KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
8795B E500試運轉追分暴走出站
Күн бұрын
8795B E500試運轉追分暴走出站
Рет қаралды
37,973
Tresten The railfan
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 173
@karta3175732
10 ай бұрын
加速真的超猛,而且沒愧對軸懸式傳動,有好聽的齒輪聲;另外聽在鐵路局服務的朋友說,就算影片中的編組翻倍成E500+12豬肚+E500,會因為尾巴亂流減少的關係降低行駛阻力,中高速更省電,真的很期待載客時的表現
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
哪裡可以找到馬達懸吊方式?而且剛性軸懸不是對軌道的磨耗較大嗎?
@kasaivisual4997
10 ай бұрын
@@吳秉樺-b7j 是沒有錯,不過機車頭多是使用這種傳動,機車頭也比較適合
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
@@kasaivisual4997 我記得歐洲的高速電力機車大多都不是剛性軸懸,不過GE機車應該是吧?E1000我就不確定了
@komachi275
10 ай бұрын
@@吳秉樺-b7j200公里以上的高速機車很強調簧下質量控制,因此馬達大部分都是固定在車體上再透過傳動去驅動車軸...
@samuelliluo4097
9 ай бұрын
@@kasaivisual4997 EMU500也是採用軸懸式驅動
@armalite180b
10 ай бұрын
這種加速力,很適合下個世代的莒光號或是長途列車,很期待推拉式自強號的PP頭可以全部改成E500。
@samuelliluo4097
10 ай бұрын
就情況來看,要挑戰大牡丹坡應該沒問題。
@Jimmyli1010
10 ай бұрын
PP車廂:我要起飛了?
@samuelliluo4097
10 ай бұрын
果然性能非同小可。 雖然是採用IGBT VVVF,不過由於是軸懸式驅動設計,齒輪聲明顯
@IanTaiwanRailway
10 ай бұрын
沒有之前的變頻聲,彷彿直流馬達😂
@samuelliluo4097
10 ай бұрын
因為是軸懸式驅動的設計,會有明顯的齒輪聲
@Tra-Shooting
10 ай бұрын
好猛的加速ww
@harukathedd7075
10 ай бұрын
起步先是吸塵器加被蓋過的電機聲 然後才是像GE電頭的加速聲 不知道台鐵會不會讓E500+PP車廂跑多停的莒光停站模式 用車廂分能不能站票 不然以後PP退光剩新自強 通勤時段看到新自強連發都不能上 區間車擠不進去 真的會很幹 當然希望台鐵也能改善號誌增加班次密度啦
@江奕賢-e5v
7 ай бұрын
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@joy8748
10 ай бұрын
0:08 I enjoy your E501 電力機車 teain video !
@kevinhu1461
10 ай бұрын
我覺得E500上線營運後,編組為1EMc(E500)+12T+1Tc(駕駛控制拖車)
@江奕賢-e5v
7 ай бұрын
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引,然後老舊E1000型推拉式機車要趕快全數淘汰報廢
@tank6713
10 ай бұрын
😂😂😂😊😊😊e500電頭完勝豬頭 其加速性真凌厲!!!👍👍👍
@jrq09838
10 ай бұрын
這個加速超強 完勝E1000
@YiTinPan
10 ай бұрын
這樣看來同樣掛法下E500可以早個約5-10秒出站喔
@ChaoShengHu-dt1zb
5 ай бұрын
應該要進一步測試E500+12節~13節PP客車+E500連動推拉式牽引的性能,以外型來看,我真的覺得,PP客車不適合單機牽引,尾端視覺感覺不像莒光復興好看,以運能+性能來看,還是維持長編組+推拉式連動牽引比較好🤔🤔
@chjasss
10 ай бұрын
以後就有機會體驗PP的貼背感了
@麻糬閒閒沒事拍火車
9 ай бұрын
而且以後E500是推拉式列車
@Virage-1998
10 ай бұрын
很好奇為何最新的E500還是使用舊世代的吊掛式傳動設計?
