Itse ajan vähintään kaksi kertaa viikossa 600km tyoajoa läpi vuoden Rovaniemeltä Oulun taakse ja nyt syksyllä jopa 700 km ympari Pohjois-Suomea tyopaivinä. Lataan 15 - 40 minsaa 150 kmn jälkeen Keminmaalla niin että minulla on 300 km jälkeen töihin tullessani vähintään 25-35% virtaa jäljellä (etta saan ilmastoinnin/lämmityksen toimimaan ja ajettua pidemmälläkin (yli 50 km) olevalle superlaturille vaikken lataisi töissä). Kovilla pakkasilla (alle - 20) 150km on ihan max mitä uskallan ajaa lataamatta, vaikka lähtiessä kotoa on akku aina ladattu 90%( jos vain on ollut riittavasti kotonaolotunteja 8kwh latauksella sen tayteensaamiseen..) Kulutus kun on yli 20kwh/100km liukkailla polanteisilla pakkasteillä, vaikka ajan n 80-90kmh. Akkua ei saa päästää alle 20%, tai ainakin itsellani range anksti alkaa, kun tiedän etta kelit voivat pitkällä matkalla muuttua huonoiksi ja pahin kulutus on loskapaskakelilla ollut 30kwh ajoon esilämmitetyllä lämpimällä autolla. Hyvä auto, mutta pitka minus aivan liian pienestä LR akusta... akun vain pitäisi olla tuplat suurempi niin pääsisi kerralla lataamatta töihin edes normaalikeleissä... Nyt istun laturissa joka ikinen päivä vähintään tunnin työmatkalla, ja vaikka käytän ajan hyödyksi univelkaa vähentäen, niin silti. Paras piirre autossaon camping mode. Jos alkaa pitkät yötyöajot väsyttää, voin ottaa torkut moottorin/webaston häiritsemättä lämpötilan pysyessa tasaisena. Käytin campin modela tänäkin aamuna P-taukopaikalla torkuihin, aikaa oli sen verran että ei tarvinnut ajaa perille.
@pete7851
9 ай бұрын
Toihan on ihan pelleilyä. Leikkiä nyt jatkuvasti latureiden kanssa, ei kiitos.
@jarmonev
9 ай бұрын
Sitä se on patteri autoilla. Ladataan autoa kun se seisoo parkissa.
@7rixee
9 ай бұрын
Dieselin kulut käyttövoimavero+ >10 snt/km, sähköllä 4-5 snt/km. Hyvän tuntipalkan saa laturissa odottelulle. Paljonko on valmis maksamaan 800 kilometristä yhdellä tankkauksella?
@pen7759
8 ай бұрын
Niinpä. Eri asenne reissuun ja matkaksi. Kakrut takapenkille näpläämään puhelinta, tai katselemaan niskatukea. Matkalla happi hyppyjä joka latauksella. Evästä mukaan reilummin, ellei halua ABC ruokaa kalliilla. Etä työtä jos ehtii ja pystyy keskittyyn ladatessa. Mutta, mutta. Sitten tsekkaat äpillä asemat, etsit ne vieraalta paikkakunnalta erikseen sinne ajaen jos ei abc tai vastaava ole vapaana/toimi, kun pääset jonotat tai tuurilla ei. Tuurilla ei lataa vaikka lupasi, tai lataa pari minuuttia ja stop. Sitten taas pieni hiki otsalla etsimään toista, toivoen, että siellä. Kesällä skulaa jotenkin, mutta kuten nyt talvella 2023-4, voi tehdä kylmät. Kakrut kera vaimon hotelliin taksilla vai. No vaikkei se näin menisikään, ajelen mieluummin isohkolla dieselillä, 515 egee vuodessa diesel veroa ei ole paljoa siitä ettei tarvi stressata jatkuvasta ei ilmaisesta lataamisesta. Kulutuskin maantiellä viime talvena mummolaan Ouluun 3,3l/100km. Ei mielen vieressäkään vaihtaa s-autoon.
