Que envidia del señor Valdivieso. Siempre quise tener uno y a punto estuve de tenerlo.
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
¡Un buen coche!, no pierdas las esperanzas.
@germanfdz5970
Ай бұрын
Mi primer coche, Renault Clio 1.7 S con paragolpes y llantas de chapa blancas y las gomas laterales con la franja verde. Aun recuerdo su olor!! 😎
@vehiculohistorico7740
Ай бұрын
El primer coche nunca se olvida.
@germanfdz5970
Ай бұрын
@@vehiculohistorico7740 😍
@marcmarti8167
10 ай бұрын
Me da mucha alegria ver una unidad de 1.7 S y mas en ese excelente estado de conservación, felicidades al dueño y a ti por el video👍🏼
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Muchas gracias, como dices, hay muy pocos y menos en este estado.
@hectoraguadohernandez4428
7 ай бұрын
Que recuerdos me trae, fue el primer coche nuevo que compré, en verde en la época era muy rápido y muy divertido, espero poder tenerlo algún día de nuevo
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Tienes que comprarlo, para cumplir tus deseos.
@fundacionambientalycomunit5862
6 ай бұрын
Acá en Colombia hay muchos y son muy buenos a pesar de ser viejitos
@Lastra_ferro
7 ай бұрын
Muy bonito. Tuve un 16V del año 92, era un tiro, pero había que vigilar la temperatura del aceite. Al final en el día a día el S era más agradable y además podía llevar aire acondicionado, que a la hora de viajar venía muy bien. La capacidad del maletero eran 325 litros si no recuerdo mal, no 265.
@vehiculohistorico7740
7 ай бұрын
Gracias por su ilustrativo comentario.
@asierbalaguer734
10 ай бұрын
Fue mi primer coche y al que mas cariño he tenido, aún lo recuerdo casi cada día.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Un coche para coger cariño.
@joseluissedanoescobar4629
10 ай бұрын
Buen y rápido ya clásico, seguro da más satisfacciones que otros clásicos muchísimo más caros. Enhorabuena a su dueño
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Sin duda.
@pedsona
10 ай бұрын
Gracias por la prueba y enhorabuena al dueño, a disfrutar de ese Clio. Nosotros tuvimos un 21 GTS que llevaba ese mismo motor. En nuestro caso, el coche se pegaba buenos calentones, el circuito de refrigeración generaba una especie de barro al cabo del tiempo, parece ser por el tipo de fundición del bloque, que junto con la culata de aluminio no se llevaba muy bien. Recomiendo al propietario que renueve el circuito de refrigeración con más asiduidad que con otro coche. Otro problema ya lo comentó el señor, el carburador está encima de los colectores de escape, por lo que solía tener un mal arranque en caliente al evaporarse la gasolina del carburador. La entrada del segundo cuerpo del carburador, a partir de 3500 rpm, era un tanto brusca. El motor 1.4 Energy era menos delicado y necesitaba de menos atención, pero no tenía nada que hacer con el 1.7 ni en bajos ni en medio régimen (en altas ambos eran perezosos, como buenos 8 válvulas de vieja escuela). Efectivamente eran coches rumorosos, pero me gustaba mucho el sonido del F2N al arrancar y a bajas vueltas. En cuanto al consumo, consumía sobre todo en ciudad, como cualquier coche, en carretera y autovía no era nada exagerado en consumo, es más, tenía un largo desarrollo en 5° para que el motor fuese tranquilo con poco consumo, me consta que el Clio S, a pesar de tener más orientación deportiva que el 21 GTS, también llevaba un desarrollo largo en 5°. Si en el 21, el 1.7 andaba bien, ni imaginar en el Clio. Sin lugar a dudas, yo tambien buscaría un Clio 1.7 y volver a escuchar el sonido del F2N y trasladarme a mi adolescencia (luego, con 18 años aprendí a conducir con el 21).
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Muy interesante tu completo análisis. Gracias.
@gonzalocs8939
9 ай бұрын
Muy cierto, mi padre tuvo un 21 GTS y pecaba de lo mismo y de desajustes del carburador
@apauseco
8 ай бұрын
Ostras , el clio S , yo el recuerdo que tengo era que andaba muy bien , lo tenía un conocido , pero que tragaba una barbaridad . La verdad que está muy chulo con esas llantiñas de chapa pintadas como llevaba el 205 Rallye
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Buenos recuerdos, y buen coche.