@YihGe
10 ай бұрын
講求牽引力, 使用吊掛式幾乎沒有動力流失, 所以機車頭不太會使用吊掛式以外的傳動方式
@Virage-1998
10 ай бұрын
@@YihGe 感謝解說
@kasaivisual4997
10 ай бұрын
@@YihGe 就算進入VVVF變頻交流馬達世代機車頭傳動方式還是以此為主流
@samuelliluo4097
10 ай бұрын
軸懸式驅動通常用於講求牽引力的機車頭(機關車),但也有些例外, Ex : TGV是採用「體懸式驅動」,將馬達安裝於車體,這能大幅減少軌道共振的問題,不過代價是傳動機構更複雜。 德鐵101型電頭也採用類似的設計。
@Virage-1998
10 ай бұрын
@@samuelliluo4097 那請問台鐵的電聯車通常使用哪種?
@LuciusHesperius
10 ай бұрын
未來可期
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
推拉應該用72噸4軸就夠了吧?E100好像沒有嚴重的動輪空轉問題?推拉的功重比已經明顯大於3000了
@pn540321
10 ай бұрын
實際上3000比E500還猛 是目前功率密度最強的電車,整體加速是看功率密度,不是功重比 N=Pn
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
@@pn540321 P是編組總功率,n是編組總車廂數?
@komachi275
10 ай бұрын
@@pn540321 加速要看功重比啦....連戰鬥機的推力性能也是看那個
@komachi275
10 ай бұрын
@@pn540321 E500的加速怎麼樣還要看編組重量
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
@@komachi275 感覺推拉有點浪費E500的性能
@rocky9137
3 ай бұрын
是台灣電力機車更新太慢 常去韓國的話 他們的無窮花號出站也常常很快......... 電車頭的VVVF的唱歌聲很有特色
@XinYi61
10 ай бұрын
請問第一股的列車是貨列嗎…
@tresten-DR2800
10 ай бұрын
7102
@金玄-o5r
10 ай бұрын
神奇的演算法
@AmtrakTrainTom
10 ай бұрын
加速比美通勤車❤
@yu_jia-chen7563
10 ай бұрын
日本製電力機車加速就是這麼兇猛!
@陳勝家
10 ай бұрын
這要是讓他拉PP整列車廂應該也會像這樣暴走
@MyHome7777
10 ай бұрын
以後不用坐3000都能體驗貼背感了😂
@pn540321
10 ай бұрын
其實實際上3000還是強一點
@shangyangtsai849
10 ай бұрын
@@pn540321 動力分散式列車的加速度本來就會比集中式動力更快,比較適合站站樂 但集中式動力還是有優點,車廂後面的車廂內內幾乎沒引擎噪音,乘坐舒服 編組加掛車廂數也比較自由
@江奕賢-e5v
10 ай бұрын
@@shangyangtsai849380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@pn540321
9 ай бұрын
@@shangyangtsai849 現代動力集中式列車,因為科技進步,加速率基本上不輸給動力分散式了
@jonghoon3627
2 ай бұрын
台鐵哪時才可以時速超過130....
@江奕賢-e5v
Ай бұрын
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@jonghoon3627
Ай бұрын
@@江奕賢-e5v 期待之後的表現www
@user-Ramam66120
Ай бұрын
@@jonghoon3627其實他在說遙言,不相信他比較好,一旦相信遙言,你會後悔,答案:E500會雙機遷引,車廂不知會不會改
@chaffee3006
22 күн бұрын
以前PP試車時有到160 但平時最快限130
@陳仕邦-j1i
10 ай бұрын
水拉
@yzzz7697
7 ай бұрын
我好奇的是 衝這麼快 ATP不會作動嗎?!!
@hytr8981
10 ай бұрын
才6節?
@HKSu-dt8rv
10 ай бұрын
希望雨天這樣加速也不會滑走(這要求會太過份嗎?
@dieselrailcardaisuki
10 ай бұрын
雨天一定有差~但因為動軸重佔總重的比例較PP高,所以雨天不至於像PP,2.0km/h/s應該還做得到
@sean53337
10 ай бұрын
照這個加速力未來應該不用前後各掛一台E500就能達到EMU3000的加速力吧
@dieselrailcardaisuki
10 ай бұрын
以起步牽引力280kN行駛阻力3kgw/ton,來推算牽引客車12車425噸,起步加速率了不起就1.7~1.8km/h/s了,影片中是只有拖6車210噸才能這麼快,3000型的起步加速率是可以到3.3km/h/s的
@sean53337
10 ай бұрын
@@dieselrailcardaisuki 所以假如未來12輛編組還是要前後各一台E500是嗎?但E500的數量也沒大到可以讓PP編組都各上2台E500吧?E500還要拉貨運欸
@dieselrailcardaisuki
10 ай бұрын
@@sean53337 因為PP客車也不會全改,所以E500也不會像E1000一樣用掉64輛,應該是有空間做其他運用 E500推拉式牽引12車425噸的性能是起步加速率略遜3000,但中高速會海放,不過E500是軸重高的機車,彎道/慢行不能比照電車/柴客+5,下坡限速也要遷就客車軔力而同現行PP,所以雙機要跑3000的點在沒大下坡路段可準點但餘裕會變小 至於單機牽引PP客車加速比較慢,但PP排點是還跑得到
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
@@dieselrailcardaisuki下坡限速?