@jarmonev
8 ай бұрын
Tämä on juuri se asenne. Onneksi Teslan latausasemalla en ole joutunut ikinä odottamaan tai lataus ei olisi onnistunut. Tulevaiduudessa kaikkia mahdollisia ongelmia kyllä tulossa. Onneksi ei vielä, kun niin vähän sähköautoja 😃
@pen7759
8 ай бұрын
@@jarmonev Niinpä. Sitten kun meillä kaikilla on Teslat, sitten onnistuu? Mutta olen kuitenkin hieman skeptinen. Kunhan kaikki tai suurin osa meistä ajaa s-autolla on vielä ainakin minulle epäselvää mistä ihmeestä se sähkö, kuten nyt näinä päivinä saadaan. Mistä korvataan menetetyt polttoaineverot tai d.verot, kenen pussista ja paljonko? Ei, ei taida oikein olla hallussa päättäjillä, saati tavan tallaajilla sellainen ratkaisu joka ei veisi tuhkaakin pesästä. Rikkaat, siis todella rikkaat asia erikseen. Vihertyminen maksaa varmasti enemmän kuin kukaan nyt uskaltaa sanoa. Oli se sitten pakko tai ei, mutta antaa Kiinan Intian U.S.A:n edellä käydä, ei Suomi yksin voi.
@pen7759
8 ай бұрын
@@jarmonev Lyhyesti vielä. Miksiköhän palomiehenä toimiva sukulaiseni sanoi minulle: älä koske kolaripaikalla s-atoon joka osallisena kolarissa. Muuten varmaan toimivaa varsinkin kalliimmat Teslat, mutta kuten aina, köyhät maksaa kaiken muun. Itse yrittäjänä kohta 47v. eikä mielessä poistua siitä asemasta , eikä vaihtaa sähköön. Muuten kaikkea hyvää sinun autoiluusi, ja miksei tietty muuhunkin.
@jarmonev
8 ай бұрын
@@pen7759 en kyllä tiedä miksi noin sanoi? Olisi varmasti kannattanut kysyä miksi näin. Siis mitä ne köyhät maksaa? Nykytilanteessa on hyvä kun voi hankkia sellaisen auton kuin lystää ja mihin rahat riittää.
@pen7759
8 ай бұрын
@@jarmonev Kysynkin kunhan tulee Yk joukoista. Köyhät siinä mielessä, että infra rahoitetaan aikanaan näihin latausasemiin, siis mikäli halutaan kattavaksi jokaiselle ja joka vehkeeseen , rahoitus silloin verovaroin jolloin p-aine verot poissa ja jostainhan rahoitus täytynee ottaa. Kukaan ei myöskään ole nähdäkseni esille tuonut miten sähköa ja verkkoja sen siirtoon sitten riittää, ennenkaikkea mihin hintaan. Yksityiset latausasemat ollevat silloinkin kalliita koska s-autoja on jo paljon ja näin pakko maksaa latauksesta, en millään usko yksityisten pitävän hintojaan alhaisina edes kilpailullisista syistä, latausasemat lienevät silloinkin yksityisinä ollen harvojen käsissä ja sano mitä sanot todistamaton kartellin omainen toimi siinäkin määrittää hinnat. Vain mikäli lähes koko l-asema verkosto olisi verovaroin rahoitettu, saattaisi lataus olla kohtuullisen hintaista. Sähkön riittävyys on kuitenkin SE.
@teemu1718
9 ай бұрын
Oulusta aikanaan kuljin heelsingissä säännöllisesti. Lomaillessahan sitä viittii pysähellä jatkuvasti. Itse en pysähtele kuin 6-7 h välein. Aina menee parikymppiä huoltoasemalle jos sisälle menee käymään, ei oo köyhäin puuhaa.😢
@Mestari74
8 ай бұрын
Olis varmaan hyvä keskittyä siihen ajamiseen eikä kuvailla ajon aikana. Muuten hyviä videoita.
@jansaviahde
9 ай бұрын
Taas tuli tiukkaa settiä Jamolta, hyvä video ja loistava aamunavaus! Sähköautoilu on kyllä ihan parasta 👍 hyvä reissu teillä kyllä muutenki. Polttiksia voi käydä kohta muistelemassa museoissa 😂 olisitte viä poikennu Keisarille myymää tavaraa matkalla 🤣
@jarmonev
9 ай бұрын
Kiitos kommentista 👍. Mukava kun katsoit, nähdään seuraavalla 😃.
@HEAVYMETAL523
9 ай бұрын
Paljonko käytit tuulivoimaa?
@jarmonev
9 ай бұрын
Taisi mennä ihan sekasähköllä 😁
@HEAVYMETAL523
9 ай бұрын
Oliko ihan AC⚡DC
@jannetestailee
9 ай бұрын
Joo, eihän tuossa kesäkelillä mitään ongelmaa pieniakkuisemmallakaan autolla. Talvi onkin sitten asia erikseen ainakin e-208:lla. Onneksi latureita on nykyään kuitenkin tiheästi saatavilla, toki latausjonoja on alkanut näkymään siellä täällä ainakin Espoo-Tre välillä riippuen päivästä ja vuorokauden ajasta.