@pabloperezromero7707
10 ай бұрын
excelente compra y enhorabuena por mantenerlo así de bien y original
@javisopli
10 ай бұрын
Que buena epoca aquella en la que las marcas tenían en la categoría de utilitarios,uno,dos o incluso tres modelos de corte deportivo.Este modelo en concreto es ya bastante escaso de ver,mas que el 16V,incluso la versión inmediata por debajo de esta,el Clio 1.4S también cuesta ver en la actualidad. Da gusto ver una unidad como esta,muy bien cuidada y con pinta de durar muchos años mas así.Enhorabuena a su afortunado dueño!
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Toda la razón la tienes con tu comentario. Un saludo.
@joseramonlopezerauskin3674
10 ай бұрын
Un coche muy interesante!!!!. Desde luego que es un lobo con piel de cordero!!!!. La unidad está impecable. Felicidades a su dueño. Buen vídeo. Un saludo.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias, un saludo.
@user-ov9ll2oc3l
9 ай бұрын
Yo tengo uno 1.7 RT y muy contento con el
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Un gran coche. Enhorabuena.
@jesuscanseco8253
9 ай бұрын
Da gusto estos vídeos. Mejora el Audio y ya son top. El dueño tiene pinta de buena persona y amante del Motor sin tener q tirar la casa por la ventana. Recuerdo éste motor en el baccara de una vecina en granate y ese cuero super agradable
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Gracias por tu comentario, Jesús.
@sebaseortiz
3 ай бұрын
WOW que linda unidad y que hermosos Clio tuvieron por Europa, aca en Argentina yo tuve un Clio RL 1.4 energy 3P. año 1994, luego un Clio motor 1.6 Varillero (si si Varillero) que solo aca en argentina venia asi por que era el viejo y recordado motor del renault 12... y bueno puedo seguir detallando muchos mas que tuve, hoy en dia tengo un CLIO fase II modelo INFINIT con motor 1,6 16v (K4M) año 2006 que lo tengo de 0km y es un hermoso auto para conducir!!! Felicito al dueño de ese Espectacular CLIO S y Saludos a Todos desde Buenos Aires (Arg)
@vehiculohistorico7740
3 ай бұрын
¡Es Ud. un experto en Clios!, gracias por su comentario, saludos desde Granada.
@sebaseortiz
3 ай бұрын
😁😁😁 @@vehiculohistorico7740
@luismiguellopez3852
9 ай бұрын
Una makina poderosísima 🚀🔥💥🏁💪
@juancarlosrodriguezsanchez2793
10 ай бұрын
Fue el coche que compre con 19 años, y el que mas dolor de cabeza me dio. No había manera de meter a viaje la carburacion
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por compartir tu experiencia.
@JoseTorres-fx3xv
4 ай бұрын
Creo que tenías un mal mecánico yo te ho uno y no me a dado dolor de cabeza
@entrementres
10 ай бұрын
Genial el vídeo (como siempre) y qué bonita unidad como youngtimer. Coche sencillo y ágil, con detalles deportivos suficientes para la gran mayoría y sobre todo, barato de comprar y mantener. Bonito proyecto padre-hijo.😊
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Así es, tu análisis es impecable.
@manolo63845
10 ай бұрын
Tuve uno rojo de tres puertas y ha sido el coche con el que mas he disfrutado
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Buenos recuerdos.
@debbycoopers3653
10 ай бұрын
El Clio para mi gusto tiene un interior muy guapo,me gusta mucho el cuadro que tenían los Renault antiguamente.y si el modelo es dos puertas más guapo está.este Clio está prácticamente nuevo.como siempre Rafa traes coches guapísimos.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias, efectivamente esta unidad está magníficamente.
@Solidamente
10 ай бұрын
Ciertamente lo que más me gustaba de aquellos Renault...
@davidiruela8045
10 ай бұрын
Un amigo de Armilla tenía uno como este y la verdad es que el coche iba muy bien. El consumo era devastador para un utilitario, eso sí. A mí el que me gusta es el 16v, la verdad.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Un coche olvidado, e injustamente valorado. Un abrazo.
@santiidanez8167
10 ай бұрын
Yo en uno de los gt turbos que llegue a poner tres motores, en poco tiempo, ya cansado de ñas averías estuve apunto de poner esta clase de motor 1.7 de 90c.v carburación por arreglar ya el coche y dejarme de problemas
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Pues posiblemente hubiera sido una buena opción.
@rick69bz
10 ай бұрын
Le tuve exactamente igual BxxxxMZ...una buena máquina que llegó conmigo a los 250.000 kms y fue al desguace por su propio pie desde el 92 hasta el 2005 le tuve...co.o zumbaba
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
buena historia.
