в разных местах по разному и пускать крутилово как тебе угодно. и вот шедевр - планетарные втулки для велосипедов!
@ЕвгенийКонобицкий
2 жыл бұрын
Лайк и подписка. Расскажи о самой последней.
@Engineering_Technology
2 жыл бұрын
Спасибо за подписку. Обязательно расскажу.
@Engineering_Technology
11 ай бұрын
Добрый день. Обещанного три года ждут. Но у меня получилось быстрее. На канале появилось видео про автоматическую коробку ZF9HP, ту, которая была последней. kzitem.info/news/bejne/t4pmm3iHpYR8ln4 Если все еще интересно, можете посмотреть.
@iur_co6723
2 жыл бұрын
По какой формуле рассчитать ход водилы, когда наружное кольцо стоит на месте?
@Engineering_Technology
2 жыл бұрын
передаточное отношение будет 1+zк/zс. zк -- число зубьев короны, zс -- число зубьев солнца. Полученное передаточное отношение показывает во сколько раз водило будет вращаться медленнее, чем солнце.
@FullFool199
10 ай бұрын
Про многовальную коробку видео есть?
@Engineering_Technology
10 ай бұрын
Видео есть только оно расположено на канале ИНЖЕНЕР в Яндекс.Дзен dzen.ru/video/watch/650c9e784137e13b85a35122 В нем рассказывается о простейшем принципиальном устройстве многовальных коробок передач.
@Андрей-ъ6ж8р
2 жыл бұрын
из какой книги приведены данные про пп Симпсона и Равиньо?
@Engineering_Technology
2 жыл бұрын
Это кадры с одного из сайтов по теме автоматических коробок передач. Но сами картинки, скорее всего, взяты из книги Харитонова С.А. Автоматические коробки передач.
@ЕгорМалинков-б5б
3 жыл бұрын
планетарная передача рулит, не зря велик на с такой коробкой мечта любого подростка в советском союзе и начале 90х
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Спасибо, что интересуетесь техникой и технологиями. Да, у нее есть определенные преимущества, которые позволяют расширять ее область применения. Но иногда следует обращать внимание и на другие виды передач.
@lotar-zm8zh
Жыл бұрын
С планетарной накат хуже, усилие тратятся больше, по сравнению б с обычным ввелом
@protovioxyotto7363
3 жыл бұрын
64__ расскажите подробно, как она работает при повороте колес. Т.к. внутренее колесо должно медленнее а внешнее быстрее.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Вы сейчас говорите о дифференциале межколесном. Он симметричный. Представленный на видео механизм может использоваться как несимметричный дифференциал межосевой. Если говорить о межколесном, то на канале есть несколько видео с демонстрацией его работы. Вот одно из них kzitem.info/news/bejne/yWqZtIpsa6Whq34 . Работа колесного дифференциала низкого трения, как и межосевого проста. Привод со стороны двигателя вращает водило. Механизм распределяет крутящий момент поровну между полуосевыми шестернями. Если по сцеплению момент может быть реализован, то все вращается как одно целое. Если не может быть, то сателлиты проворачиваются и полуосевые шестерни начинают вращаться с разными скоростями. Если при этом колесо, на котором момент может реализоваться, не может тянуть автомобиль. То одно колесо стоит неподвижно, а второе постоянно буксует. А в повороте колеса должны пройти разный путь, а значит и вращаться с разной скоростью. Поэтому создаются условия для того, чтобы сателлиты начали вращаться, обеспечивая разность скоростей полуосевых шестерен.
@protovioxyotto7363
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology вот, хОчу пОсмотреть глазОм, когда они вращались одновременно и при повороте вдруг- по разному по крутятся.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@protovioxyotto7363 Это надо или образец достать где то или смоделировать. Помечу на будущее.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@protovioxyotto7363 Приветствую. Пока есть видео с началом движения, когда одно колесо буксует. kzitem.info/news/bejne/yKKAxYmAk2OliXY . С началом поворота пока не получается пиксели разлетаются. Как только сделаю, скину ссылку.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Вышло видео с демонстрацией работы дифференциала при переходе от прямолинейного движения автомобиля к повороту. kzitem.info/news/bejne/lnygk5WPf2WXq4o
@uplotnitel.online
3 жыл бұрын
Не думал, что так сложно коробка устроена👍
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
Это автоматические коробки с использованием планетарных передач. Механические вальные с ручным управлением значительно проще.
@uplotnitel.online
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology можно будет про американца по подробнее потом? На мой взгляд у них самая классическая схема устройства коробки. Или я не прав?
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@uplotnitel.online Обязательно про американскую трансмиссию расскажу. Дело в том, что все классические автоматы это гидромеханические коробки передач. Принцип у них одинаковый, отличия в деталях и схеме. Она у всех разная, потому что каждая компания патентует свою. Самые первые гидромеханические передачи имели всего две передачи. Потом три. И так далее. Но самое секретное у всех коробок это система управления и алгоритмы, которые зашиты в блок управления.
@Engineering_Technology
3 жыл бұрын
@@uplotnitel.online И забыл еще дописать, что сейчас максимальное число передач в гидромеханических передачах 10. Для легковых авто это новая коробка передач для Chevrolet от General Motors. А для грузового автомобиля Allison TC-10, о которой на канале есть видео kzitem.info/news/bejne/opl8n3qAjpVngGk
@uplotnitel.online
3 жыл бұрын
@@Engineering_Technology Хорошо. Спасибо большое за ссылку и развернутый ответ
@mexanik515
3 жыл бұрын
Познавательно и интересно, лайк без вопросов, продолжай снимать видосы✌️
Пікірлер: 86