@ArsiMikael
9 ай бұрын
Tuttuja paikkoja, kun ajan työajoja MYLR:llä juuri Etelän ja Pohjoisen väliä. Äänekoskea ja Pyhäjärveä ei tule itse käytettyä V2:ten takia, mutta Kärsämäki ja Hartolan Supereita kylläkin. Välille sattuu hyvin myös Viitasaaren ABC, jossa tulee ladattua S-ryhmän sähköä usein. Viitasaarelle, kun saisi myös Teslan kentän niin ois kiva, kun paikkahan on maisemaltaan kaunis ja sapuskakin hyvää.
@majasako
9 ай бұрын
Melko kallista tuo pikalataus tien päällä (tai jos olet vain julkisien latauspaikkojen varassa). Oman autoni ajaminen maksaa tällä hetkellä keskimäärin 7,6 eur/100 km pelkän energian muodossa. Jos ostaisin sähköauton, olisin täysin julkisten latauspisteiden varassa. Jos taasen olisi omakotitalo ja latailisin enimmäkseen kotona, jäisi kustannus noin 3-4 euroon/100 km. Kun otan huomioon auton hankintahinnan, vakuutuksen, verojen ja sähkön hinnan, niin minun pitäisi ajaa 35 vuotta samalla sähköautolla päästäkseni omilleni, jos ostan samalla omakotitalon tai vastaavan, jossa saisin ladata omalla sähköllä. Enkä laskenut vielä arvon alenemaa saati sähkön hintakehitystä huomioon (kysynnän lisääntyessä hinta nousee). Melko hurjaa mielestäni. Aina voi tietty perustella että mitään ei mukaansa saa, kun täältä joskus lähdetään, mutta...
@jarmonev
9 ай бұрын
Kallista se kyllä on. Onneksi kulutus on pieni. Jos tämän reissun lataukset olisivat kaikki olleet Teslan pikalatureilla, hinnaksi olisi tullut n. 6€/100km. Nyt kuitenkin hotellissa ilmainen lataus joka laskee kustannuksia. Pieni kulutus ja vähäinen huollon tarve ovat vähentäneet minulla vuosikuluja usealla tuhannella. Myös uusi sähköauto oli hankintahinnaltaan viimeistä polttistani halvempi. 😀
@jesseketokoski
9 ай бұрын
Hurjinta on se, että joku laskee talon ostamisen mukaan auton hankinta- ja käyttökuluihin.....
@testi_kanava68
9 ай бұрын
Ai että huoltamista ei tarvi .No selitääkin miksi Saksan katsastuksesta julkaistut tulokset on niin karmeita sähkö autojen osalta .Jopa 14,7 prosentii tesloista hylätään ja ovat jopa hengen vaarallisii syitä .Ja tämä on tulos ensikatsastuksesta ja alle 50 000 kilsaa ,mikähän mahtaa esim 10 vuotta vanhojen teslojen kohdalla olla tulos ,Ai mutta eihän sellasii ole vai kuka aikoo itse maksaa käytettyyn teslaan akun vaihdon .
@majasako
9 ай бұрын
@@jesseketokoski en minä sitä sinne ole laskenut, voisin asua nykyisellä tavalla jatkossakin ja käydä pikalaturilla. Silloin tuo sähköllä ajamisen kustannus olisi kuitenkin sama, kuin mikä nykyisellä polttomoottoriautollani. Eikä se pikalataus tuosta halpene, jos johonkin, niin ylöspäin, kuten tähänkin asti sähkön hintakehitys on mennyt.
@jarmonev
9 ай бұрын
@@testi_kanava68 onneksi ei ole ollut katsastusta mulla vielä. Samoin huoltokulut 0€, nyt kahdella yhteensä 60t. kilsan jälkeen. Tesla on vikatilastoissa kansainvälisesti pärjännyt hyvin.
@Asiantuntija800
9 ай бұрын
2h välein pitäisi muutenkin pysähtyä jalottelemaan, en minä dieselillä aja 1000km yhdeltä istumalta, kyllä siinä tauko on ja useampikin. 7 lataustaukoa ja reissu muutenkin näytti hyvältä 👍🏽👍🏽👍🏽
@jarmonev
9 ай бұрын
Kiitos, näinhän se on useammilla käyttövoimasta riippumatta.