@jrcarrero1
10 ай бұрын
Que gratos recuerdos me trae este vídeo! Allá por febrero de 1992 y tres años antes de sacarme el carnet “obligué” a mi madre para que se comprase uno exactamente igual a la unidad probada en sustitución de un VW Polo Coupe CL de 1988, y bajo el argumento de ser el coche pequeño más completo que podía equipar aire acondicionado a un precio similar. A mi madre no le gustaba su aspecto moderno y de huevo, pero las cualidades del coche eran inapelables, y no dude en insistir porque a mi me encantaba. Tuve la suerte de disfrutarlo unos pocos meses hasta que llegó a casa un Lancia Delta HPE TD, que apenas toqué por ser nuevo. Si tuviera que definirlo de alguna forma diría que era muy agradable de conducir y que corría tanto como consumía, que eran 10 litros a los 100 hicieras lo que hicieras. Abrazo
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
¡Buena historia, y buena madre!!, un saludo.
@gregoriogonzalezcuadrado6805
10 ай бұрын
Ese es el primer coche que tuve , exactamente igual a ese.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Buen primer coche.
@clasicoscarreteras
10 ай бұрын
Ya has tocado mis coches de juventud 😅 Excelente video y muy buena unidad la de Jose.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Muchas gracias. Un saludo.
@andresrampoldi9131
10 ай бұрын
Muy bueno Rafael el informe como siempre. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Muchas gracias, Andrés, saludos.
@josepgurrera7607
10 ай бұрын
No abunda mucho el 1.7 S ya que la mayoría prefieren el 16V y el Williams y eso hace que estos dos modelos tengan precios altos. Curiosamente la mayoría de 1.7 S que he visto (que por cierto, han sido muy pocos ya que la mayoría que se veían eran versiones más básicas y los modelos más cañeros como los 16V) tenían techo solar. Míticos eran los anuncios del Clio de primera generación con el slogan de "JASP". Saludos.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Efectivamente, los modelos más equipados y deslumbrantes suelen eclipsar a sus compañeros más discretos, pero aparte de presumir más con un 16V, o un Williams, muchos aficionados a los clásicos serían muy felices con el 1.7 gastándose mucho menos dinero en la compra y con mantenimientos más fáciles y baratos. Saludos.
@mcs5583
10 ай бұрын
Jajaj, recuerdo aquella publicidad. Joven aunque sobradamente preparado, con foto del guaperas de turno. Me encantaba este Clio
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Un coche ansiado por los jóvenes de entonces...
@josejavierrodriguezalvarez3455
9 ай бұрын
Ese coche volaba......
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Anda rápido, sí.
@batansond2841
10 ай бұрын
Llama como bien dices la atención el estado de conservación del Clio S. Está realmente impecable. Y me sumo también a lo mencionado, no parece para nada tener esos años. Un Renault desconocido en cuanto a sus virtudes y capacidades. De aspecto muy sobrio...esconde para los ojos inexpertos un alma deportiva, no solamente en su motor, si no en un chasis bien resuelto. Un saludo para los dos.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Así es, como bien dices, un saludo
@MrFandang
9 ай бұрын
Con 20 años yo compré un 1.7 pero un RT y si andaba muy bien además yo cambié amortiguacion y colectores, filtro... Lo disfruté mucho los 9 años que lo tube por cierto el RT tampoco llevaba insonorización en el motor
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Buenos recuerdos te dejaría...
@ovnig9
6 ай бұрын
Muy bueno compre el argentino de 4 puertas 1.6RT en 1997 lo tuve 20 años hasta que ya no encontré repuestos.... y los problemas empezaron cuando los lleve a servicio tecnico, cada vez que lo llevaba encontraba tapones, tornillos y seguros en el bolsillo de la puerta asi como instalaciones mal hechas y perdidas de refrigerante que nunca supieron arreglar (estoy hablando del concesionario de la marca) al final me aburrí y lo lleve aun taller cualquiera y el problema era que cuando le cambiaron el bulbo de temperatura quedo mal puesto y por ahi botaba el agua, estuvo 1 año así y el concesionario nunca dio con el problema.....buen auto pero malos los talleres en CHILE...gente floja y preocupada de celular en pleno horario de trabajo ....nunca más compre la marca Renault todo por culpa del servicio tecnico de la marca...me fui a Skoda
@vehiculohistorico7740
6 ай бұрын
Gracias por la historia, a veces en los servicios oficiales hay malos profesionales. Un saludo.
@ovnig9
6 ай бұрын
@@vehiculohistorico7740 total y absolutamente de acuerdo.
@vehiculohistorico7740
6 ай бұрын
Gracias.
