Manu, la información que brindas es muy útil, muchas personas tenemos dudas que es mejor evacuarlas con otro usuario. Muchas gracias
@Sebsth48526
2 жыл бұрын
Muchas gracias Manu! Pregunta, cuándo usas el control crucero el pie debe seguir en el acelerador?
@geeklog
2 жыл бұрын
Hola Sebas! No es necesario. El control crucero mantendrá la velocidad constante que uno le configure, esa velocidad se puede aumentar o disminuir desde el volante. Además si tiene el control cruceros adaptativo, el carro reduce la velocidad si los carros de adelante lo hacen. En caso de tener control crucero y querer rebasar a un carro sí se puede usar el acelerador para meter más velocidad y luego volver a crucero.
@luisalejandrosibajaacuna1089
2 жыл бұрын
Curioso que a pesar de tener una batería un poco más grande que el ioniq 2020, tenga un rango más pequeño. Ahí se nota la aerodinámica
@geeklog
2 жыл бұрын
Así es Luis, el Ioniq 2020 y el Kona Limited comparten parte de su arquitectura de tren motriz y las baterías tienen tamaños netos muy parecidos (básicamente son las mismas): 42.0 kWh el Kona y 40.4 kWh el Ioniq. Pero el Kona tiene un coeficiente de arrastre mayor y también es ligeramente más pesado. Eso impacta directamente en el rendimiento, pero si compara el Kona con otros EVs de su mismo segmento (CUV), es más eficiente.
@jonathanalvarez6892
2 жыл бұрын
Manuel, hola... cual es el adaptador que usan para pasar de 12v a 110? espero sea compacto y lo estoy pensando exactamente por mi trabajo que a veces me voy de ride y me llevo la compu (trabajo) conmigo?
@geeklog
2 жыл бұрын
Hola Jonathan! Este es el inversor que compramos. Solo hay que tener cuidado de recordar tener el carro en "ready" para no consumir la batería de 12v y tampoco conectarle muchas cosas pues sistema solo aguanta 180w (la mitad que el inversor), no es V2L jajaja www.amazon.com/dp/B004MDXS0U
Пікірлер: 8