@tapiojarvinen484
9 ай бұрын
En ihan kaikkia kommentteja jaksanu lukea, mutta oma näkemykseni ”jatkuvaan lataamiseen” on, että lyhyet lataustauot tekee vaan hyvää. Pitkän ajon jälkeen on henkisesti ja fyysisesti paremmassa kunnossa illalla kun vireystilaa on huollettu pitkin päivää. Jos ajoa tulee sen 250-300 km kerralla niin paikat on aivan jumissa.
@jarmonev
9 ай бұрын
Juuri näin. Toisaalta myös matkasta ja tauoista voi nauttia. Kiire aikataulu on sitten oma lukunsa.
@autiomaaelokuva-forsakenla2337
9 ай бұрын
Itseäni arveluttaa, että kun sähköautot yleistyvät, niin onko latauspaikkoja enää vapaana samalla tapaa? Olen Tampere-Oulu väliä ajanut monta monituista kertaa ja joskus pääsiäisenä esim. Viitasaaren ABC on tupaten täynnä. Sinänsä sähköauto sopisi hyvin, koska itse ainakin jaksan ajaa max sen 200km ennen taukoja. Yleensä Tampereelta kun lähtee niin olen todella monesti jo pysähtynyt Jämsässä. On se sellaista matelua koko matka, että taukoja alkaa kaipaamaan. Teslassa vois ainakin pelata pasianssia kun latausta odottelee valmistuvaksi :)
@jarmonev
9 ай бұрын
Tällä hetkellä latureiden määrä kasvanut nopeammin kuin autojen. Aivan varmasti jonoja tulee tulevaisuudessa ruuhkahuippujen kanssa. Keskimäärin kuitenkin homma rullaa varmasti hyvin tulevaisuudessa. Lataustauko on kyllä ihan hyvä syy myös matkustajien vähän pitää taukoa, vaikka pelien tai suosikki sarjansa parissa 😁.
@kimmoahola4528
9 ай бұрын
Jostain syystä jengi tosiaan tunkee ABC:lle liruttelemaan, kun mm. Teslalta, Ionityltä tai Rechargelta saa juissia nopeasti. Toki, hieman kalliimmalla, mutta...
@jjebikes
9 ай бұрын
En tiedä mut ei näitä latailu videoita jaksa katsella. Syökää ja taukoilkaa eihän siinä. Mut ei oo mun juttu.
@teslooja
9 ай бұрын
Tuttu reitti, olen ajellut useasti tuota väliä täältä Lahdesta Ouluun pikkuakkuisella Yyllä. Nyt edessä kohta sama matka talvikelissä. 😮 Hyvä kun lataus paikkoja on välillä riittävästi, mutta viikonlopun päivät voivat olla kuitenkin ruuhkaisia. Hieman joutuu suunnittelemaan pysähdyksiä, koska kotoa lähdettyä ei tule enää ladattua asemilla täyteen ja vajaalla akulla pääsee vähemmän kilsoja ja pysäykset tihenee. Parasta näissä pysähdyksissä kuitenkin on kun näkee väliltä muutakin Suomea eikä vain sen lopussa olevan määränpään. Muuten, onkos talvinen automatka Lappiin tulossa Yyllä?
@jarmonev
9 ай бұрын
Ei ehkä Lappiin mutta ehkä Kuusamoon?
@juhaphartikainen
9 ай бұрын
Jäärata ajoihin/kurssille?
@jarmonev
9 ай бұрын
@@juhaphartikainen juuri sinne.
@timokayhko4048
9 ай бұрын
Tuo latailu on ihan ok,kun voi seurata näytöltä kaikkea.Oletko koskaan mitannut renkaiden kulutuspintaa?Ois kiva kun joku tarttuis siihenkin.Aina puhutaan,että sähkö auto kuluttaa renkaita ja teitä polttiksia enemmän.
@jarmonev
9 ай бұрын
Kai siitä jotain tutkimustakin on olemassa. Sähköautot ei kuluta tietä polttiksia enempää. Sähköautomies Janne Tapio kertoi ajaneensa vielä ensiasennusrenkailla 100t. kilsan kohdalla. Eli ei taida renkaatkaan kulua sen enempää? Varmaan ajotapa ja olosuhteet vaikuttaa molemmissa.
@timokayhko4048
9 ай бұрын
@@jarmonev ois vaan hyvää kontenttia kanavallesi.