@rafanaranjo1198
10 ай бұрын
Yo tuve uno, en rojo. Pero el salpicadero era algo distinto. El mío tenía el cenicero en la parte de arriba (supercómodo para fumadores, aunque no lo parezca). En carreteras sinuosas, te lo pasabas genial. Y andaba!
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por el comentario.
@rafanaranjo1198
10 ай бұрын
@@vehiculohistorico7740 A ti por el vídeo!!
@sombraoscura2264
4 ай бұрын
Como siempre, videos extraordinarios. Sería un detalle si alguno de los coches de los que hablas puede utilizar gasolina sin plomo que nos lo hicieras saber, muchas gracias
@vehiculohistorico7740
4 ай бұрын
¡Buena sugerencia! la tendré en cuenta, gracias.
@racingracing1668
6 ай бұрын
Se iba de punto cada dos por tres eso si daba un tironcillo cuando abria el otro cuerpo de carburador que molaba
@joserojas1367
10 ай бұрын
Tube el mismo corria k se las pelaba el 16 valvulas no se le escapaba lo malo eran detalles del motor como unos tapioncitos de aluminio que llebaba pir el motor los cuales se picaban y perdia likido y lo peor esl la pieza costaba 50 o 100 pesetas pero segun donde se picaban eran muchas horas de trabajo
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu interesante comentario. Un saludo.
@omiyfran7811
10 ай бұрын
Tuve uno y le hice 270000 km andaba muy bien muy estable lo malo el consumo muy alto por lo demás bien
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Perfecto resumen. Gracias.
@walidghlamallah1682
10 ай бұрын
Super coche y camino magnifico ! Sorry if m'y spanish is bad.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
No problem, Walid, Yes, this is a very good car. Regards.
@josegardunoserna1816
10 ай бұрын
Excelente unidad. Quizá llevase el mismo 1.7 del R21 GTS. Mi padre tuvo uno así y andaba muy bien para su cilindrada y potencia. Este Clio 1.7S tiene una sonoridad muy de Renault, me hace recordar a otros modelos de la marca con el tradicional motor "Sierra". Enhorabuena y enhorabuena al dueño por tenerlo tan bien cuidado. ❤
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias, como bien dices una perfecta unidad. Un saludo.
@pedsona
10 ай бұрын
Sí. Nosotros tuvimos un 21 GTS y llevaba el mismo motor. En el 21 andaba bien, ni imaginar en el Clio
@davidheras3411
10 ай бұрын
Mi primer coche! En la época para un chaval era un aparato bastante serio
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Un coche ¨delicado¨ para que lo maneje un joven con poca experiencia. ¡Enhorabuena por haber tenido esa gran vivencia!
@alvarolujan1758
10 ай бұрын
Por un milloncete (de pts) , me dejaron uno con 4 años y la friolera de 6300km de marcador. Su dueña original apenas tenía tiempo para conducirlo. Dios sabrá cuántos juegos de ruedas (eran caras por ser raritas) y litros de gasolina gasté....que tiempos
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Curiosa historia, gracias
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu historia.
@danielcuchillerocollado5659
10 ай бұрын
Mi hermano tubo un s y con 92 CV si no recuerdo mal y era una caña
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Efectivamente un gran coche. Un saludo.
@mcs5583
10 ай бұрын
Qué recuerdos, tanto éste 1.7 como el 1.4 que creo que también se ofrecía en acabado S.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu comentario.
@cesarclercvilches4233
9 ай бұрын
tuve uno comprado de nuevo en el 92, en mi juventud, iba muy bien, corria mucho si lo apretabas, pero de fiabilidad y calidad de los materiales me decepciono bastante, con 4 años me tuve que deshacer de el, era una ruina en averias.
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Gracias por tu comentario.
@petersmith9933
10 ай бұрын
,,, ese clio andaba que no veas Lo estuve mirando para comprarlo cómo mi primer coche con 19 años allá por 1994 Terminé comprándome el contrincante de similares características el 106 XSI Mk1 de Inyección Multipunto que tiraba que no veas Estamos vivos de milagro😂
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
😂😂 Sí, la juventud es atrevida. Afortunadamente hemos sobrevivido. Gracias por tu comentario.
@juanroigservera8891
10 ай бұрын
Yo tuve el súper 5 1700 gtx 90 cv
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Otra gran máquina.
@clasicoscarreteras
10 ай бұрын
Una de las versiones más interesantes del Super 5
@angelrojo5045
10 ай бұрын
bonita unidad, sinceramente prefiero con el mismo motor un GTX de super five u 11, saludos y rafagas
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu comentario, un saludo.
