BMW Young- und Oldtimer Service Behrendt Automobile GmbH
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Bei einem BMW 850i war der Blick unter die Ventildeckel wirklich in letzter Sekunde, eine Hohlschrauben der Nockenwellenschmierung waren bereits komplett lose.
Beim S50 M3 Motor bietet es sich immer an, beim Wechsel der Pleuellager gleich den Regelkolben der Ölpumpe gegen eine verbesserte Version zu tauschen.
Der M635 CSi wird uns noch ein Weilchen beschäftigen, hier erst mal die ersten Ungereimtheiten bei dem gerade neu aufgebauten M88/3 Motor.
Негізгі бет 850i mit losen Hohlschrauben, M3 E36 S50 Ölpumpe Regelkolben, M635 CSi M88 mit seltsamen Geräuschen.
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