@kepter9990
9 ай бұрын
Jyvväskylän iso V3 superi olis ollut Hirvaskankaasta 30km etelään josta olisitte paluumatkalla saaneet hyvät lataustehot tyhjään akkuun. Ihan turhaa panikointia Pyhäjärvellä.
@jarmonev
9 ай бұрын
Jyväskylän superi ei osunut reitin varrelle. Ei se 6min lataustauko meitä haitannut millään lailla.
@RikuEerolainen
9 ай бұрын
Voisihan sitä sanoa että ei maksanut paljoa jos lähtisi dieselautolla tankki täynnä ja tulisi tankki lähes tyhjänä takaisin.
@jarmonev
9 ай бұрын
Niin, mikä tässä oli se pointti?
@Middlehill74
9 ай бұрын
Miksi noin monta latausta? 3-4 pitäisi mennä ihan helposti
@jarmonev
9 ай бұрын
Katsoitko videon? Menomatkalla 2 latausta. Lähtö Helsingistä 77%. Oulussa hotellissa 2 latausta, molempina öinä. Paluumatkalla 3 latausta. Eka jäi vähän vajaaksi jolloin otin extra 6min latauksen.
@emhcontent
9 ай бұрын
Näkeekö Teslan sovelluksesta, että kuinka paljon auto on ladannut? Esim. jos on syömässä ja pitää kesken syönnin käydä siirtämässä auto pois laturilta, nii ois näppärä että akun varauksen näkis puhelimesta.
@jarmonev
9 ай бұрын
Kyllä näkee. Sovellus kertoo myös paljonko latausaikaa jäljellä halutun latausrajan saavuttamiseksi.
@juhaphartikainen
9 ай бұрын
TEslan sovellus lähettä myös ilmoitukset, milloin lataus on valmis tai on kohta valmis.
@HarryLivestream
9 ай бұрын
Hieman hiljasex vetää tosiaan jos jopa 7 latausta hieman alle 1300km matkalla (alle 200km välein)? Pitkälle reissulle vielä paljon latausodottelua vrt polttisautoon
@jarmonev
9 ай бұрын
Näistä tauoista onneksi ainoastaan yksi 6 min tauko hidasti matkantekoa. Muissa latauksissa auto olisi seisonut parkissa muutenkin. Teoriassa tämä olisi hoitunut kolmella latauksella josta yksi perillä yön aikana. Käytännössä taukoja kuitenkin enemmän jolloin myös lataus onnistuu näppärästi auton seistessä.
@timomannila7
9 ай бұрын
@@jarmonevNäin moni kauhistelee noita latauksi…Meillä kaksi bmw i3s ja niillä pärjätään vallan mainiosti arkimenoissa.Tampereella kävin hyvinkää -tmp-kahvitauko Tiiriön kohdalla ja pikalataus n.141km /6e. Munkkikahvit ja wc käynti siinä meni…Töihin matkaa n.40km sivu pääsee kaksi työpäivää per.lataus…talvella lataan kumminkin öisin.n5-8h.pörssisähköllä..Edullista ajoa…arkiajot alille,kauppaan jne.eli tuollaista alle 10km pörräystä…Tallissa molemmat autot senkin takia oli hyvä valita nuo sähköautot…Säästö tuli jo päivittäin edellinen diesel bmwx1 n.1.70e per.päivä (vakuutukset jne)ilman polttoaine kuluja ,näillä .0,40e per.päivä ilman sähkölatausta.
@virtaevieerovirtanen6172
9 ай бұрын
Mukava video. Missäs Jarmon 360 kamera?
@jarmonev
9 ай бұрын
Kiitos 👍. Säästin tässä vähän editointityötä enkä kuvannut 360 kameralla.
@virtaevieerovirtanen6172
9 ай бұрын
@@jarmonev jep. Hyvää laatua myös näin👍
@jarnokylander490
9 ай бұрын
Kauanko matkalla tehdyissä latauksissa kesti yhteensä?
@jarmonev
9 ай бұрын
Sitä en ole laskenut. Näkyy kyllä helposti videolta kun laitoin jokaiseen latauksen keston.
@user-zi7jf6gv2n
9 ай бұрын
Mikä oli keskinopeus?
@jarmonev
9 ай бұрын
Koko reissun keskinopeus 91 kmh.
@margus89
9 ай бұрын
Sopivia taukoja ja latureita on. Ei tartte enään palata polttomoottoriautoiluun.
Пікірлер: 70