@dieselrailcardaisuki
10 ай бұрын
@@吳秉樺-b7j 考慮到下坡時緊軔距離會變長而設置的限速,像PP在千分之20的下坡限速115,而800/900/1000-3000型電車組因為減速率夠,大下坡也能維持130
@Lizard-v3w
10 ай бұрын
阿娘喂這是動力集中式列車嗎😂😂😂
@7320G7
10 ай бұрын
主要是台鐵的機關車與世界脫節過久 機關車的性能進入VVVF時代以後那根本就是火箭 反而EMU車的性能因為黏著力問題已經停滯很久了
@tank6713
10 ай бұрын
@@7320G7😊😊😊科技的進步,機關車性能是不輸給電聯車呢!
@Virage-1998
10 ай бұрын
@@7320G7請問黏著力問題是指什麼?
@JosephChou-z7t
10 ай бұрын
@@Virage-1998 抓地力, 電聯車越做越輕導致抓地力不夠, 容易打滑
@Virage-1998
10 ай бұрын
@@JosephChou-z7t 可是台鐵這幾年的新型電聯車重量有增加的趨勢,1995年的500型只有45噸,而900型已經有50噸了
@這一切
10 ай бұрын
開快點趕貨🎉
@焱焱-b5h
10 ай бұрын
未來e500,牽自強號車廂 還是會跟以前一樣12節嗎 還是像影片裡面改成6節
@HKSu-dt8rv
10 ай бұрын
6節只是在試車而已,未來PP客車12節會採用E500推拉牽引
@陳仕邦-j1i
9 ай бұрын
跟區間車比起來會很多超快
@shengwong7720
10 ай бұрын
不怎么好看,要是加点花色,整辆列车就完美了,橙色太单调了
@江奕賢-e5v
8 ай бұрын
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引,然後老舊E1000型推拉式機車要趕快全數淘汰報廢
@user-Ramam66120
Ай бұрын
@@江奕賢-e5v有🧊嗎?
@張茗茗-y9i
2 ай бұрын
即使換成日本車頭,但還是一樣在搭韓國車。
@江奕賢-e5v
2 ай бұрын
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@user-Ramam66120
Ай бұрын
@@江奕賢-e5v有🧊嗎?
@鄭翔仁-g8j
10 ай бұрын
有點像emu400型的馬達聲
@tresten-DR2800
10 ай бұрын
我感覺比較像EH800的
@鄭翔仁-g8j
10 ай бұрын
@@tresten-DR2800 也很像E200的加速聲
@samsam-lb8eh
10 ай бұрын
這樣PP應該可以掛雙頭滿血復活
@davidlin6028
10 ай бұрын
車廂可以打造新的嗎拜託
@Virage-1998
10 ай бұрын
不可能
@tank6713
10 ай бұрын
倒是要強化PP車系的轉向架系統,行駛更加平穩舒適!!!車廂內裝過於陽春重新裝潢也是可以的👍👍👍
@fpkfju
10 ай бұрын
我覺得起碼讓pp車箱內裝水準提升至新自強水準,最好也有電源插座,但椅子千萬不要跟EMU3000ㄧ樣難坐。
@komachi275
10 ай бұрын
在10年前的規劃,E500順利引進後會採購新一代的PP客車,只是不知道未來會不會重啟這個項目
@吳秉樺-b7j
10 ай бұрын
我覺得單機牽引再多做新的車廂還不錯,台鐵的長程對號列車服務好像比高鐵還少。
@sirindag2222
5 ай бұрын
Хороший старт
@黃敬芫-w4y
10 ай бұрын
車頭只拉6節客車 這沒辦法比吧 以前pp有12節客車
Пікірлер: 173