@sombraoscura2264
4 ай бұрын
Yo tuve un supercinco gtx de 90cv, sabes si había muchas diferencias mecanicas? Era un tiro, me encantaba, solo tenía un problema que se me repitió a lo largo de su vida, que se enganchaba la mariposa del segundo cuerpo del carburador y me dejó tirado en una ocasión
@vehiculohistorico7740
4 ай бұрын
Un gran coche el supercinco GTX, tenía 2 caballos menos que el Clio, y lógicamente la carrocería esra el cambio más importante, tengo un video dedicado al Supercinco, el número ¨64 - Supercinco, cambiar todo para que nada cambie¨. Curioso lo de la mariposa. Un saludo.
@sombraoscura2264
4 ай бұрын
@@vehiculohistorico7740 so, ya vi el video del supercinco gtl, lastima que no fuese del gtx😅. Haces un gran trabajo, sigue así, un saludo
@vehiculohistorico7740
4 ай бұрын
Muchas gracias. Saludos.
@tinin7676
10 ай бұрын
No estaba yo muy informado en que motores montaba este modelo,pero mi pregunta,porque un 1.7 92cv,y un 1.8 93cv?supongo que sería el cambio de carburacion a inyección?
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Así es, el de carburadores se fabricó muy pocos años, y enseguida salió el inyección, buscando reducir el consumo.
@jesuscanseco8253
9 ай бұрын
Yo igualmente me quedé loco. Imagino q ya el 1.8 viene con catalizador
@manups45pro80
9 ай бұрын
Un saludo, yo tuve un Clio RSI 1.8 de 110cv, del año '93. Ese coche podía conmigo.
@vehiculohistorico7740
9 ай бұрын
Un saludo.
@josevr4682
8 ай бұрын
Buenas!! Soy el dueño de una unidad exactamente igual. Color y motor. Necesitaria ponerme en contacto con el dueño si me lee. Necesito ayuda con un tema de carburación. Podría tirarme una mano y ayudarme a contactar con el? Un saludoo
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Hola, el dueño me dice que te puedes pones en contacto con él, en el siguiente correo: Ina11re@gmail.com
@josevr4682
8 ай бұрын
Buaaaah muchísimas gracias caballero!! Le agradezco el favor que me ha hecho. Un saludo y seguiremos por aquí viéndole y dándole visualización!
@vehiculohistorico7740
8 ай бұрын
Encantado. Un saludo.
@manolo63845
10 ай бұрын
El aire acondicionado era opcional
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por la información.
@taxidriver4700
10 ай бұрын
Es una pena que una unidad en tan buen estado de interiores y de todo, la utilicen para correr en rallyes. Lo más fácil es que algún día acabe sus días estrellado.
@manolo63845
10 ай бұрын
Rally de regularidad es lo que corre
@maurofadog9463
20 күн бұрын
O som dos motores Renault mais antigos é inconfundível.
@vehiculohistorico7740
20 күн бұрын
É assim mesmo.
@yamasaki8145
10 ай бұрын
Que raro se me hace que sea de carburación. Que excentricidad de modelo. Y encima seria de los mas caros de su clase.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
En 1990 la inyección no era algo generalizado todavía.
@comandantealonso
10 ай бұрын
Parece ser que bebía como un cosaco...
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Cuando el uso que se da al vehículo es como clásico, y se va a rodar con él unos 2000 km al año. el consumo no es tan inportante.
@comandantealonso
10 ай бұрын
@@vehiculohistorico7740 totalmente de acuerdo. Además, un coche clásico es para ir relajadito, no de carreras.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Así es.
@davidb6
10 ай бұрын
Muy de Renault de la época este Clio S ,cargado de detalles que lo llenan de vida,nada que ver con los Renault de ahora.El motor 1.7 de carburación lo lleve yo en mi R 21 GTS Mananger de 1991 y era una porqueria,mucho mejor el 1.4 Energy.
@vehiculohistorico7740
10 ай бұрын
Gracias por tu comentario. Aunque en el caso del Clio la comparación resulta abrumadoramente a favor del 1.7, que es 20 km/ h más rápido en velocidad punta y acelera de 0 a 100 en 2,3 segundos menos.
@user-qc7fd2cs4q
3 ай бұрын
Tuve uno y a los 205 gtx me los comia
@vehiculohistorico7740
3 ай бұрын
Un buen coche.
@eduart79
10 ай бұрын
De los coches más inseguros en prueba de choque es un ataúd con ruedas vean los crash test y lloren
@JOSXRV750
9 ай бұрын
No has visto la primera versión del saxo en crashtest entonces, y muy posterior.
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